Wuling HongGuang MiniEV khuấy động phân khúc ô tô điện mini nhưng VinFast VF3 ra mắt lại là mẫu xe mang nhiều lợi thế nổi trội hơn hẳn.
VinFast VF 3 là mẫu xe gây bất ngờ nhất của thương hiệu ô tô Việt Nam khi trước đó chưa từng lộ diện một bản vẽ hay bản concept nào cả.
Mẫu xe này nhắm đến phân khúc ô tô mini siêu nhỏ (nhỏ hơn phân khúc A). Đây cũng là phân khúc mà mẫu xe Wuling HongGuang MiniEV đến từ Trung Quốc nhắm tới.
VF 3 sẽ được sản xuất tại nhà máy ở Hải Phòng, dự kiến có xe giao vào quý III năm 2024. MiniEV cũng đang cố gắng tiếp cận thị trường Việt Nam bằng việc lắp ráp trong nước, trong nhà máy ở Hưng Yên. Xe đã được xuất xưởng, chỉ chờ ngày bán ra thị trường.
Nếu như trước đây MiniEV một mình một sân chơi thì đến nay, mẫu xe này sẽ gặp phải nhiều thách thức từ VF 3.
Cấu hình
VF 3 và MiniEV đều chưa được công bố cấu hình chi tiết.
VinFast cho biết VF 3 có chiều dài tổng thể khoảng 3.114 mm. Xe có thiết kế 2 cửa với kiểu dáng vuông vức, khỏe khoắn như SUV thu nhỏ. Bộ mâm kích thước đến 16 inch, lớn hơn mâm của nhiều xe hạng A. Theo ảnh, đèn xe dạng chóa phản xạ, chưa rõ là LED hay halogen.
MiniEV có chiều dài ngắn hơn, chỉ 2.921 mm. Xe cũng có thiết kế 2 cửa, kiểu dáng giống xe van với bánh nhỏ. Tuy là ô tô giá rẻ nhất thị trường nhưng MiniEV vẫn có hệ thống đèn chiếu sáng LED dạng projector, đèn hậu LED.
Nội thất VF 3 khá đơn giản với một màn hình điện tử sau vô-lăng, vô-lăng xe có tích hợp nút bấm, ghế bọc da, không có màn hình trung tâm. Thông tin rò rỉ cho thấy VF 3 bản Plus có màn hình cảm ứng 8 inch. VinFast cho biết VF 3 có tích hợp đầy đủ, đảm bảo trải nghiệm thoải mái tiện nghi, không gian vừa cho 5 người, nhưng chưa công bố trang bị cụ thể.
Nội thất MiniEV trông còn đơn giản hơn với một màn hình sau vô-lăng, vô-lăng không tích hợp nút bấm, ghế bọc nỉ, thiết kế cho 4 người ngồi.
Tầm vận hành của VF 3 chưa được công bố. Hãng cho biết pin đáp ứng được nhu cầu di chuyển hàng ngày của đa số người Việt. Có thông tin rò rỉ cho rằng VF 3 đi được tới 285 km.
MiniEV tại Trung Quốc dùng pin 9,2 kWh, cho tầm hoạt động đến 120 km, hoặc pin 13,8 kWh, đi được đến 170 km. Hiện chưa rõ xe tại Việt Nam dùng loại pin nào.
Hệ thống sạc
VF 3 sẽ tận dụng được lợi thế cơ sở hạ tầng trạm sạc của VinFast nên dù là xe nhỏ nhưng vẫn dễ dàng đi xa được. Mẫu xe này cũng có thể sẽ sạc được tại nhà.
Trong khi đó, MiniEV chỉ có cách sạc tại nhà, sẽ chỉ phù hợp với nhu cầu di chuyển ngắn. Trong tương lai, nếu EVN phổ cập hệ thống trạm sạc thì Mini EV mới có thể sạc được ở ngoài.
Thương hiệu
Ô tô điện hiện nay không nhiều trên thị trường, đặc biệt ở phân khúc xe phổ thông gần như chỉ có VinFast. Wuling là thương hiệu ô tô Trung Quốc mới xuất hiện. MiniEV lại là mẫu xe đầu tiên của hãng này bán tại Việt Nam. Do đó, để so sánh về thương hiệu, VinFast vẫn có sức nặng hơn trên thị trường Việt Nam.
Mặc dù vậy, tại quê nhà Trung Quốc, MiniEV lại là xe có tiếng. Theo thống kê của JATO Dynamics, trong 3 năm từ 2020 đến hết 2022, có khoảng 1 triệu xe MiniEV đã bán ra thị trường, giúp mẫu xe này trở thành xe điện cỡ nhỏ bán chạy nhất toàn cầu.
Giá bán
Cả 2 mẫu xe đều chưa có giá bán chính thức.
Mẫu xe xếp trên VF 3 là VF 5 (Plus) có giá 458 triệu đi kèm chính sách thuê pin. Hiện chưa rõ VF 5 có bản Eco hay không nhưng nếu có thì giá sẽ thấp hơn. VF 3 cũng sẽ được bán ra với bản Plus và có thêm bản Eco tiêu chuẩn. Giá xe VF 3 chắc chắn sẽ thấp hơn đáng kể so với VF 5 khi xét về phân khúc và trang bị.
MiniEV có giá quy đổi tại Indonesia từ khoảng 340 triệu đồng. Giá xe tại Việt Nam nhiều khả năng sẽ thấp hơn xe hạng A. Mẫu xe hạng A có giá thấp nhất hiện tại trên thị trường là Kia Morning với mức niêm yết 356 triệu đồng.
Nhiều khả năng MiniEV sẽ được bán ra thị trường trước. Đây là cơ hội và đồng thời cũng là thách thức của mẫu ô tô Trung Quốc khi đi đầu nhưng lại để VinFast có thêm thời gian thăm dò thị trường và tính toán những bước đi cạnh tranh hơn về cả giá và trang bị.
3 khoảng giá sẽ khiến “bé hạt tiêu” Wuling HongGuang MiniEV bán chạy hoặc ế chỏng vó tại Việt Nam
Ngày 15/5, TMT Motors công bố những hình ảnh đầu tiên của Wuling HongGuang MiniEV trong khuôn viên nhà máy ở Hưng Yên. Ngoài chủ đề về thông số kỹ thuật, giá bán của mẫu xe này một lần nữa trở thành vấn đề bàn tán trên các hội nhóm về ô tô.
Chưa ai có thể trả lời chính xác câu hỏi này. Thế nhưng, giá bán Wuling HongGuang MiniEV tại Việt Nam khó rẻ hơn 149-169 triệu đồng ở Trung Quốc.
Lý do là bởi quốc gia đông dân nhất thế giới có chương trình hỗ trợ người dân mua xe điện và các nhà sản xuất ô tô cũng được giao chỉ tiêu phải sản xuất xe điện để lấy hạn ngạch sản xuất xe động cơ đốt trong.
Dưới 200 triệu đồng
Đây là khoảng giá dễ thành công nhất với Wuling HongGuang MiniEV, có thể thu hút được nhóm khách hàng mua ô tô lần đầu, khách hàng mua ô tô tiếp theo và nữ giới để di chuyển quãng ngắn trong đô thị.
Ở tầm giá này, mẫu xe Trung Quốc cũng không có bất cứ đối thủ cạnh tranh nào đáng lưu tâm, thậm chí bao gồm cả ô tô cũ. Bởi ô tô cũ dưới 200 triệu đồng thường đời quá sâu và sử dụng nhiều, dẫn đến chất lượng đã giảm xuống, không mang lại sự yên tâm cho đa số người dùng.
Khoảng 200-300 triệu đồng
Nếu nằm trong khoảng giá 200-300 triệu đồng, Wuling HongGuang MiniEV vẫn có thể thành công. Nhiều người dự đoán xe có giá bán trên dưới 250 triệu đồng và sẵn sàng mua xe với mức giá này.
Lợi thế của Wuling HongGuang MiniEV là sử dụng động cơ điện, được miễn 100% phí trước bạ trước tháng 3/2025. Khách hàng chỉ cần đóng tiền biển số và các khoản phí nhỏ để lăn bánh hợp pháp trên đường.
Doanh số Wuling HongGuang MiniEV chủ yếu sẽ đến từ những người mua ô tô tiếp theo và nữ giới để “tránh mưa tránh nắng” trong đô thị, ví dụ như đi làm, đi siêu thị, đưa con cái đi học.
Tầm vận hành 120-170 km cũng đủ đáp ứng những nhu cầu trên mà không cần nghĩ tới trạm sạc công cộng. Pin sạc 20-100% trong thời gian 6,5-9 tiếng, tùy theo từng phiên bản pin.
Ở tầm giá này, người mua ô tô lần đầu không còn là nhóm khách hàng tiềm năng với Wuling HongGuang MiniEV. Họ dễ chuyển hướng sang một số mẫu hatchback hạng A “lướt” có chất lượng còn tốt trên thị trường xe cũ, như VinFast Fadil, Kia Morning hay Hyundai Grand i10. Doanh số của Wuling HongGuang MiniEV vì thế cũng có thể bị ảnh hưởng.
Trên 300 triệu đồng
Wuling HongGuang MiniEV rất khó tạo đột biến về doanh số nếu giá bán trên 300 triệu đồng. Đa số người dùng sẽ mua mới các mẫu xe hạng A, như Hyundai Grand i10 (360-455 triệu đồng), Kia Morning (344-409 triệu đồng) và Toyota Wigo (giá dự kiến 375-412 triệu đồng).
Dù phải chi thêm vài chục đến cả trăm triệu đồng, nhưng 3 mẫu xe kể trên đáp ứng được nhiều nhu cầu hơn: Nội thất thất rộng rãi, nhiều tiện nghi, an toàn, có thể đi cả quãng gần và quãng xa.
Thậm chí, xe cũ ở tầm giá này cũng có nhiều lựa chọn, ví dụ như Kia K3 đời 2015, Ford EcoSport 2016 hay Toyota Vios 2017. Đây đều là những mẫu xe lành, ít hỏng vặt, tiết kiệm nhiên liệu và dễ tìm kiếm phụ tùng, linh kiện tại các garage và xưởng dịch vụ chính hãng khi cần sửa chữa.
Trong khi đó, Wuling HongGuang MiniEV có tốc độ tối đa 100 km/h, đủ sử dụng trong phố nhưng không thể mang lại sự yên tâm khi đi cao tốc vì kích thước nhỏ, ít công nghệ an toàn và không đảm bảo độ vọt khi cần vượt xe khác hay một số trường hợp nào đó cần đến tốc độ cao hơn.
Để đi xa, mẫu xe Trung Quốc còn vấp phải hạn chế về trạm sạc. Hiện nay, các trạm sạc công cộng của VinFast chưa cho phép những xe của thương hiệu khác sử dụng.
Vì vậy, MiniEV có thể sẽ giống với những mẫu xe điện Mercedes-Benz, Audi, Porsche… tại Việt Nam là chỉ có thể sạc tại nhà hoặc tại các đại lý chính hãng. Rõ ràng, ở tầm giá này, các mẫu xe cỡ nhỏ sử dụng động cơ xăng là lựa chọn toàn diện hơn.
Theo Tổ quốc, Tổng hợp
Xem thêm bài liên quan
- Toàn cảnh ô tô điện tại Việt Nam: Chưa đầy 10 ngày, ông lớn VinFast, “ông trùm” xe tải TMT Motors cấp tập ra mắt sản phẩm, còn ẩn số Thái Hưng?
- Cơ hội nào cho minicar VinFast VF3 trước Wuling HongGuang Mini EV và các mẫu xe hạng A tại thị trường Việt Nam?
- Tầm tiền hơn 300 triệu nên chọn xe điện minicar Trung Quốc Wuling Hongguang Mini EV hay VinFast Fadil, KIA Morning cũ?