Trong tháng 7, mẫu xe Trung Quốc BYD Atto 3 đã trở thành mẫu xe bán chạy nhất Thụy Điển. Trong thời gian tới, BYD Atto 3 có nhiều cơ hội bán tại Việt Nam.
Tháng vừa rồi, Thụy Điển đã chứng kiến một sự thay đổi ngoạn mục từ một mẫu xe Trung Quốc: BYD Atto 3.
Cụ thể, BYD Atto 3 đạt doanh số 721 chiếc trong tháng 7, vượt Volkswagen ID.4 11 chiếc và trở thành mẫu xe có doanh số lớn nhất quốc gia Bắc Âu này. Theo sau BYD Atto 3 và Volkswagen ID.4 là BMW i4 (385 chiếc) và Skoda Enyaq (370 chiếc).
Một điều đáng ngạc nhiên là dù Tesla Model Y vẫn mang danh mẫu xe điện bán chạy nhất toàn thế giới nhưng trong cùng kỳ, Tesla chỉ bán được 359 chiếc Model Y tại Thụy Điển, vừa đủ để đứng thứ 5 trong bảng doanh số nước này.
Doanh số xe điện trong tháng 7 tại Thụy Điển. Nguồn: Max Holland / CleanTecnica
Theo nhận định của tờ CleanTecnica, doanh số của BYD Atto 3 liên tục tăng mạnh kể từ tháng 12/2022, và khi lô hàng mới của BYD tới kịp tháng 7 đã giúp mẫu xe này trở thành vua doanh số của tháng.
Ngoài Atto 3, lô hàng mới cập bến của BYD cũng giúp các mẫu khác là BYD Han và BYD Tang bật vọt doanh số.
Trang tin chuyên về phương tiện năng lượng mới nhận định rằng các thương hiệu được yêu thích từ lâu là Tesla và Volvo gặp trục trặc về logistic trong tháng 7, trong thời gian tới sẽ tăng trưởng bình thường.
Xét doanh số trong 7 tháng của năm 2023, Tesla Model Y vẫn là mẫu xe có doanh số cao nhất Thụy Điển với 4.639 chiếc được bán ra, bỏ xa mẫu xe đứng thứ 2 là Volkswagen ID.4 ở mức 2.519 chiếc.
Trong khi đó, BYD Atto 3 đang xếp thứ 8, nhưng đã tăng rất mạnh so với vị trí thứ 29 trong kỳ trước.
BYD Atto 3 là một trong những mẫu xe điện bán chạy hàng đầu của nhà làm xe Trung Quốc. Ảnh: Top Gear
Trên thực tế, BYD Atto 3 là một trong những mẫu xe bán chạy hàng đầu của nhà làm xe Trung Quốc. Mẫu xe điện này từng đứng đầu doanh số xe điện tại New Zealand tháng 5 hay tại Thái Lan trong Quý I/2023. BYD Atto 3 là mẫu xe được đồn đoán sẽ xuất hiện tại Việt Nam trong thời gian tới.
Khoảng 1 tháng trước, các trang mạng xã hội của BYD Auto Vietnam đã đồng loạt đăng tải một bức ảnh với thông điệp “We are coming” (tạm dịch: Chúng tôi đang tới) kèm hình ảnh của mẫu BYD Atto 3.
Hình ảnh xuất hiện trên một trang mạng xã hội của BYD Auto Vietnam.
BYD Atto 3 là mẫu SUV chạy điện với thiết kế hiện đại, trung tính mà không quá rườm rà, được đánh giá hợp mắt của số đông.
Với kích thước DxRxC lần lượt là 4.455 x 1.875 x 1.615 (mm), BYD Atto 3 gần tương đương với Toyota Corolla Cross – một mẫu crossover hạng B+. Nếu về Việt Nam, đối thủ trực tiếp nhất của BYD Atto 3 có lẽ là VinFast VF7.
Tham khảo tại thị trường Thái Lan, BYD phân phối Atto 3 với 2 phiên bản là Standard Range và Extended Range, giá quy đổi lần lượt là 742 triệu đồng và 810 triệu đồng.
Trong khi phiên bản Standard Range dùng pin 49,92 kWh có thể đi 410 km mỗi lần sạc, phiên bản Extended Range dùng pin 60,48 kWh, đi được 480 km mỗi lần sạc.
Cả 2 phiên bản của BYD Atto 3 đều dùng pin lá LFP do BYD tự phát triển; đều dẫn động cầu trước, sử dụng động cơ điện 150 kW (tương đương 201 mã lực) và mô men xoắn 310 Nm.
Trên thực tế, BYD đang có kế hoạch mở rộng sản xuất tại khu vực Đông Nam Á, hiện tại đang xây dựng một nhà máy tại Thái Lan, cũng là nhà máy tại nước ngoài đầu tiên của hãng.
Bên cạnh đó, Bloomberg từng đưa tin rằng BYD cân nhắc xây dựng thêm một nhà máy khác, có thể tại Philippines, Indonesia hoặc Việt Nam.
Theo: Tổ Quốc
Xem người Nhật “bổ máy” mẫu xe điện Trung Quốc BYD Seal hé lộ công nghệ sản xuất đáng kinh ngạc: “Khi gió đã đổi chiều”
Mẫu xe điện BYD Seal đến từ hãng xe nổi tiếng Trung Quốc được “mổ xẻ” theo đúng nghĩa đen, hé lộ công nghệ sản xuất đáng kinh ngạc của hãng xe Trung Quốc.
Nhà xuất bản lớn nhất Nhật Bản – Nikkei BP đã mua một chiếc xe điện BYD Seal để “mổ xẻ” theo đúng nghĩa đen. Theo Nikkei BP, họ muốn bóc tách chiếc BYD Seal này để hiểu rõ quá trình sản xuất và cách làm xe điện của “nhà lãnh đạo EV tương lai” – Trung Quốc.
Chiếc BYD Seal đã được tháo dỡ hoàn toàn và từng bộ phận chi tiết của xe đã được chụp lại và lưu trữ trong 350 trang ảnh kèm chú thích. Cuốn sách này sẽ được phát hành kèm video chi tiết vào tháng 9 tới đây.
Các công ty Nhật Bản thường xuyên thực hiện tháo dỡ các mẫu xe ô tô của nhiều hãng để đánh giá chính xác đối thủ cạnh tranh của mình. Vào năm 2003, Nikkei BP cũng đã bóc tách một số mẫu xe Trung Quốc và có những cái nhìn không mấy tích cực về ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc.
Khi đó, Nikkei BP đưa ra kết luận rằng Trung Quốc đang đi sau Nhật Bản 10 năm về ngành công nghiệp ô tô.
Tuy nhiên, giờ đây tình hình đã thay đổi. Xe điện lên ngôi và Trung Quốc trở thành ngôi sao mới nổi của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Hãng xe điện BYD đã vượt Tesla để trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới.
Và sau khi kiểm tra công nghệ khung gầm cell-to-pack với pin Blade cùng thiết kế và công nghệ trên xe, Nikkei BP cũng phải thừa nhận rằng “BYD đã vượt qua Tesla khá xa và hãng xe này có tầm nhìn để dẫn đầu thế giới về các tiêu chuẩn thiết kế”.
Công nghệ khung gầm cell-to-pack của BYD là phương pháp mới loại bỏ cấu phần trung gian (các module) để cho phép nhà sản xuất đưa trực tiếp cell pin vào pack pin. Nhờ đó, trọng lượng và giá thành của pack pin giảm đáng kể trong khi dung lượng pin tăng lên.
Trong khi đó pin Blade được BYD sử dụng trên nhiều mẫu xe chủ lực. Điểm độc đáo của loại pin này là có tốc độ sạc nhanh nhưng không ảnh hưởng đến tuổi thọ pin. Pin Blade có thể giúp xe di chuyển 1,2 triệu km sau 3.000 lần sạc.
Theo Notebookcheck
Xem thêm bài liên quan
- Cuộc chiến giữa những ông lớn ngành xe điện thế giới tại thị trường Trung Quốc: Không có rẻ nhất, chỉ có rẻ hơn
- Các ông lớn xe điện đến từ Trung Quốc đang “phả hơi nóng vào gáy” Tesla của tỷ phú Elon Musk với các công nghệ mới
- VinFast sẽ có đối thủ lớn tại thị trường Indonesia: Là “ông lớn” ngành xe đến từ Trung Quốc, cũng sắp đầu tư vào Việt Nam