Sử dụng chung khung gầm, Toyota Land Cruiser 2024 vừa ra mắt với Lexus GX có thực sự giống nhau?

Toyota Land Cruiser 2024 vừa ra mắt và Lexus GX đời mới nhất vẫn có cho mình không ít điểm riêng vể nội thất và hệ truyền động.

Động cơ: Khác biệt lớn nhất giữa 2 xe, rất bất ngờ, tới từ động cơ. Toyota Land Cruiser Prado 2024 chạy máy 2.4L tăng áp 4 xy-lanh hỗ trợ bởi mô tơ điện đặt trong hộp số cho công suất 326 mã lực, mô-men xoắn 630 Nm.

Trong khi đó, Lexus GX dùng máy V6 3.4L tăng áp kép 349 mã lực, 650 Nm. Hộp số 2 bên cũng khác nhau với mẫu SUV Toyota dùng dòng tự động 8 cấp còn Lexus GX là tự động 10 cấp.

Ghế ngồi: Toyota Land Cruiser Prado 2024 chỉ có mặc định cấu hình 5 chỗ và Toyota không tỏ ý định bổ sung bản 3 hàng ghế. Ngược lại, Lexus GX 2024 có cấu hình 2 lẫn 3 hàng ghế từ đầu.

Off-road: Lexus GX sở hữu vi sai chống trượt trung tâm và dẫn động 2 cầu tiêu chuẩn hỗ trợ off-road, tuy nhiên phần lớn trang bị hỗ trợ mảng này đều dưới dạng trang bị cao cấp.

Trong khi đó, Toyota Land Cruiser Prado mặc định trang bị dẫn động 2 cầu, khóa vi sau phía sau, hỗ trợ đổ đèo và Cruise Control off-road tốc độ thấp trong khi các trang bị cao cấp cũng không kém GX.

Công nghệ: Ở cấu hình tiêu chuẩn, Prado sở hữu màn giải trí 8 inch và bảng đồng hồ kỹ thuật số 7 inch. Dàn âm thanh mặc định 6 loa. Bản cao cấp nâng những thông số này lên lần lượt 12,3 inch, 12,3 inch và 14 loa.

Tuy nhiên, so sánh trực tiếp với Lexus GX sở hữu màn trung tâm 14 inch và bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch cùng dàn 21 loa Mark Levinson, Prado thua thiệt khá nhiều. Dù vậy, 2 xe vẫn dùng chung khá nhiều trang bị như màn HUD hay gương chiếu hậu kỹ thuật số.

Công nghệ an toàn: Yếu tố duy nhất 2 xe y hệt nhau với Toyota Safety Sense 3.0 và Lexus Safety System+ 3.0 đều là những phiên bản mới và đầy đủ nhất.

Giá bán: Toyota Land Cruiser Prado 2024 được khẳng định khởi điểm ở khoảng 55.000 USD. Trong khi đó, giá bán Lexus GX 2024 chưa được làm rõ nhưng có lẽ không thấp hơn thế hệ trước (hơn 60.000 USD). Khi xét tới trang bị mới mà dòng xe Lexus sở hữu, mốc 70.000 USD khởi điểm có lẽ hợp lý hơn.

Theo: Phụ Nữ Số

SUV địa hình Lexus GX 2024 ra mắt: Thế hệ mới sau 14 năm, thiết kế hầm hố, công nghệ xịn sò sẵn sàng cho BMW X5, Mercedes GLE “hít bụi”

Lexus vừa chính thức trình làng mẫu SUV địa hình hạng sang Lexus GX 2024 thế hệ mới với hàng loạt nâng cấp đáng chú ý, đặc biệt là ngoại thất đậm chất SUV việt dã, đi kèm hàng loạt công nghệ hiện đại.

Cuối cùng sau gần 15 năm, Lexus GX cũng đã bước sang thế hệ thứ 3. Dựa trên nền tảng chassis thân rời TNGA-F giống đàn anh Lexus LX 600 cùng Toyota Land Cruiser và Tundra/Sequoia, GX tiếp tục sở hữu các đặc tính địa hình vượt trội nhưng với thiết kế cứng cáp chưa từng có và hoàn toàn không được điện hoá.

Định vị, phân khúc của Lexus GX:

Lexus GX nằm trong phân khúc SUV địa hình hạng sang cỡ trung. Chiếc xe có thể cạnh tranh với những mẫu xe thân liền kích thước tương đương như Mercedes GLC hay BMW X5. Tuy nhiên xét tới đặc tính sử dụng, 2 đối thủ trực tiếp của GX thế hệ thứ 3 là Mercedes G 350/350d/500 và Land Rover Defender 110.

Đối tượng khách hàng của Lexus GX:


Chiếc xe hướng tới nhóm khách hàng cao cấp nhưng cần một mẫu SUV bền bỉ, tin cậy để có thể vượt qua các địa hình khó khăn một cách dễ dàng. Việc không có hệ động lực điện hoá phức tạp cũng khiến việc sửa chữa xe trở nên dễ hơn một chút, càng phù hợp hơn với những ông chủ, lãnh đạo sống ở các vùng xa thành phố.

Thị trường của Lexus GX:


GX thế hệ mới sẽ được bán trên toàn cầu, tập trung vào các thị trường như Mỹ, Úc, Trung Đông, Trung Quốc…

Giá bán, các phiên bản của Lexus GX:

GX thế hệ mới sẽ được bán đầu tiên ở Mỹ vào đầu năm 2024 với 6 cấu hình là Premium, Premium +, Luxury, Luxury +, Overtrail và Overtrail +. Cùng với 2 lựa chọn động cơ là GX 460 và GX 550, trên lý thuyết khách hàng sẽ có tổng cộng 12 cấu hình khác nhau để lựa chọn với GX – chưa kể tới 11 tuỳ chọn màu sắc (15 nếu chọn các bản Overtrail). Hiện giá xe chưa được công bố.

Tính năng nổi bật của Lexus GX:

So với thế hệ trước, GX đời thứ 3 có chiều dài tổng thể lớn hơn 70mm, rộng hơn tới 94,5mm (riêng các bản Overtrail tới 115mm) và trục cơ sở lớn hơn 60mm. Trong đó trục cơ sở 2.850mm là con số đáng chú ý vì không chỉ dài bằng đàn anh LX, đây còn là độ dài được coi là “tỷ lệ vàng” trên những chiếc xe địa hình hàng đầu từ Toyota. Con số này bắt đầu từ 32 năm trước với Land Cruiser J80 và kể từ đó tới nay, nó hoàn toàn không thay đổi với mọi thế hệ Land Cruiser lẫn LX.


Ngay từ thiết kế, GX đã hoàn toàn không hề che giấu nó là một chiếc xe địa hình việt dã. Thậm chí nếu bỏ đi phần đầu theo phong cách tương tự đàn anh LX và phần đuôi với đèn LED toàn dải chạy ngang, GX thực sự giống một chiếc SUV từ thập niên 90 của Thế kỷ XX bởi thân xe vuông vức, góc cạnh.

Không biết các kỹ sư thiết kế của Lexus có học hỏi những người đồng hương từ Nissan hay không vì tỷ lệ thân xe và cửa kính bên của GX mới khá giống Patrol thế hệ thứ 5. Trong khi đó cửa kính bên hất lên từ vị trí tay nắm cửa để làm nổi bật vòm bánh sau cơ bắp đã được Nissan Terrano II tiên phong.

Các phiên bản Overtrail trông còn cứng cáp hơn nữa với những chi tiết ngoại thất màu đen, ốp gầm nhôm và mâm nhỏ 18 inch nhưng kèm lốp địa hình đường kính lớn tới 33 inch.

Nhưng kể cả những bản thường, GX cũng được thiết kế ngay từ đầu để dễ vượt địa hình. ĐIều đó thể hiện qua cụm đèn pha và lưới tản nhiệt được đặt cao để chống va đập, hay phần đầu tính từ trục bánh trước ngắn hơn 20mm so với thế hệ cũ.

So với đàn anh LX, nội thất GX thế hệ thứ 3 trông còn tinh giản hơn nhưng vẫn không thiếu vắng sự sang trọng và hiện đại – đương nhiên là một bước nhảy vọt từ đời cũ.

Nằm trên bảng táp-lô nằm ngang và thấp là màn hình trung tâm 14 inch duy nhất, phía dưới vẫn còn cụm nút điều khiển điều hoà/âm thanh và khu vực dành cho những tính năng địa hình sử dụng nút vật lý. Người lái ngồi đối diện với bảng đồng hồ 12,3 inch và màn hình hiển thị trên kính HUD.

GX 2024 có sẵn cả da bán anilin và nội thất trang trí NuLuxe với các màu Đen, Xám hoặc Màu nâu nhạt với trang trí dạng hạt màu đen hoặc nâu sẫm.

Các phiên bản Overtrail có nội thất NuLuxe màu đen với các điểm nhấn từ nhung nhân tạo Ultrasuede màu oliu, hoặc nội thất trang trí Chateau NuLuxe với các điểm nhấn oliu Ultrasuede và trang trí màu đen.

Về trang bị, GX có sẵn dàn âm thanh 10 loa với tuỳ chọn hệ thống Mark Levinson 21 loa, bộ biến tần 120V AC, 12 giá để cố trong cabin, 6 cổng sạc có đèn (4 với các bản Overtrail), bàn sạc không dây, Apple CarPlay/Android Auto. Tuỳ từng phiên bản, xe có thể có hộp lạnh, khoá điện tử, màn hình hiển thị trên kính…

GX vẫn được trang bị tiêu chuẩn 7 chỗ ngồi. Tuy nhiên hàng ghế 2 đã có thêm tuỳ chọn ghế cơ trưởng hoặc ghế băng gập 60/40. Hàng ghế 2 có tính năng gập 1 chạm.

Ghế có sưởi và thông gió là trang bị tiêu chuẩn ở ghế lái và hành khách phía trước, hàng ghế thứ hai có sưởi là tuỳ chọn.

Hàng ghế thứ ba có sẵn ở cả cấu hình ghế chỉnh điện và chỉnh tay. Lexus cũng tích hợp hệ thống nhắc nhở người hay động vật còn ở hàng ghế sau khi ra khỏi xe. Riêng các bản Overtrail+ còn có ghế massage và đệm đỡ mở rộng bằng điện.

Tạm thời Lexus GX sẽ có 2 phiên bản động cơ xăng thuần: 3.4l V6 tăng áp kép và V8 4.6l nạp khí tự nhiên. Tất cả đều kèm hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian tiêu chuẩn. Hệ thống này có khoá vi sai trung tâm hạn chế trượt của Torsen và khoá vi sai cầu sau điện tử (với các bản Overtrail).

Điều này giúp phân bổ sức mạnh tới từng bánh sau trong cua cũng như tới mọi bánh trên đường thẳng tuỳ thuộc vào điều kiện mặt đường. Hộp biến mô điện tử chuyển giữa chế độ 2 cầu cao hoặc 2 cầu thấp nhanh chóng hơn.

Hệ thống treo trước wishbone kép mới được phát triển kết hợp với treo sau đa liên kết để đạt được cả hiệu năng lái xe địa hình và trên đường trường cao.

Hệ thống treo biến thiên thích ứng (AVS) có sẵn liên tục điều chỉnh lực giảm xóc dựa trên điều kiện đường xá thay đổi. GX sử dụng Hệ thống lái trợ lực điện tử (EPS) cho phép tăng cảm giác lái trên đường trường và địa hình.

Các bản Overtrail có sẵn với hệ thống giữ ga tự động trên địa hình Crawl Control, kiểm soát hỗ trợ xuống dốc và màn hình hiển thị đa địa hình 3D. Hệ thống treo động học điện tử cung cấp khoảng sáng gầm bổ sung để có hiệu suất vượt địa hình tốt hơn.

Lexus GX thế hệ mới cũng có sẵn gói an toàn Lexus Safety Sense + 3.0 tiêu chuẩn với các tính năng như cảnh báo tiền va chạm (PCS) với khả năng phát hiện người đi bộ, Giữ ga tự động chủ động bằng radar (DRCC), Hỗ trợ Theo dõi Làn đường (LTA), Cảnh báo chệch làn đường với Hỗ trợ đánh lái (LDA w/SA), Hỗ trợ đọc biển báo giao thông (RSA) và Hỗ trợ lái xe chủ động (PDA).

Nhận định Lexus GX 2024:

Cứng cáp, sang trọng và vượt địa hình “đỉnh” hơn bao giờ hết, GX thế hệ mới cũng sẽ là những chiếc xe off-road cuối cùng hoàn toàn không được điện hoá dưới bất kỳ hình thức nào – ít nhất là cho tới khi bản hybrid được công bố. Việc sử dụng nền tảng TNGA-F và các công nghệ mới cũng đảm bảo chiếc xe không bị “lỗi mốt” trong tương lai, vì Lexus đang dự kiến sẽ kéo dài vòng đời của thế hệ GX mới trong khoảng thời gian lâu tương tự thế hệ trước – vốn có mặt trên thị trường trong suốt 14 năm kể từ khi được ra mắt.

Mặc dù ông Koji Tsukasaki – Kỹ sư trưởng dự án GX đã xác nhận rằng TNGA-F có khả năng hỗ trợ hệ động lực điện và hybrid cắm sạc, tuy nhiên đại diện Toyota cho biết hiện GX sẽ chỉ được bán với 2 bản động cơ xăng thuần và chưa có kế hoạch cụ thể về thời điểm ra mắt của bản điện hoá. Tất cả những gì chúng ta được biết về GX Hybrid ở thời điểm hiện tại đó là nó sẽ sử dụng động cơ 2.4l 4 xi-lanh tăng áp.

Sau GX, người anh em cùng nền tảng của chiếc xe là Toyota Land Cruiser Prado hứa hẹn cũng sẽ được ra mắt trong năm nay. Cả 2 mẫu xe này đều sẽ được sản xuất tại nhà máy Tahara ở Nhật.

Thông số kỹ thuật Lexus GX:

Theo NgheNhinVietNam