Lộ diện Mercedes-Benz E-Class 2024 sẽ ra mắt tại Việt Nam: Thay đổi ngoạn mục, nâng cấp giống hệt xe điện

Phiên bản thử nghiệm của mẫu sedan hạng sang cỡ trung Mercedes-Benz E-Class 2024 mới xuất hiện một trang bị rất đáng chú ý tại đầu xe.

Thế hệ kế tiếp của Mercedes-Benz E-Class đang tiến gần hơn tới ngày ra mắt và trong thời gian qua, xe đã xuất hiện chạy thử không ít lần. Tuy nhiên, trong lần lộ diện mới nhất ở châu Âu, một trang bị đáng chú ý đã lộ diện.

Cụ thể, khu vực đầu xe được ngụy trang khá kỹ nhưng vẫn để lộ ra lưới tản nhiệt, một phần lớn giao diện cản trước và quan trọng hơn là một dải đèn LED chạy ngang giữa nắp capô và lưới tản nhiệt.

Hệ thống đèn này đã được Mercedes-Benz sử dụng trong quá khứ, nhưng hoàn toàn là dành cho xe điện: EQ, EQC và EQS, như một trong những điểm nhận diện với xe động cơ đốt trong.

Việc Mercedes-Benz E-Class 2024 sử dụng trang bị nói trên tiếp thêm cơ sở cho tin đồn hồi đầu tháng 1 về việc Mercedes-Benz xóa bỏ thương hiệu con EQ. Thay vào đó, họ sẽ dần hợp nhất xe điện vào dải sản phẩm chính để từ từ loại bỏ xe sử dụng động cơ đốt trong.

Vì lẽ đó, thiết kế và tên gọi của các dòng xe xăng và điện Mercedes-Benz sẽ tiến gần nhau hơn trong những năm tới. E-Class đời mới có lẽ là cái tên đầu tiên cho thấy yếu tố này.

Ngoài phần đầu xe đã nói trên, thiết kế tổng thể của Mercedes-Benz E-Class 2024 không quá đặc biệt khi vẫn lai giữa S-Class và C-Class.

Với diện mạo và nâng cấp đáng giá này, Mercedes hy vọng mẫu sedan hạng sang cỡ trung của mình sẽ giành ưu thế trong cuộc đua so với các đối thủ BMW 5-Series và Audi A6.

Mercedes-Benz sắp bỏ hơn một nửa xe đang bán: Nhiều mẫu có mặt tại Việt Nam

Năm 2022, Mercedes-Benz công bố chiến lược mới bao gồm việc sắp xếp lại dải sản phẩm rõ ràng hơn. Dàn xe hiện thời của họ sẽ được chia làm 3 nhóm: Entry Luxury, Core Luxury và Top-End Luxury.

Trong 3 nhóm trên, dải sản phẩm Entry Luxury dưới cùng sẽ có sự xáo trộn nhiều nhất khi thương hiệu Đức khẳng định có “gần một nửa” mẫu xe hiện tại sẽ sớm bị khai tử để dồn lực làm xe cao cấp mang lại nhiều lợi nhuận hơn.

Tuy nhiên, điều này không có nghĩa mọi mẫu xe cao cấp đều được giữ lại, mà một số tên tuổi lớn cũng sẽ phải rời cuộc chơi.

Theo Car and Driver, họ đã trao đổi với hàng loạt lãnh đạo cao cấp của Mercedes-Benz tại châu Âu và được thông báo rằng trong số 33 mẫu xe đang có mặt tại Mỹ và châu Âu hiện tại, chỉ có 14 được giữ lại.

Tỉ lệ này thậm chí khủng khiếp hơn cả tỉ lệ riêng của nhóm Entry Luxury và có vẻ những mẫu xe thuộc phân khúc coupe và wagon sẽ chịu ảnh hưởng nặng nề nhất.

Những phiên bản “dư thừa” và kén khách này bao gồm ít nhất 2 cái tên: GLC Coupe, GLE Coupe cùng phần lớn đội hình Shooting Brake và Wagon (Estate).

Thêm vào đó, CLS được cho là sẽ bị khai tử vào 2024. AMG GT 4-Door cũng theo ngay sau đó. Trước đó, phiên bản Coupe và Convertible của S-Class đã bị loại bỏ. Trong thời gian tới, CLE cũng sẽ ra mắt để thay thế bản Coupe/Convertible của C-Class và E-Class.

Thông điệp của Mercedes-Benz rất rõ ràng, họ không cần những mẫu xe kém hiệu quả để tăng doanh số bằng mọi giá, tương tự là các mẫu xe chỉ phù hợp với một số thị trường nhất định như wagon tại châu Âu.

Ở chiều ngược lại, có khá nhiều dự án tin đồn đáng chú ý được Car and Driver đề cập tới, bao gồm một mẫu SUV hoàn toàn mới là GLG hứa hẹn ra mắt vào 2026 và một dòng V-Class Maybach.

Mercedes-Benz thua sát nút trước đối thủ đồng hương BMW trong năm 2022

Trong năm 2022, BMW đã bảo toàn được ngôi vô địch của mình trong phân khúc xe sang toàn cầu. Theo đó, BMW đã chiến thắng trước đối thủ Mercedes-Benz với cách biệt khá nhỏ và trở thành hãng xe sang bán chạy nhất toàn thế giới trong năm ngoái.

Cụ thể hơn, trong năm 2022, hãng BMW (không bao gồm Mini và Rolls-Royce) đã bán tổng cộng 2.100.692 chiếc xe sang cho khách hàng thế giới, giảm 5,1% so với năm 2021. Trong khi đó, Mercedes-Benz công bố doanh số cộng dồn trong năm ngoái là 2.043.900 xe, giảm 1%.

So với BMW, lượng xe Mercedes-Benz bán ra trong năm 2022 chỉ kém khoảng 56.000 chiếc.

Tuy nhiên, nếu cộng cả Mini và Rolls-Royce thì tập đoàn BMW sở hữu doanh số lên đến 2.399.636 xe trong năm ngoái, gia tăng đáng kể về khoảng cách so với Mercedes-Benz.

Hiện hãng Audi chưa công bố kết quả bán hàng của mình trong năm 2022. Tuy nhiên, theo thông lệ mọi năm thì Audi luôn đứng sau 2 đối thủ đồng hương BMW và Mercedes-Benz. Năm nay có thể cũng không phải là ngoại lệ.

Hãng BMW rất tự hào với kết quả bán hàng của những mẫu ô tô điện và xe hybrid trong năm vừa qua. Tổng lượng ô tô điện và xe hybrid của BMW đến tay người tiêu dùng toàn cầu trong năm ngoái đạt 372.956 chiếc, tăng 35,6%. Con số tương ứng của Mercedes-Benz là 319.200 chiếc, tăng 19% so với năm 2021.

Tương tự tập đoàn mẹ BMW, thương hiệu con Mini cũng giảm nhẹ doanh số trong năm ngoái. Điều thú vị là trong năm 2022, Cooper SE đã trở thành mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu Mini với doanh số cộng dồn 43.744 xe, tăng đến 25%.

Nếu cộng cả Mini thì BMW bán được 215.755 chiếc ô tô điện cho khách hàng toàn cầu trong năm ngoái, tăng đến 107,7% so với năm 2021.

Rolls-Royce là thương hiệu con duy nhất của tập đoàn BMW tăng trưởng doanh số trong năm ngoái. Như thông tin đã đưa, trong năm 2022, Rolls-Royce thậm chí còn lập kỷ lục về doanh số với 6.021 xe bán ra trên toàn thế giới.

Dù giảm nhẹ trong cả năm 2022 nhưng BMW và Mercedes-Benz vẫn chứng kiến những tín hiệu tích cực trong quý cuối cùng của năm ngoái. Theo đó, trong quý IV năm 2022, doanh số của BMW đã tăng 10,6% trong khi con số tương ứng của Mercedes-Benz là 17%.

Nếu chỉ tính riêng tại thị trường Mỹ, BMW lại xếp sau Mercedes-Benz về mặt doanh số. Trong năm ngoái, khách hàng Mỹ đã tiêu thụ 350.949 chiếc xe Mercedes-Benz trong khi với BMW là 332.388 xe. Tuy nhiên, nếu không cộng xe van (64.185 chiếc) thì Mercedes-Benz lại đứng sau BMW.

Mẫu xe bán chạy nhất của BMW tại thị trường Mỹ trong năm ngoái là X5 với 82.372 chiếc. Tương tự như vậy, xe bán chạy nhất của Mercedes-Benz tại Mỹ cũng thuộc phân khúc SUV hạng sang, đó là GLC.

Theo Thể thao văn hóa, Tổng hợp