Sau khi chia tay chiếc SUV địa hình Mercedes-AMG G63 thường được Đàm Thu Trang cầm lái, doanh nhân phố núi Cường Đô la đã đích thân cầm lái chiếc Bentley Continental GT hơn 20 tỷ hộ tống “nóc nhà” đi đổi gió tại resort 6 sao đắt nhất Việt Nam.
Trong năm 2023 này, doanh nhân Nguyễn Quốc Cường hay còn gọi là Cường Đô la đã chia sẻ sẽ dành nhiều thời gian cho việc trải nghiệm các siêu xe, xe thể thao, xe sang… mà mình sở hữu để đi đến những cảnh đẹp nhất của đất nước Việt Nam.
Vào tháng 7 vừa qua, chồng của Đàm Thu Trang đã mang 3 chiếc xe bao gồm xe thể thao giới hạn Porsche 911 Sport Classic 2023, xe đua đường phố Honda Civic Type R 2023 và SUV hạng sang Mercedes-AMG G63 để trải nghiệm cung đường 1.200 km từ Sài Gòn đi Quy Nhơn và ngược lại.
Đến nay, Cường Đô la đã tiếp tục có màn phượt, nhưng lần này, anh đi cùng với “nóc nhà” và 2 vợ chồng di chuyển trên chiếc coupe siêu sang Bentley Continental GT thế hệ mới, thuộc bản Legendary Edition, kỷ niệm 70 năm thành lập bộ phận thiết kế của hãng xe Bentley và đây cũng là chiếc xe duy nhất có mặt tại Việt Nam hiện nay.
2 vợ chồng Cường Đô la đổi gió tại resort 6 sao đắt nhất Việt Nam cùng Bentley Continental GT
Đích đến trong hành trình lần này của Đàm Thu Trang và Cường Đô la là 1 trong những resort thuộc diện đắt đỏ bậc nhất tại Việt Nam, tạo lạc tại tỉnh Ninh Thuận với kiến trúc là những ngôi biệt thự được bao bọc bởi núi rừng và biển rất đẹp mắt, nên thơ.
Chiếc coupe siêu sang Bentley Continental GT Legendary Edition được đại lý chính hãng mang về nước vào tháng 5 năm ngoái để tìm kiếm chủ nhân và đến 3 tháng sau đó, vợ của Cường Đô la đã qua xem xe, chốt đơn và nhanh chóng trải nghiệm xe trên nhiều cung đường, có đi Sài Gòn – Vũng Tàu, Lạng Sơn và gần đây nhất là Sài Gòn – Ninh Thuận.
Ở ngoại thất chiếc Coupe siêu sang Bentley Continental GT thế hệ mới của Đàm Thu Trang được hoàn thiện trong màu sơn trắng Old English White từ bảng màu của bộ phận cá nhân hóa Mulliner đã có từ hơn 70 năm trước, chính xác là vào những năm 1950.
Màu trắng này giúp chiếc xe Bentley Continental GT Legendary Edition trở nên rất đẳng cấp với tông màu trắng sáng khi ra nắng nhưng mang vào trong bóng râm hay để garage lại có màu trắng ngà, một kiểu màu trắng cũ rất quen thuộc của các xe Anh quốc cách đây 7 thập kỷ.
Để giúp cho ngoại thất chiếc Coupe siêu sang Bentley Continental GT thế hệ mới duy nhất thuộc bản Legendary Edition xuất hiện tại Việt Nam, đơn vị chính hãng chọn cho xe các chi tiết như viền cửa, viền đèn pha đèn hậu, hay các thanh nẹp bên hông và đuôi xe vốn được mạ crôm sáng bóng nay chuyển sang màu đen bóng để tăng sự tương phản cho ngoại hình xe.
Chiếc xe thể thao Bentley Continental GT Legendary Edition của vợ chồng Cường Đô la còn sở hữu bộ la-zăng 5 chấu kép được sơn hai tông màu tương phản là bạc và đen trông rất lôi cuốn và bắt mắt hơn so với các bộ mâm hoài cổ 10 chấu đơn được hoàn thiện 2 màu xám và bạc đã từng xuất hiện trên hình ảnh của xe xem trước.
Bước vào bên trong khoang lái, chiếc Coupe siêu sang Bentley Continental GT thế hệ mới nhưng thuộc bản Legendary Edition của Đàm Thu Trang được phối màu đỏ làm chủ đạo từ da bọc bảng táp lô, thành cửa cho đến trần xe. Riêng ghế ngồi được phối thêm màu kem để làm tăng sự lạ mắt khi xếp chung màu đỏ. Tất nhiên không thể thiếu các chi tiết ốp gỗ.
Động cơ trên Bentley Continental GT V8 thế hệ mới vẫn là trái tim V8, dung tích 4.0 lít, 32 van, được tích hợp bộ tăng áp kép, sản sinh ra công suất tối đa 542 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 770 Nm tại dải vòng tua máy 2.000 đến 4.000 vòng/phút.
Sức mạnh này sẽ kết hợp cùng hộp số tự động 8 cấp, nhờ đó mà chiếc Coupe siêu sang thể thao Bentley Continental GT V8 thế hệ mới bản Legendary Edition duy nhất tại Việt Nam có thể đua nước rút từ vị trí xuất phát lên 100 km/h chỉ trong thời gian 4 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 319 km/h.
Theo Thanh Niên Việt
Chia sẻ từ cựu nhân viên VinFast: Nhận lương cao gấp 3 nhưng áp lực lớn, kỷ luật cao, không được việc sẽ bị sa thải ngay
Môi trường làm việc thay đổi từng ngày, VinFast luôn muốn công ty tốt hơn ngày hôm qua nên yêu cầu rất cao về nhân sự. Đó là lý do mà nhân viên của VinFast luôn hưởng lương cao đi cùng đó là trách nhiệm, áp lực công việc nặng nề hơn.
Mới đây tờ Rest of World đã có phỏng vấn các cựu nhân viên VinFast về môi trường làm việc tại dự án khởi nghiệp của một trong những tập đoàn lớn nhất Việt Nam, dưới đây chúng tôi xin lược dịch và biên tập lại bài viết này.
Khoảng một năm trước, James (đã được đổi tên theo yêu cầu của nhân vật) gia nhập đội ngũ tiếp thị của VinFast. Thời điểm đó, nhà sản xuất xe điện này đang sa thải các giám đốc điều hành.
Ông Michael Lohscheller – một người kỳ cựu trong ngành ô tô, đã từ chức sau một khoảng thời gian gia nhập và ít nhất 4 giám đốc khác, bao gồm cả Giám đốc bán hàng toàn cầu Emmanuel Bret đã rời đi.
Khi ấy, VinFast đang tập trung cao độ để theo đuổi tham vọng trở thành hãng xe điện toàn cầu. Trong đó bao gồm việc ráo riết mở trụ sở ở châu Âu cũng như xây dựng nhà máy trị giá hàng tỷ đô tại Mỹ.
Trong những tháng làm việc tại VinFast, James đã chứng kiến nhiều đồng nghiệp nước ngoài bị sa thải hoặc nghỉ việc. Anh cũng không chắc khi nào sẽ là ngày làm việc cuối cùng của mình tại VinFast.
“Nhưng đây là cơ hội tuyệt vời để trở thành một phần của nhà sản xuất xe điện đầu tiên bên ngoài châu Âu và Mỹ, vì vậy tôi tiếp tục theo đuổi mục tiêu công việc tại đây”, anh nói.
Đồng ý với nhận định của James, Thao (cũng đã được đổi tên), là cựu quản lý trung cấp tại nhà máy VinFast ở Hải Phòng cho biết: “Nhiều nhân sự nước ngoài đã rời đi. Nhiều người đến nhưng cũng có nhiều người đi. Ai không làm được việc thì phải nghỉ”.
Đầu năm nay, ba giám đốc người Mỹ tiếp tục rời công ty trong một tuần. Tháng 7, Phó Giám đốc điều hành sản xuất toàn cầu Michael Johnson xác nhận rằng ông cũng đã rút lui và “không còn giám sát các hoạt động hàng ngày ở Việt Nam hoặc Mỹ”, tuy nhiên ông vẫn còn trong hội đồng quản trị.
Theo lời kể của những nhân viên cũ, VinFast không dành cho những người yếu tim. Họ cho biết mục tiêu công ty luôn thay đổi để phù hợp với thị trường. Nhà sản xuất xe điện của Việt Nam có một môi trường làm việc áp lực cao. Đây cũng chính là văn hoá doanh nghiệp đã giúp Vingroup (công ty mẹ VinFast) trở thành một trong những tập đoàn lớn nhất Việt Nam.
Trả lời vấn đề này qua mail, VinFast nói rõ ràng: “Giống như bất kỳ công ty nào, VinFast đôi khi buộc phải sa thải những nhân viên không đạt được thành tích như mong đợi. Mỗi quyết định được đưa ra trong từng trường hợp cụ thể. Nhưng mục tiêu của chúng tôi là tất cả nhân viên đều thành công tại VinFast và chúng tôi luôn cố gắng tạo cơ hội cho nhân viên làm được điều đó”.
VinFast được thành lập vào năm 2017, và có tốc độ phát triển chóng mặt. Được hậu thuẫn bởi tỷ phú giàu nhất Việt Nam, ông Phạm Nhật Vượng. Ông Vượng đã hỗ trợ VinFast khoảng 8 tỷ USD kể từ khi ra mắt đến nay.
Để thúc đẩy tham vọng của mình, VinFast đã thu hút nhân tài nước ngoài đến Việt Nam, đưa ra mức lương và phúc lợi cạnh tranh với chi phí sinh hoạt thấp hơn. Martin Schröder, giáo sư tại Đại học Ritsumeikan, người nghiên cứu về ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam, nói rằng sự phụ thuộc của công ty vào nhân viên nước ngoài là “khá lớn”.
“Hầu hết các nhà quản lý hàng đầu dường như là những người có kinh nghiệm lâu năm trong ngành đến từ nước ngoài”, Ông nói, điều này cũng đúng với vai trò lãnh đạo trong nhà máy.
Theo Akshay, một kỹ sư người Ấn Độ đã làm việc tại văn phòng Hà Nội của VinFast trong khoảng hai năm, nhiều kỹ sư Ấn Độ đã bị thu hút tới Việt Nam làm việc cho VinFast vì mức lương rất hấp dẫn
“Ở Ấn Độ, nếu họ được trả 1.000 USD mỗi tháng, VinFast sẽ trả cho họ gấp đôi, thậm chí gấp ba số tiền đó”, anh nói. Tuy nhiên, công việc tại VinFast yêu cầu tính kỷ luật cao. Anh đã từng chứng kiến một nhân viên IT bị sa thải vì đến muộn cuộc họp 5 phút.
Robot làm việc trong nhà máy VinFast. (Video: Đức Huy).
Hoa – một cựu nhân viên văn phòng làm việc hai năm tại VinFast, đồng ý rằng mức thu nhập tại đây cao là chuyện bình thường. “Chúng tôi thường nói với nhau rằng môi trường làm việc tại VinFast đòi hỏi nhân viên phải đa kỹ năng, giỏi chuyên môn thôi là chưa đủ”.
Luân, một kỹ sư Việt Nam đã làm việc tại VinFast trong 5 năm qua, cho biết các chuyên gia nước ngoài được tuyển dụng để đào tạo và phát triển đội ngũ kỹ sư người Việt. Nhiệm vụ chung của nhân sự người Việt là “học hỏi nhanh nhất có thể từ các chuyên gia nước ngoài. Để khi họ rời đi, kỹ sư người Việt vẫn có thể tiếp tục công việc”.
Luân cho biết anh làm việc từ 50 tới 60 giờ mỗi tuần, thường xuyên ăn ngủ tại xưởng.
Thực tế, ông Aditya Narayan Mishra, CEO công ty “săn đầu người” CIEL HR tại Ấn Độ, cho biết ngành công nghiệp xe điện đang phải đối mặt với tình trạng thiếu kỹ sư và kỹ thuật lành nghề.
“Việc áp dụng chiến lược thuê và sa thải sẽ dẫn đến một chu kỳ tuyển dụng và đào tạo nhân viên mới liên tục, điều này có thể tốn kém và mất thời gian”, ông nói.
Là một công ty khởi nghiệp đòi hỏi VinFast phải thay đổi hàng ngày. Akshay cho biết anh đã làm việc với sáu kỹ sư trưởng khác nhau trong suốt gần hai năm làm việc. “Công ty đặt ra kế hoạch nhưng rồi lại thay đổi từng ngày. Họ sẽ thay đổi thông số kỹ thuật, thay đổi mục tiêu”.
Nguồn: Doanh Nghiệp & Kinh Doanh
Xem thêm bài liên quan
- Đại gia Minh Nhựa: Từng uống thuốc ngủ, buông xuôi khi vợ bỏ đi, mạnh mẽ đứng dậy để tìm được con đường chạm đến hạnh phúc
- Chia tay Mercedes G63 màu độc, đại gia Cường Đô la tậu Range Rover 2023 tặng cho vợ có giá bao nhiêu? và có gì đặc biệt?
- “Nóc nhà” của đại gia Cường Đô la đổi màu sơn Mercedes-AMG G63 hơn 10 tỷ khi bị chồng đổi gần hết dàn xe sang số sàn