Xem trước thiết kế của “Xe gốc Anh quốc” MG5 hoàn toàn mới: Từ hơn 420 triệu, hầm hố như xe thể thao, về Việt Nam sẽ rất “hot”

“Xe gốc Anh quốc” MG5 Pro giống như một bản nâng cấp nhẹ từ MG5, với những thay đổi từ ngoại hình đến công nghệ.

Lựa chọn hấp dẫn hơn MG5

Tại Bangkok International Motor Show (BIMS) 2024, gian hàng MG trưng bày chiếc MG5 Pro cạnh chiếc MG5. Có thể dễ dàng nhận ra kiểu dáng tương đồng giữa MG5 và MG5 Pro bởi hai mẫu xe này thực chất giống như hai phiên bản khác nhau. Trong đó, MG5 Pro là bản cao cấp hơn.

MG5 và MG5 Pro có kích thước giống hệt nhau, với chiều dài 4.675 mm và chiều rộng 1.842 mm. Trục cơ sở của xe là 2.680 mm.

Có thể dễ dàng nhận ra thiết kế MG5 Pro khác biệt so với MG5 ở phần đầu. Lưới tản nhiệt không chỉ có kích thước lớn hơn mà còn có nan lớn và thưa hơn.

Cụm đèn chiếu sáng chính được đẩy xuống dưới, trong khi cụm đèn bên trên chỉ tích hợp LED định vị ban ngày. Ở phía sau, đèn hậu LED của MG5 Pro cũng có giao diện khác. Phần đuôi xe hầm hố hơn với đầu ống xả kép ở cả 2 bên.

Để tăng vẻ thể thao, MG5 Pro có các chi tiết sơn đen như viền kính, chụp gương, bộ mâm 17 inch và cánh gió nhỏ gắn sau cốp. Cụm phanh được sơn màu đỏ.

Nội thất MG5 Pro trông cũng thể thao hơn với các chi tiết đỏ điểm xuyết. Ghế xe có kiểu dáng thể thao. Ghế lái chỉnh điện 6 hướng.

Trang bị tiện nghi của MG5 Pro nổi bật với màn hình điện tử 7 inch sau vô-lăng, màn hình 10 inch trung tâm, phanh đỗ điện tử, điều hoà tự động có tích hợp lọc bụi…

Động cơ MG5 Pro là loại 1.5L giống MG5, với công suất 114 mã lực và mô-men xoắn 150 Nm, kết hợp số CVT. MG5 tại Việt Nam cũng đang dùng động cơ này.

Điểm nhấn trên MG5 Pro so với MG5 ngoài thiết kế còn phải kể đến công nghệ. Trang bị an toàn của bản cao cấp này có một số tính năng đáng chú ý hơn như cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau và hỗ trợ chuyển làn đường.

Một số trang bị an toàn cơ bản khác có cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảm biến va chạm, camera lùi và 6 túi khí.

Giá khởi điểm của MG5 Pro tại Thái Lan là 629.900 baht (tương đương khoảng 428 triệu đồng).

MG5 Pro có cơ hội về Việt Nam

MG Việt Nam hiện bán 2 biến thể MG5 khác nhau. Một biến thể được đặt tên là New MG5 đang được nhập từ Trung Quốc, còn biến thể tên MG5 được nhập về từ Thái Lan. Do đó, việc MG5 Pro được bán ở Việt Nam là điều hoàn toàn có thể.

Với những công nghệ hiện đại hơn, MG5 Pro sẽ khiến những ai yêu thích dòng xe này cảm thấy yên tâm hơn sau những lùm xùm về thử nghiệm an toàn. Trước đây, MG5 từng bị ANCAP chấm 0 điểm an toàn.

Theo: Đời sống Pháp luật

Thất bại khi đưa xe giá rẻ vào Việt Nam cách đây 10 năm, ô tô Trung Quốc đang “quay trở lại” mạnh mẽ, liệu có làm nên chuyện?

Ô tô Trung Quốc giá rẻ từng thất bại thảm hại khi thâm nhập thị trường Việt Nam khoảng 10 năm trước vì chất lượng không ổn định, còn hiện nay thì sao?

Thời gian gần đây, chỗ đứng của ô tô Trung Quốc ở thị trường Việt Nam được cải thiện khi nhiều hãng xe liên tục mở bán sản phẩm mới.

Dồn dập “tấn công” thị trường Việt

Cuối tháng 1-2024, thương hiệu xe Chery Trung Quốc chính thức giới thiệu mẫu Omoda C5 thuộc phân khúc SUV hạng B với 2 phiên bản deluxe và luxury, sử dụng động cơ 1.5L turbo, giá bán trên dưới 700 triệu đồng/chiếc. Đây là mẫu xe cạnh tranh với Kia Seltos, Hyundai Creta và Honda HR-V.

Ngày 13-1 vừa qua, Lynk & Co Automobile International Sales Co.LtD và Công ty CP GreenLynk Automotives ra mắt thương hiệu ô tô Lynk & Co tại TP HCM, sau khi mở showroom tại Hà Nội hồi tháng 12-2023. Hãng này giới thiệu bộ 3 SUV Lynk & Co 01 với mức giá 999 triệu đồng/chiếc và Lynk & Co 05, 09 cùng có giá bán 1,599 tỉ đồng/chiếc.

Trước đó, tháng 8-2023, thương hiệu Haval mở bán mẫu xe hybrid H6 với giá 986 triệu đồng/chiếc tại Việt Nam. Tuy 4 tháng cuối năm 2023, hãng chỉ bán được 200 chiếc, đạt 40% mục tiêu đề ra song vẫn tự tin sẽ chinh phục được người tiêu dùng Việt nhờ khả năng tiết kiệm xăng lên đến 70%.

Theo giới thiệu của hãng, mẫu xe H6 hoạt động hoàn toàn bằng điện ở vận tốc 0 – 35 km/giờ, hoạt động theo cơ chế vừa xăng vừa điện ở vận tốc trên 35 đến trên 65 km/giờ và quay lại sử dụng điện khi xe đều ga ở vận tốc 80 – 100 km/giờ.

Haval dự kiến trong năm nay sẽ mở rộng thêm 25 đại lý ở Việt Nam, nâng tổng số lên 45 đại lý. Đồng thời, hãng sẽ đưa về thêm 2 mẫu khác là Jolion và Tank 300.

Một thương hiệu xe của Anh nhưng đã được SAIC Motor (Trung Quốc) mua lại cũng khai phá thị trường Việt Nam khá thành công là MG với các mẫu MG5, MG ZS và RX5. Ngoài ra, thị trường còn xuất hiện nhiều mẫu ô tô Trung Quốc khác được phân phối bởi Kylin-GX668 như Beijing X7 của Tập đoàn BAIC hay H9, E-HS9 của hãng xe Hongqi.

Đáng chú ý, ô tô thuần điện Trung Quốc cũng được giới thiệu ở thị trường Việt Nam khá nhiều, như mẫu đa dụng 7X, 7X-E của thương hiệu Haima. Haima còn tuyên bố sẽ mở các đại lý tại Hà Nội và TP HCM trong thời gian sớm nhất.

Hãng Chery Trung Quốc dự kiến ra mắt thêm mẫu ô tô thuần điện Omoda C5 EV, di chuyển được 450 km/lần sạc. Tương tự, MG cũng dự kiến đưa về thị trường Việt Nam một số sản phẩm thuần điện trong năm nay.

Nâng chất lượng ô tô xuất sang Việt Nam

Ông Trần Nam Thắng, Phó Tổng Giám đốc Công ty TNHH SAIC Motor Việt Nam, cho hay khách hàng đã quan tâm đến thương hiệu MG nhiều hơn nên tăng trưởng doanh số của hãng khá tốt.

Nhiều khách hàng phản hồi hãng có chính sách hậu mãi tốt, giá phụ tùng rẻ. Cũng theo ông Thắng, thị trường ô tô trong nước vẫn còn nhiều dư địa để phát triển nên dễ hiểu vì sao các hãng xe Trung Quốc tích cực đưa sản phẩm sang.

Theo ông Vũ Văn Thường, Giám đốc Công ty CP Haval Thành An Sài Gòn – nhà phân phối ô tô Haval, chất lượng xe Trung Quốc hiện nay đã khác trước nhờ sử dụng nhiều công nghệ.

Ông Thường dự báo thời gian tới, nhiều hãng xe Trung Quốc sẽ tiếp tục đổ bộ vào thị trường Việt Nam, tạo nên làn gió mới và tăng sự cạnh tranh. “Ô tô Haval tuy có giá gần 1 tỉ đồng/chiếc nhưng được trang bị công nghệ tương đương dòng xe cao cấp giá tầm 2 tỉ đồng/chiếc. Hầu hết hãng xe Trung Quốc đang đưa ra sản phẩm giá cao với chất lượng ổn định để lấy lại lòng tin của khách hàng” – ông Thường giới thiệu thêm.

Ông Trần Ngọc Phúc, chuyên gia ô tô, cho rằng trước xu hướng chuyển đổi sang sử dụng xe điện trên toàn cầu, các hãng xe Trung Quốc buộc phải thích nghi nhằm đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng.

Tuy nhiên, sẽ có không ít nhà máy không thể chuyển đổi, buộc phải tìm đến những thị trường còn tiềm năng tiêu thụ xe xăng, trong đó có Việt Nam. Cũng dự báo sắp tới sẽ có nhiều hãng xe từ nước láng giềng tràn vào thị trường Việt Nam, ông Phúc giải thích thêm rằng Trung Quốc có chính sách mạnh mẽ về việc chuyển từ sử dụng xe xăng sang xe điện nên nếu các hãng không sớm chinh phục thị trường mới thì sẽ không còn “đất sống”.

Nhiều chuyên gia ô tô đánh giá giai đoạn này, các hãng xe Trung Quốc có khả năng thành công trên đất Việt. Nếu như trước đây, các hãng chủ yếu phân phối xe qua kênh trung gian thì hiện nay, hãng hợp tác với đối tác Việt Nam để cùng xây dựng thương hiệu, mở đại lý chính hãng và chăm sóc khách hàng nên hiệu quả kinh doanh tốt hơn. 

Vẫn còn hoài nghi

Giới chuyên gia ô tô vẫn ít nhiều hoài nghi về sự thành công của xe Trung Quốc ở thị trường Việt, nhất là xe động cơ đốt trong.

Chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng cho biết chưa rõ chất lượng ô tô động cơ đốt trong của Trung Quốc ra sao nhưng riêng dòng xe điện của nước này thì có sức cạnh tranh rất tốt ở thị trường châu Âu, Mỹ. Nhờ đó, người tiêu dùng Việt Nam sẽ dần có cái nhìn khác về sản phẩm ô tô từ công xưởng lớn nhất thế giới.

“Tuy chất lượng xe Trung Quốc đã được chứng minh trên thị trường thế giới nhưng để thị trường Việt Nam chấp nhận còn phải chờ thêm khoảng 5 – 10 năm nữa” – ông Đồng nhận định.

Trung Quốc thuộc tốp đầu bán ô tô cho Việt Nam

Theo số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan, tháng 1-2024, số lượng ô tô nguyên chiếc các loại đăng ký tờ khai hải quan nhập khẩu giảm 9,1% so với tháng 12-2023. Theo đó, cả tháng đầu năm nay chỉ nhập về 6.955 ô tô nguyên chiếc.

Đáng chú ý, Indonesia dẫn đầu các thị trường cung cấp xe nguyên chiếc cho Việt Nam với 2.647 chiếc, Trung Quốc vươn lên vị trí thức 2 với 1.987 chiếc và Thái Lan tụt hạng xuống thứ 3 với 1.858 chiếc.

Tháng 2-2024, nhập khẩu xe Trung Quốc giảm còn 1.000 chiếc, về lại thứ 3, trả vị trí thứ 2 cho Thái Lan với 3.788 chiếc. Indonesia vẫn giữ vị trí dẫn đầu với 4.441 ô tô nhập khẩu từ nước này vào Việt Nam.

Theo Người lao động