Subaru tại thị trường Việt Nam sẽ được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản, giá có thể tăng rất mạnh

Hiện tại nếu khách hàng Việt muốn sở hữu Subaru nhập Thái Lan sẽ tiết kiệm được hàng trăm triệu, nếu đợi tới sang năm 2025 xe nhập Nhật sẽ có thể tăng giá rất mạnh.

Vào hôm 28/5/2024 vừa qua, tại Thái Lan đã xuất hiện thông tin về việc nhà máy của liên doanh Tan Chong Subaru Automotive Thailand Company Limited (TCSAT) sẽ sa thải nhân viên và ngừng lắp ráp ô tô từ ngày 30/12/2024. Đây là liên doanh giữa tập đoàn Tan Chong của Malaysia và hãng xe Subaru đến từ Nhật Bản.

Chỉ 1 ngày sau, TC Subaru đã gửi thông cáo báo chí đến giới truyền thông Thái Lan để làm rõ thông tin này. Theo đó, vào ngày 24/5/2024, Tan Chong International (TCIL) và Subaru đã đưa ra những quyết định mang tính chiến lược nhằm thúc đẩy tăng trưởng bền vững cho liên doanh TCSAT trong ngành công nghiệp ô tô.

Cả hai bên đều nhận thấy cần phải có cách tiếp cận mới hướng tới tương lai và phù hợp với những thay đổi ở các thị trường đang nổi. Vì vậy, từ năm 2025 trở đi, xe Subaru bán tại thị trường Thái Lan, Việt Nam, Malaysia và Campuchia sẽ không được lắp ráp (CKD) tại Thái Lan như trước.

Thay vào đó, xe Subaru ở những thị trường này sẽ được chuyển sang nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) từ Nhật Bản. Điều này cho phép sản phẩm được giới thiệu ra thị trường nhanh hơn và tăng cường xây dựng thương hiệu thông qua các mẫu xe Subaru mới.

Từ năm 2025, xe Subaru tại Việt Nam sẽ được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản.

Nằm tại khu công nghiệp Lat Krabang, nhà máy TCSAT có tổng diện tích 100.000 m2 và số vốn đầu tư gần 5.000 triệu Baht (khoảng 135 triệu USD). Nhà máy có gần 400 nhân viên và công suất tối đa 100.000 xe/năm.

Tuy nhiên, doanh số xe Subaru tại thị trường Thái Lan không quá cao. Từ khi gia nhập thị trường Thái Lan vào năm 2011 đến nay, Subaru mới đạt doanh số cộng dồn 28.023 xe.

Trong năm 2019 cũng là thời điểm nhà máy đi vào hoạt động, hãng Subaru bán được 3.952 chiếc xe cho khách hàng Thái Lan. Kể từ đó, doanh số của Subaru tại thị trường Thái Lan tiếp tục giảm dần đều, xuống còn 1.682 xe vào năm 2023.

Từ đầu năm 2024 đến nay, Subaru mới bán được 344 chiếc xe tại thị trường này do sự cạnh tranh mạnh mẽ của ô tô Trung Quốc và những đối thủ Nhật Bản khác. Tác động của suy thoái kinh tế từ cuối năm 2023 và việc Subaru không có sản phẩm nào mới ở thị trường Thái Lan cũng là một phần nguyên nhân dẫn đến doanh số khiêm tốn.

TCSAT là nhà máy ngoài Nhật Bản thứ 3 của hãng Subaru. 2 nhà máy còn lại đặt ở bang Indiana (Mỹ) và Segambut (Malaysia). Tuy nhiên, nhà máy ở Malaysia cũng đã ngừng lắp ráp xe Subaru và chuyển sang sản xuất ô tô của các thương hiệu khác.

Việc chuyển sang nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản dự kiến sẽ khiến xe Subaru tại Việt Nam tại Việt Nam tăng giá mạnh. Nguyên nhân là bởi xe phải chịu mức thuế nhập khẩu từ 50 – 70% thay vì 0% như khi nhập khẩu từ Thái Lan.

Hãng Subaru không công bố doanh số xe ở thị trường Việt Nam. Hiện Subaru đang bán 4 mẫu xe ở Việt Nam là Forester, Outback, WRX và BRZ. Điểm chung của xe Subaru tại Việt Nam là giá bán khá cao. Trong thời gian qua, Subaru đã liên tục chạy các chương trình ưu đãi trị giá hàng trăm triệu đồng cho các mẫu xe của mình để kéo khách.

Theo Thanh Niên Việt

Mỗi tháng, chi phí “nuôi” VinFast VF5 Plus 2024 là bao nhiêu? Hơn kém gì so với các đối thủ chạy xăng cùng phân khúc?

Ngoài việc đầu tư ban đầu, người dùng còn phải bỏ ra chi phí “nuôi” VinFast VF5 Plus 2024 hàng tháng. Vậy tổng chi phí là bao nhiêu? Có tốn kém hơn xe cùng phân khúc chạy xăng?

VinFast VF5 Plus là “tân binh” mới nhất trong phân khúc A-SUV tại thị trường Việt Nam đầy cạnh tranh với các đối thủ sừng sỏ như KIA Sonet, Toyota Raize. Sự khác biệt của VinFast VF5 đến từ động cơ thuần điện.

Ngoài chi phí ban đầu mua xe, người dùng sẽ phải bỏ ra các khoản tiền khác để “nuôi” VinFast VF5 Plus, vậy tổng chi phí là bao nhiêu?

Chi phí bảo dưỡng ô tô điện VinFast VF5 Plus 2024

Không giống ô tô sử dụng động cơ đốt trong thường xuyên phải thay dầu, bôi trơn các chi tiết, người dùng xe điện sẽ không phải lo ngại chi phí bảo dưỡng và VinFast VF5 Plus cũng tương tự.

Hiện nay, chưa có số liệu chi tiết về chi phí bảo dưỡng xe điện VinFast VF5 Plus tại Việt Nam. Tuy nhiên, theo báo cáo của Văn phòng Hiệu suất năng lượng và Năng lượng tái tạo Mỹ (EERE), chi phí bảo dưỡng ô tô điện là 0,061 USD (1,139 VNĐ), trong khi đó động cơ đốt trong trung bình 0,1 USD (2,284 VNĐ) phí bảo dưỡng cho mỗi 1,6 km (một dặm).

Trung bình, VinFast VF5 Plus sẽ có chi phí bảo dưỡng rẻ bằng 1/3 xe xăng nên trong 2 năm đầu sẽ ước tính khoảng 10 triệu đồng.

Chi phí thuê và sạc pin VinFast VF5 Plus 2024

Theo hãng xe Việt công bố, chi phí thuê pin xe gồm phí thuê pin VinFast VF5 Plus là 1,6 triệu đồng/tháng không giới hạn số km. Khi thuê pin, khách hàng sử dụng VinFast VF5 Plus càng nhiều sẽ càng có lợi, mỗi tháng ít nhất trên 500km.

Khách hàng mua pin thì chi phí “nuôi” VinFast VF5 Plus còn rẻ hơn nhiều.

Đối với chi phí sạc pin, tại trạm dịch vụ của VinFast sẽ là 2.834 đồng/kWh. Theo tính toán, lượng điện tiêu thụ của 15,52 kWh/100 km.

Chi phí cố định VinFast VF5 Plus 2024

Dù muốn hay không, việc bỏ ra những chi phí cố định để “nuôi” xe VinFast VF5 Plus là điều không thể tránh khỏi, ngay cả khi bạn không sử dụng. Theo đó, những chi phí này sẽ bao gồm: bảo hiểm bắt buộc (873.400 đồng/năm), phí bảo trì đường bộ (1.560.000 đồng/năm), bảo hiểm thân vỏ (1,5% giá trị xe, khoảng 15.000.000đ ), phí đăng kiểm…

Sau 2 năm, chi phí cố định của VinFast VF5 Plus sẽ vào khoảng 25 triệu đồng.

Chi phí linh hoạt VinFast VF5 Plus 2024

Nhiều người muốn chiếc xe của mình khác biệt nên sẽ lắp thêm phụ kiện hoặc chi phí rửa xe, phí cầu đường, phạt vi phạm giao thông… Với những hoạt động trên, trong vòng 2 năm con số ước tính mà người dùng sẽ phải bỏ ra để nuôi VinFast VF5 Plus vào khoảng 8 triệu đồng.

Chi phí gửi xe VinFast VF5 Plus 2024

Hầu hết người dùng ở các thành phố lớn đều không có chỗ để xe nên chi phí này sẽ là khoảng 1,5 triệu đồng/tháng và 2 năm sẽ ngốn gần 36 triệu đồng.

Với những gia đình ở tỉnh lẻ hoặc có sân vườn rộng, dĩ nhiên sẽ tiết kiệm được khoản chi phí này khi sử dụng VinFast VF5 Plus.

Tổng chi phi “nuôi” VinFast VF5 Plus 2024 sau 2 năm

Tính tổng các chi phí trên sau 2 năm “nuôi” VinFast VF5 Plus là 81 triệu đồng, 40,5 triệu đồng/năm và 3,375 triệu đồng/tháng (đã bao gồm tất cả những mục trên, mức gía này chỉ mang tính chất tham khảo).

Mức chi phí trên của VinFast VF5 Plus thấp hơn 1 nửa so với các xe cùng phân khúc như KIA Sonet, Toyota Raize sẽ phải mất khoảng 6 triệu đồng/tháng.

Theo: Danviet

Người dùng đánh giá chi tiết VinFast VF5 sau gần 15.000 km trải nghiệm: Rẻ, ngon, phù hợp với gia đình nhỏ, nhưng…

Một người dùng xe điện VinFast VF5 vừa có bài review khá chi tiết về mẫu xe điện của hãng xe Việt Nam.

Toàn bộ nội dung chúng tôi xin phép được chia sẻ lại từ một người dùng xe điện VinFast VF5 sau gần 15.000 km trải nghiệm:

Review VF5 sau gần 15.000 km!

Hi anh em, lần này mình xin phép chia sẻ một chút về chiếc VinFast VF5 Plus sau gần 15.000km di chuyển của mình.

Toàn bộ nội dung sẽ là những chia sẻ về trải nghiệm của CÁ NHÂN mình, có thể đúng, có thể không đúng đối với mỗi anh em nhưng hi vọng bài viết này của mình sẽ giúp những anh em mới lấy xe/sắp lấy/ hoặc đang tham khảo mua VF5 có thêm góc nhìn về chiếc xe này nhé.

VỀ VẬN HÀNH:

Thực sự VF5 không phải chiếc xe chạy “nhanh” nhưng VF5 lại cho anh em cảm thấy nó chạy rất nhanh. Nghe thì hơi buồn cười nhưng nó là sự thật. Với động cơ cho công suất 134 HP, mô men xoắn 135 Nm cùng thiết kế nhỏ gọn của VF5.

Anh em có thể bứt tốc ở mọi dải tốc độ và cực kỳ dễ luồn lách. Trọng lượng của xe hơn 1,3 tấn với cục pin được đặt dưới sàn nên chạy xe đem lại cảm giác rất đầm chắc, an toàn, không bị tròng trành. Lái rất thích

VỀ CHI PHÍ VẬN HÀNH:

VinFast VF5 thực sự rất tiết kiệm, chỉ với khoảng hơn 120.000 VNĐ cho 1 lần sạc đầy từ 0->100% tại trạm sạc. Bạn sẽ di chuyển được quãng đường thực tế khoảng 300km. Ban đầu, trước khi mua xe mình hơi lo ngại khi range của VF5 được công bố là >300km theo tiêu chuẩn NEDC.

Với tiêu chuẩn NEDC mình không tin tưởng cho lắm và nghĩ chắc chỉ chạy được khoảng gần 200km là cùng. Nhưng không! Chiếc xe này thực sự có thể chạy được 300km hoặc hơn nếu bạn chạy ở Eco Mode có sử dụng phanh tái sinh cao. Còn chạy hơi phấn khích 1 chút thì range vẫn vào khoảng 280km. Không tệ cho một chiếc xe đô thị cỡ A.

Bảo dưỡng cho VF5 cũng rất nhàn. Mỗi 12.000 km anh em mới phải bảo dưỡng 1 lần, chi phí lần đầu sẽ mất khoảng 1.000.000 bao gồm Công bảo dưỡng + thay lọc gió. Những lần sau gần như cũng tương tự như vậy.

VỀ SẠC PIN:

Nếu bạn nghĩ xe điện bất tiện vì tốn thời gian sạc, VF5 sẽ thay đổi hoàn toàn suy nghĩ của bạn. VF5 sử dụng bộ pin 37,8kw nhưng lại cho bạn di chuyển quãng đường khá tốt. VF5 rất phù hợp với các trụ sạc 60kw. Để sạc từ 10-20% pin lên tới 70-80% pin bằng trụ này bạn chỉ mất khoảng 30’ là có thể tự tin tiếp tục hành trình hàng trăm km nữa.

Nếu anh em thắc mắc rằng xe xăng chỉ mất 5’ đổ xăng còn xe điện phải mất 30’ là bất tiện rồi thì anh em nên nhớ rằng anh em đang sạc pin cho cả một chiếc Ô tô điện nhưng với tốc độ chỉ tương đương như anh em sạc một chiếc smartphone.

Sự tiện lợi về sạc của chiếc VF5 còn cao hơn nữa khi anh em sạc tại nhà hàng ngày. Nếu anh em thích sạc của VinFast thì bộ sạc 2,2kw hoặc 3,5kw mua lại của các chủ xe e34, Vf8, Vf9 là một option không tệ với chi phí khá thấp. Sạc qua đêm là đủ pin đáp ứng cho nhu cầu di chuyển ngày hôm sau.

Nếu anh em đi xa, đi nhiều cần sạc nhanh hơn. Anh em có thể chọn những bộ sạc của hãng khác có công suất cao hơn với chi phí cũng rất tốt. Nói chung budget để anh em sạc tại nhà phù hợp với mọi người, mọi nhu cầu, mọi túi tiền.

VỀ CÔNG NGHỆ:

Anh em thường nghĩ xe điện chắc công nghệ sẽ xịn xò lắm. Nhưng đấy là xe điện nào chứ không phải là VF5. VF5 sẽ được trang bị cơ bản thôi, đủ để anh em làm quen, không có gì mới mẻ.

Công nghệ trên xe VF5 anh em có thể tự tìm hiểu còn ở đây mình sẽ chỉ đưa ra vài điểm mà mình cho là nổi trội trong cùng phân khúc đó là Cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện khi mở cửa, Trợ lý ảo Vivi, Theo dõi xe qua app và Hệ thống cuộc gọi khẩn cấp.

Mình đánh giá cao hệ thống cuộc gọi khẩn cấp bởi 2 lý do. Thứ nhất là nó rất phù hợp với những người mới sử dụng xe, chưa quen cách sử dụng. Đôi lúc ngoài giờ làm việc muốn hỏi nhân viên VF cũng hơi ngại.

Còn nếu thao tác nhấn nút SOS trên xe thì xe sẽ gửi tín hiệu tới VinFast sau đó Tổng đài sẽ gọi lại cho anh em để trợ giúp. Lúc này anh em có thể thoải mái hỏi và yêu cầu hỗ trợ vì đây là tổng đài 24/7.

Mọi cuộc gọi khẩn cấp khi đã kích hoạt trên xe nó sẽ luôn được ưu tiên, anh em không phải chờ đợi để được gặp Tổng đài viên, SOS FIRST!. Lý do thứ 2 đó là hệ thống này sẽ được tự động kích hoạt nếu như xe bị va chạm hoặc gặp sự cố trên đường nhằm đảm bảo an toàn cho anh em. Lúc này VinFast sẽ gửi đội cứu hộ tới hỗ trợ và mọi chi phí đều được free. Đây cũng là service cực tốt của Vin.

VỀ GIẢI TRÍ:

VF5 không phải xe hưởng thụ, vì vậy anh em sẽ cảm thấy hơi thất vọng trên chiếc xe này. Loa nghe chống điếc thì được chứ để nghe nhạc hay thì không nhé. Giải trí chỉ có 3 lựa chọn đó là nghe nhạc qua Bluetooth, USB hoặc đài FM giống như các xe bình dân khác.