Các cửa hàng Xiaomi, nơi mẫu xe điện Xiaomi SU7 được trưng bày, đã thu hút lớn lượng khách tham quan và đăng ký lái thử. Điều này lý giải vì sao mẫu xe điện này đã “cháy hàng” chỉ sau ngày đầu mở bán.
Sự ra mắt của chiếc xe điện Xiaomi SU7 đã thu hút được sự quan tâm rộng rãi. Trong ngày cuối tuần đầu tiên sau khi mở bán (30/3), các cửa hàng Xiaomi trên khắp Thượng Hải đã chứng kiến lượng khách hàng đến tham quan và trải nghiệm mẫu xe này vô cùng đông đảo.
Theo ghi nhận của truyền thông Trung Quốc, nhiều cửa hàng chật kín người, xếp hàng dài từ ngoài vào trong.
Một quản lý cửa hàng đã chia sẻ lịch trình làm việc dày đặc của mình với phóng viên địa phương, nói rằng anh ta chỉ có thể ngủ được hai tiếng mỗi ngày từ khi có buổi ra mắt sản phẩm.
Việc phải chờ đợi đến 2-3 giờ sáng để được lái thử xe đã trở thành chuyện bình thường, và lượng khách đến cửa hàng vẫn không ngừng tăng cao.
Một quản lý cửa hàng Xiaomi cho biết, trong hai ngày qua, lượng khách mỗi ngày dao động từ 6.000 đến 10.000 người. “Số lượng đơn đặt hàng trực tiếp (đặt cọc) trong ngày hôm qua là 800 và đã vượt quá 1.000 vào hôm nay”, anh chia sẻ thêm.
Trước đó, vào ngày 29/3, Xiaomi dự đoán lượng khách đến trải nghiệm xe tại mỗi cửa hàng sẽ dao động từ 90 đến 120 người/ngày và thời gian chờ đợi để lái thử xe là 3-5 ngày. Tuy nhiên, con số thực tế đã cho thấy sức hút của Xiaomi SU7 đã vượt qua kỳ vọng.
Do lượng khách quá đông, nhiều nhân viên cửa hàng cho biết, những người đã đặt cọc sẽ được ưu tiên lái thử xe trước, trong khi những người chưa đặt cọc có thể phải chờ đợi đến hai tuần để có cơ hội trải nghiệm.
Một số khách hàng thậm chí đã thanh toán tiền cọc để có thể “nhảy cóc” qua hàng đợi, một dấu hiệu cho thấy sự hứng thú lớn từ phía người tiêu dùng.
Theo quan sát, phần lớn khách hàng đến trải nghiệm xe là những người trẻ tuổi, bao gồm cả sinh viên. Tuy nhiên, dù lượng khách rất đông, nhưng nhiều người vẫn chưa cân nhắc mua xe ngay lập tức mà muốn chờ giá giảm.
Nhiều người đánh giá cao mức giá của Xiaomi SU7, cho rằng nó có tính cạnh tranh cao. Tuy nhiên, cũng có ý kiến cho rằng hàng ghế sau của xe khá chật chội và người lái ở vị trí ghế trước không có đủ không gian duỗi chân.
Xiaomi SU7 chính thức ra mắt vào tối ngày 28/3 với mức giá từ 21.59 đến 29.99 vạn Nhân dân tệ (tương đương 740 triệu đồng tới 1 tỷ đồng). Việc đặt hàng bắt đầu lúc 10 giờ tối cùng ngày.
Theo số liệu chính thức, chỉ sau 4 phút, số lượng đơn đặt cọc đã vượt qua 10.000, 7 phút sau tăng lên 20.000 và 27 phút sau đạt 50.000. Sau 24 giờ mở bán, số lượng đơn đặt cọc đã lên tới 88.898 chiếc.
Theo Đời sống pháp luật
Chưa vội xe điện, Vinasun rót tiền đầu tư 550 ô tô dòng Toyota hybrid: Là chiến lược lâu dài của hãng, quyết đấu Xanh SM
Thay vì dùng ô tô điện, Vinasun chọn đầu tư mới 550 xe hybrid có động cơ lai điện và xăng. Xu hướng đầu tư xe hybrid trong dịch vụ taxi là chiến lược dài hạn của hãng.
Đầu tư lớn vào dòng xe hybrid để chạy taxi
Ngày 21-3, ông Đặng Thành Duy – tổng giám đốc taxi Vinasun – cho biết hãng đầu tư mới 550 chiếc xe hoàn toàn thuộc dòng hybrid. Vào quý 2, 3 năm 2024, Vinasun sẽ đưa dòng xe hybrid vào hoạt động.
Sự lựa chọn dòng xe Toyota hybrid chứ không phải ô tô thuần điện, Vinasun cho biết có chiến lược riêng.
Ông lớn trong ngành taxi truyền thống cho rằng ô tô hybrid có động cơ lai điện và xăng giúp tiết kiệm nhiên liệu gấp 1,5 đến 2 lần so với xe thông thường, phù hợp sử dụng trong điều kiện cơ sở hạ tầng, hệ thống trạm sạc cho xe thuần điện chưa hoàn chỉnh như hiện nay.
Ông Duy cho biết, đội ngũ tài xế ban đầu 400 người đã cùng hãng xe trực tiếp vận hành, trải nghiệm các tính năng của dòng xe có động cơ lai này.
Hiện nay, taxi điện GSM của tỉ phú Phạm Nhật Vượng hiện diện càng nhiều trên đường, khách hàng dần quen thuộc. Tuy nhiên, quan điểm của lãnh đạo Vinasun khi chia sẻ về hướng sử dụng phương tiện ô tô trong taxi đảm bảo hiệu quả kinh tế và có lộ trình chuyển đổi.
Với kinh nghiệm cạnh tranh với Grab, Uber xâm nhập thị trường trong nước, để tồn tại, hãng taxi này cho rằng đã nỗ lực nâng cao dịch vụ, kể cả việc đầu tư xe mới để đáp ứng nhu cầu khách hàng.
Hãng đã nghiên cứu, đánh giá, tính toán chi phí cũng như tiếp cận khi nào đầu tư vào xe hybrid, xe điện.
Khi mạng lưới trạm sạc đủ độ bao phủ, kể cả thời gian sạc phù hợp, Vinasun vẫn kiên định đầu tư chuyển đổi từ xe xăng sang hybrid là chiến lược dài hạn.
Theo chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng, ô tô hybrid nếu sạc đầy có thể chạy được 60 – 70km, thậm chí gần 100km. Sau khi hết pin, xe chuyển sang sử dụng động cơ đốt trong nên người dùng không lo hết nhiên liệu khi đi đường xa.
Theo: Tuoitre
VinFast có thêm trụ sạc siêu nhanh 360 kW với công nghệ mới, CĐM: Cứ đà này việc sạc xe điện nhanh chẳng kém gì đổ xăng rồi!
Trụ sạc siêu nhanh công nghệ mới của VinFast có công suất tối đa 360 kW, có thể tự phân bổ công suất tùy theo số lượng xe sạc cùng thời điểm, từ đó tăng thêm trải nghiệm người dùng khi thời gian chờ đợi giảm đi đáng kể.
Sau khi lắp đặt hàng loạt trụ sạc với công suất khác nhau, bao gồm nhiều trụ sạc nhanh và trụ sạc siêu nhanh 180 kW và 250 kW dọc theo chiều dài đất nước, VinFast tiếp tục đưa vào thử nghiệm trụ sạc siêu nhanh DC 360 kW tại thành phố Đà Nẵng.
Trụ sạc siêu nhanh DC 360 kW đầu tiên của VinFast được thí điểm tại thành phố Đà Nẵng
Trụ sạc siêu nhanh 360 kW của VinFast có thiết kế dạng tủ đứng, mỗi trụ gồm 2 cổng sạc.
Cận cảnh súng sạc trên trụ sạc siêu nhanh 360 kW
So với những trụ triển khai trước đó, loại mới có nhiều điểm nổi trội từ tính thẩm mỹ cho đến công năng, tất cả nhằm mang đến trải nghiệm tốt nhất cho khách hàng.
Thiết kế của trụ sạc siêu nhanh 360 kW mỏng, gọn và hiện đại hơn
Cụ thể, ngay từ thiết kế, nhiều chủ xe đã đánh giá cao thiết kế hiện đại, đậm nét công nghệ của loại trụ sạc mới. Nhờ thiết kế mỏng, gọn, trụ sạc mới giúp tối ưu không gian sử dụng, góp phần tăng tính thẩm mỹ chung.
Trụ sạc siêu nhanh 360 kW đầu tiên ở Đà Nẵng được lắp đặt tại trạm xăng PVOIL, ở vị trí trung tâm thành phố
Không chỉ đáp ứng phần “nhìn”, trụ sạc mới của VinFast mang đến trải nghiệm tiện lợi hơn rất nhiều cho các chủ xe. Trụ sạc được lập trình để có thể tự ra quyết định để tối ưu công suất sạc thực tế tuỳ theo số lượng xe sạc cùng thời điểm, với tổng công suất tối đa 360 kW.
Trụ sạc siêu nhanh 360 kW có thể tự phân bổ công suất sạc phù hợp tùy theo số lượng xe sạc cùng thời điểm
“Như trụ sạc siêu nhanh 250 kW chỉ có 1 súng sạc, tức là chỉ phục vụ được 1 xe tại 1 thời điểm. Trụ sạc mới này cùng lúc phục vụ được nhiều xe hơn”, anh Hoàng Duy Thắng, sinh sống ở gần trạm xăng lắp đặt trụ sạc công nghệ mới đầu tiên ở Đà Nẵng, bình luận. “Bớt hẳn thời gian chờ cho anh em tài xế, nhất là khi dạo này lượng xe điện lưu thông ở Đà Nẵng ngày càng nhiều”, chủ xe VinFast VF8 khẳng định.
Chuyển đổi sang sản xuất xe điện ở thời điểm các mẫu xe động cơ đốt trong đang dẫn đầu thị trường về doanh số, VinFast cho thấy sự quyết liệt trong cuộc cách mạng phương tiện sử dụng năng lượng bền vững. Song song việc phát triển sản phẩm mới đáp ứng ngày càng cao nhu cầu của khách hàng, VinFast cũng không ngừng đầu tư cho hạ tầng sạc điện.
Vị trí quy hoạch trụ sạc của VinFast rất đa dạng để đáp ứng tối đa nhu cầu người dùng xe điện
Với quy hoạch 150.000 cổng sạc phủ rộng khắp 63 tỉnh, thành trên cả nước, mật độ trạm sạc tại Việt Nam cũng đang ở mức khá cao so với các nước phát triển về xe điện trên thế giới. Các trạm sạc đặt trong đô thị chỉ cách nhau khoảng 3,5 km, trong khi 125 tuyến quốc lộ tại Việt Nam đã được lắp hạ tầng sạc điện.
Hệ thống trạm sạc được dự báo sẽ tăng tốc phủ sóng trong thời gian tới khi mới đây, Chủ tịch Tập đoàn Vingroup đã công bố thành lập Công ty Phát triển Trạm sạc Toàn cầu V-GREEN với kế hoạch đầu tư thêm 10.000 tỷ đồng trong 2 năm tới để xây mới, nâng cấp và hoàn thiện hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam.
Hệ thống trạm sạc VinFast đã đạt mật độ 3,5 km/trạm ở nội đô, phủ sóng tại 63 tỉnh, thành
“Giờ đi đâu cũng có trạm sạc, từ trung tâm thương mại, bãi xe, ra đường cao tốc, rồi ngay cả ở trạm xăng cũng có, tiện lắm”, anh Nguyễn Văn Thịnh, chủ xe VF e34 tại Đà Nẵng, ghi nhận sau hơn 1 năm sử dụng xe điện. “Cứ thế này, sắp tới có khi sạc xe điện tiện hơn đổ xăng, lại còn được tự chủ động, tôi đỡ phải phụ thuộc vào nhân viên như ở trạm xăng”, anh Thịnh khẳng định.
Tham khảo VinFast
Xem thêm bài liên quan
- Những cuộc lái thử bất ổn trong dịp ra mắt mẫu ô tô đầu tiên của Xiaomi, CĐM Trung Quốc: “Sản phẩm có thể chưa hoàn thiện?”
- Hé lộ doanh số xe ô tô điện VinFast đã bán cho công ty taxi điện GSM của tỷ phú Phạm Nhật Vượng?
- Black Spade công ty sắp sáp nhập với VinFast chuyển sàn giao dịch: Ngày hãng xe Việt niêm yết tại Mỹ đã rất gần