Hãng xe điện VinFast hợp tác cùng E.ON Drive phát triển hạ tầng sạc tại châu Âu

Ngày 9/2, hãng xe điện Việt Nam – VinFast cùng E.ON Drive công bố hợp tác phát triển cơ sở hạ tầng sạc tại mạng lưới cửa hàng và dịch vụ hậu mãi của VinFast ở châu Âu.

Theo thỏa thuận, 2 công ty sẽ hợp tác triển khai các điểm sạc nội bộ và trạm sạc công cộng trên toàn bộ hệ thống VinFast Store tại 3 nước Pháp, Đức và Hà Lan. Trong giai đoạn đầu, khoảng 200 cổng sạc AC và DC (150 kW) sẽ được lắp đặt, cung cấp dịch vụ cho khách hàng VinFast.

Với các điểm sạc mới cùng dịch vụ vận hành và bảo trì, E.ON Drive mang đến sự hỗ trợ toàn diện cho những trung tâm bán hàng, hậu mãi của VinFast.

Đồng thời, E.ON Drive hỗ trợ kỹ thuật cho các dự án cơ sở hạ tầng sạc của VinFast, từ lựa chọn phần cứng phù hợp cho trạm sạc AC và DC qua phân tích, lập kế hoạch kỹ thuật, đến lắp đặt, vận hành các điểm sạc.

Bà Hồ Thanh Hương – Tổng giám đốc VinFast tại châu Âu – cho biết: “Giải pháp sạc là một trong những yếu tố quan trọng để khách hàng yên tâm lựa chọn xe điện. Chúng tôi vui mừng hợp tác cùng các tên tuổi đầu ngành như E.ON Drive, nhằm xây dựng hạ tầng cũng như phát triển giải pháp sạc hoàn thiện cho người dùng tại châu Âu. Chúng tôi tin bề dày kinh nghiệm và năng lực công nghệ của E.ON Drive có thể giúp VinFast nhanh chóng hiện thực hóa mục tiêu thúc đẩy cuộc cách mạng di chuyển điện hóa tại châu Âu cũng như trên thế giới”.

Trong khi đó, ông Mathias Wiecher – Giám đốc Thương mại của E.ON Drive – chia sẻ: “VinFast là hãng xe điện đầy triển vọng trong bối cảnh thị trường đang phát triển nhanh chóng. Với các giải pháp sạc, E.ON Drive mong muốn hỗ trợ VinFast gia nhập và phát triển tại thị trường châu Âu. Tất cả nhằm giúp mọi hành trình và trải nghiệm của khách hàng đơn giản hơn, với xuất phát điểm từ hệ thống VinFast Store”.

VinFast hiện khai trương và đưa vào vận hành 13 cửa hàng tại Paris, Cologne, Berlin, Frankfurt, Munich, Oberhausen, Amsterdam, The Hague và Rotterdam.

Đây là điểm khởi đầu cho hệ thống bán lẻ và dịch vụ được lên kế hoạch phát triển rộng khắp châu Âu. Đầu năm 2023, các trạm sạc đầu tiên tại VinFast Store ở Hà Lan đã được hoàn thành lắp đặt bởi Vandebron – một công ty thành viên của E.ON.

Song song đó, hãng cũng đang xây dựng các giải pháp sạc toàn diện, nhằm đáp ứng mọi yêu cầu của người dùng, mang đến trải nghiệm an tâm, thuận tiện xuyên suốt hành trình sở hữu xe điện VinFast.

• E.ON Drive là nhà cung cấp giải pháp dịch vụ cho di chuyển điện hóa hàng đầu tại châu Âu, phục vụ người dùng theo mô hình B2C và B2B. E.ON Drive là công ty thành viên thuộc sở hữu hoàn toàn của Tập đoàn E.ON Drive – một trong những nhà điều hành mạng lưới và cơ sở hạ tầng năng lượng lớn nhất châu Âu, đồng thời là nhà cung cấp các giải pháp năng lượng đổi mới cho khách hàng.
• E.ON Drive đặt mục tiêu cung cấp các giải pháp sạc đơn giản và tiện lợi, giúp khách hàng dễ dàng chuyển đổi sang sử dụng phương tiện giao thông bền vững. Do đó, toàn bộ chuỗi giá trị từ phân tích kỹ thuật đến lắp đặt phần cứng và vận hành các điểm sạc đều thông qua giám sát của E.ON Drive.
• Là nhà cung cấp giải pháp di chuyển bằng điện, công ty sở hữu mạng lưới hơn 190.000 điểm sạc tại châu Âu, cung cấp khả năng truy cập bằng ứng dụng E.ON Drive và thẻ sạc. E.ON Drive là đối tác đáng tin cậy cho các giải pháp sạc bền vững tại 30 quốc gia.

TP.HCM sẽ có 1.000 trạm sạc cho xe ô tô điện: Xu hướng tất yếu của Việt Nam và cả thế giới

Ông Nguyễn Văn Thanh, Tổng giám đốc Tổng công ty Điện lực TP.HCM ngày 8/2 cho biết TP.HCM sẽ có 1.000 trạm sạc cho xe ô tô điện.

Thông tin trên được ông Nguyễn Văn Thanh, Tổng giám đốc Tổng công ty Điện lực TP.HCM (EVNHCMC) cho biết tại lễ công bố sự kiện EVNHCMC vào top 50 lưới điện thông minh trên thế giới ngày 8/2.

Kết quả đánh giá lưới điện thông minh năm 2022 do Tập đoàn Điện lực Singapore công bố, lưới điện của EVNHCMC thăng 6 hạng so với năm 2021, đạt vị trí 47/94 công ty điện lực trên thế giới tham gia đánh giá.

EVNHCMC cũng đang đứng thứ 2 trong khu vực Đông Nam Á về lưới điện thông minh, chỉ sau Tập đoàn Điện lực Singapore.

Ông Nguyễn Văn Thanh cho biết, trải qua quá trình hơn 10 năm nghiên cứu, xây dựng và triển khai, đến nay, EVNHCMC đã phát triển được hệ thống lưới điện thông minh với đầy đủ các cấu phần theo đúng chuẩn quốc tế gồm: giám sát và điều khiển; phân tích dữ liệu; độ tin cậy cung cấp điện; tích hợp nguồn phân tán; năng lượng xanh; an ninh bảo mật; trao quyền cho khách hàng và sự hài lòng của khách hàng.

Đặc biệt, tại buổi lễ, trong lĩnh vực tích hợp và phân tán nguồn năng lượng xanh, lãnh đạo EVNHCMC cho biết, cách đây hơn 1 năm, nắm bắt xu hướng thành phố sẽ phát triển phương tiện giao thông chạy bằng điện, doanh nghiệp đã chủ động liên lạc làm việc với VinFast để nghiên cứu, hỗ trợ xây dựng hạ tầng điện cho xe điện.

Đến nay, TP.HCM đã có khoảng 400 trạm sạc… “Đây là bước khởi đầu quan trọng để tích lũy năng lực, kiến thức và kinh nghiệm cho quá trình phát triển theo chiều sâu trong thời gian tới trước thực tế biến đổi khí hậu, chiến lược chuyển đổi năng lượng xanh… Sắp tới sẽ cho xây tăng lên 1.000 trạm sạc và Tổng công ty cũng dành vốn riêng để thực hiện dự án này”.

Hệ thống trạm sạc xe điện và tầm nhìn xa của VinFast

VinFast đang cho thấy tốc độ phát triển hệ thống trạm sạc ô tô điện quy mô, bài bản với cả trăm nghìn cổng sạc bố trí rộng khắp cả nước. Đó là bản đồ đáng mơ ước với nhiều nước, không chỉ trong khu vực mà cả tại châu Âu và Bắc Mỹ.

Nóng cuộc đua trạm sạc

Trong một thập kỷ qua, ô tô điện đang cho thấy tốc độ phát triển khó tin. Năm 2012, cả thế giới chỉ có 120.000 xe điện được bán ra trong một năm. Chưa đầy 10 năm sau (năm 2021), đó là số xe tới tay người dùng trong chưa đầy… 1 tuần (theo báo cáo của Cơ quan Năng lượng quốc tế – IEA). Theo thống kê, tổng số ô tô điện đang chạy trên đường phố thế giới đã lên tới 16,5 triệu xe, gấp 3 lần con số của năm 2018.

Cùng với sự phát triển của những chiếc xe xanh, nhu cầu phủ rộng hệ thống trạm sạc ngày càng trở nên bức thiết. Theo số liệu của Trung tâm Nghiên cứu Năng lượng thay thế châu Âu (European Alternative Fuels Observatory – EAFO), đến năm 2021, mới có khoảng 374.000 trụ sạc xe điện tại khu vực này, trong đó, 66% tập trung tại 5 quốc gia lớn là Hà Lan, Pháp, Italy, Đức và Anh.

Ngay cả những nước được coi là tập trung lượng lớn trụ sạc như Pháp, theo thống kê của Hiệp hội vì sự phát triển của xe điện Pháp (Avere-France), tính đến cuối tháng 10-2022, cả nước hiện mới có hơn 75.200 trụ sạc tại hơn 28.700 trạm, phục vụ hơn 1 triệu xe điện và xe hybrid đang lưu hành.

Hàng loạt chính sách ưu đãi đang được nước này tung ra cho doanh nghiệp đầu tư hạ tầng như cho vay ưu đãi, bảo lãnh, giảm thuế, hỗ trợ thuê hoặc mua mặt bằng ven đường cao tốc… nhưng dựa trên số liệu thực tế, Pháp khó có thể hoàn thành mục tiêu 100.000 trụ sạc vào cuối năm 2022 – mục tiêu mà quốc gia này đã chưa thể thực hiện trong năm 2021 như kế hoạch của Tổng thống Emmanuel Macron.

Vợ chồng chị Trang Ngô (Việt kiều sinh sống tại Paris, Pháp) cho biết, để sạc xe điện ở Paris thì không khó khăn, nhưng khi đi chơi xa ở thành phố khác hoặc sang các nước lân cận, có lúc hai vợ chồng phải “tìm mỏi mắt” mới có trụ sạc thích hợp cho chiếc xe của mình. Có thể thấy, dù ngành xe điện ở Pháp đã phát triển từ rất lâu, vẫn tồn tại sự chênh lệch không nhỏ giữa nhu cầu của người dân và hạ tầng trạm sạc thực tế.

Mỹ là một trong những nước phát triển trạm sạc ô tô điện nhanh nhất thế giới với khoảng 110.000 trạm sạc công cộng tại Bắc Mỹ. Tuy nhiên, số trạm sạc này phải gánh tới 3 triệu chiếc xe điện. Đó là lí do chính quyền Tổng thống Mỹ Joe Biden mới đây đã công bố kế hoạch chi 5 tỉ USD để phát triển trạm sạc tại xứ sở cờ hoa trong vòng 5 năm tới.

Riêng tại châu Á, hạ tầng cho xe điện gần như chỉ mới ở vạch xuất phát. Giám đốc Văn phòng Chính sách và Kế hoạch Năng lượng (EPPO) Thái Lan cho biết, nước này hiện mới đặt mục tiêu có 567 trạm sạc xe điện với khoảng hơn 13.000 bộ sạc nhanh vào năm 2030. Trong khi đó, tính tới tháng 11-2021, cả Indonesia chỉ có 219 trạm sạc xe điện (theo tờ Indonesien).

Ở góc độ người trong cuộc, ông Raymond Phùng (Việt kiều Mỹ, đang làm việc cho một hãng cung cấp dịch vụ sạc lớn tại Mỹ) cho rằng, việc mở rộng trạm sạc đòi hỏi nguồn lực rất lớn.

Theo thống kê, chi phí lắp đặt mỗi trạm sạc thường (AC) tùy từng nơi có thể lên tới 10.000 USD, trong khi với những bộ sạc nhanh (DC) có thể gấp 10 lần (lên tới 135.000 USD). Bên cạnh đó là những trở ngại trong giấy phép, công tác lắp đặt… “Hạ tầng đang chưa theo kịp nhu cầu vì thiếu sự phát triển đồng bộ ngay từ đầu”, ông Raymond Phùng đánh giá.

Tầm nhìn “trạm sạc đi trước” của VinFast

Trở về Việt Nam trong chuyến công tác mới đây và chứng kiến sự phát triển của hệ thống trạm sạc xe điện, ông Raymond Phùng thừa nhận, hạ tầng cho xe điện tại Việt Nam đang có những bước khởi đầu đáng mơ ước.

Dù chỉ có duy nhất một nhà sản xuất là VinFast tham gia xây dựng trạm sạc nhưng chỉ sau một thời gian ngắn, bản đồ sạc đã lên tới 150.000 cổng sạc phủ khắp 63 tỉnh, thành phố của đất nước. So với các nước châu Á, thậm chí là nhiều nước tại châu Âu, đây là hệ thống hạ tầng có quy mô lớn.

Tại Việt Nam, trạm sạc không chỉ xuất hiện tại các trung tâm lớn như Hà Nội, TP.HCM mà ngay cả những tỉnh miền núi phía Bắc, khu vực miền Tây Nam Bộ.

Ông Raymond Phùng cho rằng, cách làm của VinFast là bài bản khi vị trí sạc được quy hoạch rộng khắp, từ khu vực bãi đỗ xe, tới trạm dừng nghỉ, trung tâm thương mại, chung cư, tòa văn phòng, trường đại học, cao tốc, quốc lộ…, thậm chí ngay tại các cây xăng của Petrolimex và PVOil.

“Vấn đề là VinFast bắt tay vào xây dựng trạm sạc ngay từ khi xe điện của họ chưa xuất hiện trên phố. Đó là hướng đi thể hiện tầm nhìn xa và sự bài bản”, ông Raymond Phùng đánh giá.

Tỏ ra bất ngờ sau 2 tuần thực hiện chuyến đi trải dài từ Bắc vào Nam, Norman Thomas – một du khách Mỹ thừa nhận, ở bất kì đâu tại Việt Nam, ông đều thấy những biểu tượng chữ V của trạm sạc VinFast.

Là người đã đi nhiều nước và đặc biệt quan tâm tới xe điện, theo ông, nỗ lực của một doanh nghiệp để gây dựng hệ sinh thái khổng lồ phủ cả trăm nghìn cổng sạc là điều khó tin, đòi hỏi nguồn lực đầu tư ban đầu khổng lồ cũng như quyết tâm lớn của chính doanh nghiệp.

Ở góc độ khách hàng, vị khách Mỹ thừa nhận, người dùng Việt đang được lợi lớn khi có hạ tầng đi trước mở đường.

Đặc biệt, khi số lượng xe điện xuất hiện trên đường phố Việt Nam chưa lớn, thị trường hiện có đủ thời gian để nhân số lượng trạm sạc lên nhiều lần trước khi nhu cầu xe điện bước vào giai đoạn bùng nổ, nhìn từ bài học của Mỹ và các nước châu Âu.

Với cách làm của VinFast, vị khách nước ngoài cho rằng, Việt Nam sẽ có nhiều cơ hội trong cuộc đua di chuyển xanh. Yếu tố tiện lợi vẫn là một trong những rào cản tâm lý với người dùng. Bằng cách mang tới hệ sinh thái rộng khắp, VinFast đang dần xóa bỏ vướng mắc ấy.

Giống như Mỹ và nhiều nước châu Âu, khi dung lượng thị trường mở rộng, sẽ có thêm các đối tác cung cấp dịch vụ sạc tham gia thị trường, giúp thúc đẩy sự phát triển của xe điện. “VinFast đang đóng vai trò là người xây nền móng cho tương lai di chuyển tại Việt Nam”, vị khách Mỹ nói.

Theo Thanh Niên, QĐND