Vì pin của xe điện sẽ xuống cấp theo thời gian nên nhiều người cho rằng việc bảo hành pin miễn phí trọn đời là điều cần thiết. Nhiều nhà sản xuất ô tô của Trung Quốc cung cấp dịch vụ này, nhưng Xiaomi SU7 thì không làm điều đó.
Một trong những thành phần cốt lõi của xe điện thuần túy là pin điện, cung cấp năng lượng cần thiết cho xe. Tuy nhiên, sau thời gian dài sử dụng, hiệu suất của pin điện sẽ giảm dần, điều này ảnh hưởxe điệnng trực tiếp đến phạm vi di chuyển của xe và trải nghiệm tiện lợi của người dùng.
Ngoài ra, là một loại thiết bị điện, pin điện có thể gây ra những rủi ro về an toàn như đoản mạch khi xảy ra tai nạn.
Để nâng cao niềm tin của người tiêu dùng và bảo vệ quyền lợi của người dùng, nhiều hãng ô tô đã bắt đầu cung cấp dịch vụ bảo hành pin điện. Chẳng hạn, các thương hiệu nổi tiếng như BYD đã đưa ra chính sách bảo hành trọn đời cho pin. Tuy nhiên tại sao Xiaomi Auto không làm điều tương tự?
Trên thực tế, có rất nhiều nhà sản xuất xe điện khác trên thế giới cũng không bảo hành pin miễn phí trọn đời. Do đó, nếu Xiaomi Auto áp dụng chính sách này, họ có thể gặp bất lợi về mặt cạnh tranh.
Điều đầu tiên chúng ta cần hiểu đó là một chiếc xe điện cũng giống như tất cả các phương tiện di chuyển sử dụng nhiên liều truyền thống khác, nó không thể tổn tại mãi mãi theo thời gian. Ngoài ra, có bao nhiêu người sẽ mua một chiếc xe điện và lái nó trong tám hoặc chín năm mà không thay thế nó?
Trên thực tế, pháp luật Trung Quốc quy định pin dành cho xe ô tô điện phải được bảo hành 8 năm, hoặc tương đương với 120.000 km.
Tuy nhiên, khi so sánh một cách khách quan, chúng ta có thể thấy rằng xe sử dụng nhiên liệu truyền thống 5 năm trước và hiện tại hầu như sẽ thay đổi không nhiều về động cơ hay kết cấu, trong khi đó xe điện ra mắt 5 năm trước chắc chắn sẽ tụt hậu rất nhiều so với thời điểm hiện tại.
Ngay cả những chiếc xe chở dầu sản xuất cách đây 20 năm cũng có thể dễ dàng sửa chữa mà không gặp vấn đề gì, những chiếc xe điện sản xuất cách đây 20 năm ở thời điểm hiện tại có thể bị rơi vào tình trạng, bán chẳng ai mua, cho không ai muốn nên chỉ có thể bán dưới dạng phế liệu.
Pin xe điện là một bộ phận đắt tiền, và việc bảo hành miễn phí trọn đời sẽ khiến Xiaomi Auto chịu chi phí rất lớn. Tuổi thọ pin xe điện phụ thuộc vào nhiều yếu tố như cách sử dụng, điều kiện môi trường, v.v. Việc bảo hành miễn phí trọn đời có thể khiến Xiaomi Auto phải thay pin cho những xe có tuổi thọ pin ngắn hơn dự kiến, dẫn đến việc tăng chi phí.
Thứ hai, thật khó để nói liệu nhà sản xuất xe điện có còn tồn tại hay không sau 8 năm, nhưng nhiều hãng xe vẫn tuyên bố sẽ bảo hành pin trọn đời cho bạn.
Ai có thể dám khẳng định được rằng Xiaomi Auto vẫn sẽ tồn tại sai 8 đến 9 năm nữa, hay ai có thể chắc chắn rằng hãng này sẽ không dừng sản xuất SU7 giống như nhiều sản phẩm khác của hãng.
Thứ ba, hầu hết các hãng ô tô điện của Trung Quốc khi tuyên bố sẽ bảo hành pin trọn đời thì trên thực tế, cái mà họ bảo hành chỉ là các cell pin thay vì toàn bộ tấm pin năng lượng. Để hiểu điều này, trước tiên chúng ta cần làm rõ sự khác biệt giữa cell pin và pin.
Cell pin là bộ phận lưu trữ năng lượng cơ bản của pin điện, trong khi pin là một hệ thống phức tạp hơn bao gồm nhiều cell pin và các thành phần khác (như vỏ, hệ thống điều khiển điện tử, chip, v.v.).
Vì vậy, khi một hãng ô tô cung cấp chế độ bảo hành trọn đời cho pin chỉ có nghĩa là chủ xe có thể được hưởng dịch vụ bảo hành nếu cell pin bị hỏng. Nếu có vấn đề với các bộ phận khác của pin thì điều này không nhất thiết được bảo hành.
Lý do các hãng xe không tung ra chế độ bảo hành trọn đời cho toàn bộ khối pin chủ yếu dựa trên việc cân nhắc về chi phí. Chi phí sản xuất pin của xe điện thuần túy chiếm tỷ trọng lớn trong tổng giá thành xe.
Xét rằng pin sẽ bị xuống cấp một cách tự nhiên trong quá trình sử dụng, việc cung cấp dịch vụ bảo hành trọn đời sẽ mang lại áp lực kinh tế rất lớn cho doanh nghiệp. Ngoài ra, việc thay toàn bộ pin chỉ vì một số cell bị hỏng cũng sẽ gây lãng phí tài nguyên.
Việc bảo hành pin miễn phí trọn đời có thể khiến người dùng không chú ý đến việc sử dụng pin đúng cách, dẫn đến việc giảm tuổi thọ pin. Tuy nhiên, Xiaomi Auto vẫn cung cấp chính sách bảo hành pin khá tốt cho người dùng.
Theo chính sách hiện tại, pin xe điện Xiaomi Auto được bảo hành 8 năm hoặc 150.000 km (tùy điều kiện nào đến trước). Ngoài ra, Xiaomi Auto cũng cung cấp dịch vụ bảo dưỡng pin định kỳ để giúp kéo dài tuổi thọ pin.
Tóm lại, mặc dù chính sách bảo hành trọn đời pin giúp giảm bớt lo ngại của người tiêu dùng về việc giảm quãng đường đi và hỏng pin ở một mức độ nhất định, nhưng nó không tương đương với chế độ bảo hành trọn đời của toàn bộ pin.
Khi mua xe, người tiêu dùng cần tìm hiểu đầy đủ và so sánh chính sách bảo hành của các hãng xe khác nhau để đưa ra quyết định sáng suốt. Từ đó có thể thấy việc bảo hành pin miễn phí trọn đời trên ô tô điện dường như chỉ là một câu nói mang lại sự yên tâm về mặt tinh thần và không có giá trị thiết thực.
Theo: Đời sống pháp luật
VinFast đang ấp ủ kế hoạch lớn gì khi đang rầm rộ tuyển đại lý ủy quyền ô tô điện trên khắp cả nước?
Những động thái tăng tốc toàn diện của VinFast không chỉ là lời “tuyên chiến” trực diện với xe xăng, mà còn cho thấy quyết tâm và tự tin trở thành hãng xe số 1 tại Việt Nam.
Hàng loạt bước đi mạnh mẽ
Mới đây, trên các hội nhóm kinh doanh và diễn đàn về ô tô, thông tin VinFast chính thức ra thông báo tuyển đại lý ủy quyền phân phối xe ô tô điện đang nhận được sự chú ý đặc biệt.
Theo đại diện VinFast, đây là một bước đi mới nhằm mở rộng, phát triển mạnh mẽ kênh phân phối của hãng trên toàn quốc, đồng thời lan tỏa mãnh liệt tinh thần Việt Nam, mang xe điện đến gần hơn với mọi nhà. Thời gian nhận hồ sơ là trong 2 tháng, tính từ 1/4/2024 đến hết 30/6/2024.
Đây không phải là lần đầu tiên “ông lớn” trong ngành sản xuất xe điện Việt có những động thái mở rộng lưới showroom, đại lý và xưởng dịch vụ, giúp tối ưu trải nghiệm của khách hàng trên toàn quốc.
Tuy nhiên, kết hợp với những hành động mạnh mẽ gần đây của hãng, giới quan sát nhận ra, VinFast rõ ràng đang tăng tốc về mọi mặt, từ sản phẩm tới hạ tầng, dịch vụ và chính sách.
Đầu tiên phải kể đến việc ông Phạm Nhật Vượng – Chủ tịch Tập đoàn Vingroup, đồng thời là nhà sáng lập VinFast thành lập Công ty Phát triển Trạm sạc toàn cầu V-GREEN vào ngày 18/03/2024.
Theo đó, công ty sẽ chịu trách nhiệm đầu tư toàn bộ hạ tầng xe điện, qua đó giảm tải áp lực tài chính, hỗ trợ tối đa cho VinFast để hãng tập trung mở rộng thị trường, phát triển bền vững.
Tại Việt Nam, V-GREEN chịu trách nhiệm vận hành, quản lý hệ thống trạm sạc sẵn có của VinFast, đồng thời đầu tư thêm 10.000 tỷ đồng trong vòng 2 năm tới để xây mới và nâng cấp, hoàn thiện hệ thống.
Với việc nâng tổng mức đầu tư cho hạ tầng lên gấp 3 lần so với kế hoạch ban đầu của VinFast, V-GREEN hướng đến mục tiêu phủ trạm sạc trên khắp đất nước và đưa Việt Nam trở thành một trong những quốc gia hàng đầu thế giới về phát triển hạ tầng trạm sạc cho xe điện.
Song song với việc đầu tư khủng cho hạ tầng trạm sạc, VinFast cũng đẩy mạnh việc nghiên cứu và phát triển sản phẩm mới. Bên cạnh 5 mẫu ô tô điện thuộc phân khúc từ A-SUV đến E-SUV đã ra mắt trước đó, VinFast đã liên tiếp “trình làng” thêm 2 mẫu xe được dự báo sẽ là bom tấn, gồm VF 3 – mẫu mini-eSUV cùng mẫu xe bán tải điện ý tưởng đầu tiên của VinFast VF Wild.
Ngay trong những lần giới thiệu đầu tiên, cả VF 3 và VF Wild đã gây sốt cho giới cho giới truyền thông thế giới bởi thiết kế khác biệt, hiện đại và những thông số ban đầu vô cùng hấp dẫn. Về chính sách, không thể không kể đến chiến dịch “Mãnh liệt tinh thần Việt Nam” lần 2 mà VinFast phát động từ 1/3 năm nay.
Bên cạnh các ưu đãi tri ân, được lòng người tiêu dùng là gói trả góp “3 nhất”, áp dụng với tất cả các mẫu xe điện, gồm: Thời hạn cho vay dài nhất – tối đa lên tới 8 năm; Giá trị vay cao nhất – tới 70% giá xe; Lãi suất hấp dẫn nhất – chỉ 5% trong 2 năm đầu, 8% trong 3 năm tiếp theo và 9,5% trong 3 năm cuối.
Đây được đánh giá là giải pháp tài chính cực kì hấp dẫn bởi tất cả chi phí hỗ trợ lãi suất và rủi ro phát sinh trong suốt 8 năm sẽ do VinFast “gánh” thay người dùng, bao gồm cả phần chênh lệch nếu lãi suất thả nổi của ngân hàng cao hơn các mức trên. Với chính sách mới này, hàng triệu người Việt đã và đang dễ dàng hiện thực hóa “giấc mơ xe hơi”, từ đó phổ cập xe điện trong toàn dân.
Cơ hội vươn lên trở thành số 1 tại Việt Nam
Theo giới chuyên gia, từ việc phát triển mạng lưới phân phối, hạ tầng trạm sạc, ra mắt các mẫu xe mới phủ kín mọi phân khúc cho đến tung ra những giải pháp tài chính “không thể chối từ”, VinFast đang đưa ra lời tuyên bố đầy tự tin về việc sẵn sàng cạnh tranh trực diện với xe xăng.
Thực tế cho thấy, cùng với nền tảng tốt ngay từ đầu, những chiến lược đa hướng của VinFast trong thời gian gần đây, đã và đang giúp người dùng Việt dần thay đổi thói quen. Xe điện từ một phương tiện di chuyển ban đầu còn ít nhiều lạ lẫm đã trở thành lựa chọn hàng đầu của nhiều gia đình. Bằng chứng là nhà sản xuất xe điện của Việt Nam bàn giao tới 34.855 ô tô điện trong năm tài chính 2023, gấp gần 5 lần năm trước đó.
Chỉ sau hơn 2 năm, VinFast từ một tên riêng của thương hiệu đã trở thành một danh từ chung đểchỉ ô tô điện, dù không phải là hãng xe điện duy nhất. Theo kết quả khảo sát được thực hiện bởi một sàn giao dịch ô tô với 1.174 đáp viên trong độ tuổi tiềm năng mua ô tô (trên 24 tuổi), khi nhắc tới ô tô điện tại Việt Nam, VinFast là thương hiệu đầu tiên mà hơn 80% khách hàng nghĩ tới, cao hơn hẳn Tesla và nhiều thương hiệu ô tô khác.
Giới chuyên gia nhận định, trong bối cảnh thị trường xe điện ngày càng sôi động, VinFast vẫn đang dẫn dắt cuộc đua về phương tiện xanh. Dù các đối thủ cũng đang phát triển mạnh về xe điện nhưng thực tế VinFast đang nắm giữ quá nhiều lợi thế khi đã sớm chuyển đổi sang thuần điện và sở hữu dải sản phẩm công nghệ cao hướng tới tập khách hàng đa dạng, hạ tầng trạm sạc được đầu tư bài bản, chất lượng dịch vụ hậu mãi và uy tín thương hiệu tốt.
Rộng hơn, không chỉ là số 1 trong lĩnh vực xe điện, một chuyên gia lâu năm trong ngành ô tô tin tưởng, VinFast đang nhiều cơ hội để vượt lên các đối thủ xe xăng, trở thành số 1 tại Việt Nam.
“VinFast đang chứng minh bằng những hành động thực tế rằng xe điện dễ tiếp cận, tiện lợi, thông minh và chất lượng ra sao. Cùng với mức giá tốt và chính sách hỗ trợ từ nhà sản xuất cho người dùng xe điện, xe xăng sẽ không phải là lựa chọn hàng đầu”, vị chuyên gia nói.
Theo: VinFast
Xem thêm bài liên quan
- Những cuộc lái thử bất ổn trong dịp ra mắt mẫu ô tô đầu tiên của Xiaomi, CĐM Trung Quốc: “Sản phẩm có thể chưa hoàn thiện?”
- Mẫu xe điện đầu tiên của “gã khổng lồ” điện thoại Xiaomi hóa hàng “hot” khi bán được 50.000 xe trong chưa đầy 30 phút
- Đi trước Apple, ôtô điện Xiaomi SU7 ra mắt với thiết kế lai tạp: “Giá sẽ không hề rẻ vì rẻ sẽ không phải là tiêu chí của hãng”