Người đứng đầu hãng xe sang số một Việt Nam nói vị thế Mercedes nhiều năm qua cách xa BMW nhưng điều này có thể thay đổi từ 2023.
“Chúng tôi luôn luôn có BMW là đối thủ cạnh tranh ngang ngửa ở hầu hết các thị trường trên thế giới, nhưng Việt Nam lại khá khác biệt”, ông Brad Kelly, CEO của Mercedes Việt Nam nói với VnExpress bên lề sự kiện ra mắt chiếc GLC thế hệ mới, hôm 9/5 tại TP HCM.
Vị CEO muốn nói tới việc BMW không phải là đối thủ của hãng đồng hương về mặt doanh số trong nhiều năm qua cùng bán hàng tại Việt Nam.

Ông Brad Kelly đảm nhận vai trò dẫn dắt Mercedes Việt Nam từ tháng 7/2019. Thương hiệu ngôi sao ba cánh khi đó vốn đã là thế lực số một trên thị trường xe sang. Quãng 4 năm 2019-2022, doanh số của hãng mỗi năm trung bình trên 6.000 chiếc, con số còn lớn hơn cả BMW, thương hiệu phân phối bởi Trường Hải (Thaco) bán trong giai đoạn này.
Về doanh số, Mercedes đang chạy trước đối thủ đồng hương khá xa. Hãng xe tiệm cận nhất về lượng bán với Mercedes không phải BMW, mà là Lexus, thương hiệu từng thừa nhận bắt kịp hai thương hiệu Đức là điều không thể trên bình diện toàn cầu.
Dù doanh số kém xa, thậm chí xếp dưới đối thủ Nhật, Lexus, nhưng BMW vẫn được giới mộ điệu nhắc đến nhiều với tư cách là đối thủ chính của Mercedes. Lý do ở chỗ, sức mạnh thương hiệu và vị thế của cả hai trên quy mô toàn cầu như “kẻ tám lạng, người nửa cân”.
“Nhưng đến hiện tại, năm 2023, vị thế giữa hai thương hiệu trở nên khá đồng nhất so với những gì chúng ta thường thấy trên quy mô toàn cầu”, vị CEO của Mercedes Việt Nam nói tiếp.

Theo các chuyên gia, cũng chỉ BMW, với dải sản phẩm tương đồng nhiều phân hạng với Mercedes, cùng tham vọng của ông Trần Bá Dương, người đứng đầu Thaco, mới có thể tạo nên cuộc đua song mã với Mercedes, phá vỡ đi sự nhàm chán bấy lâu nay.
Cho dù điều này không dễ và mất nhiều thời gian, đòi hỏi một chiếc lược, tư duy kinh doanh thoát khỏi “xe bình dân” của Thaco, thứ vốn đã gắn mác thành công và đóng đinh cho những thương hiệu như Kia, Mazda, Peugeot.
Việc lắp ráp trong nước các mẫu BMW series 3, series 5, X3, X5 từ 2022, cho thấy triển vọng giảm giá bán, tăng sức cạnh tranh trên thị trường của thương hiệu Đức.
Dòng BMW X3 (CKD đời 2022) hiện bán với giá 1,799-2,439 tỷ đồng, rẻ hơn cả chiếc GLC mới của Mercedes, giá 2,299-2,799 tỷ đồng. Hiện xe rẻ nhất hạng sang là BMW chứ không còn là Mercedes.
Từ 2019 đến 2022, BMW đang loay hoay tìm đường đi cho chính mình tại Việt Nam khi đại lý mở rộng liên tục nhưng doanh số chưa năm nào đạt 1.000 xe. Vị thế một ông lớn phân mảng xe sang của BMW dường như chỉ tìm thấy trên logo hình cách quạt xứ Bavaria, Đức. Nhưng 2023 có thể là một khởi đầu mới cho màn so kè với Mercedes.
“Cạnh tranh với BMW là động lực để chúng tôi có nhiều ý tưởng hơn. Nó cũng đặc biệt tốt cho khách hàng và cho ngành công nghiệp ôtô Việt Nam”, ông Brad Kelly nói.
Mercedes-Benz và BMW – Cuộc chiến giành thị phần xe sang đầy khốc liệt
Trong thế giới xe sang, cuộc chiến giành thị phần giữa 2 ông lớn Mercedes-Benz và BMW luôn trở thành tâm điểm, thu hút được sự quan tâm đặc biệt của giới truyền thông và khách hàng.
Mercedes-Benz có xu hướng tạo ra những dòng sản phẩm có thiết kế bóng bẩy, sang trọng, đề cao sự êm ái, tiện nghi cho người dùng. Ở bên kia chiến tuyến, BMW sản sinh ra những mẫu xe có khả năng vận hành mạnh mẽ, mang đến cho khách hàng cảm giác lái phấn khích khó tìm ở các thương hiệu khác.

Tuy nhiên trong những năm gần đây, 2 đối thủ đồng hương đang có những chiến lược ngược nhau. Thương hiệu ngôi sao 3 cánh đang cố tạo ra các dòng xe hiệu năng cao trong khi hãng xe xứ Bavaria đang tập trung cải thiện sự êm ái, tiện nghi.
Tại Việt Nam, Mercedes-Benz và BMW hiện đang nắm trong tay phần lớn thị phần. Hai kỳ phùng địch thủ này luôn có những chiến lược táo bạo để củng cố vị thế của mình tại dải đất hình chữ “S”.
Trước đây, Mercedes-Benz luôn nắm giữ thị phần lớn hơn BMW tại thị trường Việt. Tuy nhiên trong thời gian gần đây, BMW đã có những chiến lược mới, đáng chú ý nhất là động thái lắp ráp xe trong nước giúp cạnh tranh về giá, hứa hẹn sẽ tạo ra nhiều bất ngờ về doanh số.
Chạy đua nâng cấp

Ngoại trừ việc sắp ra mắt GLC 2023 thế hệ mới trong tháng 5/2023 để đáp trả BMW X3 lắp ráp trong nước trong nửa năm qua Mercedes-Benz Việt Nam chỉ thực hiện nâng cấp nhẹ, không đáng kể cho một số dòng sản phẩm.
Trong khi đó, đối thủ BMW có nhiều thay đổi tích cực trong dải sản phẩm kinh doanh tại Việt Nam. Từ cuối năm 2022 đến thời điểm hiện tại, BMW đã cho ra mắt 6 sản phẩm mới trải dài khắp các phân khúc, từ sedan đến SUV.
Phân khúc sedan và SUV hạng sang cỡ nhỏ luôn là “miếng bánh” béo bở tại Việt Nam và bị “mẹc” thâu tóm trong nhiều năm qua với bộ đôi C-Class và GLC-Class.

Để đáp trả, BMW đã cho ra mắt bộ đôi X3 và 3-Series bản nâng cấp LCI được lắp ráp trong nước với giá bán cạnh tranh sòng phẳng, thấp hơn đáng kể so với bản nhập khẩu mà còn được bổ sung thêm option nhằm mang đến sự tiện nghi hơn, điển hình như 3-Series có màn hình kép cong liền mạch hiện đại, lần đầu tiên có cửa sổ trời, trong khi đó X3 có tới 2 phiên bản M Sport.
Sang đến tháng 4, BMW tiếp tục cho ra mắt 4 sản phẩm mới gồm: X7 LCI, 7-Series thế hệ mới, 8-Series, i7. Trong đó BMW i7 là dòng xe điện hoàn toàn mới cạnh tranh trực tiếp với đối thủ Mercedes-Benz EQS. 7-Series thế hệ mới cũng cho thấy sự lột xác về thiết kế, “hàm lượng” option khủng hơn và có vẻ lấn lướt S-Class.
Chạy đua hạ giá
Nhiều năm trước đây, thị phần của BMW chưa thể vượt mặt Mercedes-Benz nguyên nhân đến từ giá bán khá cao. Điều này cũng dễ hiểu khi toàn bộ dải sản phẩm của BMW kinh doanh tại Việt Nam đều được nhập khẩu nguyên chiếc.

Tuy nhiên, đối thủ “mẹc” sẽ phải dè chừng khi BMW đang dự định chuyển sang lắp ráp nhiều dòng xe ăn khác. Trước mắt, sẽ có 4 dòng xe BMW được lắp ráp tại Việt Nam bao gồm 3 Series, 5 Series, X3 và X5.
Sau khi chuyển sang lắp ráp trong nước, giá bán của 4 mẫu xe trên đã giảm đáng kể, thậm chí còn rẻ hơn các mẫu xe nhà “mẹc”. Điển hình như dòng 3-Series nhập khẩu trước đây có giá cao nhất lên tới 2,5 tỷ đồng.
Hiện tại, dòng 3-Series có giá bán dao động chỉ từ 1,399-1,719 tỷ đồng, rẻ hơn đáng kể so với dòng Mercedes-Benz C-CLass với giá từ 1,709-2,399 đồng. Có thể thấy bản cao cấp nhất của 3-Series chỉ bằng với bản tiêu chuẩn của C-Class.

BMW X3 đã được điều chỉnh giá bán “mềm” hơn hẳn chỉ từ 1,799-2,439 tỷ đồng. Thậm chí một số đại lý đang giảm giá cho X3 còn chưa đến 1,7 tỷ đồng. Trong khi đó đối thủ Mercedes-Benz GLC có giá bán dao động từ 1,909-3,129 tỷ đồng.
BMW X5 có giá bán mới dao động từ 4,019 – 4,169 tỷ đồng trong khi đối thủ Mercedes-Benz GLE có giá bán từ 4,509-4,849 tỷ đồng.
Trước sức ép đến từ BMW, nhà “mẹc” đã mạnh tay tung ra chương trình giảm 100% lệ phí trước bạ cho các dòng xe Mercedes lắp ráp trong nước như C-Class, E-Class và GLC. Ước tình chương trình này giúp khách hàng tiết kiệm hơn 300 triệu đồng, chưa tính các quà tặng kèm. Có thể thấy sự cạnh tranh khốc liệt giữa 2 thương hiệu chưa hề có hồi kết.
Theo Vnexpress, Tổng hợp
Xem thêm bài liên quan
- Xe ô tô điện đổ bộ vào Việt Nam ngày càng nhiều nhưng trạm sạc lại không tăng: Cần lắm những “cái bắt tay”
- Xe sang cũ “khóc thét” trước thông tin THACO lắp ráp loạt xe BMW 3-Series, 5-Series, X3 và X5 ngay trong nước
- Xe sang cũ “đứng hình” trước thông tin THACO lắp ráp loạt xe BMW 3-Series, 5-Series, X3 và X5 ngay trong nước