SUV hạng A Hyundai Venue có thể sẽ được giới thiệu tại Việt Nam trong sự kiện diễn ra vào ngày 16/12/2023 tới đây.
Vào hồi tháng 8 năm nay, trong làng xe Việt Nam đã xuất hiện tin đồn về việc Hyundai sẽ ra mắt một mẫu SUV hạng A hoàn toàn mới trong năm nay. Vào thời điểm đó, nhiều người dự đoán mẫu SUV hạng A này chính là Hyundai Exter mới ra mắt tại Ấn Độ.
Đến nay, mẫu SUV hạng A bí ẩn mà Hyundai sắp giới thiệu tại Việt Nam lại được cho là Venue. Xe sẽ chính thức trình làng tại Việt Nam vào ngày 16/12 tới đây.
Rộ tin đồn SUV hạng A Hyundai Venue sẽ ra mắt Việt Nam trong tuần này
So với Exter, Hyundai Venue có kích thước lớn hơn. Cụ thể, mẫu xe này ở các thị trường ngoài Ấn Độ sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.041 x 1.770 x 1.617 mm và chiều dài cơ sở 2.500 mm. Với kích thước này, Hyundai Venue sẽ là đối thủ cạnh tranh của Kia Sonet và Toyota Raize khi bán ở Việt Nam.
Được nâng cấp tại thị trường Ấn Độ vào hồi tháng 6/2022, Hyundai Venue sở hữu ngoại hình như phiên bản thu nhỏ của Creta và Tucson. Điều này không có gì lạ vì xe cũng được áp dụng triết lý thiết kế Sensuous Sportiness của hãng Hyundai.
Hyundai Venue có thiết kế như Creta và Tucson thu nhỏ
Điểm nhấn của mẫu SUV hạng A này nằm ở lưới tản nhiệt mạ crôm cỡ lớn trên đầu xe cùng cụm đèn 2 tầng với đèn sương mù, đèn xi nhan nằm phía trên và đèn pha bên dưới. Cụm đèn pha được bao quanh bằng đèn LED định vị ban ngày.
Những chi tiết thiết kế đáng chú ý khác của xe bao gồm hốc gió trung tâm rộng, ốp màu bạc ở cản trước/sau, bộ vành hợp kim 16 inch với thiết kế đa chấu khỏe khoắn, baga nóc, ăng-ten vây cá cũng như cụm đèn hậu với tạo hình chữ “T” và nằm vắt ngang đuôi xe.
Thiết kế phía sau của Hyundai Venue
Bên trong Hyundai Venue xuất hiện vô lăng có thiết kế giống Tucson, tích hợp lẫy chuyển số, ghế lái chỉnh điện 4 hướng, bảng đồng hồ kỹ thuật số, màn hình cảm ứng 8 inch, hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto không dây, hệ thống âm thanh Bose, cửa sổ trời, điều hòa tự động với lọc không khí, cửa gió dành cho hàng ghế sau, đèn viền trang trí nội thất và sạc điện thoại không dây.
Nội thất của Hyundai Venue tại Ấn Độ
Ở thị trường Ấn Độ, mẫu SUV hạng A này còn có tính năng H2C, cho phép người dùng chỉnh điều hòa và khóa cửa/mở cửa từ xa, kiểm tra tình trạng xe, tìm kiếm vị trí xe hoặc kiểm tra áp suất lốp, lượng nhiên liệu còn trong bình.
Hiện chưa rõ Hyundai Venue tại Việt Nam sẽ dùng động cơ nào. Trong khi đó, ở Ấn Độ, xe có đến 3 tùy chọn động cơ. Đầu tiên là động cơ xăng Kappa T-GDI tăng áp, phun xăng trực tiếp, dung tích 1.0L, sản sinh công suất tối đa 118 mã lực và mô-men xoắn cực đại 172 Nm.
Thứ hai là động cơ xăng Kappa hút khí tự nhiên, dung tích 1.2L với công suất tối đa 82 mã lực và mô-men xoắn cực đại 115 Nm. Hai con số tương ứng của động cơ diesel CRDI 1.5L còn lại là 99 mã lực và 240 Nm.
Tùy vào loại động cơ, xe sẽ dùng hộp số sàn 5 cấp, hộp số sàn 6 cấp, hộp số sàn không chân côn iMT 6 cấp hoặc hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp. Đi kèm với đó là 3 chế độ lái Normal, Eco và Sport, chọn qua núm xoay trên cụm điều khiển trung tâm.
Cuối cùng là những trang bị an toàn như 6 túi khí, cảnh báo áp suất lốp, cảm biến đỗ xe phía sau, hệ thống kiểm soát hành trình, hệ thống cân bằng điện tử, kiểm soát ổn định thân xe, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, camera lùi và đèn chiếu xa tự động.
Venue có thể sẽ được lắp ráp tại Việt Nam như phần lớn các mẫu xe Hyundai khác.
Theo Thanh Niên Việt
VinFast VF7 “so găng” cùng Hyundai Tucson: Xe Việt dẫn điểm trước xe Hàn qua các con số vô cùng ấn tượng
Cùng mang những dấu ấn riêng về thiết kế, cùng nhắm đến tập khách hàng năng động, tuy nhiên mẫu SUV điện VinFast VF7 ghi điểm hơn mẫu xe Hàn Quốc về các thông số kỹ thuật.
VinFast VF7 mạnh gấp đôi Huyndai Tucson
Điểm dễ nhận thấy nhất là VF7 áp đảo hoàn toàn so với Tucson về sức mạnh động cơ và khả năng vận hành.
Cụ thể, mẫu C-SUV của VinFast được trang bị một động cơ điện có công suất tối đa 130 kW, mô-men xoắn cực đại 250 Nm (bản Base).
Trong khi đó, ở hai phiên bản tiêu chuẩn và đặc biệt, Tucson máy xăng 2.0 có công suất tối đa chỉ 116 kW, mô-men xoắn cực đại 192 Nm.
Ở phiên bản cao cấp nhất, mẫu C-SUV Hàn Quốc dùng động cơ 1.6 tăng áp, công suất 134 kW, mô-men xoắn cực đại 265 Nm khá ấn tượng trong phân khúc.
Tuy nhiên, những con số này cũng chỉ bằng phân nửa so với sức mạnh 260 kW và sức kéo 500 Nm của “cỗ máy” VF7 Plus.
Trong khi “đàn anh” Tucson mang ngoại hình “cơ bắp”, “tân binh” VF7 lại sở hữu diện mạo thể thao, cá tính và đầy đam mê.
Trong phân khúc C-SUV hiện tại, VF7 Plus thực sự không có đối thủ xứng tầm về sức mạnh động cơ. Theo đánh giá của những chuyên gia đầu tiên trải nghiệm VF7, SUV điện này thể hiện khả năng tăng tốc mạnh mẽ, mang đến cảm giác lái phấn khích.
Trên thị trường hiện nay, những mẫu xe sang châu Âu chạy xăng có động cơ “khủng” như VF7 thường có giá 4 – 5 tỷ đồng.
Ngoài ra, VF7 còn vượt trội Tucson ở gói hỗ trợ lái nâng cao ADAS. Đây là ưu điểm của xe điện VinFast nói chung khi so với đối thủ cùng phân khúc. Thậm chí, những tính năng an toàn trên xe VinFast còn ngang ngửa các dòng xe ở phân khúc trên.
Giá lăn bánh, chi phí sử dụng VF7 tối ưu hơn Tucson
Mức giá của VF7 được giới quan sát đánh giá cạnh tranh trong mặt bằng chung của phân khúc C-SUV. Cụ thể, bản Base có giá 850 triệu đồng (chưa bao gồm pin) và 999 tỷ đồng (đã bao gồm pin).
Bên cạnh đó, khách hàng đặt cọc trước ngày 31/12/2023 còn được nhận ưu đãi 30 triệu đồng (trừ vào giá xe), miễn phí một năm sạc pin tại trụ sạc công cộng.
Hơn thế nữa, xe điện được miễn 100% phí trước bạ nên chi phí lăn bánh tại Hà Nội và TP. HCM của VF7 Base chỉ là 842 triệu đồng (thuê pin), thậm chí thấp hơn so với mức giá niêm yết.
Trong khi đó, Tucson bản xăng đặc biệt có giá niêm yết là 839 triệu đồng, bản tiêu chuẩn có giá 769 triệu đồng. Mức giá lăn bánh tại Hà Nội của hai phiên bản này lần lượt 911 triệu đồng và 837 triệu đồng, nhờ được giảm 50% lệ phí trước bạ.
Tuy nhiên, thời điểm VF7 giao xe vào đầu năm 2024, chính sách ưu đãi lệ phí trước bạ với xe xăng đã kết thúc, khi đó, giá lăn bánh của Tucson sẽ cao hơn hẳn (khoảng 100 triệu đồng) so với VF7.
Bên cạnh mức giá lăn bánh rẻ hơn, VF7 còn có chi phí vận hành tối ưu hơn. Phiên bản Base được trang bị bộ pin dung lượng 59,6 kWh, cho quãng đường tối đa 375 km/lần sạc đầy (theo tiêu chuẩn WLTP).
Chi phí thuê pin của VF7 là 2,9 triệu đồng/tháng với quãng đường di chuyển tối đa 3.000 km. Theo đơn giá điện sinh hoạt bậc 5, chi phí năng lượng (gồm thuê pin và sạc pin) của VF7 Base chỉ khoảng 1.500 đồng/km.
Trong khi đó, mức tiêu thụ nhiên liệu của Tucson bản xăng đặc biệt cho đường hỗn hợp là 11 lít/100 km, theo công bố từ hãng. Với quãng đường di chuyển 3.000 km, xe tiêu tốn 330 lít xăng, chi phí nhiên liệu tương đương khoảng 2.524 đồng/km, gấp gần 1,7 lần so với VF7.
Chưa hết, là xe điện với cấu tạo đơn giản nên chi phí bảo dưỡng của VF7 còn ăn đứt Tucson. Cụ thể, chi phí bảo dưỡng ô tô điện và ô tô xăng sẽ có sự chênh lệch 40% trên mỗi 1,6 km.
Ước tính, chi phí bảo dưỡng ô tô điện như VF7 trong quãng đường di chuyển 40.000 km là khoảng 4 – 5 triệu đồng. Trong khi đó, cùng quãng đường di chuyển này, chủ xe Tucson sẽ phải chi trả 15 – 18 triệu đồng tiền bảo dưỡng.
Đều sở hữu thiết kế cá tính, song VF 7 lợi thế hơn Tucson về không gian nội thất
Cả hai mẫu xe đều có thiết kế bề ngoài đặc biệt cá tính với nhiều đường nét và hình khối mạnh mẽ.
Trong khi vẻ ngoài “cơ bắp” của Hyundai Tucson cũng nhận được nhiều sự đánh giá trái chiều nhau kể từ thời điểm ra mắt, thì VinFast VF7 thuyết phục hoàn toàn các chuyên gia và khách hàng về vẻ ngoài đầy “đam mê”.
Về kích thước, Hyundai Tucson có chiều dài, rộng, cao lần lượt 4,630 x 1,865 x 1,695 mm, trong khi đó VF 7 là 4,545 x 1,890 x 1,635.75 mm. Tuy nhiên, trục cơ sở của VF 7 dài hơn Tucson tới 85 mm, giúp tối ưu không gian cabin, mang lại sự thoải mái và tiện dụng cho hành khách.
Theo đánh giá của nhiều chuyên gia ô tô, hàng ghế thứ 2 của VF 7 rộng rãi, thoải mái cho 3 người lớn. Bên cạnh đó, mẫu xe điện VinFast còn có hàng loạt tiện nghi cho hành khách cũng như người lái theo đặc trưng xe điện.
Trang bị nội thất trên VF 7 cũng cho thấy ngôn ngữ thiết kế mượt mà, tinh tế, hướng tới người dùng nhiều hơn.
Ngoài các điểm nhấn là màn hình giải trí cảm ứng cỡ lớn lên tới 12,9 inch hay hệ thống hiển thị thông tin trên kính lái HUD, VF 7 còn có thêm tùy chọn trần kính toàn cảnh Panorama (phiên bản Plus) mang lại cảm giác sang trọng và trải nghiệm vượt trội so với phân khúc C.
Trong khi đó, phần lớn những tiện nghi cao cấp này không có trên mẫu Tucson. Thậm chí, theo đánh giá của nhiều chuyên gia về xe, khác với vẻ ngoài, thiết kế nội thất của Tucson có phần cũ kĩ với nội thất phối đơn giản, màn hình kích thước nhỏ, họng gió điều hoà to, không có HUD, chưa lột tả hết được cá tính, sự khỏe khoắn và mạnh mẽ phong cách thể thao như cách Torino Design “thổi hồn” cho nội thất VF 7.
Ra mắt đúng thời điểm mua xe cuối năm, sở hữu hàng loạt ưu điểm từ thiết kế đến khả năng vận hành, VF 7 được giới chuyên môn đánh giá là sản phẩm hàng đầu ở phân khúc.
Không những thế, với hàm lượng công nghệ cao và ưu thế nổi trội về tính kinh tế, VF 7 không chỉ “phả hơi nóng” lên Tucson mà thậm chí còn lấn át toàn bộ sản phẩm ở phân khúc C-SUV.
Dự báo, phân khúc nóng bậc nhất thị trường sẽ thêm nóng trong dịp mua sắm cuối năm với sự xuất hiện của tân binh nhà VinFast.
Theo: danviet
Xem thêm bài liên quan
- VinFast VF6 Base và VF7 Base có tên gọi mới: Định vị rõ ràng hơn phân khúc khách hàng mà mỗi mẫu xe hướng đến
- Bạn có thể sở hữu những mẫu xe thuần điện nào tại thị trường Việt Nam? Triển vọng phát triển thế nào trong tương lai?
- Nghe tin Toyota Raize có đáy mới, “tân binh” Hyundai Venue nhanh chóng được đại lý ưu đãi để tăng sức cạnh tranh