Hãng xe Hyundai đổi cách gọi tên, mong đổi vận như “người anh em” Kia từng làm

Có vẻ sau khi thấy Kia đổi logo thương hiệu đã phất lên như “diều gặp gió”, Hyundai cũng đang “ôm mộng” bay cao và bay xa hơn khi công bố sẽ thay đổi cách phát âm tên thương hiệu của mình thành một cách đọc khác.

Hyundai tại Anh vừa công bố quảng cáo giới thiệu về mẫu xe Crossover điện Ioniq 5, đồng thời thông báo về việc thay đổi cách đọc tên thương hiệu.

Nếu như phát âm trong tên gọi cũ là “Hy-un-đai” thì sắp tới hoặc thậm chí là bây giờ, hãng xe của Hàn sẽ được đọc thành “Hyun-đây”.

Theo giám đốc điều hành Hyundai Motor Anh, sự thay đổi này nhằm bổ sung chút “muối” đồng thời thể hiện nét cá tính trong thương hiệu của mình. Từ đó, đây sẽ là cơ sở khuyến khích mọi người tìm hiểu nhiều hơn về Hyundai.

Để quảng cáo rộng rãi về sự thay đổi có phần bất thường này, Hyundai đã tạo ra một đoạn quảng cáo mới diễn ra tại một số doanh nghiệp nhỏ hư cấu (phát âm tương tự) trong thành phố: tiệm làm tóc High ‘n’ Dye, chuyên gia kính mắt Highland Eye, một cửa hàng bán cà vạt Hawaiian và tiệm bánh High End Pie.

Nội dung nổi bật của đoạn clip dài 30 giây này là: “Nếu bạn nghĩ rằng bạn biết những chiếc xe của chúng tôi và cách gọi tên, có lẽ đã đến lúc bạn phải suy nghĩ lại.”

Theo ông Asley Andrew – Giám đốc điều hành Hyundai Motor Anh cho biết: “Hyundai là một thương hiệu trẻ, không ngừng sáng tạo và đã chuyển đổi với tốc độ chóng mặt. Với chiến dịch này, hãng muốn tạo thêm một chút vui nhộn và cá tính vào thương hiệu của mình, đồng thời khuyến khích người đam mê xe tìm hiểu nhiều hơn về Hyundai.”

Tương tự Hyundai, người “anh em” KIA đã làm mới thương hiệu vào năm 2021, khi chuyển đổi logo nhận diện sang kiểu thiết kế mới để phù hợp với những chiến lược mới.

Tuy nhiên, gần đây nhiều khách hàng cho biết họ bị nhầm logo mới của KIA thành chữ KN. Thậm chí nhiều người còn hoang mang cho rằng KN là một hãng xe mới.

Có thể nói, logo mới của KIA hoàn toàn mới mẻ so với những logo trước đó hãng từng sử dụng. Chỉ có một vấn đề, nhiều người dùng dường như không thể đọc đúng tên trên logo.

Theo số liệu thống kê về xu hướng của công cụ tìm kiếm Google, mỗi tháng có khoảng 30.000 người cố gắng tìm hiểu về “xe KN” thay vì xe KIA. Tuy nhiên, Google vẫn cho ra kết quả chính xác là KIA.

Trên thực tế, người ta có thể lập luận rằng KIA biết chính xác những gì họ đang làm và chấp nhận thiết kế logo “gây hiểu lầm” để tận dụng tiếp thị thông qua lỗi chính tả từ khóa. Logo mới đã mang tới nhiều thành công cho KIA.

Theo WSJ, KIA có kết quả kinh doanh cực kỳ tốt kể từ khi tái thiết kế logo vào tháng 1/2021. Báo cáo quý III/2022 cho thấy doanh thu ấn tượng của hãng, đạt 23,2 nghìn tỷ Won, tương đương 18 tỷ USD với 752.104 chiếc xe được bán, tăng 9,9% so với cùng kỳ năm trước. Tờ WSJ cho biết, doanh số bán xe quý III/2022 tại Mỹ của KIA đang thuộc hàng cao nhất lịch sử và doanh thu tại thị trường này cũng bật tăng mạnh trong năm 2021.

Riêng trong tháng 11/2022, Kia ghi nhận doanh số bán xe ở nước ngoài tăng 15%, trong khi doanh số bán xe tại thị trường trong nước cũng tăng 13% so với cùng kỳ năm trước. Lũy kế từ đầu năm 2022, doanh số bán xe của Kia tăng 3,7% lên 2,6 triệu xe. Sự bùng nổ của các sản phẩm xe điện được đánh giá là nguyên nhân chính dẫn đến tăng trưởng vượt bậc này của KIA.

Với những thành công hiện tại, một số nhà bình luận tin rằng đây là một chiến lược tiếp thị tuyệt vời và sẽ không ngạc nhiên nếu một ngày nào đó việc sửa đổi logo KIA 2021 trở thành một ví dụ trong sách giáo khoa về tiếp thị. Chắc hẳn đây là ví dụ thành công để Hyundai ứng dụng vào chiến lược mới của mình.

Cả Hyundai và KIA đều đang nỗ lực quảng bá những dòng sản phẩm xe điện mới của mình là Ioniq-5 và EV-6, đặc biệt là với các thị trường tiềm năng như Châu Âu, vốn đang cực kỳ đón chào xe điện. Do đó, sự thay đổi lần này của Hyundai dường như nằm trong tính toán để thân thiện hơn với khách hàng quốc tế.

Liên tục âm nợ, thương hiệu ô tô lớn thứ 3 Hàn Quốc quyết đổi tên để đổi vận

Đây là lần đổi tên sau 25 năm tồn tại của thương hiệu ô tô Hàn Quốc SsangYong Motor với hy vọng sẽ thoát khỏi tình hình sa sút kéo dài.

Trong một sự kiện do Hiệp hội nhà báo ô tô Hàn Quốc tổ chức ngày 21/12/2022, tân Chủ tịch SsangYong Motor Kwak Jea-sun tuyên bố đổi tên hãng xe ô tô thành KG Mobility.

“Chúng tôi đã quyết định đổi tên thành KG Mobility và những chiếc xe mới của SsangYong sẽ ra mắt dưới tên gọi KG”, ông Kwak Jea-sun nói.

Vào đầu tháng 10/2022, Tập đoàn hóa chất KG Mobility đã mua lại 62% cổ phần của nhà sản xuất ô tô đang bên bờ vực phá sản, liên tục bị các chủ nợ thúc ép.

Ông Kwak Jea-sun cũng là Giám đốc điều hành của KG Chemical, cổ đông lớn nhất của KG Eco Technology Services (ETS), công ty nắm giữ 100% vốn điều lệ KG Mobility.

Nếu được các cổ đông chấp thuận, việc thay đổi tên của hãng này sẽ có hiệu lực vào tháng 3/2023.

SsangYong ngày nay có nguồn gốc từ Xưởng ô tô Dong-Hwan, một dạng hợp tác xã được thành lập vào năm 1954.

Sau đó, tên gọi Xưởng ô tô Dong-Hwan được đổi thành Shinjin Motors vào năm 1967 và Dong-A Motor vào năm 1975, khi công ty này trở thành doanh nghiệp cổ phần.

Tên gọi SsangYong Motor như ngày nay được sử dụng lần đầu tiên vào năm 1998, khi mẫu xe Korando trình làng.

SsangYong Motor đã có 4 lần thay chủ sở hữu khác nhau, bao gồm Daewoo Motors, nhóm các chủ nợ gồm có 1 ngân hàng, Shanghai Automotive Industry của Trung Quốc và gần nhất là Mahindra & Mahindra của Ấn Độ.

Hãng này đã bị lỗ triền miên trong 23 quý liên tiếp mặc dù có xuất xưởng một số loại xe SUV khá bền bỉ, như Rexton, Korando và Tivoli.

SsangYong Motor đã bị kiện ra tòa vào tháng 4/2021 bởi chính nhà đầu tư Mahindra của Ấn Độ, do không tìm được nhà đầu tư mới trong bối cảnh đại dịch và khó khăn tài chính.

SsangYong là một trong 4 công ty ô tô lớn nhất Hàn Quốc. Hãng xe này ra đời từ năm 1986 với nhiều sản phẩm đa dạng, bền bỉ và có dấu ấn riêng. 

Nhà sản xuất ô tô lớn thứ tư của Hàn Quốc bắt đầu nổi tiếng thế giới vào năm 1991 với mối quan hệ đối tác cao cấp với Daimler, cho phép hãng phát triển một chiếc SUV với công nghệ của Mercedes-Benz. 

Sau đó vào năm 1997, Daewoo mua cổ phần kiểm soát tại SsangYong. Điều đó chỉ tồn tại trong thời gian ngắn vì Daewoo sau đó đã bán hết cổ phần của mình. Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc SAIC đã mua 51% cổ phần của SsangYong vào năm 2004. 

Năm 2009, công ty báo cáo khoản lỗ 75,42 triệu đô la, khiến công ty phải ra tòa. Mahindra & Mahindra tiếp quản công ty từ năm 2010 với giá 463,6 triệu USD. Tuy nhiên, hãng xe Ấn cũng không thể giúp SsangYong.

Theo Motor1/Nhịp sống thị trường