Sedan hạng B Honda City RS 2023 đầu tiên lên sàn xe cũ với giá đầy ngỡ ngàng chỉ sau hơn 4.000 km

Honda City RS 2023 là bản nâng cấp và hiện đã xuất hiện xe cũ được rao bán trên thị trường xe cũ với mức giá rẻ bất ngờ.

Honda City 2023 mới ra mắt Việt Nam là phiên bản nâng cấp của thế hệ thứ 5 đã gia tăng sức cạnh tranh trong phân khúc sedan hạng B. Mẫu xe này không thay đổi nhiều về ngoại hình, nhưng nâng cấp đáng kể đến từ tiện nghi và an toàn.

Honda City 2023 cũ đầu tiên rao bán giá rẻ ngỡ ngàng

Trong thời gian gần đây, thị trường xe cũ ở Việt Nam đang gặp khó khăn, rất nhiều dòng xe dù mới được người dùng sở hữu nhưng đã rao bán với khi mới chỉ chạy được vài nghìn km. 

Đặc biệt, Honda City mới đây đã có bản nâng cấp và hiện đã có xe cũ rao bán trên thị trường.

Honda City 2023 cũ đầu tiên rao bán. Ảnh Huy Anh.

Theo tìm hiểu, một chiếc xe Honda City RS 2023 đăng ký tiền Tp Hồ Chí Minh mới chạy 4.000km đang được rao bán với mức giá chỉ 550 triệu đồng. Được biết, đây là chiếc Honda City 2023 nâng cấp đầu tiên được rao bán trên thị trường xe cũ hiện nay.

Thời điểm lăn bánh lúc mới, chủ nhân phải bỏ ra 661 triệu đồng để sở hữu Honda City RS. Như vậy, sau 1 năm, khách hàng chấp nhận mức lỗ hơn 110 triệu đồng.

Honda City 2023 có gì thay đổi?

Là bản nâng cấp nên Honda City 2023 không thay đổi khung gầm, kích thước và phong cách thể thao nhất phân khúc vẫn được giữ nguyên.

Ngoại hình của Honda City 2023 cải tiến nhẹ ở phần đầu xe với lưới tản nhiệt dạng tổ ong, dải crom cỡ lớn đặt ngang phần đầu. Hai bên là hốc gió cũng cải tiến và tích hợp đèn sương mù LED. Xe vẫn dùng bộ mâm dạng phay bóng 15 inch và đèn hậu nổi khối, điểm mới là khuếch lưu gió của xe lớn hơn.

Honda City 2023 là xe thiết kế thể thao nhất phân khúc. Ảnh Khải Phạm.

Vào đến nội thất, Honda City 2023 với điểm nhấn là xe có chi tiết giả da đỏ kết hợp màu đen quen thuộc gia tăng tính thể thao. Ngoài ra, những chi tiết khác của Honda City 2023 không thay đổi so với đời cũ. Không gian xe Honda City vẫn rộng rãi nhất phân khúc Sendan hạng B.

Honda City 2023 dẫn đầu phân khúc nhờ gói an toàn Honda Sensing với những tính năng như phanh giảm thiểu va chạm, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo chệch làn, đèn pha tự động và điều khiển hành trình thích ứng.

Với gói an toàn trên, Honda City 2023 đang là xe hiện đại nhất phân khúc Sedan hạng B so với Toyota Vios, Hyundai Accent ở khả năng bảo vệ khách hàng.

Honda City 2023 dùng động cơ 1.5L công suất 119 mã lực và 145 Nm mô-men xoắn cùng hộp số tự động vô cấp CVT. 

Theo: Danviet

Chậm mà chắc như các hãng xe Nhật lại hay: Toyota, Honda, Nissan báo lợi nhuận “phi mã”, ung dung nhìn đối thủ “loay hoay” với xe điện

Hầu hết hãng xe Nhật gồm Toyota, Nissan, Honda,…đều công bố nâng triển vọng lợi nhuận cho năm tài khóa này nhờ doanh số cao từ các mẫu xe xăng và xe hybrid.

Toyota, Honda, Nissan đều đưa ra dự báo lợi nhuận khả quan cho năm tài chính hiện tại nhờ doanh số bán hàng tăng mạnh. Đây có thể coi là sự xác thực cho quan điểm của họ rằng việc chuyển đổi sang xe điện sẽ mất nhiều thời gian hơn và đòi hỏi sự kiện nhẫn.

General Motors và Ford Motor đã học được điều đó – tất nhiên kèm với một khoản “học phí” không nhỏ. Gần đây, họ buộc phải thu gọn các kế hoạch đầu tư cho xe điện của mình do doanh số không như kỳ vọng.

Ảnh minh họa

“Bạn đi quá nhanh, bạn sẽ gặp tai nạn”, Christopher Richter, nhà phân tích cao cấp tại CLSA Securities Japan cho biết. “Bỏ qua những áp lực bên ngoài và làm đúng còn quan trọng hơn làm quá nhanh. Các nhà sản xuất Nhật Bản dường như nhìn ra được những trở ngại trên con đường điện khí hóa”.

Lợi nhuận của Toyota và Nissan đã tăng gấp đôi trong giai đoạn tháng 4 đến tháng 9 so với một năm trước đó, trong khi Honda đạt mức tăng 54% trong nửa đầu năm.

Nissan thậm chí đã nâng triển vọng lợi nhuận cả năm lên mức 4,1 tỷ USD, vượt qua kỳ vọng của các nhà phân tích. Honda cũng tăng dự báo thêm 20% nhưng con số này vẫn chưa đạt đến kỳ vọng của các nhà phân tích.

Trong khi đó, Mazda nâng triển vọng tăng trưởng thêm 10% trong khi cổ phiếu của Suzuki đã lên mức cao nhất trong 5 năm qua khi họ nâng dự báo lợi nhuận. Toyota thì đã tăng dự báo lợi nhuận thêm 50% từ hôm 1/11.

Dẫn đầu bởi Toytota, các nhà sản xuất ô tô Nhật bản từ lâu khẳng định con đường giảm khí thải carbon sẽ không chỉ phụ thuộc vào xe điện chạy pin mà còn nhiều công nghệ khác, gồm hệ truyền thộng hybrid và hydro.

Sự thành công của Tesla hay BYD và các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc làm dấy lên những lời chỉ trích rằng họ ngày càng tụt hậu.

Koji Sato, người kế nhiệm vị trí CEO Toyota, cho biết tại Japan Mobility Show tháng trước rằng phương pháp tiếp cận đa hướng của Toyota vẫn đi đúng hướng. “Mục tiêu của chúng tôi sẽ không thay đổi”, ông nói.

Trong khi doanh số bán xe điện tại Trung Quốc đang tăng trưởng ổn định thì tại Mỹ, nhu cầu có dấu hiệu suy yếu. Tesla phải giảm giá các mẫu xe điện còn doanh số mẫu bán tải Ford F-150 Lightning đã giảm gần một nửa trong quý gần nhất.

Tuy nhiên, không phải không có những lo ngại cho các hãng ô tô Nhật Bản. Tại Trung Quốc, doanh số tất cả hãng xe Nhật Bản – ngoại trừ Toyota – đều sụt giảm nghiêm trọng khi người dùng chuyển sang mua ô tô điện.

Mức doanh số mạnh mẽ tại các thị trường như Mỹ cũng không thể che giấu một thực tế rằng họ phải đối mặt hàng loạt thách thức tại Trung Quốc.

Shinya Naruse, nhà phân tích tại Okasan Securities cho hay các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản biết điều này và sẽ phải sớm tìm ra giải pháp.

Theo Markettimes / Doanh Nghiệp