Không phải dung lượng pin, vấn đề nan giải này mới là rào cản thực sự đối với xe điện?

Người tiêu dùng đã không còn quan tâm nhiều tới phạm vi hoạt động của xe điện như những năm trước. Giờ đây, giá bán mới là yếu tố khiến họ phải “nâng lên đặt xuống”.

Đã qua thời “trăng mật”, thị trường xe điện đang trải qua giai đoạn tăng trưởng chậm lại, khi người tiêu dùng có những đòi hỏi cao hơn. Theo nghiên cứu mới của tổ chức S&P Global, yếu tố lớn nhất khiến người tiêu dùng không lựa chọn xe điện chính là giá bán cao.

Đặc biệt, tại Bắc Mỹ, phần lớn xe điện là xe cỡ lớn hơn, cao cấp hơn, nên giá đắt. Tuy nhiên, ngay cả ở những nước có xe điện giá rẻ hơn, như Trung Quốc, giá cao cũng là lý do khiến xe điện khó tiếp cận người tiêu dùng.

Gần một nửa người tiêu dùng tham gia khảo sát của S&P Global trên khắp thế giới cho biết họ thấy giá xe điện hiện nay quá cao, dù họ hiểu tại sao công nghệ này còn đắt đỏ.

Hiện tại, chi phí trả góp trung bình cho ô tô mới ở Mỹ đang ở mức cao kỷ lục, với xe cũ còn khủng khiếp hơn, nên giá xe là yếu tố được nhiều người tiêu dùng quan tâm hơn.

Tuy nhiên, giá không phải là rào cản duy nhất mà xe điện phải vượt qua khi tiếp cận người tiêu dùng. Thực tế trải nghiệm xe điện vẫn là một mối quan tâm. Trong số những người tham gia khảo sát của S&P Global, 46% cho biết họ lo lắng về thời gian sạc pin, và 44% lo lắng về độ phủ của trạm sạc.

Mặc dù phần lớn người tiêu dùng tham gia khảo sát sẵn sàng đợi 30-60 phút cho xe sạc pin, nhưng một số thông tin gần đây về thực trạng cơ sở hạ tầng sạc của Mỹ còn yếu và thiếu khiến người tiêu dùng vẫn lăn tăn về vấn đề sạc pin. Việc các nhà sản xuất ô tô truyền thống bắt tay với Tesla có thể là giải pháp.

Sạc pin xe điện tại nhà không phải là giải pháp mà nhiều người kỳ vọng. Chỉ có 51% chủ xe điện cho biết họ có hệ thống sạc tại nhà, và phần lớn không sẵn sàng trả thêm tiền để lắp đặt hệ thống sạc nhanh Cấp độ 2 trong nhà để xe của gia đình, nếu có.

Thay vào đó, phần lớn chủ xe điện sẵn sàng sạc tại chỗ làm, hoặc tại trạm sạc công cộng, dù việc đó làm tăng chi phí sử dụng xe.

Tin tốt cho các nhà sản xuất ô tô là mối lo về phạm vi hoạt động của xe điện có vẻ không còn quá lớn, nếu không muốn nói là đã biến mất. Chỉ có 29% nói rằng họ muốn có một chiếc xe điện chạy được hơn 483km sau mỗi lần sạc.

Trong khi đó, có 19% nói rằng họ thấy phạm vi hoạt động 404-483km là chấp nhận được, còn 21% nói rằng phạm vi hoạt động 323-402km là được, tức là có nhiều xe trên thị trường đáp ứng được kỳ vọng của người mua.

Với những người đặc biệt thích mua xe điện, lý do vẫn vậy. Điểm hấp dẫn nhất là tiết kiệm nhiên liệu (69% người tham gia khảo sát cho biết như vậy), kế đến là lợi ích về môi trường (56%), rồi mới tới tính năng vận hành và trải nghiệm lái (31%).

Những ưu điểm đó của xe điện không còn hấp dẫn trong mắt người tiêu dùng như cách đây 2 năm. Cụ thể, vào năm 2021, theo khảo sát của S&P Global, 86% người tiêu dùng cho biết họ sẵn sàng lựa chọn xe điện trong lần mua ô tô tiếp theo.

Giờ đây, những lăn tăn về giá bán và việc sạc pin đã kéo tỷ lệ người tiêu dùng sẵn sàng mua xe điện giảm xuống còn 67%.

Theo: Dantri

Số lượng xe điện VinFast tại Mỹ đã gần hết sau khi doanh số không ngừng tăng trong những tháng gần đây

Mới đây, dữ liệu từ Marklines cho thấy kể từ tháng 3 tới nay, doanh số xe điện VinFast (NASDAQ:VFS) tại Mỹ đạt 1.624 xe, chiếm hơn 78% tổng số xe VinFast xuất khẩu sang Mỹ.

Thực tế, VinFast chỉ bắt đầu bán xe tại Mỹ từ tháng 3/2023. Trong đó, tháng 8 là tháng có doanh số cao nhất của VinFast, gần 400 xe bán ra. Trung bình mỗi tháng, VinFast bán được 270 ô tô điện VF 8 tại Mỹ.

Tính chung từ đầu năm đến nay, thị trường ô tô Mỹ đạt doanh số hơn 10,3 triệu xe. Trong số đó, (NYSE:GM) là hãng có doanh số cao nhất với 1,7 triệu xe bán ra, đứng thứ hai là Toyota (1,4 triệu xe), thứ ba là Ford (NYSE:F) (1,3 triệu xe).

Đối thủ của VinFast, Tesla (NASDAQ:TSLA) đạt doanh số hơn 453.000 xe trong 8 tháng đầu năm trong khi Lucid Motors có tổng doanh số 3.890 xe. VinFast, Tesla và Lucid Motors là ba nhà sản xuất ô tô thuần điện hiếm hoi nằm trong bảng xếp hạng.

Có thể thấy dù mới gia nhập vào thị trường Mỹ nhưng VinFast đang bám đuổi doanh số rất sát Lucid Motors – hãng xe điện có mặt từ năm 2007 có trụ sở tại California và nhà máy tại Arizona.

CEO VinFast, bà Lê Thị Thu Thuỷ, khẳng định công ty đang đi đúng lộ trình bán xe tại Mỹ. Bà Thuỷ cho biết hiện tại doanh số VinFast ở Mỹ vẫn còn khiêm tốn và tiềm năng tăng trưởng tại thị trường này rất lớn khi nhiều người sẵn sàng chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện.

VinFast vẫn tiếp tục lắng nghe các phản hồi của khách hàng để khắc phục các lỗi của xe. Để làm được điều này, thờ gian qua VinFast đã làm việc với nhiều đối tác lớn, sẵn sàng đặt hàng dùng thử giúp gia tăng doanh số.

Về chiến lược cạnh tranh, ban lãnh đạo VinFast cho biết sẽ tập trung vào sản phẩm đầu tiên, thứ hai là giá cả và cuối cùng là dịch vụ.

Bà Thuỷ tự tin khẳng định không có nhiều hãng xe điện trên thế giới có sản phẩm ô tô trải đủ các phân khúc như VinFast. Hiện VinFast đang sở hữu 7 mẫu xe điện trải dài các phân khúc từ A tới E.

VinFast đã chuyển hướng kinh doanh khi muốn bán xe thông qua các đại lý tại Mỹ. Các đại lý nói rằng họ sẵn sàng chào đón VinFast, nhưng cũng chia sẻ rằng họ cần biết thêm chi tiết về kế hoạch của công ty, bao gồm chiến lược bán hàng, yêu cầu, kế hoạch phân phối phụ tùng và chính sách bảo hành.

Trong khi “go global” (ra quốc tế) bằng thị trường Mỹ, thì Việt Nam vẫn đang là nền tảng cho VinFast. Theo số liệu hãng tự công bố, 7 tháng đầu năm nay, VinFast đã bán được tổng cộng 14.680 xe điện, trong đó đã có 6.253 xe VinFast VF e34 và 4.998 xe VinFast VF8 đến tay khách hàng.

Bắt đầu được bàn giao từ tháng 3 và tháng 4 năm nay, tuy nhiên hai mẫu xe VinFast VF9 và VinFast VF5 Plus đã đạt được doanh số luỹ kế lần lượt là 1.452 xe VinFast VF9 và 1.977 xe VinFast VF5 Plus.

Bên cạnh đó, VinFast đang tìm cách để đưa sản phẩm sang châu Âu, ASEAN và Trung Đông. VinFast đặt mục tiêu cuối năm 2024 sẽ hoà vốn, và nếu không có sự cố bất ngờ, công ty vẫn đang theo đuổi kế hoạch này.

Theo: investing

“Có hẹn” công bố doanh số, VinFast bất ngờ thông báo sẽ không công bố số liệu hàng tháng kể từ tháng 9 này, nhưng…

Kể từ tháng 9 này, doanh số xe ô tô điện VinFast tại Việt Nam sẽ không được công bố theo từng tháng như trước đây mà sẽ công bố theo quý.

Theo đó, kể từ tháng 9 này, VinFast sẽ không công bố doanh số bán hàng trong tháng tại Việt Nam. Đây sẽ là điều thiệt thòi khi mà người tiêu dùng Việt Nam vốn rất tò mò và quan tâm đến các số liệu và thông tin liên quan đến thương hiệu ô tô điện Việt Nam này.

Thông tin này được một đại diện Vingroup xác nhận là hoàn toàn đúng. Tuy nhiên, vị này cũng khẳng định; Số liệu bán hàng của VinFast vẫn sẽ được công bố, tuy nhiên thay vì công bố thông tin doanh số từng tháng, số liệu này sẽ được công bố từng quý để “đảm bảo yêu cầu khi đã được niêm yết tại thị trường chứng khoán Mỹ”.

Như vậy, doanh số bán hàng tháng 8 vừa qua của VinFast sẽ tạm thời không công bố mà sẽ đợi gộp doanh số tháng 9/2023 này. Và toàn bộ thông tin doanh số quý 3/2023 dự kiến sẽ được công bố vào tháng 10 tới đây.

Chính vì điều này, thống kê doanh số hàng tháng tại thị trường Việt Nam sẽ có sự thay đổi khi mà VinFast không cập nhật số liệu hàng tháng như các thương hiệu khác. 

Vì vậy, kể từ thời điểm này, các thống kê doanh số thị trường ô tô Việt Nam của chúng tôi sẽ tạm thời sẽ để ngoài số liệu của VinFast và sẽ cập nhật trở lại khi có sự thay đổi, xin cáo lỗi và mong bạn đọc chia sẻ tình hình này.

Hiện tại, VinFast đang lắp ráp các mẫu VinFast VF e34, VinFast VF5, VinFast VF8 và VinFast VF9. Dự kiến ngày 22/9 tới đây VinFast sẽ cho ra mắt mẫu VinFast VF6 và có thể, sẽ có cả mẫu VinFast VF7.

Theo: thegioiphuongtien