Diện kiến mẫu xe Trung Quốc sắp về Việt Nam đấu “xe chủ tịch” Toyota Land Cruiser, khó dưới 1,5 tỷ

Mẫu SUV Trung Quốc GWM Tank 500 dự kiến sẽ là sản phẩm tiếp theo được Haval Việt Nam phân phối, sau khi ra mắt Jolion và Tank 300.

Một số tư vấn bán hàng cho biết, Haval Việt Nam có kế hoạch đưa GWM Tank 500 về Việt Nam, sau khi giới thiệu Haval Jolion và Tank 300.  Đây là sản phẩm của Tập đoàn Ô tô Trường Thành (Great Wall Motor) đến từ Trung Quốc. 

Giá bán của xe được nhận định sẽ khó có mức dưới 1,5 tỷ đồng. Giới chuyên gia cho rằng điều này là có cơ sở khi “đàn em” Tank 300 đang có giá tạm tính khoảng 1,2 tỷ đồng.

GWM Tank 500 sở hữu chiều dài, chiều rộng và chiều cao lần lượt là 5.078mm, 1,934mm và 1.905mm. Xét về kích thước, mẫu xe này sẽ cạnh tranh trực tiếp với Toyota Land Cruiser khi về Việt Nam.

Kẹp điện thoại gắn chân gương xe máy 100% bằng thép, vô cùng chắc chắn xoay tròn 360 theo ý muốn

Kẹp điện thoại gắn chân gương xe máy 100% bằng thép, vô cùng chắc chắn xoay tròn 360 theo ý muốn – Kẹp điện thoại gắn vào chân gương cách đơn giản – Nhấc nhẹ đầu kẹp có thể xoay 360* theo mọi hướng mình cần – Kẹp bằng thép vô cùng chắc chắn, đảm bảo cho các bạn lưu thông trên đường mà không bị rung lắc hay rơi vỡ điện thoại.

Thiết kế của Tank 500 góc cạnh và hầm hố, có nhiều điểm giống Land Cruiser, theo nhận xét của người dùng. Phần đầu xe được trang bị lưới tản nhiệt cỡ lớn với viền mạ crôm; tại Thái Lan, xe được trang bị hệ thống đèn full LED, mâm hợp kim kích cỡ 20 inch.

Nội thất của Tank 500 đem lại cảm giác hiện đại và sang trọng với 3 hàng ghế đều được bọc da Nappa, táp-lô được ốp gỗ và phối hợp với viền trang trí kim loại. Phía sau vô-lăng có sự xuất hiện của bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, màn hình giải trí 14,6 inch, khu vực “yên ngựa” có cần số điện tử.

Một số tiện nghi đáng nhắc đến gồm: màn hình hiển thị kính lái HUD, điều hòa 3 vùng tự động tích hợp lọc bụi mịn PM2.5, 12 loa Infinity, cửa sổ trời toàn cảnh, ghế lái chỉnh điện 8 hướng có nhớ vị trí và massage, sạc điện thoại không dây, đèn viền nội thất và phanh tay điện tử.

Tại Thái Lan, GWM Tank 500 được trang bị hệ truyền động hybrid, gồm máy xăng, tăng áp, dung tích 2.0L kết hợp với mô-tơ điện, sản sinh tổng công suất 350 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 616Nm. Hộp số tự động 9 cấp, đi kèm hệ dẫn động bốn bánh và 11 chế độ địa hình, có khóa vi sai điện tử ở cả 2 cầu.

Trang bị an toàn của xe có điểm nhấn là các tính năng an toàn chủ động như: phanh tự động khẩn cấp, hỗ trợ giữ làn đường, lùi xe tự động, ga tự động thích ứng, cảnh báo điểm mù…

Nếu được mở bán tại Việt Nam và có giá trong khoảng 1,5-2 tỷ đồng, GWM Tank 500 sẽ là đối thủ đáng gồm với nhóm SUV cỡ lớn như Ford Explorer (2,099 tỷ đồng), Hyundai Palisade (1,469-1,589 tỷ đồng) hay Volkswagen Teramont X (1,998-2,168 tỷ đồng).

Tất nhiên, với yếu tố thương hiệu, GWM Tank 500 sẽ cần thời gian chứng minh chất lượng, nếu muốn người dùng bỏ qua định kiến.

Theo: Dantri

Nhiều người đặt dấu hỏi lớn về chất lượng xe Toyota Veloz Cross dễ bị biến dạng sau va chạm dù rất nhẹ, vì sao lại tệ đến vậy?

Dù tai nạn nặng hay nhẹ, những chiếc Toyota Veloz Cross thường bị bắt gặp trong tình trạng biến dạng, ảnh hưởng lớn đến người ngồi trong xe khiến nhiều người dùng đặt dấu hỏi về chất lượng của mẫu xe này.

Kẹp điện thoại gắn chân gương xe máy 100% bằng thép, vô cùng chắc chắn xoay tròn 360 theo ý muốn

Kẹp điện thoại gắn chân gương xe máy 100% bằng thép, vô cùng chắc chắn xoay tròn 360 theo ý muốn – Kẹp điện thoại gắn vào chân gương cách đơn giản – Nhấc nhẹ đầu kẹp có thể xoay 360* theo mọi hướng mình cần – Kẹp bằng thép vô cùng chắc chắn, đảm bảo cho các bạn lưu thông trên đường mà không bị rung lắc hay rơi vỡ điện thoại.

Toyota Veloz Cross là chiếc MPV 7 chỗ hoàn toàn mới của thương hiệu Nhật Bản mở bán ở Việt Nam đã gần được 2 năm. Mặc dù vậy, Toyota Veloz Cross luôn bị người dùng đặt dấu hỏi lớn về chất lượng khi xe cứ tai nạn là gần như bị biến dạng, nguyên nhân do đâu?

Toyota Veloz Cross dễ bị biến dạng sau tai nạn

Dù mới bán được gần 2 năm, nhưng số lượng xe Toyota Veloz Cross bị tai nạn biến dạng ở Việt Nam vô cùng nhiều. 

Trở lại tháng 10/2022, một chiếc Toyota Veloz Cross màu trắng bị mất lái sau cú va chạm với gốc cây tại Hà Nội đã khiến phần đầu xe biến dạng, trụ A bên ghế phụ không còn nguyên vẹn. Sau đó 2 tháng, thêm một chiếc Toyota Veloz Cross màu đỏ ở Quảng Ninh đâm vào đuôi xe tải khiến phần đầu xe đến phần trụ B biến dạng hoàn toàn.

Ngay cả khi va chạm với xe máy, trong khi xe máy vẫn còn gần như nguyên vẹn thì chiếc Toyota Veloz Cross trắng ở Xuân Đỉnh, Hà Nội cũng bẹp rúm phần đầu và ảnh hưởng đến động cơ, nắp ca-pô đã bị gấp khúc lại.

Toyota Veloz Cross bị “vò nát” sau va chạm. Ảnh Facebook.

Mới nhất, ngày 17/12/2023, tại xã Kỳ Phú, huyện Kỳ Anh, tỉnh Hà Tĩnh xảy ra tai nạn giữa một chiếc Toyota Veloz Cross và một xe tải. Trong khi xe tải bị hư hỏng nhẹ và lao xuống ruộng thì Toyota Veloz Cross đã biến dạng hoàn toàn khiến tất cả 8 người trong xe bị thương nặng, 1 bé 3 tuổi bị t;ử vo;ng.

Điểm chung của tất cả những vụ tai nạn giữa xe Toyota Veloz Cross và các phương tiện khác từ xe máy, ô tô tải đều khiến chiếc MPV của Toyota gần như biến dạng hoàn toàn. Mặc dù túi khí đã bung, nhưng hầu hết những người trong xe đều bị thương nặng, hay có trường hợp đáng tiếc bị tử vong.

Điều này khiến người dùng đặt ra dấu hỏi lớn về chất lượng của xe Toyota Veloz Cross. Một hãng xe nổi tiếng thế giới, nhưng lại làm ra những chiếc xe “mỏng manh”, thiếu an toàn và vẫn được bán trên thị trường dù người dùng không ít lần lên tiếng về điều này.

“So với các xe cùng phân khúc hay xe của chính Toyota, Veloz Cross là chiếc xe có vỏ tôn rất mỏng, thậm chí lấy tay ấn nhẹ vào vỏ cũng bị lõm. Vỏ mỏng không chỉ thiếu an toàn mà còn cách âm kém, gây khó chịu cho người ngồi trong xe”, người Nguyễn Mạnh Long (Cầu Giấy, Hà Nội) chia sẻ khi phân mua xe Toyota Veloz Cross.

Veloz Cross do Daihatsu sản xuất, chất lượng là dấu hỏi lớn?

Daihatsu là thương hiệu do Toyota sở hữu và hãng xe Nhật Bản đã mặc nhiên giao những chiếc xe giá rẻ cho hãng con sản xuất. Thời điểm này, có thể kể đến những Toyota Veloz Cross, Avanza Premio, Yaris Cross, Raize, hay Vios thế hệ mới đã bán ở Thái Lan… đều do Daihatsu chịu trách nhiệm sản xuất và thay logo Toyota để bán ra thị trường.

Chính vì thế, với những người kỹ tính, quan tâm đến nguồn gốc thường sẽ không mua xe Daihatsu đóng logo Toyota như Veloz Cross, một chiếc xe được đánh giá cao về mặt thẩm mỹ nên vẫn đang bán tốt ở Việt Nam.

Đối với những người có chuyên môn, làm trong ngành kỹ thuật về ô tô, việc một chiếc xe không do Toyota sản xuất, nhưng vẫn có logo và được bán trên thị trường là điều khó chấp nhận.

Chia sẻ sau nhiều vụ Toyota Veloz Cross bị tai nạn biến dạng, cựu kỹ sư từng có thời gian dài làm việc tại Toyota Việt Nam đã từng cảnh báo người dùng: “Garage của tôi đã từng xử lý một chiếc xe Toyota Veloz bị tai nạn.

Trực quan tôi thấy phụ tùng là Daihatsu nhưng logo xe là của Toyota. Cảm nhận của tôi là thiếu sự tin cậy. Điều này tôi cũng đã chia sẻ khoảng hai năm trước sau khi phục hồi xong chiếc xe đó với mục đích cảnh báo đến cộng đồng”.

Thực tế, chúng tôi (PV) cũng đã dịp trải nghiệm Toyota Veloz Cross, mẫu xe này có phần khung vỏ quá tệ khi có thể nói mỏng nhất trong phân khúc MPV. Chỉ cần một tác động nhẹ vào phần vỏ ở bất kỳ vị trí nào trên Toyota Veloz Cross đều sẽ bị lõm vào. Vỏ tôn mỏng đến nỗi, khi trời mưa to, cảm nhận rõ sự “ọp ẹp”, thiếu chắc chắn như mái tôn ở các ngôi nhà.

Việc vỏ xe Toyota Veloz Cross quá mỏng khiến người dùng dễ dàng cảm nhận chiếc xe bị ù khi chạy cao tốc. Nếu di chuyển với thời gian dài, tiếng ù này sẽ khiến hành khách trong xe cảm thấy khó chịu, thậm chí “nhức đầu”. Đó là những vấn đề lớn về chất lượng thân vỏ của Toyota Veloz Cross.

Thân vỏ mỏng khiến Toyota Veloz Cross không thể chịu được lực đâm dù tốc độ thấp khiến xe luôn trong tình trạng biến dạng. Phần khung xe cũng thiếu chắc chắn khi thường bị dồn lại đến trụ B dù đâm trực diện khiến phần máy ở đầu xe hầu hết đã không còn nguyên vẹn.

Ở một diễn biến khác, Toyota cho biết, thương hiệu Daihatsu đã tạm dừng hoạt động bàn giao và xuất khẩu tất cả sản phẩm ô tô sau một cuộc điều tra về an toàn phát hiện vấn đề liên quan đến 64 mẫu xe, trong đó có gần 20 mẫu xe được bán dưới thương hiệu Toyota.

Theo đó, Daihatsu đã gian lận trong các cuộc thử nghiệm an toàn va chạm vào tháng 4 liên quan đến 88.000 ô tô, hầu hết các xe được bán dưới thương hiệu Toyota và cuộc điều tra mới nhất cho thấy phạm vi bê bối lớn hơn rất nhiều.

Các hành vi gian lận trong thử nghiệm túi khí, các bài thử nghiệm tác động tới tựa đầu ghế và tốc độ thử nghiệm với một số mẫu xe đã được Daihatsu thực hiện từ năm 1989, nhưng đến sau 2014 thì bắt đầu phổ biến.

Đối với Toyota Veloz Cross, đây không phải là chiếc xe rẻ trong phân khúc MPV khi giá bản cao nhất đến gần 700 triệu đồng, để lăn bánh sẽ phải mất khoảng 100 triệu nữa. 

Như vậy, có thể nói, dù phải bỏ ra số tiền lớn để sở hữu Toyota Veloz Cross, nhưng người dùng luôn trong tình trạng lo lắng khi chiếc xe có thể biến dạng bất cứ lúc nào khi gặp tai nạn, khó đảm bảo tính mạng người trong xe. Mua ô tô để đảm bảo an toàn, nhưng với Toyota Veloz Cross, nỗi lo luôn thường trực “treo trên đầu” người dùng mỗi khi ra đường.

Theo: danviet