Tự lái gần 700km Đắk Lắk – TP.HCM bằng Jeep Gladiator Rubicon 4 tỷ, chủ tịch Đặng Lê Nguyên Vũ nhận xét: “Không mệt vì xe chạy rất êm”

Theo chia sẻ của chủ tịch Trung Nguyên ông Đặng Lê Nguyên Vũ, mẫu bán tải Jeep Gladiator Rubicon có giá khoảng 4 tỷ đồng sở hữu hệ thống phuộc êm ái, không gây mệt mỏi khi di chuyển lâu trên những chặng đường dài.

Mới đây, ông Đặng Lê Nguyên Vũ vừa được bắt gặp khi đang cầm lái mẫu bán tải Jeep Gladiator Rubicon, thay vì siêu xe như những lần xuống phố trước. Đây là một trong hai chiếc Gladiator đang thuộc sở hữu của ông.

“Vào năm 2019, Qua (cách xưng hô của ông Vũ – PV) quyết định mua một lần hai chiếc Jeep Gladiator Rubicon từ một showroom nhập xe tư nhân tại Hà Nội. Mua xong rồi, phải đến hai năm sau đại lý chính hãng mới về mẫu xe này“, ông chia sẻ.

Ông Vũ cũng cho biết ông rất thích cầm lái những mẫu bán tải. Thế nên ngoài Jeep Gladiator Rubicon, ông còn sở hữu nhiều mẫu bán tải từ các thương hiệu khác như Ford Ranger Raptor, Toyota Tundra… trong đó có một số chiếc phiên bản hàng hiếm và có số lượng ít tại Việt Nam.

“Lâu lâu “Qua” hay tự cầm lái những mẫu xe này di chuyển từ Đắk Lắk xuống TP.HCM và ngược lại [Ước tính gần 700 km – PV], không cần tài xế chở. Khi di chuyển lâu trên những chặng đường dài, Qua vẫn không cảm thấy mệt vì xe chạy rất êm”, ông chia sẻ thêm.

Nguyên bản, ngoại thất xe sở hữu màu sơn xám. Khi về tay ông Vũ, xe được dán lại thành màu xanh quân đội. Vì là một mẫu xe thiên về khả năng vượt địa hình, Jeep Gladiator Rubicon được trang bị nhiều “đồ chơi” như hệ thống treo của Fox, bộ mâm 5 chấu kích thước 17 inch, đi kèm lốp gai bản lớn Falken… qua đó giúp xe có khả năng lội nước lên đến 762 mm, đi kèm khoảng sáng gầm 282 mm.

Ngoài ra, xe còn được ông Vũ độ thêm ống thở Safari, dây tời điện của hãng Warn, bệ bước chân và khung gia cố Hammer, mang đến khả năng lội nước sâu hơn và dễ dàng cứu hộ khi cần thiết.

Bên trong nội thất, Jeep Gladiator Rubicon sở hữu thiết kế cổ điển nhưng không kém phần tiện nghi. Màn hình giải trí trung tâm có kích thước 6,5 inch, tính hợp khả năng kết nối Apple CarPlay và Android Auto. Các chi tiết trang trí màu đỏ tương phản với ghế bọc da đen. Vô lăng 3 chấu bọc da, tích hợp nhiều phím chức năng hỗ trợ người lái.

Phía sau vô lăng là hai đồng hồ dạng analog và một màn hình điện tử. Mặc dù đã tậu về được 4 năm, ODO của xe chỉ mới cán mốc 1.321 km.

Nóc xe ở hàng ghế trước có thể tháo rời. Thậm chí, người dùng có thể tháo toàn bộ 4 cửa xe, nóc xe kèm vách ngăn phía sau, lật kính chắn gió về phía trước để trở thành chiếc bán tải việt dã độc đáo, giúp Jeep Gladiator Rubicon khác biệt với các mẫu bán tải khác.

Xe được trang bị động cơ xăng V6, dung tích 3.6L hút khí tự nhiên, sản sinh công suất 285 mã lực và 353 Nm mô-men xoắn. Hộp số là loại tự động 8 cấp, đi kèm hệ dẫn động 4 bánh.

Các hệ thống an toàn tiêu biểu có thể kể đến như camera trước hiển thị hình ảnh ở điểm mù đầu xe, hệ thống điều khiển hành trình thích ứng, cảnh báo điểm mù…

Tại Việt Nam, Jeep Gladiator Rubicon đang được phân phối chính hãng với giá bán từ 3,8 tỷ đồng. Sau khi ra biển, giá lăn bánh của mẫu xe này ước tính khoảng 4,2 tỷ đồng.

Vua cafe Đặng Lê Nguyên Vũ lái Mercedes-AMG GT R dạo phố chủ nhật Sài Gòn cảm nhận: “Dễ lái trong phố hơn siêu xe”

hủ tịch Trung Nguyên Đặng Lê Nguyên Vũ đã lái 1 chiếc trong số 3 chiếc Mercedes-AMG GT R mà mình sở hữu mang biển số cực đẹp 51K-333.13 ra đường ngày chủ nhật dạo phố Sài Gòn.

Sáng 5/3, ông Đặng Lê Nguyên Vũ cầm lái Mercedes-AMG GT R trên một tuyến phố trung tâm TP.HCM. Mặc dù mua về từ tháng 6 năm ngoái, đây lại là lần đầu tiên mẫu gran tourer nước Đức lăn bánh và xuất hiện công khai trên đường phố.

Garage của ông Vũ còn ghi nhận sự xuất hiện của một chiếc GT R màu đen nhám từng thuộc sở hữu của doanh nhân Nguyễn Quốc Cường và một chiếc GT R Pro màu trắng cao cấp hơn.

Gần một năm đưa về garage, nhưng chiếc Mercedes-AMG GT R của ông Đặng Lê Nguyên Vũ mới lăn bánh quãng đường 56 km.

Nguyên bản, xe sở hữu màu sơn xanh lá nhám Green Hell Magno vốn là màu đặc trưng của dòng xe này vào thời điểm ra mắt. Khi về tay ông Vũ, xe được chuyển sang màu sơn xám bằng phương pháp dán decal.

Ông Vũ là tín đồ của những mẫu gran tourer của Mercedes-Benz dù đây là dòng xe khá kén người chơi tại Việt Nam. Ngoài ba chiếc GT R nói trên, ông còn sở hữu thêm 4 chiếc SLS cùng một chiếc GT S, trong đó hai chiếc thuộc diện độc nhất tại thị trường trong nước là SLS GT Roadster và SLS GT Final Edition.

Chia sẻ về thú chơi dòng xe này, ông Vũ cho biết: “Đây không phải là dòng xe dành riêng cho số đông, chỉ những người có gu mới chơi được. Thậm chí hồi đó Qua (cách xưng hô của ông Vũ – PV) có sở thích chơi xe không đụng hàng, nên có bao nhiêu chiếc SLS tại Việt Nam là Qua mua hết”.

Về phần cảm giác lái, ông Vũ chia sẻ, Mercedes-AMG GT R khá lành trong việc di chuyển trong đô thị, khác với những mẫu xe thuần hiệu năng.

Nội thất được thiết kế sang trọng, bên ngoài tích hợp nhiều cảm biến cảnh báo va chạm. Điểm trừ duy nhất là đầu xe hơi dài, khó căn khoảng cách khi dừng, đỗ.

Vô-lăng là loại 3 chấu, tích hợp nhiều nút bấm và được bọc sợi Dinamica màu đen. Mercedes-AMG GT R sở hữu nhiều trang bị, tiện nghi hiện đại như bảng đồng hồ kích thước 12,3 inch, màn hình giải trí trung tâm 10,25 inch, kết nối Apple CarPlay và Android Auto.

Tính đến thời điểm hiện tại, ODO của xe chỉ mới đạt 56 km. Nhiều chi tiết bên trong nội thất còn chưa được bóc nilon, điển hình là bậc cửa.

Ra mắt tại Goodwood Festival of Speed 2016, AMG GT R được xây dựng dựa trên nền tảng của AMG GT S và được áp dụng nhiều công nghệ từ xe đua. Đây cũng là phiên bản mạnh nhất của dòng AMG GT, nếu không kể các phiên bản dành riêng cho đường đua.

Dù ngoại hình của Mercedes-AMG GT R không có quá nhiều khác biệt so với các mẫu xe còn lại trong dải sản phẩm AMG GT, hãng xe Đức cho biết đã thiết kế lại gần như toàn bộ phần thân vỏ, điển hình như cản trước được mở rộng hơn, bổ sung thêm cánh gió cỡ lớn phía sau và hệ thống ống xả trung tâm AMG Performance được làm từ titanium, cho ra âm thanh tương tự xe đua.

Động cơ là loại V8, dung tích 4.0L tăng áp kép, sản sinh công suất 585 mã lực và 700 Nm mô-men xoắn. Đi kèm hộp số bán tự động ly hợp kép 7 cấp AMG 7G-DCT và hệ dẫn động cầu sau, AMG GT R có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 3,6 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 318 km/h.

Kết hợp với khối động cơ này là nhiều công nghệ hỗ trợ, bao gồm hệ thống treo AMG Drive Control, hệ thống lái trợ lực điện thể thao AMG, khóa vi sai chống trượt cho cầu sau AMG, hệ thống điều khiển lực kéo 9 cấp độ AMG Traction Control, hệ thống cảm biến hỗ trợ đỗ xe, hệ thống an toàn Pre-Safe, phanh ABS, hỗ trợ lực phanh khẩn cấp, chống trượt khi tăng tốc ASR, hỗ trợ khởi hành ngang dốc…

Hiện nay, Mercedes-AMG GT R đang được phân phối chính hãng với mức giá khởi điểm 11,59 tỷ đồng, cạnh tranh với Porsche 911 GT3, Maserati MC20 và Audi R8 V10 Performance.

Ảnh: Cà Khịa / Theo: Thể thao & Văn hóa