Ngay khi được mở bán trước từ tháng 8, mẫu SUV điện từ tập đoàn Alibaba này đã có hơn 25.000 đơn đặt hàng.
IM Motors là liên doanh xe điện giữa hai công ty công nghệ Trung Quốc: Tập đoàn Alibaba và Zhangjiang Hi-Tech – và nhà sản xuất ô tô SAIC Motor.
LS6 là chiếc xe SUV điện, đồng thời cũng là mẫu xe thứ ba của IM Motors, lần đầu tiên ra mắt thị trường Trung Quốc vào tháng 8 năm 2023 ở triển lãm ô tô Thành Đô.
Ngày 12/10, mẫu xe điện này đã chính thức được ra mắt tại thị trường Trung Quốc. Theo CNC, ngay khi được mở bán trước từ tháng 8, mẫu xe này đã có hơn 25.000 đơn đặt hàng.
IM LS6 có giá 229.900 – 291.900 NDT (770-978 triệu đồng). Nhưng hiện tại, IM Motors đang ưu đãi cho những khách hàng đầu tiên của chiếc xe điện này mức giảm giá 12.000 NDT.
Như vậy, mức giá hiện tại của LS6 là 214.900 – 276.900 NDT (720-928 triệu đồng). Trong phân khúc giá này, IM LS6 sẽ cạnh tranh với Nio EC6, Tesla Model Y và một loạt mẫu xe khác.
Được định vị là mẫu SUV cỡ trung, IM LS6 có kích thước 4.904/1.988/1.669mm, chiều dài cơ sở 2.950mm. Xe có 4 màu ngoại thất: hồng, xanh lá cây, vàng và trắng.
IM LS6 áp dụng thiết kế fastback và có mặt trước kín, nắp tùy chọn trên mui, đèn hậu kiểu xuyên thấu, màn hình LED ở phía sau và tay nắm cửa ẩn. Xe chạy trên bộ vành 21 inch. Kích thước lốp trước và sau lần lượt là 235/45 và 265/40.
Về nội thất, xe có vô lăng hình chữ D kết hợp với màn hình dài 42 inch kéo dài đến vị trí phi công phụ. Đồng thời, trên bảng điều khiển trung tâm có màn hình điều khiển trung tâm hình chữ nhật, ngay phía trên bảng sạc không dây và hai hộc đựng cốc.
Hệ điều hành của xe là IM OS 2.0 do IM Motors tự phát triển. Dung tích cốp xe đạt 665 lít (1.640 lít khi gập hàng ghế sau).
Khoang lái còn được trang bị chip NVIDIA Orin cho hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến. IM Motors dự kiến sẽ triển khai các chức năng không người lái để lái xe trên đường cao tốc trong năm nay, bao phủ 333 thành phố của Trung Quốc. Hệ thống lái xe tự động trong đô thị sẽ bắt đầu thử nghiệm công khai vào cuối năm 2023.
IM LS6 có sẵn ở cả hệ dẫn động bốn bánh và dẫn động cầu trước. Phiên bản dẫn động bốn bánh bao gồm động cơ truyền động dựa trên SiC (silicon cacbua) phía trước và phía sau với công suất tổng hợp 579 mã lực và mô-men xoắn tổng hợp 800 Nm.
Thời gian tăng tốc 0 – 100 km/h chính thức là 3,48 giây và tốc độ tối đa có thể đạt tới 252 km/h. Phiên bản dẫn động cầu trước được trang bị động cơ 250 kW. Tốc độ tối đa là 200 km/h.
Bốn công suất pin lithium ba cấp do CATL cung cấp lần lượt là 71,2 kWh, 83 kWh, 83,3 kWh và 100 kWh, tương ứng với phạm vi hành trình chạy điện thuần túy theo NEDC lần lượt là 560 km, 590 km, 630 km và 702 km.
Ngoài ra, IM LS6 hỗ trợ sạc nhanh điện áp cao 800V, theo thương hiệu, chỉ mất 15 phút sẽ giúp xe có phạm vi hoạt động của pin thêm 500 km và 5 phút để tăng phạm vi hoạt động thêm 200 km.
Theo: Nhịp sống thị trường
Forbes Ấn Độ: Hãng xe điện VinFast trở thành câu trả lời của Việt Nam với “ông lớn” Tesla
Bài viết trên Forbes Ấn Độ có tiêu đề: “Sau Tesla, Ấn Độ sẽ sớm đón một hãng xe điện toàn cầu khác. VinFast đang có kế hoạch gì?”.
“VinFast, với những chiến lược đúng đắn và khả năng thích ứng, có tiềm năng tạo ra chỗ đứng cho riêng mình và giành được sự tin tưởng của người tiêu dùng Ấn Độ”, tạp chí Forbes Ấn Độ nhận định về kế hoạch xây dựng nhà máy tại đất nước Nam Á của VinFast.
Lợi thế của VinFast khi thâm nhập Ấn Độ
Bài viết trên Forbes Ấn Độ có tiêu đề: “Sau Tesla, Ấn Độ sẽ sớm đón một hãng xe điện toàn cầu khác. VinFast đang có kế hoạch gì?”.
Mở đầu bài phân tích, tạp chí nổi tiếng dẫn lại thông tin cho hay, VinFast – hãng xe có mức định giá lớn thứ 3 thế giới lựa chọn Ấn Độ bởi đây là thị trường ô tô lớn thứ 3 trên thế giới trong khi tỉ lệ xe điện chỉ chiếm 1%. Điều kiện này mang đến nhiều dư địa để phát triển.
VF 5 Plus được cho là một trong những mẫu xe VinFast bán tại Ấn Độ.
Theo Forbes, VinFast hiện đang nghiên cứu thị trường và dự kiến sẽ xây dựng một nhà máy lắp ráp (CKD) tại Ấn Độ. Nhà máy có thể đặt tại Gujarat hoặc Tamil Nadu – hai trung tâm ô tô của Ấn Độ. Với hình thức CKD, xe sẽ được lắp ráp tại Ấn Độ từ các bộ phận và linh kiện nhập khẩu với mức thuế suất thấp nhất 15%.
Forbes dẫn nguồn tin cho biết VinFast sẽ thâm nhập thị trường Ấn Độ với 3 mẫu xe VF 3, VF 5 và VF e34.
Harshvardhan Sharma, người đứng đầu bộ phận bán lẻ ô tô tại Viện nghiên cứu Nomura đánh giá, VinFast tiếp cận thị trường Ấn Độ theo một chiếc lược khác – mô hình CKD, trái ngược với chiến lược sản xuất tại địa phương của Tesla.
“Mặc dù cam kết của Tesla đối với việc sản xuất ở Ấn Độ là đáng khen ngợi nhưng việc đi theo hình thức CKD có thể mang lại một số lợi thế, bao gồm tốc độ thâm nhập thị trường nhanh hơn, giảm đầu tư ban đầu và linh hoạt trong việc thích ứng với nhu cầu thị trường. Chiến lược này cũng cho phép VinFast đánh giá phản ứng của thị trường trước khi cam kết sản xuất quy mô lớn”, tạp chí nổi tiếng chuyên về tài chính dẫn lời vị chuyên gia.
VinFast có tiềm năng tạo chỗ đứng tại Ấn Độ
“Tại sao lại là Ấn Độ?”, Forbes đặt ra câu hỏi và cho rằng, kế hoạch mở rộng vào thị trường Ấn Độ của VinFast diễn ra vào thời điểm chính phủ nước này đang giám sát chặt chẽ việc gia nhập của các nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc. Tại thị trường Ấn Độ, các thương hiệu xe điện đến từ Trung Quốc hiện mới chỉ có BYD và MG Motors.
Tuy nhiên, theo Harshvardhan Sharma, việc BYD khẳng định được mình tại Ấn Độ là minh chứng cho thấy nhu cầu về xe điện cao cấp ở Ấn Độ. VinFast với tư cách là một người mới, chắc chắn cũng có thể tận dụng được thị trường tiềm năng tại đây.
VinFast có dải sản phẩm đa dạng được đánh nhiều tiềm năng tại Ấn Độ.
Trong những năm gần đây, xe điện tại Ấn Độ đang cho thấy sức hút lớn khi các nhà sản xuất ô tô trong và nước ngoài bắt đầu phát triển các mẫu xe xanh. Trên toàn cầu, các nhà sản xuất ô tô như GM, BMW, Ford dự kiến sẽ chi hơn 500 tỷ USD để phát triển xe điện trong vài năm tới.
Riêng tại Ấn Độ, các nhà sản xuất ô tô, từ Tata đến Mahindra cũng đã nỗ lực phát triển các mẫu xe của riêng mình, trong bối cảnh Chính phủ nước này mong muốn có 30% tổng số xe bán ra trong nước là xe điện vào năm 2030.
Thị trường xe điện của Ấn Độ dự kiến sẽ có tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 90% trong thập kỷ này và chạm mốc 150 tỷ USD vào năm 2030, mang lại rất nhiều cơ hội cho những công ty như VinFast.
Nói về khả năng thâm nhập thị trường của VinFast, ông Harshvardhan Sharma đánh giá: “Ấn Độ có một thị trường rộng lớn và năng động với nhu cầu ngày càng tăng về xe điện. Để có được sự tin tưởng và kết nối với khách hàng Ấn Độ, VinFast phải tập trung vào chất lượng, uy tín, giá cả hợp lý và đặt khách hàng làm trọng tâm.
Ngoài ra, việc đưa ra mức giá cạnh tranh và danh mục sản phẩm đa dạng sẽ giúp VinFast kết nối với người tiêu dùng Ấn Độ, những người coi trọng sự lựa chọn và khả năng chi trả”.
Từ đó, Forbes phân tích, việc nhanh chóng mở rộng sang các thị trường có tiềm năng to lớn như Ấn Độ là hợp lý đối với những hãng xe như VinFast khi công ty đang đẩy mạnh hoạt động trong lĩnh vực xe điện và trở thành “câu trả lời của Việt Nam với Tesla”.
“Thị trường ô tô của Ấn Độ rất đa dạng và đầy cơ hội. VinFast, với những chiến lược đúng đắn và khả năng thích ứng, có tiềm năng tạo ra chỗ đứng cho riêng mình và giành được sự tin tưởng của người tiêu dùng Ấn Độ”, Forbes dẫn đánh giá của Harshvardhan Sharma.
Theo: autodaily