Để được bán xe tại Mỹ, VinFast đã phải vượt qua loạt chứng chỉ gian nan như thế này đây

Mỹ hiện là thị trường xe hơi lâu đời, khó tính và lớn thứ hai thế giới ở thời điểm hiện tại. Do đó, để có thể đưa xe tới bán tại đây thì không hề đơn giản với bất kỳ một hãng xe nào.

Là thị trường xe hơi lâu đời và khó tính nên Mỹ luôn là mục tiêu mà các hãng xe trên toàn thế giới muốn chinh phục.

Khi một mẫu xe được phép bán tại Mỹ, ví dụ như VinFast VF8 mới cập cảng California, cũng đồng nghĩa nó được công nhận về chất lượng, khả năng vận hành cũng như mức độ an toàn. Vậy để được bán tại Mỹ, VinFast VF8 phải đáp ứng những điều kiện gì?

Đầu tiên, phải nhắc lại rằng Mỹ không tham gia vào Hiệp định thống nhất các quy định kỹ thuật cho phương tiện có bánh xe của Liên Hợp Quốc. Các nước phát triển ô tô lớn trên thế giới như Anh, Đức, Pháp, Nhật Bản và Hàn Quốc đều tham gia Hiệp định này. 

Do đó, Mỹ có một số quy chuẩn riêng, áp dụng cho cả xe sản xuất nội địa lẫn xe nhập khẩu.

Tất cả các mẫu xe đều sẽ phải tuân thủ các quy định của Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA). Vì vậy, để được bán tại Mỹ, xe phải được thử nghiệm bởi NHTSA để đánh giá mức độ an toàn.

Những tiêu chuẩn cơ bản của NHTSA

Mức độ an toàn của một chiếc xe sẽ được NHTSA đánh giá sau đó xếp hạng theo tiêu chuẩn từ 1 đến 5 sao. Mức 5 sao là tốt, 4 sao là trên trung bình, 3 sao là trung bình, 2 sao là dưới trung bình và 1 sao là kém. Về cơ bản, một chiếc xe sẽ được thị trường Mỹ chấp thuận khi đạt được chứng nhận an toàn 4 sao.

NHTSA bắt đầu thử nghiệm khả năng bảo vệ hành khách trên xe của phương tiện trong va chạm trực diện vào năm 1978. Tới năm 1996, các bài đánh giá an toàn với va chạm bên hông đã được bổ sung vào quy trình thử nghiệm. Năm 2000, NHTSA đưa vào quy định bắt buộc thử nghiệm phương tiện về khả năng chống chịu va chạm do lật xe.

Năm 2013, nhằm giúp ngăn ngừa sự cố xảy ra khi lùi xe, NHTSA đưa hệ thống camera lùi vào danh sách công nghệ được khuyến khích trang bị. Các xe sản xuất từ năm 2018 trở đi bán tại Mỹ bắt buộc phải có camera lùi.

Hệ thống phanh khẩn cấp tự động cũng được NHTSA khuyến khích trang bị từ năm 2016 và năm 2022 trở thành tính năng bắt buộc.

Ngoài ra, theo quy định của NHTSA, xe bán tại Mỹ phải có đèn vàng ở hai bên hông, có thể đặt vào đèn pha hoặc bên cạnh hốc bánh trước tùy theo thiết kế thẩm mỹ của từng hãng. Đồng hồ trên xe phải có khả năng hiển thị theo hệ MPH (dặm/giờ).

Xe bán tại Mỹ cũng không được phép mở tính năng xem video và phải có khả năng đọc tin nhắn thành lời khi đang di chuyển. Bên cạnh đó, còn có một số tiêu chuẩn khác về ghế ngồi đối với xe bán tại Mỹ.

Chứng nhận tuân thủ do EPA cấp

Chứng nhận Tuân thủ (Certificate of Conformity – COC) là tài liệu mà Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) cấp cho nhà sản xuất xe để chứng nhận một mẫu xe tuân thủ các yêu cầu của EPA.

EPA sẽ đánh giá các khía cạnh như lượng phát thải khí CO2 của phương tiện, tuổi thọ của xe… Với các mẫu xe điện, thành phần hóa học của pin, mạng lưới điện được sử dụng để sạc cũng là yếu tố được xem xét.

Giấy chứng nhận EPA COC chỉ có giá trị cho một năm sản xuất của một dòng xe. Ví dụ, VinFast VF8 2022 xuất khẩu sang Mỹ đã nhận được chứng nhận COC. Tuy nhiên, VinFast VF8 2023 sẽ phải xin lại chứng nhận COC.

Đáp ứng tiêu chuẩn về mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình

Tiêu chuẩn về mức tiêu thụ trung bình (Corporate Average Fuel Economy – CAFE) tại Mỹ hiện đang ở mức 8,55 lít/100 km và mục tiêu là áp chuẩn 4,3 lít/100 km trong năm 2025. Đây là quy định được đặt ra nhằm cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe hơi đồng thời giảm khí thải.

Các mẫu xe điện như VinFast VF8 dễ dàng đáp ứng CAFE vì chúng vốn không tiêu thụ xăng, dầu.

Đáp ứng tiêu chuẩn về an toàn phương tiện cơ giới liên bang (FMVST)

Bộ tiêu chuẩn an về an toàn phương tiện cơ giới liên bang (FMVST) được đưa ra từ năm 1996. Qua nhiều lần sửa đổi, FMVST vẫn duy trì 3 tiêu chuẩn an toàn chính, bao gồm:

– Tránh va chạm

– Khả năng chịu va chạm (mức độ hiệu quả của phương tiện trong việc bảo vệ người ngồi trong xe)

– Khả năng sống sót sau tai nạn

Về cơ bản, FMVST yêu cầu các hãng sản xuất ô tô thông báo mọi khía cạnh của chiếc xe mà họ sản xuất ra. Đồng thời, hãng phải tuân thủ các quy tắc chính xác và khắt khe mà FMVST đặt ra như vị trí đặt cần gạt nước trên kính chắn gió, tốc độ động cơ, các thành phần buộc phải có trên ô tô…

Các quy định của tiểu bang

Bên cạnh luật và các quy định liên bang, xe hơi bán tại Mỹ còn có thể phải tuân thủ các quy định của các tiểu bang. Ví dụ, trong trường hợp của xe VinFast VF8, bên cạnh quy định liên bang, mẫu xe này còn phải tuân thủ quy định của Cơ quan Bảo vệ Môi sinh California (CARB).

Quy định này có tên Executive Orders viết tắt là EO và được CARB cấp cho các phương tiện được chứng nhận đạt tiêu chuẩn khí thải cụ thể. Tiêu chuẩn của CARB cũng được chấp nhận bởi 14 bang khác và thủ đô Washington DC.

Chỉ sau khi hoàn thành hết mọi thử thách và đạt đủ 3 chứng chỉ là EPA COC, CARB EO và FMVSS, Vinfast cũng như mọi hãng xe hơi tại Mỹ mới có thể đạt đủ tiêu chuẩn được vận hành, sử dụng và buôn bán thương mại. 
 
Đây cũng là tiêu chuẩn cần thiết để một hãng bảo hiểm xe hơi sẵn sàng đồng ý ký kết hợp đồng với người mua xe. Và bảo hiểm xe hơi là cần thiết và bắt buộc đối với mọi phương tiện tại hầu hết các tiểu bang nếu muốn được lưu thông. 
 
Chúng ta có thể thấy những quy trình vô cùng khắt khe và phức tạp mà sản phẩm VF8 của Vinfast đã và đang phải trải qua để có thể sẵn sàng tới tay những người tiêu dùng ở California trong cuối năm này. 

VinFast VF8 được cấp phép bán tại Mỹ, giá cao hơn công bố ban đầu

Ngay sau khi cập bến California vài ngày, xe điện VinFast VF8 đã được cơ quan chức năng cho phép bán tại thị trường Mỹ.

Cuối tuần vừa rồi, con tàu chở những chiếc VinFast VF8 đầu tiên đã cập cảng nước Mỹ sau 26 ngày khởi hành từ Việt Nam. Chẳng bao lâu sau đó, mẫu SUV chạy điện của hãng xe Việt cũng đã nhận được đầy đủ các chứng nhận cần thiết để phân phối tại thị trường Mỹ.

Cụ thể, VinFast đã nhận được chứng nhận EPA COC để nhập xe và lưu hành xe tại Mỹ. Bên cạnh đó là chứng nhận CARB EO để giao xe cho khách hàng tại California, 14 bang khác và Washington DC áp dụng quy định CARB.

Đồng thời, VinFast VF8 cũng đã hoàn thành các bài kiểm thử FMVSS theo quy định của Cơ quan An toàn Giao thông Đường Bộ Mỹ (NHTSA).

Như vậy, VinFast VF8 đã vượt qua được rào cản cuối cùng và điều này cũng đồng nghĩa với việc những chiếc xe đầu tiên sẽ được giao cho khách hàng Mỹ ngay trong thời điểm cuối tháng 12/2022.

999 chiếc VinFast VF8 đầu tiên cập bến nước Mỹ là phiên bản City Edition với phạm vi di chuyển là 179 dặm (tương đương 288 km). Phạm vi di chuyển này được kiểm tra và chứng nhận bởi Cục Bảo vệ Môi sinh Hoa Kỳ (EPA). Tại thị trường Mỹ, VinFast VF8 City Edition sẽ được bán với giá 59.000 USD (kèm cả pin).

Trước đó, mức giá mà VinFast công bố tại thị trường Mỹ là 42.000 USD cho khách hàng chọn giải pháp thuê pin với chi phí 169 USD/tháng và 55.000 USD cho khách hàng mua luôn cả pin.

Theo VinFast, VF8 City Edition sẽ được áp dụng chế độ bảo hành 10 năm cho xe, 10 năm không giới hạn số km cho pin, dịch vụ cứu hộ và sửa chữa trên đường 24/7 trong suốt thời gian bảo hành.

Với phạm vi di chuyển thấp như thế này, trang Carscoops nhận định rằng VinFast VF8 sẽ khó có thể cạnh tranh với các đối thủ tại thị trường Mỹ. Trong cùng mức giá của VinFast VF8, những mẫu xe của đối thủ cung cấp phạm vi di chuyển lớn hơn rất nhiều, cụ thể như sau:

– Cadillac Lyriq dẫn động cầu sau: giá khởi điểm 62.990 USD, phạm vi di chuyển 502 km.

– Audi Q4-50 e-tron: giá khởi điểm 55.200 USD, phạm vi di chuyển 380 km.

– Tesla Model Y Dual Motor Long Range: giá khởi điểm 65.990 USD, phạm vi di chuyển 531 km.

Có thể nói, phạm vi di chuyển chỉ 288 km của VinFast VF8 chưa thực sự ấn tượng. Tuy nhiên, theo VinFast, phạm vi di chuyển của VF8 City Edition cao hơn rất nhiều so với quãng đường di chuyển trung bình hàng ngày của một tài xế thông thường ở bang California.

VinFast cũng hứa rằng phạm vi di chuyển sẽ được cải thiện trong một bản cập nhật phần mềm có thể được tung ra vào tháng 1/2023.