Sau “ông lớn” BYD, các hãng xe “tí hon” Trung Quốc Nio, Xpeng chuyển hướng tập trung vào xe điện giá rẻ

Nio và Xpeng, hai công ty khởi nghiệp xe điện Trung Quốc, đang chuyển sang phân khúc thị trường có giá thấp hơn và dự kiến ra mắt các thương hiệu mới trong năm nay.

Xpeng là một trong những công ty xe điện phát triển nhanh nhất Trung Quốc. Ảnh: AFP

Giám đốc điều hành hãng xe điện Nio, ông William Li, phát biểu trên đài CNBC rằng chiếc xe đầu tiên dành cho thị trường đại trà của hãng này sẽ là một chiếc SUV rẻ hơn Model Y của Tesla. Được biết, chiếc SUV của Tesla có giá khởi điểm 249.900 nhân dân tệ (tương đương 35.197 USD) tại Trung Quốc.

Giống như nhiều công ty mới gia nhập thị trường ô tô điện Trung Quốc, Nio – công ty niêm yết cổ phiếu ở Mỹ – đã nhắm đến thị trường cao cấp khi ra mắt khoảng một thập kỷ trước. Những chiếc xe của hãng này có thể có giá khoảng 50.000 USD trở lên, cung cấp cho người mua các dịch vụ bổ sung như dịch vụ câu lạc bộ Nio, mạng lưới các trạm sạc và thay pin.

Kế hoạch tung ra các thương hiệu cho phân khúc đại trà của Nio và Xpeng đã đặt hai hãng xe điện này vào tình thế cạnh tranh trực tiếp hơn với đối thủ trong nước như BYD và hãng sản xuất ô tô Đức Volkswagen.

Những mẫu xe mới của Nio và Xpeng xuất hiện trong bối cảnh cuộc chiến giá cả căng thẳng trên thị trường xe xanh của Trung Quốc, bao gồm cả xe chạy bằng pin và xe hybrid. Những dòng xe đại trà hiện chiếm hơn 40% số xe du lịch mới được bán tại Trung Quốc.

Giám đốc điều hành Nio cho biết ông không kỳ vọng thương hiệu chính sẽ điều chỉnh giá đáng kể, mặc dù ông kỳ vọng biến động giá trên thị trường sẽ còn kéo dài trong một thời gian.

Nio đang lên kế hoạch ra mắt thương hiệu mang tên Onvo hay “Le Dao” trong tiếng Trung vào giữa tháng 5, một cái tên mà hãng xe này cho rằng là gần gũi nhóm khách hàng mục tiêu là các hộ gia đình ở Trung Quốc.

Trong khi đó, Xpeng, hãng xe điện có giá bán thấp hơn một chút so với Nio, cũng có kế hoạch ra mắt thương hiệu phụ mới mang tên Mona trong hai hoặc ba tháng tới, Phó chủ tịch Xpeng, ông Brian Gu, cho hay.

Ông Gu cho biết những chiếc xe mới của Xpeng sẽ được bán với giá dưới 150.000 nhân dân tệ (tương đương 20.700 USD), thấp hơn mức giá mà Nio nhắm tới. Mùa hè năm ngoái, Xpeng cho biết họ sẽ phát triển một thương hiệu mới dành cho thị trường đại trà thông qua hợp tác chiến lược với nhà điều hành ứng dụng gọi xe Didi.

“Lý do chúng tôi sẵn sàng tiến vào phân khúc đó là vì chúng tôi tin rằng với quy mô, công nghệ và kiểm soát chi phí, chúng tôi có thể mang công nghệ khác biệt đến thị trường đại chúng”, ông Gu cho biết.

Xpeng đã biến phần mềm hỗ trợ người lái trở thành một trong những lợi thế bán hàng của mình tại thị trường Trung Quốc. Trong khi đó, phần mềm tự lái hoàn toàn tương đương của Tesla vẫn chưa được sử dụng ở nước này.

Ông Gu cũng cho biết Xpeng sẽ tạo sự khác biệt về công nghệ của sản phẩm đại trà so với công nghệ hiện nay.

Đại diện Xpeng cũng cho hay, hiện có ít nhất hàng chục thương hiệu cạnh tranh ở phân khúc xe điện cao cấp, trong khi hiện chỉ có hai hoặc ba thương hiệu chiếm khoảng 80% thị trường đại trà ở Trung Quốc.

Theo dữ liệu của Autohome, trong quý I/2024, Model Y của Tesla là mẫu SUV điện chạy hoàn toàn bằng pin bán chạy nhất tại Trung Quốc với giá dưới 250.000 nhân dân tệ.

Mặc dù có giá thấp hơn Model Y nhưng Giám đốc điều hành hãng xe điện Nio cho biết chiếc xe đầu tiên của thương hiệu mới mà hãng này sắp ra mắt sẽ có giá khoảng 30.000 USD (tương đương 213.000 nhân dân tệ), không thấp bằng giá xe BYD.

“Gã khổng lồ” về pin và xe điện BYD của Trung Quốc đã đạt được phần lớn thành công ở phân khúc thấp hơn của thị trường đại chúng. Năm ngoái, họ đã tung ra thị trường những chiếc xe cao cấp và sang trọng dưới những thương hiệu mới, bổ sung vào danh sách các sản phẩm của hãng này với mức giá từ dưới 100.000 nhân dân tệ đến hơn 1 triệu nhân dân tệ.

Trong số các mẫu xe mới được lên kế hoạch cho năm nay, BYD cho biết rằng họ sẽ tung ra một mẫu ô tô chạy bằng động cơ hybrid mới vào quý II với mức giá từ 120.000 nhân dân tệ đến 150.000 nhân dân tệ.

Theo: Đầu Tư

Người dùng đánh giá VinFast VF5 sau một năm sử dụng: Chi phí ngang xe máy, “ăn đứt” các mẫu xe cùng phân khúc

VinFast VF5, mẫu xe điện cỡ nhỏ của thương hiệu Việt, đã chính thức bước sang năm thứ hai trên thị trường. Sau một thời gian trải nghiệm thực tế, người dùng đã có những đánh giá đa chiều về mẫu xe này, từ những điểm cộng đáng khen đến những khía cạnh cần cải thiện.

VF5 thu hút người dùng bởi thiết kế hiện đại, năng động với kích thước nhỏ gọn, phù hợp di chuyển trong đô thị đông đúc. Nội thất xe được trang bị nhiều tiện nghi như màn hình giải trí lớn, kết nối smartphone, hệ thống âm thanh chất lượng, điều hòa tự động… mang đến sự thoải mái cho người sử dụng.

Chi phí sử dụng ngang xe máy

Không chỉ ghi điểm về ngoại hình và tiện nghi, VF5 còn được đánh giá cao về khả năng vận hành. Động cơ điện mang đến trải nghiệm lái êm ái, không tiếng ồn. Khả năng tăng tốc tốt và hệ thống treo ổn định, đem lại sự an tâm cho người cầm lái.

Anh Phạm Khánh Sơn, 33 tuổi, một người tiên phong trong việc sở hữu một chiếc ô tô điện VinFast VF5, đã có những phân tích chi tiết về việc sạc điện và chi phí sử dụng. Theo anh, việc sạc từ 10% đến 100% tại trạm sạc VinFast chỉ tốn khoảng 130.000 đồng, cho phép anh di chuyển được khoảng 300 km.

Điều này đem lại lợi ích về mặt kinh tế, khi mỗi km di chuyển chỉ tương đương khoảng 400 đồng, gấp ba lần so với việc sử dụng xe xăng cùng tầm giá. Anh Sơn đánh giá rằng việc sử dụng VF5 mang lại sự tiết kiệm đáng kể.

“Tính ra mỗi km di chuyển tiêu tốn 400 đồng”, anh Sơn nói. “Với xe xăng cùng tầm giá, mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 6 lít/100 km, tính ra là 1.500 đồng cho 1 km. Như vậy là gấp 3 lần so với tôi dùng xe điện. Sử dụng VF 5 tiết kiệm khá nhiều”.

Trước khi quyết định mua mẫu xe điện, anh Khánh Sơn đã thực hiện nhiều cuộc thử nghiệm và tìm hiểu sâu về các dòng xe trong cùng phân khúc và tầm giá, bao gồm Toyota Raize và Kia Sonet.

Tuy nhiên, anh nhận thấy chi phí sử dụng của VinFast VF5 là một yếu tố quan trọng đã thuyết phục anh lựa chọn mẫu crossover cỡ A này. Sau một năm sử dụng, anh chủ xe không gặp phải bất kỳ sự cố hay hỏng hóc đáng kể nào, chỉ đến những trung tâm bảo dưỡng định kỳ để duy trì hiệu suất hoạt động của xe.

“Lịch bảo dưỡng của VF 5 là sau 12.000 km hoặc 1 năm sử dụng, chi phí khoảng 300.000 đồng”, anh Khánh Sơn cho biết. “Trong khi đó, chu kỳ bảo dưỡng của xe xăng là 5.000 km thường phải thay dầu động cơ, vật tư tiêu hao và một số phụ gia khác tại hãng. Xe điện chạy được dài hơn gấp đôi xe xăng, trong khi chi phí bảo dưỡng thấp hơn”.

Khả năng vận hành linh hoạt, mạnh mẽ vượt phân khúc

Ngoài anh Sơn, một người dùng khác tại Hà Nội, anh Nguyễn Cường, đã chia sẻ về trải nghiệm vận hành của chiếc xe VinFast VF5.

Anh Cường nhấn mạnh rằng khi lái trên cao tốc ở tốc độ cao khá thích khi vô lăng chặt hơn theo tốc độ. Trên đường thành phố, anh thấy chiếc xe này vô cùng nhẹ nhàng và linh hoạt, giúp anh di chuyển dễ dàng trong những con đường đông đúc.

Anh Nguyễn Cường cũng cho biết thêm  trước đây anh sử dụng một mẫu xe xăng, mẹ anh hay bị say xe vì mùi xăng. Từ khi chuyển qua xe điện, người ngồi trong xe cảm thấy dễ chịu, thoải mái hơn nhiều.

Thiết kế nội thất của VF5 cũng là điểm được người dùng này đánh giá cao bởi hạn chế nút bấm vật lý, thay vào đó là 2 màn hình. Đi kèm đó là các tiện ích thông minh như: tự động chẩn đoán lỗi, trợ lý ảo tiếng Việt, cập nhật phần mềm từ xa, cảnh báo xâm nhập xe trái phép, tiện ích giải trí gia đình và văn phòng, lưu trữ hồ sơ người lái…

Hệ thống trạm sạc phủ sóng 63 tỉnh thành khiến mọi lo lắng của người dùng tan biến

Bên cạnh đó, cả hai vị chủ xe đều cho rằng việc sạc pin không gặp trở ngại. Anh Khánh Sơn thường sạc tại các trung tâm thương mại hay công viên. Trong khi đó anh Nguyễn Cường lựa chọn trạm sạc ở gần chung cư.

“Trước khi mua xe điện, tôi khá đắn đo với việc sạc pin. Sử dụng được gần một năm, thực tế cho thấy việc sạc không quá khó khăn. Tôi thường sạc trong lúc đi siêu thị hoặc thời gian vào công viên tập thể dục. Thêm vào đó, các trụ sạc của VinFast đã phủ nhiều tỉnh thành, việc tìm kiếm trạm sạc khá dễ dàng”, anh Khánh Sơn nói.

Thói quen sử dụng của anh Nguyễn Cường là tại trạm gần chung cư sinh sống, một tuần thường sạc 1-2 lần tùy theo nhu cầu di chuyển. “Cuối tuần mình hay đi chơi ở ngoại thành hoặc về quê, thường mang theo bộ sạc di động. Sạc qua đêm tại khách sạn là hôm sau có thể di chuyển thoải mái”, vị chủ xe VF5 nói.

Công nghệ pin trên VF5 Plus cho phép tầm di chuyển đạt khoảng 300 km sau mỗi lần sạc đầy, hỗ trợ sạc nhanh từ 10% lên 70% trong 30 phút. Tương tự các mẫu xe điện VinFast, người dùng VF5 Plus cũng hưởng các chế độ hậu mãi như: bảo hành 7 năm hoặc 140.000 km, sạc pin lưu động 24/7, cứu hộ 24/24…

VF5 Plus lắp một môtơ điện, công suất tương đương 134 mã lực, mô-men xoắn 135 Nm. Bộ pin lithium dung lượng 37,23 kWh. Mẫu xe có giá bán 468 triệu đồng, chưa bao gồm pin.

Kết luận

Ưu điểm lớn nhất của VF5, cũng như các mẫu xe điện khác, chính là chi phí sử dụng thấp. Chi phí sạc điện thấp hơn nhiều so với chi phí nhiên liệu của xe xăng, đồng thời chi phí bảo dưỡng cũng được đánh giá là hợp lý. Điều này khiến VF5 trở thành lựa chọn kinh tế cho người dùng.

Tuy nhiên, bên cạnh những điểm cộng, người dùng cũng thẳng thắn chia sẻ một số hạn chế của VF5. Quãng đường di chuyển của xe chưa thực sự đáp ứng được nhu cầu đi xa của một số người dùng.

Hệ thống trạm sạc VinFast tuy đang được mở rộng nhưng vẫn cần tiếp tục phát triển để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của người sử dụng xe điện. Ngoài ra, mức giá của VF5 được cho là còn khá cao so với mặt bằng chung của phân khúc xe cỡ nhỏ.

Nhìn chung, VinFast VF5 là một mẫu xe điện tiềm năng với nhiều ưu điểm về thiết kế, vận hành, tiện nghi và chi phí sử dụng. Tuy nhiên, để chinh phục hoàn toàn người tiêu dùng, VinFast cần tiếp tục lắng nghe phản hồi, nỗ lực cải thiện những hạn chế, đồng thời mở rộng hệ thống trạm sạc để mang đến trải nghiệm tốt nhất cho khách hàng.

Tapchibonbanh