Dân chơi Việt lỗ hẳn 2 tỷ sau 4.000 km trải nghiệm “xế chảnh” Porsche 911 Carrera S: Rất xứng đáng

Chiếc xe thể thao hiệu suất cao Porsche 911 Carrera thuộc thế hệ thứ 8 này được trang bị gói tuỳ chọn trị giá tới 2 tỷ đồng và mới chỉ lăn bánh vỏn vẹn 4.000 km.

Một showroom tư nhân tại Hà Nội đang rao bán một chiếc Porsche 911 Carrera S đời 2021. Điểm gây ấn tượng ở chiếc Porsche 911 màu đen này là gói option chính hãng giá hơn 2 tỷ đồng.

Ngoại thất của xe được sơn màu đen chủ đạo. Phần đầu xe trang bị đèn pha LED ma trận thích ứng, đây là công nghệ đèn cao cấp nhất của mẫu xe này và có giá lên tới 188,8 triệu đồng. Ngoài ra, cản trước có tùy chọn gói Sport Design với thiết kế thể thao hơn, tùy chọn này có giá 166 triệu đồng.

Porsche 911 thế hệ mới nhất có kích thước lần lượt 4.519 x 1.852 x 1.298, chiều dài cơ sở đạt mức 2.450 mm. Thiết kế đặc trưng của dòng 911 vẫn được hãng xe Đức duy trì suốt gần 60 năm qua.

Đuôi xe không được trang bị gói tùy chọn Sport Design giống cản trước. Tuy nhiên, chiếc 911 này có tùy chọn hệ thống ống xả thể thao, giá hơn 170 triệu đồng. Dải LED kéo dài sang hai bên là thiết kế đặc trưng của Porsche trong vài năm trở lại đây.

Bộ vành trên chiếc Porsche 911 Carrera S là loại tùy chọn giá 155 triệu đồng, có 5 chấu đơn, lấy cảm hứng từ bộ mâm huyền thoại Fuchs Wheel được thiết kế riêng cho dòng 911.

Fuchs Wheel là một loại mâm trọng lượng nhẹ đầu tiên trên thế giới, được giới thiệu vào năm 1967. Để sơn phần viền mâm màu đen bóng cần chi thêm 77 triệu đồng. Ẩn phía sau là cùm phanh đỏ thể thao.

Tay nắm cửa trên Porsche 911 thế hệ mới là cơ cấu điện. Khi chủ xe mở khóa, tay nắm cửa sẽ nhô ra. Và khi đóng lại hoặc di chuyển, chi tiết này sẽ ẩn vào thân xe nhằm tối ưu tính khí động học.

Toàn bộ khoang nội thất được bọc da cao cấp, với hai tông màu đỏ/đen. Đây là tùy chọn có giá 297 triệu đồng. Ghế ngồi của xe là loại chỉnh điện 14 hướng có giá 134,6 triệu đồng.

Sau khoảng 4.000 km lăn bánh, phần da ghế vẫn còn căng và mới, tông màu đỏ chưa bị bạc cho thấy sự chăm sóc của chủ cũ dành cho xe.

Để có được logo thêu ở tựa đầu và bệ tỳ tay trung tâm, chủ cũ của xe đã phải chi tổng số tiền là hơn 29 triệu đồng.

Vô lăng của xe được bọc chất liệu Race-tex (một biến thể của Alcantara) kết hợp ốp sợi carbon dạng nhám có giá 86 triệu đồng. Đồng hồ vòng tua sơn vàng 22,4 triệu, kế bên là hai màn hình kỹ thuật số nhằm hiển thị các thông tin của xe.

Gói tùy chọn SportChrono đặc trưng của Porsche có giá 154,8 triệu đồng, cung cấp cho xe núm điều chỉnh chế độ lái đặt trên vô-lăng và đồng hồ cơ đặt ở bảng táp-lô.

Hai ghế trước của xe có tùy chọn sưởi/làm mát ghế, tổng số tiền cần bỏ ra để có tiện ích này là 100,6 triệu đồng.

Màn hình giải trí trung tâm 10,9 inch tiêu chuẩn. Dàn loa Bose tùy chọn giá 92 triệu đồng với 12 loa cho tổng công suất 570 watt.

Hàng ghế sau của Porsche 911 không thực dụng, thậm chí với trẻ con. Khu vực này chỉ thích hợp làm không gian chứa đồ.

Chiếc xe này sử dụng động cơ 6 xy-lanh, dung tích 3 lít tăng áp kép sản sinh công suất 444 mã lực và mô-men xoắn cực đại 530 Nm, kết hợp số ly hợp kép 8 cấp. Khả năng tăng tốc 0-100 km/h của xe là trong 3,5 giây khi có gói Sport Chrono.

Hiện chiếc Porsche 911 Carrera S này được showroom tư nhân tại Hà Nội chào bán mức giá 9,5 tỷ đồng, đồng hồ odo dừng ở khoảng 4.000 km.

Một chiếc 911 Carrera S với loạt trang bị gần như tương tự sau khi ra biển là hơn 11 tỷ đồng. Như vậy, có thể thấy tay chơi Hà Nội đã chịu lỗ đúng khoản tiền option chỉ sau 4.000 km trải nghiệm.

Porsche 911 off-road chốt giá 15,3 tỷ đồng ở Việt Nam: Xe thể thao cho người thích phượt miền núi

Trang chủ của Porsche Việt Nam đã bổ sung phiên bản 911 Dakar trong dải sản phẩm, với mức giá gần 15,3 tỷ đồng (chưa bao gồm các tùy chọn thêm).

Đây là phiên bản off-road của 911 thế hệ mới nhất, lấy cảm hứng thiết kế từ phiên bản đua địa hình tại Giải Paris-Dakar Rally 1984. So với các phiên bản Porsche 911 đang bán trước đó, phiên bản 911 Dakar có khoảng sáng gầm tăng thêm 50 mm.

Nếu đi vận tốc dưới 170 km/h, phiên bản Dakar khi kích hoạt chế độ High Level sẽ tăng thêm 30 mm nữa (tổng 80 mm), nhờ đó cải thiện các góc tới, góc thoát không kém những SUV phổ thông. 

Phiên bản Dakar có thêm hai chế độ lái mới gồm Rally và Off-road. Chế độ Rally lý tưởng cho bề mặt đường không bằng phẳng và hệ dẫn động bốn bánh tập trung phía sau. Ở chế độ Off-road, chế độ High Level được kích hoạt tự động.

Chế độ này được thiết kế để có lực kéo tối đa trên địa hình khó khăn và trên cát. Cả hai chế độ lái mới cũng có tính năng Rally Lauch Control mới, cho phép tăng tốc tốt hơn trên bề mặt gồ ghề và cho phép trượt bánh xe khoảng 20%.

Ngoài khoảng sáng gầm cao hơn, Porsche 911 Dakar còn có thể phân biệt với các bản 911 khác nhờ cánh gió chỉnh điện phía sau, nắp ca pô làm từ nhựa gia cố sợi carbon, móc kéo làm từ nhôm đúc, ốp thép không rỉ, khung bảo vệ lưới tản nhiệt hay lốp chuyên dụng để off-road 245/45 ZR19 trước và 295/40 ZR20 sau.

Khác với ngoại thất, bên trong xe vẫn có đủ sự tiện nghi và cao cấp của thương hiệu Đức. Phần ghế ngồi được bọc da trơn kết hợp chất liệu Race-tex (một biến thể của Alcantara).

Các trang bị khác gồm màn hình giải trí trung tâm kích thước 10,9 inch, đồng hồ sau tay lái kết hợp giữa cơ học và màn điện tử, dàn âm thanh Bose, điều hòa 2 vùng tự động,…

Động cơ phiên bản 911 off-road sử dụng là loại 6 xy lanh tăng áp kép dung tích 3.0L giống 911 Carrera 4 GTS có công suất 473 mã lực, mô men xoắn 570 Nm.

Tốc độ tối đa Porsche 911 Dakar được giới hạn điện tử ở 240 km/h, khiến đây là dòng xe chậm nhất lịch sử 911 từ năm 1983 tới nay. Tuy vậy, khả năng tăng tốc 0 – 96 km/h của xe chỉ chậm hơn 911 GTS 0,1 giây (3,2 giây).

Sẽ chỉ có tổng cộng 2.500 chiếc Porsche 911 Dakar được xuất xưởng tại nhà máy ở Đức. Hiện chưa rõ kế hoạch Porsche Việt Nam sẽ phân phối bao nhiêu chiếc thuộc phiên bản đặc biệt này tại thị trường trong nước.

Porsche 911 là dòng xe thể thao được đánh giá tốt về khả năng vận hành qua nhiều thế hệ.

Theo Thể thao văn hóa