Thị phần ô tô điện tầm trung và giá rẻ hiện đang phát triển mạnh ở Mỹ nhưng thiếu vắng Tesla, tạo cơ hội cho những thương hiệu mới chào sân.
Hãng xe điện nổi tiếng thế giới Tesla của tỷ phú Elon Musk nhiều năm nay chiếm thị phần ô tô điện lớn nhất ở Mỹ.
Tuy nhiên, vị trí này của Tesla gần đây đang bị lung lay ngay tại “sân nhà”, bởi ngày càng có nhiều ông lớn muốn nhảy vào cùng “ăn chia” miếng bánh thị phần ô tô điện.
Đặc biệt, phân khúc mà các hãng xe khác đang nhắm đến chính là vị trí mà Tesla bấy lâu nay đã bỏ ngỏ: nhóm xe điện tầm trung và giá rẻ.
Trong tầm giá dưới 50.000 USD, hiện Tesla chỉ có Tesla Model 3 Standard (36.200 USD) và Tesla Model Y Standard (39.000 USD) nhưng lượng tiêu thụ phần lớn của hãng xe điện này là ở nhóm cao cấp trên 50.000 USD với những gói pin đi được tới 400-500 km.
Từ một hãng xe khởi nghiệp vào năm 2008 với mẫu ô tô điện đầu tiên, mang vị thế người đi tiên phong, Tesla đã khiến người Mỹ quen dần với ô tô chạy điện và tạo dựng được hệ sinh thái trải rộng khắp Bắc Mỹ đến nay.
Thế nhưng, những hãng xe đến sau đang tỏ ra thức thời khi chọn cách tiếp cận đúng và trúng với người dân.
Theo số liệu thống kê từ S & P Global Mobility, trong 3 quý đầu năm 2022, đã có 525.000 ô tô điện được bán ra tại Mỹ thì có tới gần 340.000 chiếc mang thương hiệu Tesla, chiếm tới xấp xỉ 65%, 35% còn lại chia 46 dòng xe khác nhau.
Tuy nhiên, có tới 25% trong tổng 525.000 xe ô tô điện không phải là các loại xe cao cấp và Tesla lại không hề góp mặt trong thị phần này.
Hãng Ford chiếm thế thượng phong với 28%, KIA từ Hàn Quốc lại bất ngờ giữ vị trí thứ nhì trên bảng tổng sắp với 19% thị phần.
Trong tương lai gần, dự báo người Mỹ sẽ mua ô tô điện ngày một nhiều hơn. Nắm bắt cơ hội, Toyota hay Honda bắt đầu xây dựng kế hoạch nghiêm túc tại thị trường Mỹ và đề ra lộ trình điện khí hoá phương tiện của mình.
Những mẫu xe mới ra mắt như Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq-5 và Chevrolet Bolt đang có doanh số bán hàng ấn tượng cũng cho thấy sức hút của xe điện đối với người tiêu dùng Mỹ. Điều này thách thức rất lớn tới Tesla.
Và tất nhiên, đối với một hãng xe có thị phần quá lớn ở phân khúc khách hàng có thu nhập cao, thì vị thế của Tesla chắc chắn sẽ giảm khi tệp khách hàng mới lại tập trung vào những dòng xe điện tầm trung với giá cả bình dân.
Tesla đang phải đối mặt với những đối thủ có giá cả hợp lý và phải chăng hơn, cung cấp công nghệ và quá trình sản xuất tương đương, thậm chí là tốt hơn.
Đây là những điều có thể khiến cho thị phần của hãng xe điện hàng đầu thế giới này sẽ bị thách thức nghiêm trọng trong một tương lai ngắn.
Đương nhiên đây cũng là những tín hiệu rất tốt cho những “tân binh” mới gia nhập vào đường đua “ô tô xanh” tại Bắc Mỹ, trong đó có Vinfast của Việt Nam.
Trước đó, theo Bloomberg, VinFast cũng đang cân nhắc xem có nên tổ chức đợt chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) theo kế hoạch tại Mỹ ngay vào tháng 1/2023 hay không.
Nhà sản xuất ô tô Việt Nam có thể huy động được ít nhất 1 tỷ USD, hoặc cũng có thể nhiều hơn, tùy thuộc vào lãi suất, theo một trong số các nguồn tin được Bloomberg liên hệ.
Nguồn tin này cũng nói thêm rằng VinFast đã tổ chức đàm phán với các nhà đầu tư tiềm năng và sẽ xem xét các yếu tố bao gồm điều kiện thị trường để xác định thời điểm IPO phù hợp.
Thông báo được đưa ra sau khi VinFast có kế hoạch chi 4 tỷ USD xây dựng tổ hợp nhà máy đầu tiên tại Mỹ, tờ Reuters đưa tin.
Một nguồn tin thân cận nói với Reuters rằng VinFast mong muốn huy động được 2 tỷ USD từ đợt chào bán lần này. “VinFast đang tiến về phía trước với các kế hoạch của mình. Cần có một cơ hội để IPO và nó có thể mất một vài tháng”, nguồn tin cho hay.
Một năm trước, các nguồn tin cho biết VinFast đang cân nhắc một đợt IPO có thể định giá công ty vào khoảng 60 tỷ USD.
Tuy nhiên, mức định giá đó “có vẻ chưa chắc chắn” trong bối cảnh thị trường hiện tại, theo một nguồn tin của Reuters
Kế hoạch IPO của VinFast sau đó đã tạm thời bị hoãn lại do sự thiếu ổn định trên thị trường. Bà Lê Thị Thu Thủy, Giám đốc điều hành VinFast toàn cầu cho biết công ty cũng đã xem xét các phương án tài chính khác.
“Chúng tôi đã có kế hoạch cho IPO và chúng tôi cũng lên kế hoạch cho việc không IPO. Chúng tôi có những hoạt động gây quỹ riêng nên chúng tôi vẫn ổn. Chúng tôi sẽ chỉ tiến hành IPO nếu đó là một lựa chọn tốt”, bà Thủy chia sẻ.
Bloomberg dẫn nguồn từ các nguồn tin cho biết các cuộc thảo luận đang diễn ra và các chi tiết về đợt IPO, bao gồm cả mốc thời gian vẫn có thể thay đổi. Trong khi đó, đại diện VinFast đã từ chối bình luận về vấn đề này.
Bước đi này giúp hãng xe Việt Nam có sức hút lớn đối với các nhà đầu tư trên khắp thế giới. Từ đó, việc xây dựng hệ sinh thái xe điện trên đất Mỹ sẽ thuận lợi và hãng xe Việt Nam có thể kỳ vọng gặt hái những thành công vang dội.