Dù tai nạn nặng hay nhẹ, những chiếc Toyota Veloz Cross thường bị bắt gặp trong tình trạng biến dạng, ảnh hưởng lớn đến người ngồi trong xe khiến nhiều người dùng đặt dấu hỏi về chất lượng của mẫu xe này.
Toyota Veloz Cross là chiếc MPV 7 chỗ hoàn toàn mới của thương hiệu Nhật Bản mở bán ở Việt Nam đã gần được 2 năm. Mặc dù vậy, Toyota Veloz Cross luôn bị người dùng đặt dấu hỏi lớn về chất lượng khi xe cứ tai nạn là gần như bị biến dạng, nguyên nhân do đâu?
Toyota Veloz Cross dễ bị biến dạng sau tai nạn
Dù mới bán được gần 2 năm, nhưng số lượng xe Toyota Veloz Cross bị tai nạn biến dạng ở Việt Nam vô cùng nhiều.
Trở lại tháng 10/2022, một chiếc Toyota Veloz Cross màu trắng bị mất lái sau cú va chạm với gốc cây tại Hà Nội đã khiến phần đầu xe biến dạng, trụ A bên ghế phụ không còn nguyên vẹn. Sau đó 2 tháng, thêm một chiếc Toyota Veloz Cross màu đỏ ở Quảng Ninh đâm vào đuôi xe tải khiến phần đầu xe đến phần trụ B biến dạng hoàn toàn.
Ngay cả khi va chạm với xe máy, trong khi xe máy vẫn còn gần như nguyên vẹn thì chiếc Toyota Veloz Cross trắng ở Xuân Đỉnh, Hà Nội cũng bẹp rúm phần đầu và ảnh hưởng đến động cơ, nắp ca-pô đã bị gấp khúc lại.
Toyota Veloz Cross bị “vò nát” sau va chạm. Ảnh Facebook.
Mới nhất, ngày 17/12/2023, tại xã Kỳ Phú, huyện Kỳ Anh, tỉnh Hà Tĩnh xảy ra tai nạn giữa một chiếc Toyota Veloz Cross và một xe tải. Trong khi xe tải bị hư hỏng nhẹ và lao xuống ruộng thì Toyota Veloz Cross đã biến dạng hoàn toàn khiến tất cả 8 người trong xe bị thương nặng, 1 bé 3 tuổi bị t;ử vo;ng.
Điểm chung của tất cả những vụ tai nạn giữa xe Toyota Veloz Cross và các phương tiện khác từ xe máy, ô tô tải đều khiến chiếc MPV của Toyota gần như biến dạng hoàn toàn. Mặc dù túi khí đã bung, nhưng hầu hết những người trong xe đều bị thương nặng, hay có trường hợp đáng tiếc bị tử vong.
Điều này khiến người dùng đặt ra dấu hỏi lớn về chất lượng của xe Toyota Veloz Cross. Một hãng xe nổi tiếng thế giới, nhưng lại làm ra những chiếc xe “mỏng manh”, thiếu an toàn và vẫn được bán trên thị trường dù người dùng không ít lần lên tiếng về điều này.
“So với các xe cùng phân khúc hay xe của chính Toyota, Veloz Cross là chiếc xe có vỏ tôn rất mỏng, thậm chí lấy tay ấn nhẹ vào vỏ cũng bị lõm. Vỏ mỏng không chỉ thiếu an toàn mà còn cách âm kém, gây khó chịu cho người ngồi trong xe”, người Nguyễn Mạnh Long (Cầu Giấy, Hà Nội) chia sẻ khi phân mua xe Toyota Veloz Cross.
Veloz Cross do Daihatsu sản xuất, chất lượng là dấu hỏi lớn?
Daihatsu là thương hiệu do Toyota sở hữu và hãng xe Nhật Bản đã mặc nhiên giao những chiếc xe giá rẻ cho hãng con sản xuất. Thời điểm này, có thể kể đến những Toyota Veloz Cross, Avanza Premio, Yaris Cross, Raize, hay Vios thế hệ mới đã bán ở Thái Lan… đều do Daihatsu chịu trách nhiệm sản xuất và thay logo Toyota để bán ra thị trường.
Chính vì thế, với những người kỹ tính, quan tâm đến nguồn gốc thường sẽ không mua xe Daihatsu đóng logo Toyota như Veloz Cross, một chiếc xe được đánh giá cao về mặt thẩm mỹ nên vẫn đang bán tốt ở Việt Nam.
Đối với những người có chuyên môn, làm trong ngành kỹ thuật về ô tô, việc một chiếc xe không do Toyota sản xuất, nhưng vẫn có logo và được bán trên thị trường là điều khó chấp nhận.
Chia sẻ sau nhiều vụ Toyota Veloz Cross bị tai nạn biến dạng, cựu kỹ sư từng có thời gian dài làm việc tại Toyota Việt Nam đã từng cảnh báo người dùng: “Garage của tôi đã từng xử lý một chiếc xe Toyota Veloz bị tai nạn.
Trực quan tôi thấy phụ tùng là Daihatsu nhưng logo xe là của Toyota. Cảm nhận của tôi là thiếu sự tin cậy. Điều này tôi cũng đã chia sẻ khoảng hai năm trước sau khi phục hồi xong chiếc xe đó với mục đích cảnh báo đến cộng đồng”.
Thực tế, chúng tôi (PV) cũng đã dịp trải nghiệm Toyota Veloz Cross, mẫu xe này có phần khung vỏ quá tệ khi có thể nói mỏng nhất trong phân khúc MPV. Chỉ cần một tác động nhẹ vào phần vỏ ở bất kỳ vị trí nào trên Toyota Veloz Cross đều sẽ bị lõm vào. Vỏ tôn mỏng đến nỗi, khi trời mưa to, cảm nhận rõ sự “ọp ẹp”, thiếu chắc chắn như mái tôn ở các ngôi nhà.
Việc vỏ xe Toyota Veloz Cross quá mỏng khiến người dùng dễ dàng cảm nhận chiếc xe bị ù khi chạy cao tốc. Nếu di chuyển với thời gian dài, tiếng ù này sẽ khiến hành khách trong xe cảm thấy khó chịu, thậm chí “nhức đầu”. Đó là những vấn đề lớn về chất lượng thân vỏ của Toyota Veloz Cross.
Thân vỏ mỏng khiến Toyota Veloz Cross không thể chịu được lực đâm dù tốc độ thấp khiến xe luôn trong tình trạng biến dạng. Phần khung xe cũng thiếu chắc chắn khi thường bị dồn lại đến trụ B dù đâm trực diện khiến phần máy ở đầu xe hầu hết đã không còn nguyên vẹn.
Ở một diễn biến khác, Toyota cho biết, thương hiệu Daihatsu đã tạm dừng hoạt động bàn giao và xuất khẩu tất cả sản phẩm ô tô sau một cuộc điều tra về an toàn phát hiện vấn đề liên quan đến 64 mẫu xe, trong đó có gần 20 mẫu xe được bán dưới thương hiệu Toyota.
Theo đó, Daihatsu đã gian lận trong các cuộc thử nghiệm an toàn va chạm vào tháng 4 liên quan đến 88.000 ô tô, hầu hết các xe được bán dưới thương hiệu Toyota và cuộc điều tra mới nhất cho thấy phạm vi bê bối lớn hơn rất nhiều.
Các hành vi gian lận trong thử nghiệm túi khí, các bài thử nghiệm tác động tới tựa đầu ghế và tốc độ thử nghiệm với một số mẫu xe đã được Daihatsu thực hiện từ năm 1989, nhưng đến sau 2014 thì bắt đầu phổ biến.
Đối với Toyota Veloz Cross, đây không phải là chiếc xe rẻ trong phân khúc MPV khi giá bản cao nhất đến gần 700 triệu đồng, để lăn bánh sẽ phải mất khoảng 100 triệu nữa.
Như vậy, có thể nói, dù phải bỏ ra số tiền lớn để sở hữu Toyota Veloz Cross, nhưng người dùng luôn trong tình trạng lo lắng khi chiếc xe có thể biến dạng bất cứ lúc nào khi gặp tai nạn, khó đảm bảo tính mạng người trong xe. Mua ô tô để đảm bảo an toàn, nhưng với Toyota Veloz Cross, nỗi lo luôn thường trực “treo trên đầu” người dùng mỗi khi ra đường.
Theo: danviet
Xem trước thiết kế của Toyota Corolla Cross dự kiến ra mắt đầu năm sau: Sẽ rất hút khách nếu đẹp đến thế này
Đây là cách AI phác họa thiết kế của Toyota Corolla Cross cải tiến dựa trên những mẫu xe mới được thương hiệu Nhật công bố.
Kể từ khi Toyota công bố thế hệ mới nhất của Crown và Prius, kỳ vọng vào thiết kế của những mẫu xe mới của thương hiệu Nhật đã tăng cao hơn rất nhiều.
Trên thực tế, thiết kế các dòng xe mới khác của hãng như Grand Highlander, Tacoma, Land Cruiser Prado hay Camry cũng không hề tồi. Tuy nhiên, ấn tượng 2 dòng xe đầu tiên mang lại vẫn là quá lớn.
AI phác họa bản nâng cấp của Toyota Corolla Cross dùng bộ khung Crown/Prius đời mới. Ảnh: AutomagzPro.
Kênh YouTube AutomagzPro vốn nổi lên nhờ các bản dựng đồ họa xe mới trong thời gian qua đã bắt đầu mò mẫm sử dụng công nghệ trí thông minh nhân tạo AI. Thông qua trợ thủ đắc lực này, họ đã phác họa phiên bản nâng cấp của Toyota Corolla Cross dựa trên Crown và Prius mới nhất. Kết quả quả thực không làm cho người nhìn phải thất vọng.
Giao diện mới của mẫu Toyota Corolla Cross do AI phác thảo cực kỳ năng động, hiện đại với đúng phong cách xuất hiện trên Crown/Prius. Tuy nhiên, bộ khung tổng vẫn được duy trì của Corolla Cross và tương tự là các yếu tố thực tiễn, không phóng đại.
Nhìn nhận một cách nghiêm túc, Toyota hoàn toàn có thể tham khảo thiết kế do AI dựng nên cho một phiên bản Corolla Cross mới.
Dù đang là SUV bán chạy ở nhiều thị trường chẳng hạn Bắc Mỹ, xe không phải là không có điểm cần bổ sung. Một phiên bản hybrid sạc điện là ví dụ khi Corolla Cross giờ chỉ có bản hybrid thường.
Thế hệ Toyota Corolla Cross đầu tiên ra mắt thị trường vào 2020 và tới nay vẫn chưa được nâng cấp lớn giữa vòng đời. Một bản cập nhật có thể chào sân vào 2024, tuy nhiên khả năng xe được nâng cấp thiết kế là không cao.
Theo: Đời sống Pháp luật
Năm 2023 sắp kết thúc, doanh số xe Hàn liệu có còn thất thế trước xe Nhật? “Cuộc đua” liệu đã đến hồi kết?
Chỉ còn một tháng nữa, thị trường ôtô đầy biến động của năm 2023 tại Việt Nam sẽ khép lại, hé lộ hồi kết cho cuộc chiến doanh số Nhật – Hàn.
Với tổng số 44 mẫu xe du lịch phổ thông các loại đang được phân phối chính thức, có thể ví von rằng thị trường ôtô Việt Nam đang bị xâm chiếm bởi các thương hiệu ôtô đến từ Nhật Bản.
Nếu xét về số lượng, cán cân rõ ràng đang nghiêng hẳn về nhóm ôtô đến từ xứ Phù Tang, bởi 19 mẫu ôtô du lịch của 2 thương hiệu Hyundai và Kia đến từ Hàn Quốc rõ ràng không thể so bì với mức độ đa dạng mà Toyota, Honda, Mazda, Mitsubishi, Suzuki và Isuzu mang lại.
Tuy vậy, ôtô Hàn Quốc liệu có đang thực sự thất thế ở thị trường Việt Nam?
Người Việt mua nhiều xe Nhật
Trong toàn bộ ôtô du lịch phổ thông đang kinh doanh tại Việt Nam được thống kê cụ thể doanh số hàng tháng, nhóm xe thương hiệu Nhật Bản đang hợp thành tổng lượng tiêu thụ 130.213 xe tính từ đầu năm.
Trong số này, Mitsubishi Xpander (16.931 xe) và Mazda CX-5 (14.758 xe) đang là 2 cái tên tạm thời dẫn đầu toàn thị trường Việt Nam về lượng tiêu thụ trước khi tháng 12 khép lại một năm 2023 đầy biến động.
Trong khi đó, nhóm 19 xe thương hiệu Hàn Quốc ghi nhận tổng doanh số 83.810 xe, với cái tên được ưa chuộng nhất đang là Hyundai Accent khi đã có 14.700 xe giao thành công đến tay khách hàng Việt sau 11 tháng.
Dù gần như chắc chắn phải nhìn ngôi vương doanh số 2023 rơi vào tay Mitsubishi Xpander, mẫu sedan hạng B của Hyundai đã xem như tạm hài lòng khi có màn trả thù đầy ngọt ngào, vượt qua sức bán của đối thủ truyền kiếp Toyota Vios nếu tính riêng trong phân khúc.
Khi xem xét top 10 ôtô bán chạy nhất thị trường Việt Nam từ đầu năm, dễ nhận thấy sự áp đảo của ôtô thương hiệu Nhật Bản khi có đến 5 mẫu xe góp mặt. Phần còn lại của nhóm này bao gồm 3 mẫu xe thương hiệu Hàn Quốc, cùng với “vua bán tải” Ford Ranger và sự góp mặt khá bất ngờ của Ford Everest.
Dù vậy, nếu nhìn vào danh sách 20 mẫu xe được người Việt ưa chuộng nhất trong 11 tháng đầu năm, cán cân dường như đã tiến gần hơn đến sự cân bằng giữa xe Nhật và xe Hàn, bất kể xét về số lượng mẫu xe hay tính tổng doanh số.
Cụ thể, danh sách 20 mẫu xe có doanh số tốt nhất thị trường Việt Nam tính từ đầu năm ghi nhận sự xuất hiện của 8 ôtô thương hiệu Hàn Quốc cùng 9 đại diện đến từ Nhật Bản, bên cạnh 3 mẫu xe của Ford bao gồm Ford Ranger, Ford Everest và Ford Territory. Nhóm ôtô Hàn Quốc trong danh sách này ghi nhận tổng doanh số 64.074 xe, còn ôtô Nhật Bản đạt tổng lượng tiêu thụ 83.328 xe sau 11 tháng đầu năm.
Lượng nhiều, “chất” chưa tương xứng
Với 44 mẫu xe khác nhau ở thị trường ôtô Việt Nam, trải dài ở nhiều phân khúc cùng với khoảng giá tương đối rộng, người tiêu dùng Việt Nam có thể dễ dàng lựa chọn từ một trong các thương hiệu Nhật Bản.
Đó có thể là những mẫu xe cỡ nhỏ hoặc MPV, sedan, SUV, hay thậm chí là “xe chủ tịch” như Toyota Land Cruiser hay “chuyên cơ mặt đất” Toyota Alphard.
Dù vậy, việc phân khúc trải khá rộng có thể là nguyên nhân khiến doanh số của các mẫu xe Nhật Bản nhìn chung chưa có sự đồng đều.
Nếu người yêu thích xe Nhật có thể tự hào khi Mitsubishi Xpander đang là cái tên dẫn đầu toàn thị trường Việt Nam với lượng tiêu thụ gần 17.000 xe, tương đương gần 1.540 xe/tháng; thì cũng “lắc đầu” khi top 10 ôtô bán chậm nhất toàn thị trường lại ghi nhận đến 9 cái tên Nhật Bản.
Lưu ý, danh sách 10 xe bán chậm nhất Việt Nam tính đến hết tháng 11 dưới đây không bao gồm Suzuki Ertiga (gần như đã bị thay thế bởi Suzuki Ertiga Hybrid) hay Suzuki Jimny, Hyundai Palisade và Toyota Innova Cross do chỉ vừa mở bán.
| Mẫu xe | Doanh số lũy kế (xe) |
| Isuzu D-Max | 472 |
| Suzuki Swift | 344 |
| Ford Explorer | 291 |
| Isuzu mu-X | 194 |
| Toyota Land Prado | 192 |
| Toyota Yaris | 129 |
| Toyota Hilux | 127 |
| Toyota Alphard | 114 |
| Honda Accord | 51 |
| Suzuki Ciaz | 36 |
Xét một cách tổng quan, với tổng doanh số 130.213 xe tính từ đầu năm nhưng có đến 44 cái tên khác nhau trên thị trường, lượng tiêu thụ trung bình của ôtô Nhật Bản tại Việt Nam tương đương gần 2.960 xe/mẫu xe sau 11 tháng. Trong khi đó, số liệu này của nhóm xe thương hiệu Hàn Quốc là hơn 4.411 xe/mẫu xe và ở ôtô du lịch của Ford là 7.472 xe/mẫu xe.
Như vậy ở một góc độ nào đó, có thể xem ôtô Nhật Bản đang rất mạnh về lượng, nhưng “chất” thì dường như chưa thể tương xứng khi đặt cạnh nhóm xe thương hiệu Hàn Quốc.
Những cuộc đua hấp dẫn
Thường được biết đến như là cái tên hấp dẫn hàng đầu trong phân khúc SUV hạng C, Mazda CX-5 bất ngờ tỏa sáng rực rỡ trong giai đoạn cuối năm nhờ động thái điều chỉnh giá xe sau nâng cấp do Thaco thực hiện.
Khoảng giảm giá 90 triệu đồng so với phiên bản cũ khiến Mazda CX-5 tăng vọt doanh số, vượt qua Hyundai Accent để tạm thời đang là cái tên xếp nhì toàn thị trường ôtô Việt Nam về lượng tiêu thụ.
Những biến chuyển gần đây của thị trường ôtô Việt Nam cũng cho thấy xu hướng mua sắm của khách hàng trong nước đang hướng đến các dòng xe có không gian tối ưu, đồng thời sở hữu mức giá dễ tiếp cận hơn.
Cụ thể, sedan cỡ nhỏ bao gồm Hyundai Accent hay Toyota Vios đã không còn ngự trị ở đỉnh bảng thống kê doanh số, trong khi MPV và SUV đô thị lại ghi nhận sức mua tương đối tốt.
Hay như trường hợp của tân binh Toyota Yaris Cross, đây là mẫu xe mới ra mắt duy nhất sở hữu màn thể hiện tương đối tốt với doanh số gần 1.100 xe trong kỳ báo cáo tháng 11.
Thành tích này đưa tân binh trong phân khúc SUV cỡ B lọt top 10 ôtô được ưa chuộng nhất tháng, bỏ xa người anh em Toyota Corolla Cross với doanh số trung bình chỉ 300 xe/tháng trong 3 tháng gần đây, đồng thời cho thấy khả năng trở thành kẻ thách thức thật sự đối với Hyundai Creta trong tương lai.
Nhiều khả năng, cuộc đua Hàn – Nhật trong phần đông phân khúc tại thị trường ôtô Việt Nam vẫn sẽ tiếp tục duy trì thế cục ổn định như những gì đã và đang diễn ra.
Những biến động, nếu có, nhiều khả năng sẽ chỉ xuất hiện một khi các hãng xe tung ra những điều chỉnh về ngoại hình, trang bị hay giá bán. Các yếu tố này sẽ khiến xu hướng mua sắm của người dùng thay đổi, từ đó dẫn đến những màn soán ngôi trong từng phân khúc hoặc thay đổi trật tự cuộc đua Hàn – Nhật vốn chưa bao giờ hết nóng ở thị trường ôtô Việt Nam.
Về phía người dùng, hơn 60 mẫu xe với đa dạng từ kiểu dáng, giá cả tới trang bị và khả năng vận hành là con số đủ lớn để khách hàng khó tính nhất vẫn có thể chọn được mẫu xe ưng ý. Ở thời điểm mà hầu hết mẫu xe đua nhau ưu đãi và khuyến mại, mua xe Nhật hay xe Hàn thì người dùng đều đang hưởng lợi.
Theo: Zingnews
