Chẳng đủ điện để dùng, người dân Ukraine độ ô tô điện Tesla thành xe chạy xăng

Tình hình thiếu điện ở Ukraine đang ngày càng trầm trọng, khiến cho người sử dụng xe ô tô điện Tesla phải nảy sinh ra ý tưởng biến hóa thành xe chạy bằng xăng.

Hạ tầng hệ thống điện tại quốc gia Ukraine đang gặp phải những khủng hoảng chưa từng thấy sau hàng loạt cuộc tấn công của tên lửa Nga, khiến cho rất nhiều hộ dân trên toàn đất nước này phải đối mặt với tình trạng mất điện và thiếu điện trầm trọng chưa từng thấy.

Đặc biệt, thiếu điện cũng trực tiếp ảnh hưởng đến ô tô điện, biến chúng trở thành các phương tiện vô dụng khi mà chúng không thể có được những nguồn điện sạc năng lượng.

Mới đây, trên trang mạng xã hội Twitter đã đăng tải hình ảnh, một chủ xe Tesla Model 3 tại thủ đô Kiev đã biến chiếc xe điện của mình thành một chiếc xe chạy xăng bất đắc dĩ, sau khi nó phải cõng theo sau đuôi xe một chiếc máy phát điện mini để có thể có nguồn sạc điện cho hành trình.

So với việc thiếu thốn nguồn điện dân dụng, xăng có vẻ như là một nguồn năng lượng dễ tiếp cận hơn rất nhiều. Và trong cái khó, ló cái khôn, người dùng chiếc Tesla này đã sử dụng máy phát điện chạy bằng xăng để trở thành động cơ phụ trợ cho chiếc xe điện.

Động cơ máy phát điện đã được độ chế một khung giá đỡ, gắn vào phía sau đuôi bên trái của xe. Dòng điện từ máy phát có thể kết nối với cổng sạc và cắm vào phần hông sau, bên trái xe.

Trên thực tế, chiếc Tesla Model 3 không thể vừa di chuyển vừa sạc mà chỉ có thể sạc nặng lượng khi dừng xe nghỉ ngơi.

Dù sao, cách “vác” theo máy phát điện cũng là một trong những ứng dụng có tính thực tế khá cao đối với trường hợp cấp bách như hiện nay tại quốc gia Đông Âu này.

Đối với loại máy phát điện cỡ 3 cho tới 4 kW, trung bình trong 1 giờ hoạt động sẽ tiêu tốn khoảng 1,5 lít xăng, tương đương chưa tới 50.000 VNĐ.

Trong khi để sạc đầy 1 chiếc Tesla với nguồn 3 – 4kW sẽ chỉ mất khoảng 3 đến 4 tiếng để sạc đầy pin xe, đương nhiên là so với công suất sạc quá cao có thể gây hư hại hoặc chai pin nhanh.

Nhưng việc đánh đổi khoảng 6 lít xăng, tương đương cỡ 150.000 VNĐ để đổi lấy khoảng 400km di chuyển thì vẫn là một lựa chọn cực kỳ hời so với xe xăng thông thường.

Dẫu vậy, hạn chế về chai pin là một điều vô cùng đáng cân nhắc. Cùng với đó, là việc vận hành máy nổ sẽ gây ra những tiếng ồn không dễ chịu chút nào đối với người dùng xe điện.

Trong quá khứ, đã có youtuber Warped Percaption cũng từng thử nghiệm ý tưởng mang theo máy nổ trên xe Tesla Model S và đã giúp chiếc xe có thể hoàn thành hành trình tới 2.500km.

“Ghét” phải dừng sạc Tesla Model S, Youtuber chế máy phát điện… chạy xăng gắn luôn trên xe

Một youtuber đã nghĩ ra cách để giảm bớt sự bực bội khi phải tìm chỗ sạc chiếc Model S trong hành trình dài 2.900 km bằng cách tự chế ra một… máy phát điện chạy xăng gắn luôn trên xe.

Một trong những lý do lớn nhất khiến nhiều người không thích sở hữu ô tô điện là do vấn đề trạm sạc còn chưa nhiều. Ngay cả ở Mỹ cũng xảy ra tình trạng tương tự.

“Tôi thực sự thích chiếc Tesla của mình, nhưng điều tôi không thích là dừng lại để sạc, đặc biệt là khi đi trên đường. Tôi thậm chí không thích dừng lại để đổ xăng cho chiếc xe chạy bằng xăng của mình và cách đó nhanh hơn sạc”, Matt Mikka, người điều hành kênh YouTube Warped Perception, cho biết trong một video được xuất bản hồi đầu tháng 10.

Được Cơ quan Bảo vệ Môi trường của Mỹ đánh giá là có thể đi tới hơn 600km cho một lần sạc, Model S mới là một trong những chiếc xe điện có tầm hoạt động xa nhất mà bạn có thể mua. Nhưng với Mikka như vậy là chưa đủ.

Mikka nói với Insider rằng đã lên kế hoạch cho dự án trong 5 năm và dành hơn 1 năm rưỡi để thiết kế hệ thống được sử dụng trên chiếc xe điện của mình.

Mikka cho biết trong video rằng bộ máy phát điện chạy xăng của xe có thể sạc Tesla không chỉ khi đỗ mà còn khi xe đang di chuyển.

Tesla là một trong những loại xe điện có thể dễ dàng tìm được điểm sạc tại Mỹ vì mạng lưới rộng khắp các trạm sạc nhanh dành riêng cho chủ sở hữu của nó được công ty phát triển. Bên cạnh đó là các trạm thu phí khác đang được cải thiện, một phần nhờ vào sự thúc đẩy gần đây từ chính quyền Biden.

Kết quả của chuyến đó là Mikka cho biết anh đã có thể kết thúc hành trình mà không cần cắm vào trạm sạc và gọi đó là một thành công.

Mặc dù nói là ghét cả việc phải dừng đổ xăng nhưng thực tế thì Mikka đã phải dừng lại để… đổ xăng. Vì chiếc xe tiêu thụ nhiều năng lượng hơn lượng năng lượng mà máy phát điện có thể tạo ra khi lái xe, Mikka phải dừng xe 5-6 tiếng mỗi ngày trong khi Tesla ngồi sạc.

Tại các khách sạn, anh để chiếc máy phát điện ồn ào chạy qua đêm trong bãi đậu xe để có thể gần đầy pin vào buổi sáng. Trong một lần đi trên đường cao tốc, anh ta đã bị tấp vào lề vì lái xe quá chậm khi cố gắng giảm mức tiêu thụ năng lượng.

“Đây là một chiếc xe tuyệt vời nhưng với tôi về cơ bản nó vô dụng. Nó chỉ không có đủ năng lượng”, Mikka nói trong video. “Mục tiêu của tôi là lái xe với tốc độ di chuyển bao lâu tùy thích cho đến khi tôi cảm thấy mệt mỏi, chứ không phải cho đến khi chiếc xe cần được sạc”.

Mikka thậm chí còn nói với Insider rằng anh ấy đang làm việc trên một chiếc Tesla chạy bằng máy phát điện mới cải tiến theo thiết kế ban đầu.

“Tôi tin rằng với phiên bản 2, tôi sẽ tiếp cận một chiếc xe hoàn hảo về tổng thể và chắc chắn là chiếc xe chạy đường trường tối ưu”, Mikka nói.

Máy phát trên kết nối với xe bằng một bộ điều khiển, biến đây trở thành một chiếc xe hybrid sạc điện khá hoàn chỉnh. Máy phát này được sử dụng để sạc lại ắc quy.

Cấu hình tự chế này trên thực tế rất thành công, thể hiện qua quãng đường mà chiếc xe điện đi được. Dù vậy cả hành trình là một thời gian không mấy dễ chịu với kênh YouTube này khi tiếng máy phát (vốn là động cơ một xi lanh) phía sau khá ồn.

Thêm vào đó, dù công suất máy phát này đủ để bù đắp vấn đề trọng lượng và cung cấp một phần năng lượng cho hệ thống, xe không thể vừa đi vừa “sạc”, mà vẫn yêu cầu thời gian nghỉ. Trong suốt quá trình đó, máy phát ồn ã trên vẫn vận hành không ngừng.

Số nhiên liệu mà chiếc Tesla Model S sử dụng trong suốt hành trình chắc chắn nhiều hơn một chiếc xe chạy bất cứ động cơ 4 xi lanh nào. Dù vậy, xét tới bản chất tự chế của chiếc xe điện, đây vẫn là một thử nghiệm có kết quả không tồi.

Tham khảo Vietnamnet