Tại Triển lãm ô tô quốc tế Thái Lan 2022, Honda đã mang tới một mẫu SUV đầy bất ngờ, mang tên e:Prototype, là tiền thân của HR-V phiên bản thuần điện.
Honda e:Prototype đã ra mắt toàn cầu vào năm ngoái tại Triển lãm ô tô Thượng Hải, sau đó được hiện thực hóa bằng hai mẫu xe “song sinh” là e:NS1 và e:NP1 (một do liên doanh Dongfeng Honda và một do GAC Honda sản xuất).
Phiên bản toàn cầu của các mẫu xe điện này là e:Ny1 Prototype ra mắt hồi tháng 3 năm nay và dự kiến dùng chung nền tảng khung gầm e:N Architecture F dành cho các xe dẫn động cầu trước.
HR-V thuộc phân khúc crossover hạng B, do đó phiên bản chạy điện của mẫu xe này có thể sẽ cạnh tranh với VinFast VF6 khi cả hai ra mắt chính thức.
Kiểu dáng của chiếc concept đang được giới thiệu tại Thái Lan về cơ bản giống mẫu HR-V hiện có trên thị trường, chỉ khác ở lưới tản nhiệt đã được bịt kín – nét đặc trưng của xe điện, cùng với việc có thêm cổng sạc, dải đèn LED nối hai cụm đèn pha, và gương cửa siêu mỏng.
Tại Trung Quốc, cả e:NS1 và e:NP1 có hai cấu hình động cơ; một là mô-tơ điện đặt phía trước, cho công suất 180 mã lực và mô-men xoắn 310Nm, sử dụng năng lượng từ bộ pin lithium-ion 53,6kWh.
Xe có khả năng chạy 420km sau mỗi lần sạc đầy pin, theo tiêu chuẩn CLTC của Trung Quốc.
Lựa chọn thứ hai là mô-tơ điện khỏe hơn, cho công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 310Nm. Bộ pin có công suất 68.8 kWh, cho xe khả năng chạy tới 510km sau mỗi lần sạc. Cả hai đều có tốc độ tối đa 150 km/h.
Honda cho biết cần khoảng 9 tiếng để xe sạc đầy từ mốc 5%, và khoảng 9,5 tiếng sạc đối với bản pin lớn hơn.
Với hệ thống sạc nhanh, cả hai xe có khả năng sạc pin từ 30 lên 80% chỉ trong khoảng 40 phút.
Việc chiếc SUV e:Prototype xuất hiện ở Thái Lan làm dấy lên phỏng đoán mẫu HR-V sẽ sớm có phiên bản thuần điện.
Điều này có khả năng đúng, vì Thái Lan đang tích cực đẩy mạnh việc phát triển hệ sinh thái cho xe điện và các thị trường ASEAN khác cũng vậy.
Đầu xe Honda SUV e: Prototype bỏ đi tản nhiệt và thay vào đó chỉ là logo Honda cỡ lớn phát sáng. Cụm đèn pha 2 bên được làm siêu mảnh với đèn ban ngày dạng lông mày đặt phía trên, một dải đèn mảnh chạy ngang nối liền đuôi đèn ban ngày 2 bên với nhau nhưng khu vực chính giữa (ngay trên logo Honda) bị ngắt quãng.
Giao diện đuôi xe cũng gần như tương tự: cụm đèn hậu rộng chạy ngang và logo Honda phát sáng. Có thể nói thiết kế Honda SUV e: Prototype kết hợp bộ khung của HR-V với concept Honda SUV:e ra mắt cách đây tròn 1 năm tại triển lãm Bắc Kinh 2020.
Chiếc xe ý tưởng khi đó thể thao và bắt mắt hơn đáng kể nhờ kết cấu 3 cửa cùng kích thước tổng thể được cách điệu, tuy vậy bộ khung (sát HR-V thành phẩm) giờ chắc chắn mang tính thực tiễn cao hơn.
Cũng như concept trước đây, Honda không nói gì về thông số hệ thống truyền động điện và nội thất xe nên 2 khu vực này hoàn toàn chỉ nằm trong trí tưởng tượng mỗi người.
Hãng mới đây đã đạt thỏa thuận dùng ắc quy Ultium cao cấp của đối tác GM nhưng chưa rõ có được sử dụng trên Honda SUV e: Prototype hay không.
Ngoài Honda SUV e: Prototype, gian trưng bày của hãng tại Trung Quốc còn xuất hiện Honda Breeze PHEV.
Breeze, về cơ bản, là một phiên bản CR-V sắc sảo hơn dành riêng cho thị trường Trung Quốc với không gian hàng ghế sau được cải thiện và nay được bổ sung thêm dòng hybrid sạc điện tiết kiệm hơn bao giờ hết, chưa kể công suất toàn hệ thống hứa hẹn sẽ được nâng cao đáng kể nhờ bổ sung tới 2 mô tơ điện.
Theo Dân trí / Theo Trí thức trẻ
