Mẫu xe điện Minicar Wuling HongGuang MiniEV lắp ráp tại Việt Nam mở ra một phân khúc ô tô mini giá rẻ hoàn toàn mới mà tới đây còn có thêm sự góp mặt của VinFast VF3.
Wuling HongGuang MiniEV – mẫu ô tô con nhỏ nhất rẻ nhất Việt Nam – chính thức ra mắt dưới dạng lắp ráp trong nước. Giá niêm yết khởi điểm của MiniEV từ 239 triệu đồng. Có 2 phiên bản được phân phối tại Việt Nam là Tiêu chuẩn và Nâng cao.
Có 2 hình thức đặt cọc mua xe là Linh hoạt và Cam kết. Hình thức đầu tiên là cọc 5 triệu, được chuyển và hủy cọc trong 30 ngày, 500 người cọc đầu được tặng 6 triệu đồng. Hình thức thứ 2 là cọc 20 triệu, được chuyển cọc (không giới hạn thời gian) nhưng không được hủy cọc, và cũng có ưu đãi 6 triệu đồng cho 500 người đầu tiên.
Mỗi phiên bản có 2 cấu hình pin. Pin gồm loại 9,6 kWh và loại 13,4 kWh. Đây đều là pin LFP (công nghệ như pin xe máy điện VinFast), có khả năng chống nước và bụi chuẩn IP68.
Theo công bố của hãng, pin này cho quãng đường di chuyển tối đa lần lượt 120 km và 170 km sau một lần sạc đầy. Thời gian sạc đầy là 6,5 tiếng với loại pin 9,6 kWh và 9 tiếng với loại pin còn lại. Cách thức sạc là cắm sạc tại nhà với bộ sạc theo xe công suất 1,5 kW.
Phiên bản | Giá niêm yết |
---|---|
Tiêu chuẩn pin 120 km | 239 triệu |
Tiêu chuẩn pin 170 km | 265 triệu |
Nâng cao pin 120 km | 255 triệu |
Nâng cao pin 170 km | 279 triệu |
Nâng cao pin 120 km nóc trắng/đen | 258 triệu |
Nâng cao pin 170 km nóc trắng/đen | 282 triệu |
Nhà phân phối đưa ra chi phí sạc điện cho MiniEV là “chưa đến 10.000 đồng/ngày”. Con số này có được dựa vào cách tính chiếc xe di chuyển khoảng 1.000 km/tháng, tức là trung bình khoảng 33 km/ngày. Mức tiêu thụ điện của MiniEV là 0,088 kWh/km với cấu hình pin tiêu chuẩn và 0,093 kWh/km với loại pin dung lượng cao hơn. Giá điện là 3.211 đồng/kWh.
Động cơ điện của xe có công suất 26,82 mã lực, chỉ nhỉnh hơn một chút so với chiếc xe tay ga Honda SH 300i (hơn 25 mã lực). Mô-men xoắn là 85 Nm gấp khoảng 3,5 lần so với SH 300i bởi đây là động cơ điện. Hệ dẫn động cầu sau. Tốc độ tối đa của xe giới hạn ở 100 km/h. Cả 2 bản pin đều có chế độ lái Eco/Sport.
Hệ thống treo MacPherson phía trước và phía sau là liên kết 3 điểm. Xe chỉ có phanh đĩa trước, còn phanh sau tang trống. Hệ thống lái trợ lực điện.
MiniEV tại Việt Nam có chiều dài 2,920 mm, rộng 1.493 mm, cao 1.621 mm cùng trục cơ sở 1.940 mm. Khoảng sáng gầm xe 125 mm. Bán kính vòng quay 4,2 mm. Khối lượng không tải của xe là 665 kg và 705 kg tùy loại pin.
Bản cao cấp dùng đèn dạng projector cùng đèn định vị LED ban ngày, còn bản thấp là halogen với chóa. Đèn hậu LED cũng chỉ có trên bản cao hơn. Logo Wuling phía trước phát sáng nhờ đèn nền LED. Mâm xe có kích thước mini, chỉ 12 inch, kèm lốp 145/70R12.
Bên trong xe bố trí 4 chỗ ngồi dù đây chỉ là xe mini 2 cửa. Ghế trước chỉnh 4 hướng. Các tiện nghi cơ bản bên trong có màn hình 7 inch sau vô-lăng, kết nối Bluetooth, điều hòa nóng/lạnh…
Trang bị an toàn của MiniEV dừng lại ở mức cơ bản, với ABS, EBD, khóa chống trộm và tự động khóa cửa khi xe chạy. Bản cao cấp nhất có túi khí người lái, cảm biến va chạm sau và camera lùi.
Xe được bảo hành 3 năm hoặc 150.000 km tùy điều kiện đến trước giống xe xăng, nhưng pin xe được bảo hành đến 7 năm hoặc 150.000 km tùy điều kiện nào đến trước.
Hiện tại, Wuling HongGuang MiniEV có một đối thủ khó nhằn nhất là VinFast VF 3. Tuy nhiên, VF 3 dự kiến ra mắt vào quý III năm sau.
Ngoài ra, công ty Thái Hưng – đơn vị từng tạm nhập chiếc MiniEV bản cũ về Việt Nam nghiên cứu – vừa ký kết thỏa thuận nghiên cứu, sản xuất các dòng xe điện và ô tô điện cỡ nhỏ tại Việt Nam. Theo kế hoạch, nhà máy Thái Hưng sẽ hoạt động vào quý IV năm nay và ra mắt sản phẩm đầu tiên vào năm 2024.
Theo Phụ Nữ Số
Minicar Wuling HongGuang MiniEV lộ giá bán tại thị trường Việt Nam: Không rẻ những nhiều người vẫn mong chờ
Minicar Wuling HongGuang MiniEV sẽ ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối tháng này, và mới đây một hình ảnh được chia sẻ cho thấy mức giá của Wuling HongGuang MiniEV không hề rẻ như nhiều người vẫn nghĩ.
Sau 4 tháng kể từ ngày có thông tin TMT Motors hợp tác với liên doanh GM – SAIC – Wuling, đơn vị phân phối này đã chốt lịch cho ra mắt mẫu ô tô điện mini HongGuang MiniEV tại Việt Nam vào ngày 29/6 tới đây và nhận đặt cọc xe từ ngày 30/6. Xe được lắp ráp trong nước, tại nhà máy đặt ở Hưng Yên.
Cách đây ít giờ, giá bán của mẫu xe điện minicar này bất ngờ xuất hiện dày đặc trên MXH. Theo đó, Minicar Wuling HongGuang MiniEV sẽ có 2 phiên bản tại thị trường Việt Nam.
Theo đó, giá xe Minicar Wuling HongGuang MiniEV bản tiêu chuẩn 2024 có giá dự kiến 235 triệu đồng, còn với Wuling HongGuang MiniE bản cao cấp 2024 có giá dự kiến 255 triệu đồng.
Để lăn bánh mẫu xe ddienj Trung Quốc này, các khách hàng tại Hà Nội và TP.HCM phải bỏ ra số tiền khoảng 285 triệu đồng, trong khi đó, phí lăn bánh ở tỉnh sẽ rẻ hơn 20 triệu về mức 265 triệu đồng.
Có thể thấy, giá bán của mẫu xe điện minicar từ Trung Quốc Wuling HongGuang MiniEV không hề rẻ như nhiều mong đợi của người tiêu dùng.
Đến thời điểm này, ngoài thời điểm ra mắt và giá bán chưa được công bố chính thức thì mẫu xe điện Trung Quốc này vẫn chưa được hãng công bố các thông số khác. Chúng tôi sẽ tiếp tục cập nhật tới quý bạn đọc sau.
Sếp TMT Motors: Chúng tôi chọn khó khăn để làm ô tô điện mini, ngoài lợi nhuận còn có trách nhiệm với xã hội
Dự kiến mẫu xe điện “mini car” Wuling HongGuang MiniEV sẽ được giới thiệu tới khách hàng Việt vào cuối tháng 6 này, mới đây, sếp TMT Motors có lần đầu tiết lộ những câu chuyện trên hành trình chinh phục khách hàng trong nước.
Ngày 18/2/2023, những người quan tâm tới thị trường ô tô đã bị cuốn vào thông tin hấp dẫn: TMT Motors thông báo việc hợp tác và đưa sản phẩm của liên doanh GM (Mỹ) hợp tác với Ô tô Thượng Hải và Ô tô Quảng Tây phục vụ người tiêu dùng Việt Nam.
Đây là mẫu ô tô điện mini bán chạy nhất thế giới trong 3 năm liên tiếp (2020, 2021, 2022), ngay từ khi sản phẩm này ra mắt (năm 2020).
Tiếp đó, ngày 15/5/2023, những hình ảnh thực tế của Wuling HongGuang MiniEV lần đầu lộ diện tại nhà máy của TMT Motors ở Hưng Yên.
Nhằm khai thác câu chuyện thú vị chưa kể đằng sau hành trình đưa “vua” ô tô điện mini về Việt Nam, chúng tôi đã có cuộc trò chuyện với ông Hoàng Minh Đồng – Giám đốc nhà máy sản xuất xe điện TMT Motors.
Ông có thể chia sẻ nguyên do nào mà TMT Motors lựa chọn liên doanh của GM (Mỹ) làm đối tác chiến lược cho dự án ra mắt ô tô điện mini tại Việt Nam?
Cách đây 5 năm, chúng tôi đã bắt đầu nghiên cứu về ô tô điện, bởi TMT Motors nhận thấy năng lượng xanh là xu hướng tích cực của tương lai.
Bên cạnh đó, với mục tiêu của Đảng và Nhà nước đến năm 2045, Việt Nam là nước công nghiệp phát triển có thu nhập cao thì việc người dân sử dụng phương tiện di chuyển bằng xe máy sẽ ít còn phù hợp trong các đô thị lớn của Việt Nam.
Với mong muốn là doanh nghiệp không những kinh doanh vì lợi nhuận mà còn có trách nhiệm với xã hội, định hướng đưa sản phẩm ô tô điện mini nhỏ gọn, thân thiện với môi trường và giá cả trong tầm tay vào Việt Nam để dần dần thay thế xe gắn máy hai bánh trong tương lai, phù hợp với sự phát triển chung của đất nước.
Trong quá trình nghiên cứu để tìm ra sản phẩm phù hợp nhất với thị trường Việt Nam, chúng tôi đã phải bỏ qua rất nhiều các đối tác, các nhà sản xuất xe điện mini khác với 100% vốn của Trung Quốc để tìm và lựa chọn đối tác hiện nay của chúng tôi là nhà sản xuất liên doanh GM (Mỹ), thông qua việc tìm hiểu đối tác, biết lý do sản phẩm bán chạy nhất Trung Quốc trong ba năm qua là do sản phẩm được GM của Mỹ kiểm soát rất nghiêm ngặt từ khâu sản xuất tới khâu giám sát chất lượng, xuất xưởng.
Thông qua nhiều vòng trao đổi và đàm phán với SGMW, chúng tôi được biết sản phẩm Wuling HongGuang MiniEV được sản xuất bởi liên doanh giữa GM đóng góp 44% cổ phần, Ô tô Thượng Hải đóng góp 50,1% cổ phần và Ô tô Quảng Tây đóng góp 5,9% cổ phần.
Liên doanh GM (Mỹ) có nhiều mẫu xe điện, tại sao TMT Motors lại chọn mẫu xe Wuling HongGuang MiniEV để đầu tư sản xuất chứ không phải là xe khác?
Nhà máy của TMT Motors đáp ứng việc sản xuất, lắp ráp được tất cả các phân khúc A, B và C. Tuy nhiên, ngay từ đầu, chúng tôi muốn sản xuất, lắp ráp một mẫu xe ô tô mini để cung cấp ra thị trường.
Chúng tôi nhận thấy, đây là phân khúc còn thiếu và sẽ là mẫu xe có thiết kế và chất lượng ổn định trong nhiều năm qua nên sẽ đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Với mẫu xe cỡ nhỏ như Wuling HongGuang MiniEV, giá bán sẽ “nằm trong tầm tay” và dễ dàng tiếp cận được số đông khách hàng đang có nhu cầu mua ô tô mà chưa có điều kiện về kinh tế.
Chúng tôi mong muốn, với mẫu xe điện mini này sẽ dần dần thay đổi thói quen đi xe máy của người dân, đem đến một phương tiện di chuyển an toàn, văn minh, hiệu quả mà lại tiết kiệm cho người tiêu dùng nhiều hơn.
Ông có thể chia sẻ một số thông tin trong quá trình làm việc với đối tác liên doanh của GM (Mỹ) hay không?
Lúc nghiên cứu, chúng tôi đã xem xét các mẫu ô tô điện khác nhau từ châu Âu tới châu Á… Các chuyên gia của chúng tôi thấy rằng, khi xem xét trực tiếp, mổ xẻ những sản phẩm đó ra đặc biệt là khi lái thử xe, thì thấy sự tiện ích và chất lượng tương đồng nhau, nhưng mức giá lại quá chênh lệch. Có những mẫu xe của Châu Âu đắt gấp 1,5 đến 3 lần so với Wuling HongGuang MiniEV, chủ yếu do yếu tố thương hiệu.
Khi chúng tôi được tiếp cận trực tiếp và lái thử chiếc xe Wuling HongGuang MiniEV, ngay từ lúc mở cửa, đóng cửa, rồi cầm vô-lăng và chạy thử thì mọi thứ thực sự bất ngờ, ấn tượng để lại thực sự khó quên với các chuyên gia của chúng tôi. Có lẽ đó chính là lý do mà nó được ưa chuộng tại các nước Đông Nam Á, cũng như được chào đón cả ở những thị trường khó tính như châu Âu.
Tôi được biết, khi hay tin TMT Motors muốn tìm kiếm đối tác triển khai ô tô điện, rất nhiều nhà sản xuất đã liên hệ, mời chào kết nối. Tuy nhiên, bên ông lại chọn một đối tác rất nguyên tắc và kỷ luật. Ông có thể chia sẻ rõ hơn câu chuyện này?
Chúng tôi đã nhận được lời mời hợp tác của nhiều hãng khác nhau từ các châu lục. Có thể nói, họ thực sự “trải thảm đỏ”, mong muốn hợp tác với TMT Motors về xe điện.
Điều đó dễ hiểu vì tiềm lực và nền tảng của TMT Motors trong lĩnh vực sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Nam đã được khẳng định qua gần 50 năm hoạt động, cũng như tiềm năng lớn của thị trường Việt Nam.
Tuy nhiên, như tôi đã nói, TMT Motors không lựa chọn đối tác dựa trên “thảm đỏ”, mà theo tiêu chí chất lượng sản phẩm ổn định phải đặt lên hàng đầu, phải được kiểm soát nghiêm ngặt của một thương hiệu toàn cầu như GM (Mỹ). Chỉ có như vậy thì người tiêu dùng Việt Nam mới tạm yên tâm sử dụng sản phẩm đó và luôn tin tưởng vào TMT Motors.
Bởi vậy, chúng tôi chấp nhận đi trên con đường khó khăn để kết nối với một đối tác rất nguyên tắc và kỷ luật như liên doanh của GM (SGMW).
Là một trong những hãng tiên phong khai mở phân khúc ô tô điện mini tại Việt Nam, TMT Motors được dự báo là sẽ phải đối mặt với nhiều khó khăn về công nghệ liên quan tới phần mềm của xe điện. Ông nghĩ thế nào về vấn đề này?
Như đã nói ở trên, TMT Motors đã có nhiều năm tham gia vào lĩnh vực ô tô. Với kinh nghiệm quý báu đó, HĐQT của TMT Motors vẫn cảm thấy chưa đủ, muốn có được sản phẩm chiến lược để phục vụ người dân Việt Nam trong nhiều năm, thì nhất định trong khâu sản xuất lắp ráp tại nhà máy của TMT phải được nhận chuyển giao công nghệ toàn bộ từ khâu đầu cho đến khâu cuối cùng, để có được sản phẩm chất lượng.
Tuy nhiên, để làm được việc này, TMT phải trả chi phí số tiền tương đối lớn, kể cả phí bản quyền cho liên doanh GM (Mỹ) SGMW. Mục tiêu chung nhất của chúng tôi là mong muốn có được một sản phẩm có chất lượng ổn định để phục vụ người tiêu dùng của Việt Nam được tốt hơn.
Ông có thể bật mí về cấu hình sản phẩm và giá bán dự kiến của Wuling HongGuang MiniEV?
Chúng tôi sẽ cung cấp ra thị trường hai phiên bản xe điện Wuling HongGuang MiniEV, gồm phiên bản Tiêu Chuẩn và phiên bản Nâng Cao đầy đủ. Mỗi phiên bản sẽ có tùy chọn dung lượng pin 9,6 kWh hoặc 13,4 kWh, cho quãng đường di chuyển tối đa lần lượt 120 km và 170 km.
Dự kiến, mức giá bán các phiên bản sẽ công bố cuối tháng 6 này. Với mức giá đó, chúng tôi hy vọng sẽ giúp nhiều người có thu nhập trung bình từ 13 tới 15 triệu đồng/tháng cũng có cơ hội tiếp cận và hiện thực hóa giấc mơ ô tô.
Các ông đã có kế hoạch cho khách đặt cọc trước chưa?
Chúng tôi sẽ công bố chính sách bán hàng và ra mắt sản phẩm vào ngày 29/6/2023 đồng thời tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia (Hà Nội) và Sân Golf Tân Sơn Nhất (Thành phố Hồ Chí Minh), bắt đầu nhận đặt cọc từ ngày 30/6/2023.
Hiện nay, những chiếc xe Wuling HongGuang MiniEV đầu tiên đang được sản xuất, lắp ráp, kiểm thử tại nhà máy của TMT Motors. Sau đó, chúng tôi sẽ phải xuất khẩu trả lại những chiếc xe đầu tiên đó về liên doanh của GM để họ kiểm tra lại về mặt chất lượng lắp ráp tại Việt Nam trước khi sản xuất lắp ráp hàng loạt. Vì thế, tất cả các xe lắp ráp tại Việt Nam sẽ phải tuân thủ theo đúng tiêu chuẩn kiểm soát của GM toàn cầu để khách hàng hoàn toàn yên tâm.
Cảm ơn ông về cuộc trò chuyện thú vị này!
Theo Tổ Quốc
Xem thêm bài liên quan
- Foxconn đầu tư 250 triệu USD tham gia cuộc đua xe điện ở Việt Nam, Wuling Mini EV và VinFast VF3 sắp có đối thủ mới
- Giá bằng 3 chiếc Honda SH, ô tô điện minicar Wuling HongGuang MiniEV có gì để thuyết phục khách Việt Nam?
- Thêm hãng ôtô điện “Made in Vietnam” sắp ra mắt: Đấu với VinFast và Wuling ở phân khúc xe điện cỡ nhỏ cho đô thị