Ông lớn ô tô điện số 2 thế giới xây nhà máy sản xuất linh kiện xe hơi tại Việt Nam: Cơ hội và thách thức

Ông lớn xe điện Trung Quốc BYD Auto Co đang lên kế hoạch xây dựng một nhà máy tại Việt Nam để sản xuất phụ tùng EV nhằm mở rộng sản lượng trên toàn cầu.

Hãng xe Trung Quốc BYD đang lên kế hoạch xây dựng nhà máy tại Việt Nam để sản xuất linh kiện ô tô. 3 nguồn tin thân cận với kế hoạch này đã hé lộ thông tin với tờ Reuters.

Đây là động thái nhằm giảm sự lệ thuộc vào Trung Quốc và tăng cường chuỗi cung ứng ở khu vực Đông Nam Á trong kế hoạch mở rộng toàn cầu của hãng BYD.

Theo 1 trong 3 nguồn tin kể trên, khoản đầu tư vào miền Bắc nước ta sẽ lên đến hơn 250 triệu USD nhằm tăng cường sự hiện diện của công ty mẹ BYD ở Việt Nam, nơi đơn vị điện tử của hãng này đang sản xuất các tấm pin năng lượng mặt trời.

Động thái của BYD một lần nữa cho thấy một xu hướng ngày càng phổ biến của các nhà sản xuất ô tô, đó là giảm sự lệ thuộc vào Trung Quốc giữa những căng thẳng thương mại với Mỹ và sự gián đoạn sản xuất do lệnh giãn cách xã hội để chống đại dịch Covid-19 của chính quyền Bắc Kinh trước đó.

Hiện hãng BYD vẫn chưa đưa ra bất kỳ bình luận nào về thông tin này. Đặt trụ sở tại thành phố Tây An, tỉnh Thiểm Tây, BYD bán được nhiều ô tô điện hơn đối thủ Tesla ở thị trường Trung Quốc trong năm ngoái.

Nếu tính trên thị trường toàn cầu, BYD là hãng ô tô điện bán chạy thứ 2, chỉ sau Tesla. BYD hiện còn đang mở rộng sang thị trường châu Á, bao gồm cả Singapore, Nhật Bản, Thái Lan, Malaysia,… và châu Âu.

Hãng xe có sự chống lưng của tỷ phú Mỹ Warren Buffett hiện sản xuất cả xe plug-in hybrid và ô tô thuần điện. Tương tự Tesla, BYD cũng kiểm soát phần lớn chuỗi cung ứng của mình, bao gồm cả việc sản xuất pin. Đây là chiến lược giúp BYD khác biệt so với những hãng ô tô tiếng tăm.

Vào hồi tháng 9 năm ngoái, BYD đã công bố sẽ sản xuất ô tô điện ở Thái Lan với công suất hàng năm 150.000 xe từ năm 2024.

Bằng việc đầu tư vào Việt Nam, BYD hi vọng sẽ tăng sản lượng, kiểm soát chi phí và đa dạng hóa dây chuyền sản xuất chứ không chỉ tập trung vào Trung Quốc – thị trường lớn nhất của hãng.

Theo các nguồn tin, BYD vẫn đang trong quá trình tìm kiếm địa điểm đặt nhà máy tại Việt Nam. Một nguồn tin cho biết nhà máy có thể sẽ được khởi công vào giữa năm nay.

Hiện chưa rõ nhà máy của BYD tại Việt Nam sẽ sản xuất loại linh kiện nào, có bao gồm pin hay không. Chỉ riêng khoản đầu tư dự kiến của BYD và dự án trị giá 400 triệu USD của hãng sản xuất màn hình kỹ thuật số BOE đã bằng 1/4 tổng số vốn 2,5 tỷ USD mà các công ty Trung Quốc rót vào Việt Nam trong cả năm ngoái.

Các công ty Mỹ như Apple và nhà cung cấp của họ, ví dụ như Foxconn của Đài Loan và Luxshare của Trung Quốc, cũng đang tìm kiếm địa điểm sản xuất thay thế. Việt Nam là một trong những lựa chọn hàng đầu của các công ty này.

Nguồn tin thứ hai cho biết, BYD dự kiến sẽ thuê khoảng 80 hecta đất công nghiệp trong khi đơn vị điện tử của hãng thuê 60 hecta. Nhà máy ở Việt Nam sẽ xuất khẩu linh kiện sang nhà máy lắp ráp ô tô BYD tại Thái Lan.

Theo một nguồn tin, dây chuyền sản xuất tại Việt Nam có thể cũng sẽ phục vụ cả thị trường địa phương, chủ yếu thông qua dịch vụ bảo dưỡng và phụ tùng thay thế cho xe BYD nhập khẩu từ Trung Quốc.

Như vậy, BYD sẽ trở thành đối thủ trực tiếp của VinFast – hãng xe điện Việt Nam đã bắt đầu bán xe từ năm 2019 và lên kế hoạch mở rộng sang Mỹ, châu Âu.

Hãng xe Trung Quốc lấn lướt các thương hiệu quốc tế, vươn lên dẫn đầu thị trường ô tô thế giới

Sau khi vượt Tesla, giờ đây BYD vượt luôn cả Volkswagen ở thị trường ô tô lớn nhất thế giới.

Cụ thể, theo số liệu của ngân hàng quốc tế Trung Quốc (CMBI), doanh số của BYD trong tháng 11 vừa qua đạt 152.863 xe, tăng gần 83% so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong khi đó, cùng kỳ, Volkswagen bán được tổng cộng 143.602 xe, còn Toyota đạt 115.272 xe. Doanh số của Volkswagen đã giảm 0,3% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tuy nhiên, Reuters cho biết Volkswagen bán được nhiều xe hơn BYD, nếu tính cả doanh số 36.847 xe của thương hiệu Audi.

Dù doanh số được đưa ra trước vài ngày trước khi tháng 11 kết thúc, nhưng có vẻ như BYD sẽ chính thức lấy ngôi vương của VW trong năm nay. BYD là công ty đầu tiên ở Trung Quốc chỉ bán xe hybrid sạc điện và xe điện thuần túy.

Hãng xe Trung Quốc lấn lướt các thương hiệu quốc tế, vươn lên dẫn đầu – 1
Mẫu BYD Atto 3 đang là “hàng hot”, được nhiều người tiêu dùng không chỉ ở Trung Quốc săn lùng.

Tesla cũng đã có một tháng 11 cực kỳ thành công tại Trung Quốc, với doanh số tăng gần gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái, một phần nhờ các mẫu Model 3 và Model Y giảm giá bán.

Điều thú vị là tổng doanh số xe ô tô sản xuất tại Trung Quốc tính đến hết ngày 27/11 đã giảm giá 7%.

Tiêu thụ giảm mạnh do ảnh hưởng của các chính sách kích cầu mà họ cho là đang giảm, cùng với các chính sách phòng chống dịch Covid-19 “nhốt” người tiêu dùng trong nhà.

BYD đang trên đà tăng trưởng mạnh mẽ không chỉ ở Trung Quốc. Gần đây, hãng đã bắt đầu mở bán mẫu Atto 3 tại Australia, còn hồi tháng 10 thông báo sẽ sớm ra mắt các mẫu BYD Atto 3 , BYD Han sedan, và BYD Tang phiên bản SIV với 3 hàng ghế xe tại châu Âu.

Hãng cũng sẽ đưa mẫu sang chinh phục thị trường châu Âu, cạnh tranh với Tesla Model 3 vào năm 2023 và cũng có thể sẽ ra mắt mẫu BYD Dolphin để cạnh tranh với VW ID.3

BYD hiện có nhà máy lắp ráp xe tại Mỹ, Nhật Bản, Canada, Brazil, Hungary và Ấn Độ, theo thông tin đăng trên website của công ty. Tuy nhiên, có vẻ như các cơ sở này chủ yếu được dùng để sản xuất xe buýt điện.

Mới đây, BYD đã mua đất ở Thái Lan để xây dựng nhà máy sản xuất xe điện đầu tiên của hãng tại Đông Nam Á, dự kiến có công suất 150.000 xe/năm.

Theo Thanh niên Việt, Dân trí