Thấy gì từ chiến lược “phổ cập hóa xe điện” của tỷ phú Phạm Nhật Vượng với mẫu ô tô điện mini VinFast VF3

Sau khi hãng xe Việt chính thức công bố mẫu ô tô điện cỡ nhỏ VinFast VF3 đã nhận được đông đảo lời khen từ cộng đồng. Với ưu điểm nhỏ gọn, hiện đại, VF3 hứa hẹn sẽ trở thành mẫu xe điện của mọi nhà, hiện thực chiến lược “phổ cập hóa xe điện” của VinFast.

Vào hôm qua, ngày 8/6/2023, VinFast đã bất ngờ ra mắt mẫu ô tô điện cỡ nhỏ mới mang tên VF3. Chẳng bao lâu sau đó, hình ảnh chụp thông số kỹ thuật được cho là của VinFast VF3 đã được lan truyền trên mạng.

Qua đó, có thể thấy VinFast VF3 sẽ sở hữu kích thước cụ thể bao gồm chiều dài 3.114 mm, chiều rộng 1.673 mm và chiều cao 1.567 mm. Nếu thông số này chính xác thì mẫu ô tô điện Việt Nam sẽ có kích thước nhỏ hơn một chút so với Baojun Yep của Trung Quốc (dài 3.381 mm, rộng 1.685 mm và cao 1.721 mm). Trong khi đó, so với mẫu ô tô điện Wuling Hongguang Mini EV sắp bán ở Việt Nam, VinFast VF3 dài hơn 197 mm, rộng hơn 180 mm và thấp hơn 54 mm.

Với kích thước nhỏ gọn, VinFast VF3 hứa hẹn sẽ dễ dàng xoay xở trên những con phố chật hẹp và đông đúc của Việt Nam. Theo VinFast, đây là mẫu xe cỡ nhỏ đầu tiên được hãng nghiên cứu phát triển dựa trên những đặc tính và thói quen giao thông của người tiêu dùng nội địa.

Thuộc phân khúc ô tô điện cỡ nhỏ (mini car), VinFast VF3 sở hữu thiết kế 3 cửa với 2 cửa bên hông và 1 cửa cốp sau. Trên xe xuất hiện những khối hình học vuông vức và đường gân cứng cáp xuyên suốt từ trước ra sau.

Bên cạnh đó là bộ vành hợp kim 16 inch, lớn hơn cả xe hạng A và một số mẫu xe hạng B tại Việt Nam. Trang bị này sẽ mang đến khoảng sáng gầm lớn và giúp VF3 dễ dàng di chuyển trên nhiều điều kiện địa hình.

Ngoài bộ vành la-zăng khá lớn so với phân khúc mini car, VinFast VF3 còn có đèn pha và gương chiếu hậu vuông vức. Trên đầu xe và phía sau đều có logo chữ V hình cánh chim cách điệu đặc trưng của thương hiệu VinFast.

Theo đánh giá của nhiều người, VinFast VF3 sở hữu ngoại hình khá giống với mẫu xe Suzuki Jimny của Nhật Bản hay Baojun Yep của Trung Quốc. Có thể thấy rõ điều này qua thiết kế đầu xe thẳng đứng, đèn pha, cản trước và ốp cua lốp.

Bên trong VinFast VF3 là không gian nội thất 2 hàng ghế với 5 chỗ ngồi, nhiều hơn so với Wuling Hongguang Mini EV. Theo hãng VinFast, nội thất của VF3 sẽ được tích hợp đầy đủ các tính năng thông minh cơ bản, đảm bảo trải nghiệm thoải mái và tiện nghi cho người dùng.

Hình ảnh do hãng VinFast tung ra cho thấy nội thất của VF3 được trang bị vô lăng vát đáy với 2 chấu tích hợp thanh cuộn. Xe không có màn hình giải trí trung tâm mà chỉ có 1 màn hình 8 inch nằm phía sau vô lăng. Bên cạnh đó là ghế bọc da và không có bệ tì tay trung tâm ở giữa 2 ghế trước.

Hiện hãng VinFast chưa công bố thông tin về mô-tơ điện và pin của xe. Tuy nhiên, thông số rò rỉ cho thấy mẫu ô tô điện này có thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h trong thời gian dưới 12 giây và quãng đường di chuyển 285 km theo chu trình thử nghiệm CLTC của Trung Quốc hoặc 237 km theo chu trình thử nghiệm WLTP của châu Âu. Theo VinFast, VF3 sẽ có quãng đường di chuyển đáp ứng tốt nhu cầu cũng như thói quen sử dụng hàng ngày của đại đa số người Việt.

Tương tự các mẫu xe điện VinFast khác, VF3 cũng có 2 phiên bản là Eco và Plus. Giá bán của xe chưa được hé lộ nhưng hãng hứa hẹn là sẽ phù hợp để tiếp cận của đại đa số người dân. Dự kiến, VinFast VF3 sẽ chính thức nhận đăng ký đặt mua vào tháng 9/2023 và bàn giao trong quý III năm sau.

Với những ưu điểm nổi trội như không khí thải, không tiếng ồn, thân thiện với môi trường và đặc biệt đề cao tính an toàn, VF 3 được kỳ vọng có thể trở thành “phương tiện quốc dân” mới của người Việt, góp phần hiện thực hóa “giấc mơ xe hơi” của hàng triệu gia đình, nâng tầm chất lượng sống và tạo động lực phổ cập mạnh mẽ ô tô điện tại Việt Nam.

Trước đó, chủ đề đầu tư vào xe điện, sự phát triển của VinFast chiếm gần như toàn bộ nội dung phần hỏi đáp tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2023 của Vingroup (VIC) diễn ra vào ngày 17/5 vừa qua.

“Khi nào thì VinFast có lãi? Đâu là lĩnh vực khó, liệu có phải là kênh đầu tư mạo hiểm hay không?”, cổ đông hỏi.

Chủ tịch Vingroup Phạm Nhật Vượng trả lời: “Khi sản lượng tăng cao, chúng tôi sẽ tối ưu chi phí và dần có lãi. Thu hồi vốn có 2 hình thức, vừa từ sản xuất kinh doanh, hai là huy động thêm vốn.

Nếu định giá 23 tỷ USD sau khi niêm yết với mức đầu tư 8 tỷ thì chi phí đó không phải quá lớn. Đợi khi thị trường sầm uất trở lại, VinFast có đầy đủ dải sản phẩm, kinh doanh có lãi thì sẽ sớm mang lại niềm vui về tài chính cho mọi người”.

“Đương nhiên phải đợi khi có gió đông tức là thị trường sôi động trở lại, thanh khoản tốt, sản phẩm đủ tốt, kinh doanh có lãi…) thì VinFast sẽ sớm đem lại niềm vui tài chính cho mọi người” – Ông Vượng nói.

Không đợi cổ đông hỏi, vị tỷ phú nói về việc vì sao quyết định làm Vinfast.

“Quá khó khi bắt đầu từ số 0 nhưng tôi luôn xác định làm vì 2 nhu cầu. Đó là đóng góp của Vingroup cho xã hội, đất nước chứ không đơn thuần nhắm đến câu chuyện kinh doanh. Một doanh nghiệp lớn, thành đạt, có năng lực nhất định thì phải hướng đến đóng góp cho đất nước.

Đó là xây dựng thương hiệu công nghệ đẳng cấp cao, có sức ảnh hưởng, được quan tâm trên trường quốc tế. Nếu kinh doanh kiếm tiền thì HĐQT VinGroup không dại gì lao vào 1 lĩnh vực khó khăn gian khổ thế.

Nếu dễ thì cũng không đến lượt chúng ta làm. Chúng tôi quyết định làm VF là vì trách nhiệm xã hội và lòng yêu nước của mình, không có toan tính trong chuyện đó ở giai đoạn đầu” – Ông Vượng chia sẻ.

Tỷ lệ nội địa hóa đạt 60%

Cổ đông tiếp tục hỏi về tham vọng với lĩnh vực xe điện, ông Phạm Nhật Vượng nhấn mạnh đến 2 yếu tố. Thứ nhất là nhu cầu đóng góp của Vingroup cho xã hội, cho đất nước.

“Chúng tôi Không phải đơn thuần nhắm đến việc kinh doanh. Vingroup đã là doanh nghiệp lớn và thành đạt, có năng lực nhất định và muốn đóng góp thêm cho đất nước. Chúng tôi muốn xây dựng một thương hiệu công nghệ đẳng cấp cao, có sức ảnh hưởng trên thế giới”, ông nói.

Chủ tịch Vingroup cho biết doanh nghiệp không đơn giản chỉ kinh doanh kiếm tiền mà muốn thể hiện trách nhiệm xã hội, lòng yêu nước của mình.

Thứ hai, khi thấy cơ hội từ cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ tư và kinh tế xanh, Vingroup đã chuyển đổi và bắt đầu với mảng sản xuất, sau đó là xe điện. Ông Vượng bày tỏ vui mừng khi đội ngũ VinFast đã phát triển nhanh, làm chủ được công nghệ. Hiện tỷ lệ nội địa hóa của Vingroup đã đạt 60%.

“Khi thấy mảng xe điện có cơ hội, chúng tôi dồn toàn tâm toàn ý vào. Chúng tôi cảm thấy mình thực sự làm chủ được công nghệ, cảm hứng và sức sáng tạo ngày càng quyết liệt. Về mặt kinh doanh đây là dự án rất tiềm năng, đây sẽ là dự án tốt nhất của Vingroup”, ông Vượng nói.

Về kế hoạch sản xuất xe, ông Vượng cho biết đến tháng 8, Vinfast sẽ sản xuất đủ hết dải xe từ A đến E, trở thành hãng xe điện đầu tiên trên thế giới có đủ các dải sản phẩm. Kế hoạch sản xuất còn tùy thuộc thị trường nhưng có một thực tế là tỷ lệ bán xe sedan ngày càng thấp so với xe SUV.

“Chúng tôi đang triển khai đến cuối 2024 ra mắt xe siêu nhỏ, xe 1 cửa và giá thành chỉ 10.000-12.000 USD nhưng rất đẹp. Vài tuần tới sẽ công bố. Hướng tới hãng xe hàng đầu thế giới thì không bỏ qua sản phẩm nào mà thị trường có nhu cầu” – Ông Vượng nói trước đến mẫu VinFast VF3 vừa được giới thiệu.

Nói về chuỗi cung ứng của VinFast, ông Vượng cho biết đang cố gắng giảm số lượng các nhà cung cấp, bằng cách tối ưu hóa linh kiện dùng chung cho các mẫu xe, tạo ra sản lượng lớn, kéo giảm chi phí xuống. Hãng này cũng cố gắng tăng tỷ lệ nội địa hóa, hỗ trợ nhiều nhà sản xuất mở nhà máy ở Việt Nam.

Ông Vượng cũng cho biết không quan tâm đến ý kiến của nhiều người về việc Vingroup có thể mở ra một số mảng kinh doanh và đóng lại nhanh chóng nếu không hiệu quả. “Người có tư duy sẽ hiểu tại sao nên làm như vậy. Tôi quan tâm ý kiến những người hiểu biết hơn những người còn lại. Cái gì đúng và cần thì làm thì chúng tôi làm”, Chủ tịch Vingroup nói.

Chủ tịch Vingroup nhấn mạnh VinFast niêm yết thành công thì đây sẽ là hãng xe thuần điện lớn thứ 3 thế giới.

Theo VinFast, Tổng hợp