Suzuki Invicto trình làng – MPV cao cấp hơn Ertiga và XL7, rẻ hơn “người anh em song sinh” Toyota Innova 2023

Sở dĩ Suzuki Invicto rẻ hơn Toyota Innova 2023 vì không có hệ thống âm thanh JBL hay gói công nghệ an toàn chủ động ADAS nhưng lại ở phân khúc cao hơn Ertiga và XL7.

Hôm qua, ngày 5/7/2023, liên doanh Maruti Suzuki đã chính thức tung ra mẫu MPV mới mang tên Invicto ở thị trường Ấn Độ. Đúng như thông tin từ trước đó, Suzuki Invicto là mẫu xe được phát triển dựa trên Toyota Innova thế hệ mới hay còn gọi là Innova Hycross ở Ấn Độ.

Đây là mẫu xe tiếp theo được ra đời dưới sự hợp tác giữa 2 hãng xe Nhật Bản, sau Suzuki Baleno/Toyota Glanza và Suzuki Grand Vitara/Toyota Urban Cruiser Hyryder.

Suzuki Invicto – MPV cao cấp hơn Ertiga và XL7 – chính thức trình làng

Tại thị trường Ấn Độ, Suzuki Invicto có 3 phiên bản, bao gồm Zeta+ 7 chỗ, Zeta+ 8 chỗ và Alpha+ 7 chỗ. Giá bán của mẫu MPV này dao động từ 2,479 – 2,842 triệu Rupee (khoảng 711 – 815 triệu đồng).

So với Toyota Innova Hycross có giá từ 1,855 – 2,972 triệu Rupee (532 – 853 triệu đồng), tân binh nhà Suzuki có giá khởi điểm cao hơn nhưng bản cao nhất lại rẻ hơn.

Suzuki Invicto có giá rẻ hơn “anh em song sinh” Toyota Innova

Tương tự Toyota Innova Hycross 2023, Suzuki Invicto cũng được phát triển dựa trên cơ sở gầm bệ TNGA. Xe sở hữu chiều dài 4.755 mm, chiều rộng 1.850 mm, chiều cao 1.795 mm và chiều dài cơ sở 2.850 mm, không khác gì “anh em song sinh” của mình.

Suzuki Invicto dùng chung cơ sở gầm bệ với Toyota Innova Hycross 2023

Trong khi đó, ngoại hình của Suzuki Invicto lại thay đổi ở một số chi tiết so với Toyota Innova Hycross 2023 như lưới tản nhiệt, đèn pha, cản trước, vành la-zăng, đèn hậu và logo. Cụ thể, lưới tản nhiệt của xe có thêm 2 nẹp mạ crôm nằm ngang, nối liền với cụm đèn pha LED.

Cụm đèn pha này tích hợp dải đèn định vị ban ngày với 3 bóng LED đặc trưng của các mẫu xe Suzuki cao cấp. Bên trong khe gió trung tâm trên cản trước của xe có dải đèn sương mù kiêm báo rẽ nằm ngang. Ngoài ra, cản trước của Suzuki Invicto còn đi kèm hốc gió trung tâm rộng hơn và nẹp màu bạc bên dưới.

Cận cảnh đầu xe của Suzuki Invicto

Bên sườn, mẫu MPV mới của liên doanh Maruti Suzuki được trang bị vành hợp kim 17 inch với thiết kế đa chấu và phay xước 2 màu. Trong khi đó, đèn hậu của xe cũng có thiết kế 3 bóng LED bên trong.

Suzuki Invicto sở hữu vành la-zăng 17 inch

Suzuki Invicto nhìn từ phía sau

Trái với ngoại thất, thiết kế và trang bị nội thất của Suzuki Invicto lại gần như giữ nguyên so với Toyota Innova Hycross 2023.

Tuy nhiên, nội thất của Suzuki Invicto được bọc da màu đen trơn với những chi tiết ốp trang trí màu vàng champagne, khác với cách phối màu đen – nâu của mẫu MPV nhà Toyota.

Nội thất của Suzuki Invicto phối 2 màu đen và vàng champagne

Bên trong mẫu xe này có 3 hàng ghế với 2 cấu hình chỗ ngồi là 7 chỗ và 8 chỗ. Khoang hành lý của xe có thể tích 239 lít hoặc 690 lít nếu hàng ghế thứ 3 gập xuống, đi kèm cửa cốp chỉnh điện.

2 ghế cơ trưởng ở giữa của Suzuki Invicto bản 7 chỗ

Bước vào bên trong Suzuki Invicto, người lái sẽ bắt gặp những trang bị như ghế lái chỉnh điện, ghế trước thông hơi, vô lăng 3 chấu tích hợp phím chức năng, bảng đồng hồ với màn hình đa thông tin 7 inch, màn hình cảm ứng trung tâm 10,1 inch, hỗ trợ Android Auto/Apple CarPlay không dây, cửa sổ trời toàn cảnh Panorama, đèn viền LED trên trần xe, điều hòa tự động 2 vùng, phanh tay điện tử và tự động giữ phanh tạm thời.

Suzuki Invicto có ghế bọc da…

Bảng đồng hồ với màn hình 7 inch

… và màn hình cảm ứng trung tâm 10,1 inch

Trong khi đó, trang bị an toàn của Suzuki Invicto khá cơ bản, chỉ bao gồm camera 360 độ, 6 túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử và hỗ trợ khởi hành ngang dốc.

Như vậy, Suzuki Invicto quả thực đã bị cắt một số trang bị so với Toyota Innova Hycross 2023 như hệ thống âm thanh JBL cao cấp và gói công nghệ an toàn chủ động ADAS, đúng như tin đồn. Đây cũng là lý do vì sao bản cao cấp của xe lại rẻ hơn Toyota Innova Hycross 2023.

Suzuki Invicto không có những tính năng an toàn chủ động ADAS như Toyota Innova Hycross 2023

Nằm bên dưới nắp ca-pô của Suzuki Invicto chỉ có 1 loại động cơ là hệ truyền động hybrid, bao gồm máy xăng 4 xi-lanh, dung tích 2.0L, tạo ra công suất tối đa 172 mã lực và mô-men xoắn cực đại 188 Nm.

Động cơ này kết hợp với hộp số biến thiên vô cấp e-CVT cùng mô-tơ điện mạnh 11 mã lực và 206 Nm. Tổng cộng, xe sở hữu công suất 184 mã lực nên có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 9,5 giây. Lượng xăng tiêu thụ trung bình của xe là 23,24 km/lít (khoảng 4,3 lít/100 km).

Suzuki Invicto không có tùy chọn động cơ xăng như Toyota Innova Hycross 2023

Ở thị trường Ấn Độ, Invicto sẽ được định vị cao hơn 2 người anh em cùng thương hiệu là Suzuki Ertiga và XL6 (XL7). Xe sẽ được bán tại các showroom Nexa của liên doanh Maruti Suzuki. Hiện chưa rõ ngoài Ấn Độ, Suzuki Invicto có được bán ở những thị trường khác hay không.

Theo: Thanh niên Việt

Toyota Innova Zenix 2023 trình làng Đông Nam Á: Nhiều trang bị xịn sò, giá chỉ từ 830 triệu, liệu có về Việt Nam?

Toyota Innova Zenix 2023 vừa chính thức được giới thiệu tại thị trường Malaysia với 2 biến thể: 2.0 V sử dụng động cơ 2.0L hút khí tự nhiên và 2.0 HEV hybrid, đi kèm giá bán từ 165.000 RM (tương đương 830 triệu đồng).

Tại thị trường Malaysia, Innova Zenix được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia. Xe sẽ được bán song song cùng với Innova thế hệ cũ.

Điều này đồng nghĩa với Innova Zenix sẽ là mẫu xe riêng biệt dành cho những người đang muốn tìm kiếm một chiếc xe ba hàng ghế phong cách và cao cấp hơn một chút để thay thế cho mẫu Innova quen thuộc.

Toyota Innova Zenix 2023 có chiều dài tổng thể 4.760 mm và rộng 1.850 mm, tức dài hơn 20 mm và rộng hơn 15 mm so với thế hệ cũ, trong khi chiều cao tương tự nhau.

Chiều dài cơ sở của Innova Zenix là 2.850 mm dài hơn 100 mm. Mâm xe là loại 18 inch được bọc trong lốp 225/50 cho cả V và HEV. Khoảng sáng gầm xe là 185 mm và cabin có sàn phẳng.

Zenix thực chất là một chiếc MPV ba hàng ghế với 8 chỗ ở biến thể 2.0 V và 7 chỗ với biến thể 2.0 HEV. Mẫu xe hybrid có hàng ghế thứ hai là hai ghế ngồi độc lập.

Cung cấp sức mạnh cho Zenix 2.0 V là động cơ hút khí tự nhiên Dynamic Force 2.0L cho công suất 174 mã lực tại 6.600 vòng/phút và mô-men xoắn 205 Nm từ 4.500 đến 4.900 vòng/phút.

Động cơ được kết hợp với hộp số Direct Shift CVT. Toyota cho biết việc chuyển đổi từ hộp số 6AT sang CVT giúp tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn, yên tĩnh hơn và khả năng tăng tốc mạnh mẽ hơn từ tốc độ thấp.

Trong khi đó, Zenix 2.0 HEV được trang bị hệ thống truyền động hybrid thế hệ thứ 5 là sự kết hợp của motor điện, pin niken-hydride cùng động cơ hút khí tự nhiên 2.0L, cho tổng công suất kết hợp là 186 PS. Hệ truyền động hybrid đi kèm với hộp số là loại E-CVT.

Về các trang bị, phiên bản Zenix 2.0 V có đèn pha LED tự động, đèn chạy ban ngày và đèn sương mù LED, đèn hậu LED, gương chiếu hậu gập tự động tích hợp đèn chào mừng.

Bên trong cabin, bản Zenix 2.0 V nhận được các trang bị nổi bật như khởi động bằng nút bấm, phanh tay điện tử với tính năng auto hold, màn hình hiển thị đa thông tin màu TFT 7.0 inch, điều hòa tự động, vô lăng bọc da, gương chiếu hậu tự động chỉnh điện, màn hình cảm ứng 10,1 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay không dây và Android Auto có dây. Xe có dung tích khoang hành lý tiêu chuẩn là 239 lít và tăng lên 690 lít nếu hàng ghế thứ ba được gập lại.

Di chuyển lên phiên bản 2.0 HEV, người dùng sẽ nhận được hàng ghế thứ hai là hai ghế ngồi độc lập. Hành khách cũng có thể tận hưởng cửa sổ trời toàn cảnh lớn bao phủ hai hàng ghế trước.

Ngoài ra, phiên bản này sẽ có các huy hiệu hybrid ở bên ngoài xe để giúp phân biệt với phiên bản sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.

Về khía cạnh an toàn, cả hai biến thể đều có 6 túi khí và hệ thống hỗ trợ người lái Toyota Safety Sense 3.0, bao gồm Hệ thống cảnh báo trước va chạm, Kiểm soát hành trình bằng radar chủ động, Đèn pha tự động, Cảnh báo chệch làn đường, Hỗ trợ theo dõi làn đường và Hỗ trợ nhận diện biển báo giao thông.

Ngoài TSS, Zenix còn đi kèm với Giám sát điểm mù và Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, màn hình quan sát toàn cảnh 3D (camera 360 độ), hệ thống giám sát áp suất lốp, camera hành trình…

Theo: autodaily