Không phải xe bán tải nào cũng phải chịu phí ra biển 20 triệu đang gây xôn xao CĐM nhưng ngày qua, cụ thể như sau.
Từ 22/10, bán tải cỡ lớn như Ford F-150, Ram 1500 chịu phí ra biển số 20 triệu đồng, còn Ranger, Triton… vẫn mức 500.000 đồng tại Hà Nội, TP HCM.
Trong Thông tư 60/2023 của Bộ Tài chính có hiệu lực từ 22/10, “xe con pick-up” được tính chung là xe con và chịu mức thu lệ phí cấp mới biển số là 20 triệu đồng ở khu vực I (Hà Nội, TP HCM). Thay đổi này khiến nhiều hãng, đại lý và người sử dụng hiểu rằng xe bán tải (pick-up) sẽ chịu mức phí mới 20 triệu, thay vì 500.000 đồng như hiện nay.
Tuy vậy, theo lý giải từ chuyên viên Cục đăng kiểm, khái niệm “xe con pick-up” không giống “ôtô chở hàng pick-up”.
Cụ thể, theo Tiêu chuẩn TCVN 7271.2003 về phương tiện giao thông đường bộ – ôtô – phân loại theo mục đích sử dụng do Bộ Khoa học và Công nghệ ban hành, “ôtô chở hàng pick-up cabin kép” là loại có khoang chứa hàng dạng hở (có thể có mui phủ) hoặc dạng kín, có thể liền thân hoặc không với cabin, có bố trí cửa để xếp, dỡ hàng hóa.
Những mẫu xe bán tải kiểu này thiết kế hai hàng ghế, diện tích sử dụng của sàn chở hàng không nhỏ hơn 1 m2 và khối lượng chuyên chở gồm cả người và hàng từ 950 kg trở lên.
Với hầu hết các mẫu bán tải phổ thông ở Việt Nam như Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Toyota Hilux, Mazda BT-50, Nissan Navara, Isuzu D-Max có khối lượng chuyên chở gồm cả người và hàng đều lớn hơn 950 kg, nên xếp vào nhóm “ôtô chở hàng pick-up cabin kép”.
Nhóm này vẫn chịu mức phí ra biển 500.000 đồng tại Hà Nội và TP HCM trong thời gian tới, không thay đổi so với hiện nay. Những xe này đeo biển C, niên hạn 25 năm.
Trong khi đó, Bộ tiêu chuẩn này định nghĩa “xe con pick-up” là loại chở người có đặc điểm khác với ôtô chở hàng pick-up cabin kép.
Có nghĩa là, bất cứ mẫu xe nào hình dáng pick-up nhưng có đặc điểm khác với “ôtô chở hàng pick-up”, sẽ được gọi là xe con pick-up, và nhóm này chịu phí ra biển 20 triệu theo quy định mới từ 22/10.
Tại Việt Nam, các mẫu bán tải cỡ lớn, giá hàng tỷ đồng như Ford F-150, Ram 1500… thuộc nhóm này, bởi có khối lượng chuyên chở cả người và hàng thường dưới 950 kg.
Thực tế, tuy là bán tải cỡ lớn, nhưng các xe này có trọng lượng bản thân lớn, giảm xóc thường là loại đa liên kết giống xe chở người, nên khả năng chuyên chở không cao như xe bán tải thông thường dùng giảm xóc lá nhíp.
Vì chịu phí 20 triệu ra biển, trên giấy đăng ký xe được ghi là “ôtô con pick-up” chứ không phải “ôtô chở hàng pick-up” như những chiếc bán tải phổ thông. Các mẫu xe này đeo biển xe con (không phải C), không chịu niên hạn 25 năm.
Theo: vnexpress
Cử tri tỉnh Bình Dương kiến nghị cấp bằng lái xe theo từng giai đoạn: Nhận bằng lái xe 2 năm mới được chạy vào cao tốc
Cử tri tỉnh Bình Dương đề nghị Bộ Giao thông Vận tải nghiên cứu cấp bằng lái xe theo từng giai đoạn. Đơn cử, 2 năm sau khi có bằng lái xe B2 mới được đi vào cao tốc.
Cử tri tỉnh Bình Dương đề nghị Bộ Giao thông Vận tải nghiên cứu cấp bằng lái xe theo từng giai đoạn.
Đơn cử người được cấp bằng lái xe B2 trong năm đầu tiên chỉ cho phép di chuyển trong một khu vực nhất định, năm thứ 2 sẽ sát hạch lại và cho phép được di chuyển sang các địa phương khác, tương tự năm tiếp theo sẽ được di chuyển trên các tuyến cao tốc…
Việc quy định như trên sẽ giúp người điều khiển phương tiện giao thông tích lũy kinh nghiệm, tăng khả năng xử lý tình huống, hạn chế tối đa các vụ việc tai nạn giao thông do thiếu kinh nghiệm.
Trả lời vấn đề này, Bộ Giao thông Vận tải ngày 18.9 cho biết, sẽ tiếp tục phối hợp với Bộ Công an nghiên cứu để đảm bảo các quy định phải phù hợp với thực tế, phù hợp với thông lệ quốc tế và Công ước của Liên Hợp Quốc về Giao thông đường bộ năm 1968 (Công ước Viên).
Ngoài vấn đề trên, cử tri tỉnh Bình Dương đề nghị cần nâng cao chất lượng hệ thống đào tạo, sát hạch lái xe, tăng cường thời gian thực hành và nội dung đào tạo lý thuyết.
Về vấn đề này Bộ Giao thông Vận tải cho biết, Bộ đã ban hành quyết định số 965/QĐ-BGTVT ngày 7.8.2023 Phê duyệt đề án “Tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin và chuyển đổi số trong lĩnh vực đường bộ giai đoạn 2023 – 2025, định hướng đến 2030” và Quyết định số 388/QĐ-BGTVT ngày 31.3.2023 điều chỉnh bổ sung chương trình xây dựng văn bản quy phạm pháp luật 06 tháng đầu năm 2023 của Bộ Giao thông Vận tải.
Nội dung ứng dụng công nghệ thông tin để nâng cao chất lượng hệ thống đào tạo, sát hạch lái xe và điều chỉnh thời gian học lý thuyết và thực hành là một trong các nội dung được giao triển khai trong Đề án và đã được Bộ Giao thông Vận tải tiếp thu đưa vào dự thảo Thông tư và đang được lấy ý kiến rộng rãi, tổng hợp ý kiến góp ý để hoàn thiện dự thảo Thông tư trước khi ban hành.
Theo: laodong
Không chỉ xe kinh doanh vận tải, sắp tới nhiều khả năng ô tô cá nhân cũng bắt buộc phải lắp camera giám sát hành trình
Khi Luật trật tự an toàn giao thông đường bộ được ban hành và có hiệu lực, nhiều khả năng sẽ có thêm các quy định chế tài xử lý nếu chủ xe không tuân thủ quy định lắp đặt camera giám sát hành trình.
Trong dự thảo Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ đang được Bộ Công an lấy ý kiến có nội dung đề xuất một trong những điều kiện để xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đó là có thiết bị giám sát hành trình, thiết bị thu thập dữ liệu, hình ảnh người lái xe, dữ liệu, hình ảnh bảo đảm an toàn hành trình.
Như vậy, nếu quy định này có hiệu lực, đồng nghĩa với việc, không chỉ xe ô tô kinh doanh vận tải, tới đây, ô tô cá nhân cũng bắt buộc phải lắp đặt camera giám sát hành trình.
Cùng với đó, khi Luật được ban hành có hiệu lực, cũng có thể sẽ có thêm các quy định chế tài xử lý nếu chủ xe không tuân thủ quy định lắp đặt camera giám sát hành trình.
Hiện nay, đã có quy định hiện hành về việc bắt buộc tất cả ô tô kinh doanh vận tải phải lắp đặt thiết bị giám sát hành trình.
Việc lắp đặt camera giám sát hành trình trên ô tô ngoài việc phục vụ công tác quản lý nhà nước (giám sát về tốc độ, hành trình phương tiện; thời gian lái xe) còn phục vụ cho việc quản trị của doanh nghiệp.
Các doanh nghiệp vận tải thông qua thiết bị giám sát hành trình để theo dõi số km xe chạy, từ đó xác định được thời điểm thực hiện bảo dưỡng xe định kỳ, quản lý về tiêu hao nhiên liệu, định mức thay lốp, tính tiền lương của lái xe.
Dữ liệu camera giám sát cũng giúp quản chặt quá trình vận hành trên đường của lái xe, xử lý các tình huống của hành khách như để quên hành lý,…
Theo các chuyên gia đánh giá, việc sử dụng dữ liệu để phục vụ công tác quản lý nhà nước về hoạt động kinh doanh vận tải chỉ chiếm 30% tính năng của thiết bị giám sát hành trình, camera giám sát; 70% còn lại phục vụ quản trị doanh nghiệp.
Thực hiện quy định lắp đặt các thiết bị trên phát sinh 2 nguồn chi phí cho mỗi doanh nghiệp, trong đó, chi phí ban đầu phải bỏ ra để mua thiết bị lắp đặt trên các xe; chi phí thứ hai là chi phí duy trì hợp đồng dịch vụ với đơn vị cung cấp dịch vụ bảo trì, bảo dưỡng, truyền dẫn, khai thác dữ liệu của thiết bị này theo từng tháng (dao động từ 80 – 100 nghìn đồng/thiết bị/tháng).
Nghị định 47/2022/NĐ-CP ngày 1/9/2022, sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 10/2020/NĐ-CP ngày 17/1/2020 của Chính phủ quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô chính thức có hiệu lực từ ngày 1/7/2023 quy định đơn vị kinh doanh vận tải sử dụng xe ô tô kinh doanh vận tải thuộc đối tượng phải lắp camera theo quy định của Nghị định này.
Theo đó, khi tham gia kinh doanh vận tải lần đầu phải lắp đặt thiết bị giám sát hành trình có tích hợp camera để được cấp phù hiệu, biển hiệu. Thiết bị giám sát hành trình có tích hợp camera phải đáp ứng đầy đủ các quy định cụ thể.
Phù hiệu là mẫu giấy hoặc mẫu tem được cấp cho phương tiện hoạt động vận tải. Đây là giấy tờ buộc phương tiện phải dán khi lưu thông trên đường.
Theo quy định, những xe kinh doanh vận tải buộc phải lắp camera hành trình bao gồm ô tô kinh doanh vận tải hành khách có sức chứa từ 9 chỗ (kể cả người lái xe) trở lên (theo khoản 2 Điều 13 Nghị định 10/2020/NĐ-CP); Ô tô kinh doanh vận tải hàng hoá bằng container, xe đầu kéo (theo khoản 2 Điều 14 Nghị định 10/2020/NĐ-CP).
Như vậy, từ ngày 1/7/2023, các xe ô tô kinh doanh vận tải nêu trên nếu muốn được cấp phù hiệu và biển hiệu để lưu thông phải lắp camera hành trình theo đúng điều kiện quy định.
Theo: Danviet
Xem thêm bài liên quan
- Mitsubishi Triton 2024 chính thức ra mắt thế giới: Thiết kế lột xác, trang bị hiện đại, động cơ mạnh hơn, quyết đấu Ford Ranger
- Bán tải đầu tiên của nhà KIA có tên gọi chính thức, muốn bán bằng 1/3 Ranger trong năm đầu tiên với loạt đồ chơi “xịn”
- Điểm mặt những cái tên đã “gánh” thị trường xe Việt Nam trong năm 2023: Các “ông lớn” Nhật, Hàn, Mỹ đều góp mặt