Sau gần 3 tháng kể từ ngày TMT Motors công bố hợp tác chiến lược với liên doanh GM-SAIC-Wuling, mẫu xe điện Mini giá rẻ Wuling HongGuang MiniEV đã xuất hiện tại nhà máy của TMT Motors ở Hưng Yên.
Theo đó, có hai chiếc Wuling HongGuang MiniEV xuất hiện trong khuôn viên nhà máy, gồm màu vàng mui đen và màu hồng mui trắng. Xe giống hệt với hình ảnh phía hãng công bố hồi tháng 2.
Đại diện TMT Motors cho biết, xe dự kiến sẽ ra mắt và nhận đặt hàng ngay trong quý II/2023.
Một số điểm đáng chú ý có thể kể đến logo Wuling và dải trang trí hai bên dạng LED có khả năng phát sáng trên mặt ca-lăng đen bóng. Đèn pha LED với dải đèn định vị ban ngày LED bao quanh. Đèn hậu phía sau cũng là dạng LED.
Xe sở hữu thiết kế hai cửa, kích thước dài x rộng x cao lần lượt 2.920 x 1.493 x 1.621 mm, trục cơ sở 1.940 mm, khoảng sáng gầm 125 mm.
Bên trong có 4 chỗ ngồi và khoang hành lý 741 lít khi gập hàng ghế sau. Các thông tin chính thức về thông số kỹ thuật sẽ được TMT Motors công bố vào ngày ra mắt.
Thế nhưng, không khó để nhận ra Wuling HongGuang MiniEV bán tại Việt Nam là phiên bản Macaron tại Trung Quốc. Động cơ là loại mô-tơ điện công suất 26,8 mã lực và mô-men xoắn 85 Nm. Xe không có hộp số, dẫn động cầu sau và vận tốc tối đa 100 km/h. Cổng sạc được đặt sau logo đầu xe.
Ở Trung Quốc, xe có 2 phiên bản pin. Một phiên bản pin 9,2 kWh, cho quãng đường đi tối đa 120 km, thời gian sạc 20-100% là 6,5 tiếng. Một phiên bản pin 13,4 kWh, cho quãng đường đi tối đa 170 km, thời gian sạc 20-100% là 9 tiếng.
Hiện chưa rõ TMT Motors sẽ phân phối phiên bản nào. Với những thông số trên, xe phù hợp với những đô thị như Hà Nội hay TP.HCM, không hướng đến nhóm khách hàng thường xuyên đi đường dài.
Tại Trung Quốc, Wuling Hongguang MiniEV Macaron có giá bán 43.800-49.800 nhân dân tệ, tương đương 149-169 triệu đồng. Mức giá này rẻ là do chính phủ Trung Quốc có chương trình hỗ trợ người dân mua xe điện và các nhà sản xuất ô tô cũng được giao chỉ tiêu phải sản xuất xe điện để lấy hạn ngạch sản xuất xe động cơ đốt trong.
Tại thị trường Việt Nam, Wuling Hongguang MiniEV không có đối thủ trực tiếp và chắc chắn định vị dưới phân khúc của VinFast VF 5 Plus. Giá bán của mẫu xe Trung Quốc khó dưới 200 triệu đồng. Mẫu xe này sẽ được lắp ráp tại nhà máy ô tô của TMT Motors tại huyện Văn Lâm, Hưng Yên, với công suất 30.000 xe/năm và có thể gia tăng trong tương lai.
Theo Thể thao & Văn hóa
Ô tô điện mini Trung Quốc HongGuang MiniEV sắp bán tại Việt Nam: Dự đoán khoảng 340-470 triệu, dưới mức ô tô hạng A, chạy 170 km/1 lần sạc
Cơ hội nào cho mẫu ô tô điện mini bán chạy nhất thế giới của Trung Quốc là Wuling HongGuang MiniEV giá rẻ hơn xe hạng A tại Việt Nam?
Dự kiến có mức giá rẻ hơn nhóm ô tô rẻ nhất Việt Nam, Wuling HongGuang MiniEV sẽ đánh mạnh vào nhu cầu đổi từ xe máy lên “4 bánh” nhưng áp lực với sản phẩm tới từ Trung Quốc không nhỏ.
Nhiều lợi thế
Giá bán là yếu tố sống còn của Wuling HongGuang MiniEV. Tính đến thời điểm này, mẫu xe điện giá rẻ nhất đang bán trên thị trường là 538 triệu đồng (kèm pin).
Theo dự kiến, Wuling HongGuang MiniEV sẽ có mặt tại Việt nam vào quý II năm nay dưới dạng lắp ráp bởi nhà sản xuất TMT Motors – đơn vị trước nay chỉ nổi tiếng với xe tải.
Giá xe chưa được tiết lộ nhưng có thể nằm dưới mức ô tô hạng A. Tại Indonesia, giá quy đổi khoảng 340-470 triệu đồng.
Nếu được bán ra với giá bán tương đương, MiniEV có thể tạo cơn sốt ở Việt Nam, nơi có thu nhập bình quân đầu người năm 2022 chỉ xấp xỉ 100 triệu đồng (theo Tổng cục Thống kê).
Độ linh hoạt có thể là điểm cộng tiếp theo. MiniEV có kích thước nhỏ gọn, nhỏ hơn cả xe hạng A với chiều dài chỉ dưới 3 mét, trong khi vẫn có 4 chỗ ngồi.
Nhờ đó, xe có thể dễ dàng di chuyển trong phố đông. Thiết kế xe độc đáo và trẻ trung với chỉ 2 cửa. Cách thiết kế này cũng giúp mang đến không gian rộng rãi hơn bên trong chiếc xe nhỏ.
Thứ ba, xe vẫn sở hữu một vài trang bị nổi bật dù được coi là xe giá rẻ. Đó là đèn LED thấu kính, màn hình điện tử sau vô-lăng, núm xoay chuyển số và hệ thống điều hòa đầy đủ… Theo giới chuyên gia, xu hướng chuộng “full option” đang lan tỏa mạnh mẽ ở Việt Nam. Khách hàng sẽ kén chọn một mẫu xe “ngon bổ nhưng phải rẻ”.
Việc thiếu đi trang bị sẽ là điểm trừ, nhất là với các mẫu xe mới hoàn toàn tại thị trường trong nước.
Bên cạnh đó, giải quyết được vấn đề hạ tầng là lợi thế của MiniEV. Cụ thể, người dùng tại Việt Nam sẽ không cần bận tâm tới vấn đề trạm bởi có thể sạc với nguồn điện 220V gia đình. Động cơ điện cho phép di chuyển với vận tốc tối đa tới 100 km/h.
Tại quê nhà, MiniEV bản cao cấp nhất có thể di chuyển tới khoảng 170 km sau một lần sạc. Hiện chưa rõ thông số cụ thể của mẫu xe sẽ bán tại Việt Nam nhưng có thể kỳ vọng các thông số tham khảo trên được mang tới cho người Việt.
Nhưng không ít thách thức
Wuling HongGuang MiniEV hoàn toàn mới về cả tên tuổi và phân khúc nên có thể ban đầu sẽ gặp một số khó khăn khi tiếp cận khách hàng Việt.
Song, với tầm nhìn xa hơn, mẫu xe này sẽ là giải pháp giao thông phù hợp với đô thị Việt Nam để giải quyết những vấn đề đang gây nhức nhối là ùn tắc và ô nhiễm không khí.
Hơn nữa, MiniEV cũng không đòi hỏi cơ sở hạ tầng phức tạp khi có thể dễ dàng sạc tại nhà với nguồn điện gia đình.
Trên thế giới, MiniEV là mẫu xe bán chạy nhất trong 3 năm từ 2020-2022 với khoảng 1 triệu xe đã bán ra theo thống kê của JATO Dynamics. Trong đó, doanh số trong chưa đầy nửa năm đầu tiên bán ra của mẫu xe này đã đạt gần 128.000 xe.
Năm ngoái, số lượng MiniEV bán ra vượt hơn nửa triệu chiếc. Xét về thị phần phân khúc ô tô điện mini thì một mình MiniEV đã chiếm tới khoảng 50%. Đây cũng sẽ là cơ sở để MiniEV có được niềm tin từ người tiêu dùng Việt Nam.
Thách thức này cũng sẽ đặt nặng lên TMT Motors – đơn vị vốn nổi tiếng với xe tải. Hệ thống rộng khắp đã có nhưng kinh nghiệm làm xe du lịch còn thiếu là điều mà nhà phân phối cần khắc phục, ít nhất ở giai đoạn đầu.
Chưa hết, Wuling là hãng xe của Trung Quốc. Tại Việt Nam, một trong những thách thức mà một thương hiệu xe Trung Quốc cần phải vượt qua là chứng minh chất lượng.
Với Wuling HongGuang MiniEV, mẫu xe này đã được đảm bảo ngay từ khâu sản xuất bởi là sản phẩm được liên doanh General Motors (GM) – (SAIC – Wulling) nghiên cứu, sản xuất và kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt theo tiêu chuẩn toàn cầu của hãng xe Mỹ.
Tất nhiên, đó đều là những lý thuyết nằm trên giấy tờ. Bản thân Wuling HongGuang MiniEV phải chứng minh được trong thực tế. Khi điều đó xảy ra, nguồn gốc hay các yếu tố khác không còn quan trọng.
Xe điện Trung Quốc sắp bán ở Việt Nam có gì?
Wuling Hongguang Mini EV bản tiêu chuẩn có giá khởi điểm chưa đến 5.000 USD, trong khi bản mui trần đắt nhất với 14.700 USD.
Wuling Hongguang Mini EV là sản phẩm của liên doanh GM (General Motors) – SAIC – Wuling (viết tắt SGMW). Xe bán ra đầu tiên tại Trung Quốc vào năm 2020.
Tại thị trường Trung Quốc, xe có 4 phiên bản, mức giá trải dài từ 4.800-14.700 USD. Trong đó, bản tiêu chuẩn với mức giá rẻ nhất chiếm tới 90% doanh số tổng. Ba bản còn lại gồm Macaron, GameBoy và mui trần.
Theo hình ảnh từ Công ty cổ phần ôtô TMT (TMT Motors) – đơn vị hợp tác chiến lược với SGMW để sản xuất, lắp ráp, phân phối ôtô điện của liên doanh này tại Việt Nam – phiên bản sẽ bán tại Việt Nam là bản Macaron. Tại Trung Quốc, xe có giá từ 6.400 USD.
Mẫu xe điện cỡ nhỏ có các màu sắc lựa chọn đều thuộc tông màu trẻ trung và thời trang, như xanh lá, hồng hay vàng. Khách hàng có thể chọn nóc xe màu tương phản với thân xe.
Hongguang Mini EV Macaron trang bị tiêu chuẩn một túi khí cho tài xế, phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử, phát hiện người đi bộ ở tốc độ thấp và giám sát áp suất lốp, cũng như camera lùi và các cảm biến đỗ xe.
Các phiên bản có kích thước giống nhau, 2.917×1.493×1.621 mm và chiều dài cơ sở chỉ 1.940 mm, tức nhỏ hơn khá nhiều so với một chiếc Kia Morning.
Môtơ điện cũng có công suất khác nhau ở các phiên bản, từ 27 mã lực tới 41 mã lực. Quãng đường khoảng 120-300 km. Tốc độ tối đa 100 km/h, nhưng tối ưu khoảng 68-80 km/h. Bản Macaron có công suất 27 mã lực và mô-men xoắn 85 Nm. Gói pin giúp xe đi được 170 km mỗi lần sạc.
Xe sẽ không có sạc nhanh hay sạc công suất lớn, thay vào đó là sử dụng bộ sạc kèm xe, cắm thẳng vào nguồn điện dân dụng 220V. Thời gian sạc đầy xe vào khoảng 6-9 tiếng, tùy dung lượng pin.
Điều này có nghĩa, nếu một người di chuyển thường xuyên 30 km/ngày, sau khoảng 3 ngày xe sẽ hết điện, tính cả những hao tổn điện năng khác. Nếu cứ sau ba ngày cắm một lần, xe sẽ bị giới hạn loanh quanh từ nhà tới chỗ làm, đi đón con, đi chợ…
Như vậy, kiểu sạc phù hợp cho mẫu xe này là sạc mỗi tối, như với điện thoại. Wuling Hongguang Mini EV không phải là mẫu xe cho những người muốn sử dụng để chạy đi xa, ra khỏi thành phố.
Những thông số trên dành cho thị trường Trung Quốc, chưa rõ khi bán tại Việt Nam hãng có thay đổi gì hay không.
Tuy vậy, với kích thước và mức giá, Wuling Hongguang Mini EV sẽ không cạnh tranh với mẫu xe Việt đang bán ra là VinFast VF 5 mà nằm ở tầm dưới, và một mình một phân khúc.
Khách hàng tiềm năng của Mini EV sẽ là những công dân đô thị, sử dụng khoảng cách ngắn trong ngày, cuối ngày có thể sạc xe như điện thoại.
Theo Thể thao văn hóa, Tổng hợp
Xem thêm bài liên quan
- Tổng hợp giá của những mẫu xe Trung Quốc sắp ra mắt tại thị trường Việt Nam: Từ hơn 100 triệu đến cả tỷ
- Minicar Wuling HongGuang MiniEV lộ giá bán tại thị trường Việt Nam: Không rẻ những nhiều người vẫn mong chờ
- “Mini car” Wuling HongGuang MiniEV chốt lịch ra mắt thị trường Việt: Phù hợp với người lương 15 triệu, chạy tối đa 170 km/sạc
