Ngày 21-12, đúng theo kế hoạch công bố, Bộ Giao thông Vận tải Nhật Bản thông báo đã bắt đầu tiến hành khám xét trụ sở của Daihatsu ở Osaka sau những tiết lộ rúng động toàn cầu về việc công ty con của Toyota đã thao túng kết quả kiểm tra an toàn va chạm.

Các thành viên của Bộ Giao thông Vận tải Nhật Bản tới đại bản doanh của Daihatsu sáng 21-12.

Cuộc khám xét lần này là diễn biến mới nhất liên quan tới bê bối của Daihatsu.

Trước đó, sau khi những sai phạm liên quan tới thử nghiệm các bộ phận cửa và thử nghiệm va chạm bên bị phát hiện vào tháng 4-2023, một ủy ban điều tra độc lập đã được thành lập. Ủy ban này sau đó đã tìm thấy những dấu hiệu bất thường mới. Đầu tuần này, Daihatsu đã đệ trình một báo cáo lên Bộ Giao thông Vận tải Nhật Bản liên quan tới kết quả điều tra.

“Chúng tôi đã bắt đầu kiểm tra tại chỗ để xem báo cáo do Daihatsu đệ trình có đúng sự thật hay không và liệu có hành vi sai trái nào khác hay không” – ông Nobuhito Kiuchi, một quan chức Bộ Giao thông Vận tải Nhật Bản cho biết. Kết quả cuộc điều tra cũng sẽ quyết định biện pháp xử lý đối với Daihatsu.

Daihatsu là công ty con được Toyota tiếp quản từ năm 1967, và sở hữu hoàn toàn từ năm 2016, hiện chiếm khoảng 4% doanh số bán xe toàn cầu của tập đoàn mẹ.

Daihatsu cũng cung cấp xe, phụ tùng… cho một số thương hiệu lớn, bao gồm Toyota, Mazda và Subaru, điều này có thể gây ra vụ bê bối lan rộng khắp phần còn lại của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản.

Nhà sản xuất này đã sản xuất hơn 1,7 triệu xe trên toàn thế giới trong năm tài chính 2022, khoảng một nửa trong số đó được sản xuất tại Nhật Bản. Nó chiếm khoảng 30% thị phần cho xe “kei” – những chiếc xe cỡ siêu nhỏ, là công ty hàng đầu về loại sản phẩm này bên cạnh Suzuki.

Ngoài những chiếc xe “kei”, Daihatsu, có trụ sở tại Osaka, được biết đến với dòng xe hạng nhẹ và sedan phổ biến trên khắp Nhật Bản và Đông Nam Á, bao gồm xe bán tải và xe tải Gran Max và xe chở khách Terios và Xenia.

Đại bản doanh của Daihatsu tại Osaka (Nhật Bản).

Daihatsu đã ngừng giao hàng tất cả các loại xe, sau khi các điều tra chỉ ra các 174 điểm bất thường trong 25 khâu đánh giá an toàn sản phẩm, liên quan đến 64 mẫu xe, trong đó có gần 20 loại đang bán dưới thương hiệu Toyota, cùng nhiều mẫu mang thương hiệu Mazda, Subaru.

Trong bối cảnh đó, các nhà phân tích tại Citi Research nhận định rằng, nếu việc sản xuất bị đình chỉ trong một thời gian dài, Toyota có thể bị ảnh hưởng lợi nhuận hoạt động hàng trăm tỷ yên.

Các chuyên gia cũng đánh giá, đối với Toyota, việc xây dựng lại niềm tin vào sự giám sát của mình sẽ là một thách thức. Cổ phiếu của Toyota Motor đã sụt giảm mạnh ngay sau khi bê bối mới của Daihatsu bùng nổ.

Trong phiên giao dịch đầu ngày 21-12, cổ phiếu nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới đã giảm tới 5,6%, là mức giảm trong ngày lớn nhất kể từ tháng 3-2022.

Theo: Hà Nội Mới

Toyota có thể mất hàng tỉ USD vì gian lận an toàn ô tô

Vụ bê bối gian lận an toàn đã khiến giá cổ phiếu ô tô Toyota giảm mạnh.

Phiên giao dịch hôm nay (21-12), cổ phiếu của Toyota mất 4% giá trị trên sàn giao dịch Nikkei. Nguyên nhân, vụ bê bối gian lận an toàn ô tô của hãng xe này vừa được công bố rộng rãi ra công chúng.

Có đến 64 mẫu xe của Toyota, với tổng số 88.000 xe có liên quan quan đến gian lận an toàn, trong đó có những mẫu xe đang được bán và vận hành tại thị trường Việt Nam.

Toyota có thể bị thiệt hại rất lớn từ bê bối gian lận an toàn ô tô.

Công ty con của Toyota là Daihatsu, với 20 mẫu xe đứng dưới thương hiệu Toyota liên quan đến vụ bê bối này đã phải tạm dừng bán xe trước khi có lệnh mới của chính quyền Nhật.

Điều này sẽ tác động đến khá nhiều doanh thu của Toyota. Vì một tháng tạm dừng bán sẽ tương đương với 120.000 ô tô khiến doanh thu Toyota giảm đến 1,68 tỉ USD.

Tuy nhiên thiệt hại này không chỉ khoanh vùng với Toyota mà còn tác động đến các công ty cung ứng. Chuỗi cung ứng của Toyota có gần 9.000 công ty với tổng doanh thu 154 tỉ USD.

Theo: PLO

Hãng xe Nhật Bản Toyota triệu hồi hơn 1,1 triệu xe do lỗi túi khí không bung đúng thiết kế, có xe đang bán ở Việt Nam

Ngày 20/12, hãng xe Nhật Bản Toyota thông báo sẽ triệu hồi 1,12 triệu xe trên toàn thế giới do một cảm biến bị đoản mạch khiến túi khí không bung đúng thiết kế.

Trong tuyên bố, Toyota nêu rõ các mẫu xe thuộc diện triệu hồi được sản xuất từ năm 2020-2022, gồm có Toyota Avalon, Toyota Camry phân khúc sedan, Toyota Corolla, xe thể thao đa dụng Toyota RAV4, Lexus ES250, RX350 Highlander và mẫu Toyota Sienna chạy bằng động cơ hybrid. Trong số này có 1 triệu xe tại Mỹ.

Quyết định triệu hồi xuất phát từ nguyên nhân các cảm biến Hệ thống phân loại người ngồi (OCS) không hoạt động. Các cảm biến này đảm bảo túi khí không bung ra trong trường hợp xảy ra tai nạn nếu đối tượng ngồi ở ghế trước có ngoại hình nhỏ bé hoặc là trẻ em.

Toyota triệu hồi hơn 1,1 triệu xe do lỗi túi khí không bung đúng thiết kế.

Theo Toyota, chủ sở hữu những chiếc xe liên quan đến việc triệu hồi sẽ được Toyota thông báo vào giữa tháng 2 năm 2024. Chủ xe sẽ được yêu cầu mang xe đến đại lý Toyota hoặc Lexus, nơi bộ phận dịch vụ sẽ kiểm tra cảm biến và thay thế miễn phí cho chủ xe.

Trước đó, tháng 7/2022, Toyota cũng đã thông báo thu hồi 3.500 xe thể thao đa dụng RAV4 tại Mỹ do khả năng gây nhiễu của các bộ phận bên trong có thể khiến cảm biến OCS thiếu chính xác trong việc xác định đối tượng ngồi trong xe.

Cơ quan An toàn Giao thông Cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) cho biết trong 30 năm qua hơn 50.000 người tại nước này đã sống sót nhờ hoạt động của các túi khí phía trước. Tuy nhiên, các túi khí cũng có những nhược điểm.

Một số túi khí kiểu cũ hơn được thiết kế theo cách giống nhau cho tất cả tài xế và hành khách, không tính đến những người có ngoại hình nhỏ bé hoặc trẻ em.

Đối với những đối tượng này, tác động của túi khí bung với tốc độ lớn có thể gây thương tổn vĩnh viễn vùng đầu và cột sống hay thậm chí nguy cơ tử vong.

Theo: TCDN