Ford Everest mới lăn bánh 2 năm được bán lại với giá hời đến khó tin khi thế hệ mới vừa ra mắt

Mẫu SUV 7 chỗ hạng D Ford Everest thế hệ mới vừa ra mắt Việt Nam khiến xe đời cũ đang giảm giá sâu sau chỉ sau 2 năm lăn bánh.

Trong phân khúc SUV 7 chỗ, Ford Everest là một trong những cái tên nổi bật. Đặc biệt, hãng xe Mỹ vừa giới thiệu thế hệ mới của chiếc Ford Everest này với hàng loạt cải tiến chất lượng. 

Chính vì thế, Ford Everest đời cũ đang xuống giá sâu, ngay cả những chiếc xe dù chỉ mới đi như xe trong bài viết này.

Ford Everest sau 2 năm lăn bánh xuống giá khó tin

Trên thị trường xe ô tô cũ ở Việt Nam năm 2022, rất nhiều mẫu xe đang được bán với mức giá hợp lý và phù hợp với nhu cầu của người dùng. Đối với những người tìm kiếm xe SUV 7 chỗ, Ford Everest chính là sự lựa chọn hấp dẫn bậc nhất hiện nay.

Theo ghi nhận của Dân Việt, hàng loạt mẫu xe Ford Everest Titanium 2.0L AT 4WD sản xuất và đăng ký năm 2020 đang được rao bán. Sau chỉ 2 năm lăn bánh, nhưng Ford Everest bản cao cấp nhất đang có giá rẻ hơn khá nhiều so với lúc mới.

Theo đó, Ford Everest Titanium 4×4 2022 với mức ODO lăn bánh chỉ 20.000km đang được rao bán với với giá 1,079 tỷ đồng. Trong khi đó, thời điểm cách đây 2 năm, giá niêm yết của Ford Everest Titanium là 1,399 tỷ đồng và người dùng phải bỏ ra khoảng 1,6 tỷ đồng để lăn bánh chiếc xe mới này.

Như vậy, sau 2 năm sử dụng và lăn bánh 20.000km, người dùng đã phải chấp nhận mức lỗ khoảng 500 triệu đồng. Rõ ràng, đây là mức lỗ cao với 1 chiếc xe mới chỉ chạy 2 năm với số km tương đối thấp như Ford Everest hiện nay.

Nguyên nhân chính của việc Ford Everest cũ xuống giá sâu là bởi thế hệ mới vừa ra mắt Việt Nam đang nhận được sự quan tâm lớn của người dùng. Ngay cả khi phải bỏ ra 150 triệu đồng mua chênh Ford Everest 2022 cao cấp, nhiều người vẫn chấp nhận.

Những trang bị của Ford Everest tại Việt Nam?

Ford Everest cũng như nhiều dòng xe của thương hiệu Mỹ sở hữu thiết kế hầm hố. Tại Việt Nam, Ford luôn là hãng xe tiên phong trong việc trang bị các công nghệ hiện đại cho hầu hết các dòng xe của mình. Và Ford Everest cũng là một hình mẫu điển hình tiên phong của phân khúc SUV 7 chỗ ngày nay.

Phân khúc SUV 7 chỗ suốt thời gian qua chịu sự cạnh tranh quyết liệt từ các dòng xe SUV Crossover 5+2. Tuy nhiên, doanh số các dòng xe này vẫn được giữ vững trong năm 2020.

Ford Everest dành cho những người yêu thích “chất Mỹ”

Trong 2 năm gần nhất, Ford Everest đã 2 lần được nâng cấp với những nâng cấp nhẹ nhàng. Mới đây, mẫu SUV này thay đổi gần như toàn bộ phần đầu xe với thiết kế hiện đại, tươi mới nhưng vẫn giữ lại phong cách hầm hố đậm “chất Mỹ”.

Sự hầm hố, khỏe khoắn của Ford Everest được thể hiện rõ nét nhất ở ngoại thất với cụm đèn pha Bi-LED có thiết kế vuông vức đầy nam tính. Đây cũng là một trong những nâng cấp mà chúng tôi đánh giá cao trên Ford Everest so với đời cũ khi trải nghiệm thực tế để lấy lòng khách hàng Việt.

Kết hợp với đó là cụm lưới tản nhiệt không đi theo lối mòn là những thanh ngang như đời trước và giống những thiết kế quen thuộc trên nhiều dòng xe mà Ford Everest đã có tạo hình mới.

Theo đó, lưới tản nhiệt là những vân mắt xích được lồng ghép với nhau, viền mạ crom giúp xe trở nên sang trọng hơn. Điểm nhấn của đầu xe còn đến từ dòng chữ “EVEREST” được cách điệu đặt trên nắp ca-pô.

Là một trong những xe có kích thước lớn nhất phân khúc nên khi tiếp cận Ford Everest từ phần thân, mẫu xe này mang đến vẻ bề vệ, kết hợp với đó là bộ mâm 20 inch lớn hơn nhiều Fortuner (18 inch) cũng là điểm nhấn.

“Chất Mỹ” tiếp tục được Ford Everest thể hiện với không gian nội thất với những chi tiết đều được thiết kế với kích thước lớn. Nhìn ngay vào phần táp-lô trung tâm, khu vực cửa gió điều hòa, bệ điều khiển của Ford Everest đều khiến người dùng cảm nhận được sự bề thế, hầm hố của chiếc xe.

Với kích thước lớn gồm chiều Dài x Rộng x Cao lần lượt là 4.892 x 1.860 x 1.837 (mm), chiều dài cơ sở đạt 2.850mm nên Ford Everest mang đến không gian rộng rãi ở mọi vị trí ngồi.

Ở hàng ghế thứ 3, dù không quá thoải mái với những người có thân hình khoảng 1,8m, nhưng khi đặt trong phân khúc SUV cỡ trung, chúng tôi vẫn đánh giá xe Ford Everest 2021-2022 có không gian tốt nhất ở thời điểm hiện tại.

Ford Everest thân hình lớn, liệu đi phố có ổn?

Trước khi mua xe, khách hàng Việt luôn lo ngại liệu một chiếc xe kích thước lớn có cồng kềnh khi chạy trong nội đô hay không? Trong quá trình trải nghiệm Ford Everest, chúng tôi cũng rất lăn tăn để giải đáp thắc này của người dùng.

Thực tế, khi mới cầm lái Ford Everest trong phố khá khó khăn bởi chúng tôi chưa quen xe, cộng với đó là kích thước lớn nên cũng khá bất tiện. Tuy nhiên, sau khoảng vài giờ đồng hồ cầm lái trong nội đô Hà Nội, tôi bắt đầu làm quen được với Ford Everest và dần cảm thấy nhẹ nhàng hơn.

Trước hết, để dễ dàng làm quen với chiếc xe khi cầm lái là bạn cần quan sát tổng thể một vòng ngoại thất của Ford Everest để khi lên xe việc căn đường sẽ thuận tiện hơn. Điểm cộng của Ford Everest khi bước lên vị trí lái, không gian quan sát phía trước thoáng đãng nhờ là xe SUV với khoảng sáng gầm cao.

Tuy nhiên, điểm trừ của Ford Everest đến từ vị trí cột A gắn liền gương chiếu hậu nên điểm mù khá lớn. Rất may, phiên bản Ford Everest Titanium 2.0L AT 4×2 mà chúng tôi trải nghiệm có tính năng cảnh báo điểm mù nên khi chạy trong phố, nó sẽ phát huy tác dụng lớn hỗ trợ người lái tốt hơn.

Nếu bạn cần một chiếc xe có khả năng cách âm tốt thì Ford Everest đáp ứng rất tốt khi chạy trong phố. Dù mâm xe kích thước 20 inch, nhưng nhờ bộ lốp cao cấp Goodyear EfficientGrip với công nghệ QuietTred giúp Ford Everest triệt tiêu tiếng ồn từ mặt đường lên. Ở tốc độ khoảng 40km/h trong phố, gần như chiếc xe rất tĩnh lặng, ngay cả động cơ dầu của xe cũng mang đến cảm giác êm ái với khả năng cách âm khoang lái tốt.

Điều thú vị hơn là Ford Everest sử dụng hệ thống lái trợ lực điện nên khi di chuyển trong phố, tài xế cảm thấy nhẹ nhàng và có thể điều khiển bằng 1 tay. Điều này trái ngược hoàn toàn với 2 đối thủ cạnh tranh trực tiếp là Mitsubishi Pajero Sport và Toyota Fortuner vốn chỉ sử dụng trợ lực lái thủy lực. Vì thế, Ford Everest sẽ là chiếc xe phù hợp đi phố với tốc độ chậm hơn.

Trong phân khúc, Ford Everest là chiếc xe có hệ thống treo tốt nhất khi nó đảm bảo cho hành khách trên xe cảm giác êm ái, mềm mại. Điều đó có được là bởi hệ thống treo sau của Everest sử dụng lò xo trụ, ống giảm chấn lớn và thanh ổn định liên kết kiểu Watts linkage. Chạy Everest trong phố, chúng tôi có cảm giác nhẹ nhàng và nhàn hạ như một chiếc xe con chứ không phải cảm giác khó chịu của của SUV dùng khung gầm xe bán tải.

Ford Everest đầm chắc khi chạy đường trường

Không chỉ là chiếc xe đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày trong nội đô, sức mạnh thực sự của Ford Everest sẽ được phô diễn khi chạy đường trường ở tốc độ cao.

Ford Everest không phải là chiếc xe có khả năng tăng tốc tốt giống như các đối thủ trong phân khúc. Điều đó là đương nhiên bởi máy dầu sẽ không ưu tiên mang đến trải nghiệm tốc độ như máy xăng và Ford Everest cũng không phải ngoại lệ.

Từ vị trí xuất phát, Ford Everest có độ ì nhất định khi tăng tốc là điều mà người dùng sẽ phải dần làm quen khi vận hành chiếc xe máy dầu. Một phần đến từ động cơ và một phần đến từ trọng lượng đến 2,4 tấn mà động cơ phải “cõng”.

Tuy nhiên, khi chạy Ford Everest ở dải tốc độ tầm trung khoảng 30km/h đến khoảng 70km/h là lúc chiếc SUV này cho thấy sự thanh thoát, không có cảm giác bí bách và bất cứ sự nặng nền nào mà động cơ xe thể hiện như ở những dải tốc độ đầu tiên.

Hơn nữa, Ford Everest sử dụng hộp số tự động 10 cấp nên quá trình sang số diễn ra nhanh, mượt mà và gần như người lái không thể cảm nhận được quá trình sang số.

Theo Dân Việt, Ford Quảng Ninh