Hyundai Santa Fe 2024 hóa xe “hot” đến mức “sập” cả web vào ngày mở bán đầu tiên: 3 phiên bản, chỉ từ 635 triệu

SUV “bình dân” được chờ đón nhất năm Hyundai Santa Fe 2024 được phân phối chính thức với 3 phiên bản Exclusive, Prestige và Calligraphy cùng mức giá quy đổi từ 635 – 853 triệu VNĐ.

Hyundai Santa Fe 2024 chính thức được ra mắt tại thị trường quê nhà vào ngày 10/8 và chính thức mở bán từ ngày 15 vừa qua.

Tại Hàn Quốc, Hyundai Santa Fe 2024 được phân phối tổng cộng 3 phiên bản gồm: Exclusive, Prestige và Calligraphy cùng mức giá bán dao động từ 35,46 – 47,64 triệu Won (~635 – 853 triệu VNĐ).

Theo thông tin mới nhất, trong thời điểm chiếc SUV của nhà Hyundai được mở bán có lúc trang web của hãng rơi vào tình trạng “tê liệt”, khiến người mua không thể truy cập được.

Điều này đã cho thấy sức hút của Hyundai Santa Fe 2024 tại nơi “khai sinh”. Mặc dù giá bán của Hyundai Santa Fe 2024 ở thị trường nội địa đang “nhỉnh” hơn đối thủ chính là Kia Sorento.

Thiết kế của Hyundai Santa Fe 2024 hướng tới việc tối ưu hóa cho những khách hàng đam mê các hoạt động ngoài trời.

Về kích thước, Hyundai Santa Fe 2024 có chiều dài 4.830 mm, rộng 1.900 mm, cao 1.720 tới 1.780 mm và chiều dài cơ sở đạt 2.815 mm. So với bản cũ, bộ khung trên lớn hơn 45 mm và cao hơn 20 mm, trục cơ sở cũng được kéo dài thêm 50 mm.

Đầu xe Hyundai Santa Fe 2024 gây ấn tượng với đèn ban ngày hình chữ H hoàn toàn mới. Tản nhiệt bên dưới cũng tạo thành hình chữ H gợi nhớ tới logo hãng.

Ở thế hệ mới, logo của Santa Fe không còn nằm trong lưới tản nhiệt như cũ mà đưa lên nắp ca-pô. Ngoài ra, xe có thanh đèn chạy ngang song song với viền ca pô.

Giao diện hình chữ H tiếp tục xuất hiện phía đuôi xe khi được tạo thành bởi hệ thống đèn hậu. Tuy nhiên thiết kế khu vực này nhìn chung đơn giản hơn phần đầu.

Nhìn ngang hông xe, Hyundai Santa Fe 2024 có hốc bánh mở rộng, thiết kế vuông vức, mang đến cái nhìn mạnh mẽ, thể thao hơn. Mâm xe có nhiều kiểu họa tiết khác nhau, kích thước 21 inch kèm lốp 245/45 R21. 

Bên trong cabin, Hyundai Santa Fe 2024 sở hữu không gian hiện đại, sang trọng và thân thiện với môi trường.

Bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình cảm ứng trung tâm được kết hợp làm một dưới một khung kính cong duy nhất tạo thành màn hình khổng lồ tại táp lô. Cần gạt số được chuyển về trên trục vô lăng. Cụm điều khiển trung tâm có 2 đế sạc điện thoại không dây.

Một số trang bị nổi bật khác của xe bao gồm đèn viền nội thất, camera hành trình, hệ thống quét vân tay, khóa kỹ thuật số, cập nhật phần mềm qua WiFi, hệ thống âm thanh Bose và hộc đựng găng khử trùng UV-C cho điện thoại/ví tiền nằm trên mặt táp-lô.

Trong khi đó, trang bị an toàn của Santa Fe 2024 bao gồm 10 túi khí, hệ thống cảnh báo còn hành khách trên ghế sau nâng cao, hỗ trợ lái trên cao tốc, hỗ trợ đỗ xe điều khiển từ xa thông minh, hỗ trợ tránh va chạm phía trước, hỗ trợ giữ làn đường và hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng dựa trên định vị.

Tại thị trường quê nhà, Hyundai Santa Fe 2024 được cung cấp 2 tùy chọn động cơ. Đầu tiên là máy xăng 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 2.5L với công suất tối đa 281 mã lực và mô-men xoắn cực đại 422 Nm.

Thứ hai là hệ truyền động hybrid với máy xăng tăng áp, dung tích 1.6L, cho công suất tổng cộng 235 mã lực.

Theo:Tuoitrethudo

Hyundai Santa Fe 2024 thêm phiên bản dành cho dân mê off-road: Y hệt Defender, dễ thành hàng “hot” nếu về Việt Nam

Hyundai Santa Fe XRT bổ sung nhiều trang bị dành cho một mẫu xe off-road dành cho thế hệ mới nhất của dòng SUV Hàn Quốc.

Đồng thời điểm công bố Santa Fe đời mới vào ngày 10/8 vừa qua, Hyundai cũng hé lộ bản ý tưởng XRT nhấn mạnh tính off-road của mẫu xe này.

Tận dụng vóc dáng nam tính có sẵn của Hyundai Santa Fe đời mới, phiên bản XRT bổ sung thêm hàng loạt trang bị mới để tạo ra “mẫu xe phục vụ nhu cầu đa dạng của những chủ xe đam mê dã ngoại”.

Một số trang bị quan sát được ngay chỉ xuất hiện trên bản này bao gồm giá chằng đồ gắn trần đi kèm lốp dự phòng, thang nhỏ gắn cửa sau, thùng đồ nhỏ gắn hai bên, cùng bộ mâm 5 chấu độc quyền tối màu và lốp địa hình.

Nội thất Hyundai Santa Fe XRT không được công bố khi thương hiệu Hàn Quốc vẫn đang cân nhắc liệu có đưa ý tưởng này vào thực tế hay không.

Nếu được hiện thực hóa, XRT có thể trở thành một cấu hình trang bị mới hoặc từng chi tiết đơn lẻ sẽ được thêm vào dưới dạng tùy chọn ngoài cho người dùng tự do lựa chọn.

Hyundai không nhắc tới động cơ được Santa Fe XRT sử dụng. Ở thế hệ mới nhất, Hyundai Santa Fe có 4 tùy chọn truyền động. Bản tiêu chuẩn dùng động cơ 2.5L xăng không tăng áp có công suất 192 mã lực, mô-men xoắn 246Nm, hộp số tự động 8 cấp.

Tùy chọn xăng cao cấp hơn là loại 2.5L 4 xy-lanh tăng áp tương đồng với Hyundai Sonata N Line xuất hiện với công suất 278 mã lực, mô-men xoắn 422Nm.

Bản này thay thế trực tiếp bản V6 cũ ở 268 mã lực, 331Nm. Hộp số đi kèm bản này là loại ly hợp kép tự động 8 cấp. Hyundai không nói rõ hệ dẫn động là cầu trước hay 2 cầu.

Cấu hình thứ 3 là loại 1.6L hybrid giữ nguyên từ thế hệ cũ, “đối tác” đồng hành cũng vẫn là hộp số tự động 6 cấp. Chỉ thông số động cơ được công bố ở 177 mã lực/265Nm – ngang bản hiện hành.

Cuối cùng, một bản hybrid sạc điện đi kèm hộp số tự động 6 cấp chưa rõ thông số toàn hệ thống.

Hyundai tạm thời chỉ cung cấp thông số động cơ độc lập là 158 mã lực và 265Nm. Ở lần trở lại này, tùy chọn máy dầu bị khai tử hoàn toàn tại mọi thị trường.

Hyundai hứa hẹn sẽ hé lộ thêm thông tin về XRT ở thời điểm xe ra mắt Bắc Mỹ vào tháng 11 tới đây ở triển lãm Los Angeles 2023.

Theo: Phụ Nữ Số