Theo giám đốc thiết kế của Hyundai, cụm đèn hậu chữ “H” mới trên Hyundai Santa Fe 2024 được thiết kế nhằm đem lại sự tiện dụng nhất cho khách hàng.
Thương hiệu ô tô Hàn Quốc Hyundai mới đây đã chính thức công bố ra mắt Santa Fe thế hệ thứ 5. Xe được thay đổi toàn diện về mặt thiết kế với những hình dáng bệ vệ, vuông vức vức và hiện đại hơn hẳn so với phiên bản tiền nhiệm.
Theo hãng Hyundai, lối thiết kế này trên Santa Fe 2024 nhằm tối ưu hóa cho những khách hàng đam mê các hoạt động ngoài trời.
Người đứng sau vẻ ngoài mới của Hyundai Santa Fe 2024 là Giám đốc Thiết kế Sang Yup Lee. Trước khi gia nhập Hyundai vào năm 2016, ông Lee từng có nhiều năm làm việc cho GM, VW và Bentley.
Dưới sự dẫn dắt của Giám đốc Thiết kế mới, các mẫu xe mang thương hiệu Hyundai được nâng cấp theo hướng hiện đại và độc đáo hơn.
Một số mẫu xe như Ioniq 5 và Ioniq 6 được giới chuyên môn đánh giá cao khi dành giải thưởng Thiết kế của năm WCA lần lượt vào năm 2022 và 2023. Tại WCA 2023, bản thân ông Lee cũng đạt được danh hiệu Nhân vật tiêu biểu của năm.
Từ khi những hình ảnh đầu tiên được công bố, Hyundai Santa Fe 2024 đã gây ra nhiều trang cãi bởi ngoại hình khá dị của mình. Trong đó, nhiều lời bình luận cho rằng phần đuôi xe, đặc biệt là cụm đèn hậu có thiết kế không hề hợp mắt, thậm chí, một số người dùng từ “lạc quẻ” để nói về chi tiết này.
Trong một bài phỏng vấn gần đây với tờ Drive, ông Sang Yup Lee cho biết cửa hậu của Santa Fe được thiết kế để đảm bảo chiều rộng của cửa sau không bị ảnh hưởng như khi đặt đèn theo cách truyền thống.
“Tôi theo dõi cách khách hàng ra khỏi xe để trả lời câu hỏi thiết kế xe thế nào, nhìn cách họ chất đồ lên xe ra sao, cách sử dụng cửa cốp, cách một người mẹ và những đứa con có thể leo lên ghế trẻ con”, ông Lee trả lời.
Cửa hậu ở các mẫu SUV luôn có các thanh chống để hỗ trợ quá trình mở, giúp cửa cốp không bị sập xuống trong quá trình sử dụng. Cách thiết kế đèn hậu truyền thống khiến thanh chống phải chuyển vào trong. Do đó, cửa cốp bao giờ cũng nhỏ hơn bề rộng phía sau chiếc xe.
Với Hyundai Santa Fe 2024, hãng muốn thiết kế chiếc SUV này với phần cửa cốp hơn, thuận tiện cho việc lấy đồ dã ngoại từ cốp. Để làm được điều này, các kỹ sư Hyundai phải đẩy cụm đèn hậu của Santa Fe 2024 xuống thấp hơn so với thông thường.
SangYup Lee cho biết đèn hậu đặt thấp không phải là một thiết kế quá mới trong lịch sử ngành ô tô. Từ những năm 80 của thế kỷ trước, rất nhiều xe SUV, van hay thậm chí cả xe thể thao như Porsche 911 cũng có đèn hậu thấp.
“Tôi không biết tại sao thiết kế này lụi tàn. Có lẽ do chạy theo xu hướng. Nhưng xu hướng là gì? Hãy nghĩ khác đi. Như vậy chiếc xe sẽ mới mẻ hơn”, ông nói.
Theo: Tuoitrethudo
Hyundai Santa Fe 2024 thêm phiên bản dành cho dân mê off-road: Y hệt Defender, dễ thành hàng “hot” nếu về Việt Nam
Hyundai Santa Fe XRT bổ sung nhiều trang bị dành cho một mẫu xe off-road dành cho thế hệ mới nhất của dòng SUV Hàn Quốc.
Đồng thời điểm công bố Santa Fe đời mới vào ngày 10/8 vừa qua, Hyundai cũng hé lộ bản ý tưởng XRT nhấn mạnh tính off-road của mẫu xe này.
Tận dụng vóc dáng nam tính có sẵn của Hyundai Santa Fe đời mới, phiên bản XRT bổ sung thêm hàng loạt trang bị mới để tạo ra “mẫu xe phục vụ nhu cầu đa dạng của những chủ xe đam mê dã ngoại”.
Một số trang bị quan sát được ngay chỉ xuất hiện trên bản này bao gồm giá chằng đồ gắn trần đi kèm lốp dự phòng, thang nhỏ gắn cửa sau, thùng đồ nhỏ gắn hai bên, cùng bộ mâm 5 chấu độc quyền tối màu và lốp địa hình.
Nội thất Hyundai Santa Fe XRT không được công bố khi thương hiệu Hàn Quốc vẫn đang cân nhắc liệu có đưa ý tưởng này vào thực tế hay không. Nếu được hiện thực hóa, XRT có thể trở thành một cấu hình trang bị mới hoặc từng chi tiết đơn lẻ sẽ được thêm vào dưới dạng tùy chọn ngoài cho người dùng tự do lựa chọn.
Hyundai không nhắc tới động cơ được Santa Fe XRT sử dụng. Ở thế hệ mới nhất, Hyundai Santa Fe có 4 tùy chọn truyền động. Bản tiêu chuẩn dùng động cơ 2.5L xăng không tăng áp có công suất 192 mã lực, mô-men xoắn 246Nm, hộp số tự động 8 cấp.
Tùy chọn xăng cao cấp hơn là loại 2.5L 4 xy-lanh tăng áp tương đồng với Hyundai Sonata N Line xuất hiện với công suất 278 mã lực, mô-men xoắn 422Nm. Bản này thay thế trực tiếp bản V6 cũ ở 268 mã lực, 331Nm. Hộp số đi kèm bản này là loại ly hợp kép tự động 8 cấp. Hyundai không nói rõ hệ dẫn động là cầu trước hay 2 cầu.
Cấu hình thứ 3 là loại 1.6L hybrid giữ nguyên từ thế hệ cũ, “đối tác” đồng hành cũng vẫn là hộp số tự động 6 cấp. Chỉ thông số động cơ được công bố ở 177 mã lực/265Nm – ngang bản hiện hành.
Cuối cùng, một bản hybrid sạc điện đi kèm hộp số tự động 6 cấp chưa rõ thông số toàn hệ thống. Hyundai tạm thời chỉ cung cấp thông số động cơ độc lập là 158 mã lực và 265Nm. Ở lần trở lại này, tùy chọn máy dầu bị khai tử hoàn toàn tại mọi thị trường.
Hyundai hứa hẹn sẽ hé lộ thêm thông tin về XRT ở thời điểm xe ra mắt Bắc Mỹ vào tháng 11 tới đây ở triển lãm Los Angeles 2023.
Theo: Phụ Nữ Số
Tậu mẫu xe từng “hot” nhất thị trường Hyundai Santa Fe sau 1 năm bán lỗ hơn 600 triệu, chủ xe “khóc ròng”
Thị trường ô tô mới liên tục giảm giá, khiến ô tô đã qua sử dụng cũng rớt giá không phanh. Điển hình là mẫu SUV từng “hot” nhất thị trường Việt Nam Hyundai Santa Fe khi nhiều chủ xe than vãn mua được 1 năm, đến nay bán lại lỗ nặng hơn nửa tỷ đồng.
Mới đây, chia sẻ trên diễn đàn người dùng Hyundai Santa Fe Việt Nam, anh Nguyễn Huy (Hà Nội) than thở về việc mẫu xe từng “hot” nhất thị trường, nay mất giá đột ngột.
Anh Huy kể: “Cuối tháng 6/2022, em trai tôi mua chiếc Hyundai Santa Fe bản full xăng giá 1,620 tỷ đồng. Trong đó, giá niêm yết 1,5 tỷ đồng và kèm lạc 120 triệu đồng. Chưa kể việc phải mua thêm 20 triệu phụ kiện gắn vào xe.
Đến tháng 7 năm nay bán lại cho thợ chỉ được đúng tròn 1 tỷ đồng. Như vậy, chỉ sau 1 năm, em trai tôi lỗ nặng đến 640 triệu, bằng giá lăn bánh một chiếc xe ô tô cỡ B trên thị trường như Toyota Vios”.
Mặc dù anh Huy không nói rõ về việc chiếc xe của mình đã lăn bánh được nhiều hay ít. Nhưng với chiếc xe từng rất được quan tâm, sau một năm giá trị khấu hao chỉ còn khoảng 63%, cho thấy mức độ mất giá của xe là quá nhanh.
Mua Hyundai Santa Fe sau 1 năm bán lỗ 640 triệu, chủ xe “khóc ròng”. Ảnh minh họa.
Câu chuyện của anh Huy ngay lập tức thu hút sự quan tâm của các chủ xe Santa Fe cùng chung cảnh ngộ.
Anh Hoàng Long (Quảng Ninh) chia sẻ: “Hồi tháng 2/2022, tôi mua chiếc Santa Fe bản full dầu giá kèm lạc (200 triệu) là 1,72 tỷ đồng. Bây giờ, giá xe mới tại đại lý báo giảm 200 triệu. Tính ra mình đã lỗ không 400 triệu. Cộng thêm chi phí lăn bánh 150 triệu đồng và mất 1 đời xe khoảng 50 triệu nữa.
Với lại thị trường xe cũ hiện nay cũng ế chỏng ế chơ. Nếu bán lại cho thợ thì cũng không được bao nhiêu tiền. Suy cho cùng, mua xe để dùng mới là không sợ lỗ, còn nếu bán lại hiện tại phải chấp nhận”.
“Mua xe kèm lạc thì xác định dắt xe ra khỏi showroom thôi đã lỗ đậm rồi. Chưa kể, đúng thời buổi kinh tế đi xuống, xe mới còn liên tục sụt giá. Xe nào bán vào thời điểm này cũng lỗ chổng vó”, anh Hải Giang (Hà Nội) nói quan điểm.
Cách đây đúng hơn 1 năm, thị trường ô tô Việt ghi nhận nhiều khách hàng đã phải bỏ ra tiền chênh cả trăm triệu đồng để được lấy xe Hyundai Santa Fe. Còn hiện nay, lượng xe Hyundai Santa Fe 2022 tồn kho khiến các đại lý đồng loạt giảm sâu tới 200 triệu đồng. Chưa kể giá xe trên thị trường ô tô cũ còn “rớt thảm” vì ít giao dịch.
Đánh giá về thị trường ô tô cũ thời điểm này, anh Tiến Thanh, chủ một đại lý ô tô cũ ở Nguyễn Văn Cừ, Long Biên, Hà Nội cho biết: “Thị trường xe cũ đang rất ảm đạm vì sức mua giảm sút nghiêm trọng. Có loại xe chúng tôi còn không mua lại mà chỉ nhận bán ký gửi để tránh tình trạng tồn kho, lỗ vốn.
Bên cạnh đó, thời điểm này đã sắp sang tháng 8 nhưng nhiều đại lý xe mới vẫn đang phải chạy nước rút bán xả hàng xe VIN 2022. Nên cũng khá dễ hiểu khi một số xe 2022 sau một năm sử dụng lại mất giá nhanh như vậy”.
Hyundai Santa Fe là mẫu SUV 7 chỗ có kích thước 4.785 x 1.900 x 1.730 mm và khoảng sáng gầm 185 mm. Không gian bên trong cũng khá rộng rãi, kể cả ở hàng ghế thứ 3 nhờ chiều dài cơ sở đạt 2.765 mm. Thế hệ hiện tại của xe đang được TC Motor nâng cấp nhiều trang bị tiện nghi và an toàn.
Xe có 2 tùy chọn động cơ, gồm động cơ xăng Smartstream Theta III 2.5L và động cơ dầu Smartstream D2.2 mới cải tiến, kết hợp số tự động 6 cấp và 8 cấp ly hợp kép ướt, cùng tùy chọn dẫn động 4 bánh.
Khác với đầu năm 2022 gây “sốt”, bước sang năm 2023, dù thường xuyên nằm trong top xe giảm giá bán mạnh nhất trên thị trường nhưng doanh số Hyundai Santa Fe dường như không đạt kỳ vọng.
Theo số liệu mới nhất, tháng 6/2023, Hyundai Santa Fe bán được 565 xe, tăng trưởng gấp 2 lần so với tháng 5. Tuy nhiên, tính từ đầu năm, mẫu xe SUV đến từ Hàn Quốc chỉ 2.556 chiếc được giao đến tay khách hàng. Con số này giảm sâu đến 47,4% doanh số 6 tháng đầu năm 2022.
Với phần lớn người tiêu dùng Việt, xe hơi không chỉ là phương tiện đi lại mà còn được coi là tài sản tích trữ hay thậm chí là một khoản đầu tư. Vì vậy, có không ít người khi mới đặt mua, chưa nhận giao xe đã nghĩ đến việc sau này bán lại xe có giữ giá hay không.
Chính vì thế, khi một mẫu xe liên tục giảm sâu, không ít chủ xe lại cảm thấy “hụt hẫng” vì mới mua chỉ hơn 1 năm đã mất giá quá nhanh. Đây là tâm trạng đang phổ biến với nhiều chủ xe, nhất là với các thương hiệu xe nhập khẩu như Subaru, Volkswagen,…
Theo: VietnamNet
Xem thêm bài liên quan
- Hyundai Santa Fe 2024 hóa xe “hot” đến mức “sập” cả web vào ngày mở bán đầu tiên: 3 phiên bản, chỉ từ 635 triệu
- “Land Rover xứ Hàn” Hyundai Santa Fe 2024 tiếp tục bắt gặp trên đường phố: Nhìn rõ nội thất, hàng ghế 3 cực rộng
- Xem trước thiết kế của “Land Rover xứ Kim Chi” Hyundai Santa Fe N 2025 phiên bản hiệu năng cao