Hãng công nghệ Xiaomi đang gây tiếng vang khắp làng xe thế giới kể từ khi ra mắt mẫu xe điện đầu tiên của hãng Xiaomi SU7.
Chỉ vài ngày sau khi có báo cáo cho rằng Tesla đang từ bỏ kế hoạch đầy tham vọng của mình là biến gầm xe thành một khối duy nhất, Xiaomi đã đưa ra thông tin chi tiết về những cải tiến mà họ đang sử dụng như một phần trong quy trình sản xuất của mình.
Quá trình của Tesla được gọi là gigacasting và Xiaomi trên thực tế đã sử dụng cả quá trình này và quá trình dập để sản xuất SU7.
Xiaomi tuyên bố họ là hãng ô tô nội địa Trung Quốc duy nhất sử dụng hai công nghệ vật liệu hợp kim đúc khuôn tự phát triển và hệ thống cụm thiết bị đúc khuôn lớn tự phát triển tại Trung Quốc.
Mô Hình Xe Địa Hình Đồ Chơi Bằng Hợp Kim Cao Cấp Cho Bé Trai
Danh mục sản phẩm: xe đồ chơi
Độ tuổi áp dụng: Trẻ em (4-6 tuổi)
Chất liệu: hợp kim
Cho dù điện: Không
Phương pháp đóng gói: Túi bong bóng
Thể loại: Mô hình xe hơi
Phương pháp điều khiển: Kiểm soát lực lượng
Danh mục cấu hình 3c: Đồ chơi kim loại dưới 14 tuổi
Tỷ lệ mô hình ô tô: 1: 36
Cho dù mô hình tĩnh: Có
Tesla đã đi tiên phong trong việc sử dụng phương pháp đúc khuôn quy mô lớn, và việc sử dụng phương pháp này có thể thay thế nhiều bộ phận riêng lẻ sẽ được lắp ráp thành bộ phận lớn hơn chỉ bằng một lần đúc.
Từ góc độ sản xuất, điều đó có nghĩa là nhà máy sản xuất sẽ cần ít diện tích sàn hơn trong khi ô tô sẽ có độ an toàn tốt hơn vì nhờ phương pháp này, ô tô có thể tăng độ cứng.
Hơn nữa, các bộ phận đúc thường nhẹ hơn giúp tăng phạm vi hoạt động của xe. Một số nhà sản xuất Trung Quốc bao gồm XPeng và Nio trên thực tế cũng đang bắt đầu sử dụng công nghệ đúc khuôn.
Hệ thống của Xiaomi được tự phát triển cùng với Haitian. Bao phủ một khu vực có kích thước bằng hai sân bóng rổ, chiếc máy này được đánh dấu bằng tên 9100t, ám chỉ lực kẹp của máy.
Slide quảng cáo Xiaomi cho 9100T (trái) và thiết bị trong nhà máy (phải). Điểm mấu chốt trong quy trình sản xuất mới của Xiaomi chính là công nghệ đúc khuôn tiên tiến. Nhờ áp dụng công nghệ này, Xiaomi đã chế tạo thành công cụm lắp ráp sàn sau của SU7 chỉ trong 100 giây, một tốc độ vô cùng ấn tượng.
So với phương pháp truyền thống, quy trình đúc khuôn giúp giảm thiểu đáng kể số lượng linh kiện cấu thành cụm lắp ráp, từ 72 linh kiện xuống còn 1. Nhờ vậy, xe SU7 trở nên nhẹ hơn, vận hành êm ái hơn và có tuổi thọ cao hơn.
Máy tạo ra cụm sàn phía sau của Xiaomi SU7 và giảm 72 bộ phận trước đây yêu cầu dập và hàn xuống chỉ còn một bộ phận đúc khuôn và có thể sản xuất trong 100 giây. Đối với sản xuất, điều này có nghĩa là giảm 840 điểm hàn và giảm 45% thời gian sản xuất.
Trong khi đối với tổng thể cùa một chiếc ô tô, điều đó có nghĩa là thành phần này nhẹ hơn 17% và cũng giúp giảm 2 dB tiếng ồn trên đường. Hơn nữa, nó làm tăng tuổi thọ của tấm sàn tích hợp nghĩa là nó có thể dễ dàng đạt được tuổi thọ với tổng quãng đường hơn 2 triệu km, gấp 10 lần tuổi thọ của tấm sàn truyền thống.
Tuy nhiên nhiều người lại cho rằng công nghê này không phù hợp với đại đa số mọi người, bởi với việc sản xuất như vậy, chi phí thay thế bộ phận nếu nó bị hỏng sẽ rất cao.
Tuy nhiên, Xiaomi được cho là đã triển khai thiết kế chống va chạm ba giai đoạn. Điều này có nghĩa là trong trường hợp xảy ra va chạm ở tốc độ thấp đến trung bình, chỉ cần thay chùm tia chống va chạm và vùng biến dạng.
Xiaomi đã phát triển toàn bộ hệ thống nhóm máy đúc bao gồm 60 thiết bị và 433 quy trình, trong đó Xiaomi Super Die Casting 9100T chỉ là một trong số đó.
Hoạt động R&D của Xiaomi đã mang lại 11 cải tiến thiết kế bằng sáng chế và cải tiến cho công nghệ đúc khuôn hiện có trong ngành, bao gồm hệ thống tham số tối ưu hóa hoạt động phun chủ động AI.
Dây chuyền sản xuất thân máy Xiaomi SU7 cho thấy mức độ tự động hóa cao. Để tối ưu hóa hiệu quả sản xuất, Xiaomi đã trang bị cho nhà máy sản xuất xe của mình hệ thống tự động hóa hiện đại với hơn 700 robot và 181 robot di động tự hành.
Nhờ hệ thống tự động hóa này, các công đoạn sản xuất được thực hiện chính xác và hiệu quả hơn, góp phần giảm thiểu chi phí và nâng cao chất lượng sản phẩm.
Nhà máy sản xuất ô tô của Xiaomi có mức độ tự động hóa cao và khi tăng công suất sẽ có thể sản xuất 40 ô tô mỗi giờ, tức là cứ 76 giây lại có mộtchiếc ô tô được sản xuất. Có hơn 700 robot trong nhà máy và 181 đơn vị robot di động tự động (AMR) cung cấp các bộ phận được dán tem.
Mỗi AMR sử dụng Lidar để tìm đường đi khắp nhà máy. Máy móc còn được sử dụng để kiểm tra chất lượng, hệ thống kiểm tra X-Eye có độ chính xác 99,9% với khả năng chỉ ra các khuyết tật thay vì mắt người.
AMR tại nhà máy Xiaomi (phải), hệ thống X-Eye kiểm tra cụm sàn phía sau (trái).
Sự kết hợp hoàn hảo giữa công nghệ đúc khuôn tiên tiến, thiết kế chống va chạm thông minh và hệ thống tự động hóa hiện đại đã giúp Xiaomi đạt được thành tựu ấn tượng trong việc sản xuất SU7 chỉ sau 76 giây.
Đây không chỉ là minh chứng cho năng lực sáng tạo và đổi mới của Xiaomi, mà còn là bước tiến quan trọng trong chiến lược phát triển ngành xe điện của hãng.
Tham khảo: Đời sống pháp luật / Carnewschina
Lãnh đạo Porsche nói gì sau khi được hỏi xe điện “Xiaomi SU7 quá giống Taycan”? Có khi nào là do “tư tưởng lớn gặp nhau”?
Lãnh đạo Porsche đã có bình luận được đánh giá cao khi vừa tránh “đụng chạm” đến mẫu xe điện Trung Quốc Xiaomi SU7, vừa tôn vinh sản phẩm của hãng xe đến từ Đức.
Cuộc phỏng vấn giữa Michael Kirsch, chủ tịch kiêm CEO của Porsche Trung Quốc, giữa tháng 4-2024 đánh dấu lần đầu tiên hãng xe Đức công khai thảo luận về vấn đề so sánh Xiaomi SU7 và Porsche.
“Thiết kế tốt dẫn mọi người gặp nhau tại một điểm”
Ông Michael Kirsch tin rằng điểm tương đồng giữa Xiaomi SU7 và xe Porsche là do “tâm ý tương thông”, ám chỉ về việc các bên có suy nghĩ giống nhau. Đó là bởi con người có xu hướng tìm đến những thiết kế tối ưu.
Từ đó, ông nhấn mạnh Porsche có tính thẩm mỹ thiết kế độc đáo cùng nguyên tắc “thiết kế đi cùng chức năng”. Triết lý này nhấn mạnh việc đưa chức năng vào trung tâm của các quyết định thiết kế.
Mô Hình Xe Địa Hình Đồ Chơi Bằng Hợp Kim Cao Cấp Cho Bé Trai
Danh mục sản phẩm: xe đồ chơi
Độ tuổi áp dụng: Trẻ em (4-6 tuổi)
Chất liệu: hợp kim
Cho dù điện: Không
Phương pháp đóng gói: Túi bong bóng
Thể loại: Mô hình xe hơi
Phương pháp điều khiển: Kiểm soát lực lượng
Danh mục cấu hình 3c: Đồ chơi kim loại dưới 14 tuổi
Tỷ lệ mô hình ô tô: 1: 36
Cho dù mô hình tĩnh: Có
Ông chỉ ra rằng nguyên tắc này đã định hình nên bản sắc thương hiệu của Porsche trong suốt 75 năm tồn tại. Ông cũng nhấn mạnh đóng góp của Porsche trong đổi mới sản phẩm và các tiêu chuẩn sản xuất.
Kirsch bày tỏ kỳ vọng về cạnh tranh công bằng và hợp pháp với các công ty duy trì các tiêu chuẩn tương tự hoặc thậm chí cao hơn.
Xiaomi SU7 bị nhầm thành Porsche
Phát biểu của ông liên quan đến thiết kế của Xiaomi SU7. Khi ra mắt cuối năm ngoái, Xiaomi SU7 đã nhanh chóng bị cư dân mạng đánh giá “cứ ngỡ mẫu nào đấy của Porsche”. Một số đặt biệt danh cho xe là “Mi Porsche”.
Không chỉ vậy, còn một câu chuyện thú vị khác liên quan đến sự giống nhau này.
XiaoAI là trợ lý ảo nổi tiếng của Xiaomi. Cư dân mạng đã sử dụng XiaoAI trên điện thoại của hãng để tìm kiếm thông tin về Xiaomi SU7.
Chẳng ngờ, XiaoAI lại vô cùng khẳng định đây chính là một chiếc… Porsche chạy điện. Bất chấp hình ảnh được sử dụng là đuôi xe có hẳn dòng chữ “Xiaomi”.
Vô cùng “tự tin”, XiaoAI nói đó là Porsche Taycan có giá 898.000 đến 1,838 triệu NDT ở Trung Quốc.
Cư dân mạng hài hước bình luận: “Bạn học Tiểu Ái (cách gọi XiaoAI ở Trung Quốc) gặp rắc rối rồi”.
Lãnh đạo Xiaomi nói gì?
Li Tianyuan, giám đốc thiết kế của Xiaomi, khẳng định thiết kế SU7 không chủ đích học theo Porsche. Nguyên tắc thiết kế của Xiaomi cũng là tuân theo chức năng.
CEO Lôi Quân đề cập đến chủ đề này tại cuộc họp báo SU7, nói rằng thiết kế có ít lực cản nhất sẽ trông giống nhau một cách tự nhiên.
Nhưng bên cạnh đó, CEO Lôi Quân cũng thừa nhận ông muốn tạo ra chiếc xe có thể cạnh tranh với Porsche và Tesla.
Bản thân ông cũng sở hữu xe Porsche và Tesla, và cho rằng nếu muốn tạo ra một chiếc ô tô tốt thì phải cạnh tranh với những nhà sản xuất ô tô tốt nhất trên thế giới.
Có thể nói, thiết kế của Xiaomi SU7 là một trong những yếu tố bán hàng quan trọng. Trang Pan Daily của Trung Quốc dẫn lại kết quả khảo sát từ công ty truyền thông về mảng năng lượng mới Garage No. 42, cho biết 81% khách đặt mua Xiaomi SU7 coi “thiết kế ngoại thất” là yếu tố hàng đầu khi mua xe.
Theo: Tuoitre
