Xe đưa đón học sinh phải đáp ứng những yêu cầu kỹ thuật riêng, như bên ngoài xe phải sơn màu vàng đậm; có hệ thống còi báo động, âm thanh khẩn cấp hoặc liên lạc trực tiếp đến lái xe để cảnh báo khi có học sinh bị bỏ quên trên xe trong thời gian không quá 15 phút.
Ảnh minh họa
Đây là nội dung được đưa ra trong dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe ô tô mà Bộ Giao thông vận tải đang lấy ý kiến góp ý.
Theo đó, tại Quy chuẩn sửa đổi, bổ sung Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe ô tô quy định, ngoại quan của xe chở học sinh phải được thống nhất một màu vàng đậm phủ bên ngoài thân xe.
Mặt trước và cạnh 2 bên xe phía trên cửa sổ phải có biển báo dấu hiệu nhận biết là xe buýt trường học. Mặt sau xe phải có biển báo hiệu dừng đỗ, biển cảnh báo các phương tiện khác không được vượt xe đưa đón đang đỗ ở bến để đón, trả học sinh.
Xe đưa đón học sinh phải được trang bị thiết bị quan sát toàn bộ khu vực hành khách thông qua gương chiếu hậu bên trong và hệ thống camera giám sát bên trong để giám sát hành vi của lái xe, giám hộ và học sinh trên xe.
Camera bên ngoài để giám sát tình trạng phía ngoài cửa lên xuống trước khi đón trả học sinh. Các thiết bị phải trang bị hệ thống ghi nhớ và xử lý thông tin lái xe.
Đồng thời xe đưa đón cần có hệ thống còi báo động, âm thanh khẩn cấp hoặc liên lạc trực tiếp đến lái xe hoặc người quản lý để cảnh báo khi có học sinh bị bỏ quên trên xe thời gian không quá 15 phút.
Đặc biệt, xe đưa đón cần được kiểm tra thường xuyên, không có các chỗ lồi, lõm, cạnh góc sắc nhọn có nguy cơ gây thương tích cho học sinh.
Xe chở học sinh phải lắp đặt ít nhất một bộ sơ cứu được đánh dấu rõ ràng bằng ký hiệu quốc tế và công tắc cảnh báo khẩn cấp trong các trường hợp đặc biệt. Công tắc này phải được lắp ở các vị trí dễ quan sát và dễ dàng sử dụng trong các trường hợp khẩn cấp.
Xe chở học sinh phải được trang bị bình chữa cháy để đề phòng trường hợp hỏa hoạn. Vị trí lắp đặt của bình chữa cháy cần được đánh dấu rõ ràng và dễ dàng tiếp cận trong trường hợp khẩn cấp. Khoang hành khách phải được bố trí ít nhất một bình chữa cháy có khối lượng ít nhất 2kg gần chỗ ngồi của quản lý học sinh và một bình gần chỗ ngồi của lái xe.
Không sử dụng xe buýt 2 tầng và xe buýt có khớp nối ở giữa làm xe chở học sinh. Xe chở học phải được trang bị thiết bị giới hạn tốc độ không vượt quá 80km/h. Với xe chở học sinh mẫu giáo, số lượng học sinh không quá 45 người; xe đưa đón học sinh tiểu học, trung học cơ sở số lượng học sinh tối đa không quá 56 người.
Theo: Pháp Luật VN
Tỷ phú Elon Musk thừa nhận “Thùng tôn di động” Tesla Cybertruck sẽ rất khó bán tại thị trường quan trọng này, vì sao?
Tỷ phú người Mỹ Elon Musk cho rằng việc giúp mẫu “Thùng tôn di động” Tesla Cybertruck đủ điều kiện lưu thông trên đường phố Trung Quốc là khá khó khăn vì thiết kế của mẫu xe này có thể gây nguy hiểm cho người đi bộ và xe đạp nếu không may xảy ra va chạm.
Trên tài khoản X (trước đây là Twitter) của mình, Elon Musk thừa nhận mẫu bán tải điện Tesla Cybertruck sẽ phải đối diện với nhiều khó khăn để được chứng nhận đủ điều kiện lưu thông trên đường phố Trung Quốc.
Trước đó, một người dùng mạng xã hội X cho biết có khoảng 500 khách hàng Trung Quốc khác cùng với mình đang rất trông chờ được nhìn thấy tận mắt Tesla Cybertruck trưng bày ở thị trường ôtô lớn nhất thế giới. Thậm chí, người dùng này tiết lộ nhiều khách hàng Trung Quốc đã hoàn tất đặt cọc Tesla Cybertruck.
Bên dưới bài đăng, Elon Musk thừa nhận quá trình hợp pháp hóa Tesla Cybertruck trên đường phố Trung Quốc là rất khó khăn. Tuy nhiên, ông chủ Tesla khẳng định vẫn có thể gửi một số nguyên mẫu Cybertruck đến Trung Quốc phục vụ mục đích trưng bày.
Elon Musk thừa nhận khó hợp pháp hóa Tesla Cybertruck tại Trung Quốc.
Tại thị trường Trung Quốc nói riêng cũng như trên toàn thế giới nói chung, Tesla đang phải khá vất vả để cạnh tranh với đối thủ BYD nhằm giành lại ưu thế trong mảng ôtô điện.
Trong quý IV/2023, BYD đã vượt qua Tesla về lượng tiêu thụ xe điện toàn cầu, nhưng hãng xe của Elon Musk vẫn giữ được ngôi vị số một chung cuộc nhờ doanh số ôtô thuần điện nhỉnh hơn khoảng 233.000 xe so với đối thủ Trung Quốc. Nhiều chuyên gia dự đoán BYD sẽ vượt qua Tesla để trở thành hãng xe điện số một thế giới khi năm 2024 khép lại.
Trước đó, Tesla từng thừa nhận các quy định về an toàn cho người đi bộ có thể khiến Cybertruck không đủ điều kiện lưu thông trên hệ thống đường bộ ở châu Âu.
Chuyên gia an toàn Adrian Lund, cựu chủ tịch Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc Mỹ (IIHS), cũng bày tỏ lo ngại về rủi ro mà chiếc bán tải điện có thể gây ra cho người đi bộ. Chuyên gia này thừa nhận chưa xem qua dữ liệu thử nghiệm va chạm, nhưng cho biết khá lo ngại vấn đề an toàn xuất phát từ lớp vỏ ngoài cứng cáp của Cybertruck.
“Lớp vỏ của Cybertruck được gia cường bằng thép không gỉ khá dày và trong trường hợp xảy ra va chạm giữa xe với phần đầu của người đi bộ, thiệt hại sẽ rất lớn”, ông Adrian Lund kết luận.
Thiết kế của Cybertruck được cho là tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn đối với người đi bộ. Ảnh: Top Gear.
Nhiều ý kiến khác bày tỏ lo ngại về vùng chịu lực của xe, khối lượng khổng lồ của chiếc bán tải điện cũng như sức mạnh động cơ và các góc nhọn hình thành từ kiểu dáng đặc biệt của Cybertruck.
Một tổ chức phi lợi nhuận ủng hộ an toàn đường bộ châu Âu đã đưa ra tuyên bố cho biết không hy vọng Tesla sẽ giới thiệu Cybertruck tại châu Âu, nguyên nhân chủ yếu đến từ những rủi ro mà chiếc bán tải điện này có thể gây ra cho người đi bộ và người đi xe đạp.
Ở thời điểm hiện tại, Tesla vẫn chưa khẳng định sẽ bán Cybertruck tại bao nhiêu quốc gia trên thế giới. Tuy nhiên với động thái thừa nhận khó khăn của Cybertruck tại 2 thị trường lớn là Trung Quốc và châu Âu, Tesla có thể phải chấp nhận rằng doanh số mẫu bán tải điện đầu tiên sẽ khá hạn chế.
Theo: Znews
Rộ tin “thùng tôn di động” Tesla Cybertruck sắp xuất hiện tại Việt Nam: Sẽ có tới 3-4 chiếc, giá dự kiến đắt hơn rất nhiều tại Mỹ
“Thùng tôn di động” Tesla Cybertruck chỉ vừa được bàn giao nhỏ giọt tại thị trường Mỹ tuy nhiên có nguồn tin cho biết chiếc Tesla Cybertruck đầu tiên sắp về Việt Nam.
Tesla Cybertruck từ khi được hé lộ lần đầu cách đây 4 năm đã là cái tên gây tranh cãi. Hai năm sau ngày “dự kiến đi vào sản xuất”, Tesla Cybertruck cuối cùng đã ra mắt hoàn chỉnh vào đầu tháng 12 này tại Gigafactory Texas, Mỹ.
Tesla Cybertruck được chính thức ra mắt vào ngày 1/12/2023. Tại lễ ra mắt diễn ra ở Mỹ, CEO Elon Musk cho biết dòng bán tải mang thiết kế độc nhất vô nhị này sẽ chỉ sản xuất với sản lượng nhỏ giọt.
Dây chuyền quy mô lớn của Tesla Cybertruck sẽ chỉ đi vào hoạt động trơn tru từ năm 2025. Bởi vậy, tại sự kiện, chỉ có 10 xe được bàn giao tới người dùng.
Tại Mỹ, giá bán bản thành phẩm của Tesla Cybertruck không thấp hơn 61.000 USD. Bản cao cấp nhất có tên Cyberbeast khởi điểm từ 100.000 USD. Không lâu sau khi Tesla Cybertruck công bố giá bán, một đơn vị nhập khẩu xe tư nhân có địa chỉ trên địa bàn Hà Nội đã đăng thông tin đang cố gắng để có thể đưa mẫu xe này về Việt Nam.
Đơn vị này cho biết đang cố gắng để trong năm 2024 có thể đưa 3-4 chiếc Tesla Cybertruck về Việt Nam, và mức giá người tiêu dùng bỏ ra để sở hữu mẫu xe này tại Việt Nam sẽ khoảng 3,5 tỷ đồng.
Tesla Cybertruck có giá dự kiến khi về Việt Nam khoảng 3,5 tỷ đồng.
Với kích thước quá khổ và khả năng khí động học thấp, Tesla Cybertruck có tầm vận hành thấp nhất là 550km. Trên thực tế con số này là rất tốt đối với một mẫu xe điện, nhưng nó vẫn thấp hơn nhiều so với mốc 800km mà hãng hứa hẹn ban đầu.
Trong tương lai Tesla hứa hẹn có bản dung lượng pin lớn hơn, mang lại tầm vận hành gần 760 km mỗi lần sạc. Dù vậy, việc bản này bổ sung thêm pin đặt ở bồn sau gần như loại bỏ hoàn toàn ưu điểm “là bán tải” của dòng tên này.
Tesla không công bố bất cứ thông số nào khác liên quan tới khả năng an toàn của Cybertruck. Chưa rõ xe có thể vượt qua các bài thử an toàn tiêu chuẩn của Bắc Mỹ chẳng hạn như của NHTSA hay IIHS hay không.
Theo: Xe Giao Thông
