Tại sao hệ dẫn động 4 bánh 4-Matic lại được đánh giá là công nghệ tốt nhất của Mercedes?

4-Matic hay còn được gọi là hệ dẫn động 4 bánh được phát triển bởi hãng xe lừng danh đến từ Đức- Mercedes Benz. Vậy trong bài viết này chúng ta cùng tìm hiểu về công nghệ được đánh giá là tốt nhất của Mercedes nhé.

1. Lịch sử hình thành

Ở thế hệ đầu tiên năm 1987, 4MATIC là một hệ thống dẫn động 4 bánh phức tạp được điều khiển điện tử.

Trong điều kiện thông thường, hệ thống chỉ sử dụng cầu sau. Tuy nhiên, khi phát hiện dấu hiệu trượt của xe, hệ thống sẽ tự động chuyển sang chế độ dẫn động 2 cầu (4WD), khóa cả vi sai trung tâm lẫn vi sai cầu sau để tăng tối đa lực kéo. Vì những quan ngại về độ an toàn và độ ổn định của xe thời đó, hệ thống không có khóa vi sai cầu trước.

Hệ thống này sử dụng tín hiệu đầu vào từ hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) 3 kênh và cảm biến góc quay vô lăng để quyết định thời điểm can thiệp hợp lý. Chế độ 2 cầu 4WD sẽ ngắt tự động nếu ABS bắt đầu hoạt động để tránh gây xung đột.

Thế hệ đầu tiên của 4MATIC được đánh giá là cực kỳ tân tiến thời đó. Nó mang đến gần như đầy đủ những khả năng của một hệ dẫn động AWD hiện đại: lực kéo từ động cơ có thể được chuyển hết 100% cho cầu sau hoặc được phân phối theo tỷ lệ cầu trước/ cầu sau lần lượt là 35/65 hay và 50/50 tùy theo yêu cầu của các điều kiện vận hành khác nhau.

Thế hệ thứ hai của 4MATIC được giới thiệu năm 1998-1999 trên những chiếc sedan của dòng E-Class W210-series. Gần như hoàn toàn tự động trong khâu vận hành, thế hệ này sử dụng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian với ba bộ vi sai mở ở cầu trước, cầu sau và vi sai trung tâm.

Hệ thống kiểm soát lực kéo điều khiển điện tử (ETS) hỗ trợ khả năng giới hạn trượt ở bánh xe trong tất cả điều kiện mặt đường cũng như giúp giới hạn và phân bố năng lượng động cơ từ cầu trước đến cầu sau khi cần thiết. Hệ thống ABS được bổ sung thêm các van để giám sát và tiến hành phanh bất kỳ bánh xe nào bị mất độ bám để đảm bảo lượng moment xoắn cần thiết cho bánh ở đầu cầu còn lại.

Hệ thống với nguyên lý đơn giản này cũng được trang bị trên dòng SUV Mercedes M-Class. Dù rất mạnh mẽ nhưng thế hệ dẫn động này về bản chất lại rất đơn giản và bền bỉ khi vận hành cũng như không đòi hỏi chi phí bảo dưỡng quá đắt đỏ.

2. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của công nghệ 4-Matic hiện đại

Hai thế hệ đầu tiên dù chưa hoàn hảo nhưng đã góp phần đặt nền tảng cực kỳ quan trọng cho sự phát triển và hoàn thiện của 4MATIC sau này. Đến nay, 4MATIC đã trở nên thông minh và hoạt động hiệu quả hơn, tối ưu cho nhiều điều kiện mặt đường khác nhau.

Cấu tạo và nguyên lý cơ bản của một hệ thống 4MATIC hiện đại cũng không quá phức tạp như nhiều người vẫn nghĩ: một hộp phân phối tích hợp bên trong hộp số 7 cấp (hoặc 9 cấp) giúp đưa năng lượng đến hai bánh trước của xe. Một bộ vi sai chống trượt trung tâm được sử dụng để điều chỉnh và cân bằng lực kéo giữa hai cầu trước, sau.

Và hệ thống kiểm soát lực kéo điện tử 4 bánh (4-ETS) sẽ sử dụng chung các cảm biến của hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và cân bằng điện tử (ESP) để quản lý và phân phối chính xác lượng moment xoắn cần thiết cho từng bánh xe trong các điều kiện hoạt động khác nhau.

3. Những ưu điểm của hệ thống 4-Matic

Bốn khu vực tiếp xúc

Hầu hết tất cả các quá trình phanh, lái, tăng tốc, đều được thực hiện giữa các tiếp điểm của 4 bánh đều ở trên mặt đường. Chuyển động được tạo ra từ các lực ma sát, 4Matic được phát triển để giúp cho trải nghiệm lái được tốt nhất, giữ được sự cân bằng cho xe trong mọi điều kiện đường khác nhau.

Trọng lượng được phân bổ hợp lý

Trong các tình huống khác nhau thì trọng lượng được dồn tới các vị trí bánh xe khác nhau, gây ra sự mất cân bằng cho xe, gây nguy hiểm. Ví dụ như khi thắng thì trọng lực được dồn lên 2 bánh trước, vào cua trọng lượng dồn vào 2 bánh phía bên ngoài, tăng tốc thì trọng lượng dồn vào 2 bánh sau. Tuy nhiên đối với 4Matic thì trọng lượng xe trong các trường hợp kể trên đều được phân bổ đồng đều một cách tối đa lên trên cả 4 bánh xe. Do đó xe luôn ổn định và an toàn.

Điều chỉnh tốc độ bánh xe tự động

Khi chạy trên đường thẳng thì tốc độ của 4 bánh xe sẽ đồng đều nhau. Tuy nhiên khi vào những vị trí cua thì những bánh xe ở phía bên ngoài có xu hướng quay nhanh hơn bánh ở trong. Đây chính là lúc hệ thống 4-Matic theo dõi tốc độ và điều chỉnh một tốc độ phù hợp nhất giúp ổn định thân xe cũng như vào cua hoặc di chuyển một cách chính xác nhất trong các tình huống xử lý khác nhau.

Bề mặt tiếp xúc

Khi xe đi trên những mặt đường bằng phẳng và khô thì các bánh xe đều tiếp xúc với mặt đường. Tuy nhiên vào những cung đường trơn trượt hoặc gồ ghề thì những bánh xe đôi khi sẽ không tiếp xúc với mặt đường. Với hệ thống 4-Matic thì trong các trường hợp bánh không tiếp xúc, hệ thống sẽ tự động giảm truyền động năng lượng tới bánh xe đó, giúp giảm thiểu lãng phí nhiên liệu, tối ưu hóa sự cân bằng cho xe một cách tốt nhất.

4. Kết Luận

Nếu bạn sống ngoài khu vực nội đô, điều kiện đường xá và thời tiết không ổn định như ở Việt Nam thì 4-Matic là rất cần thiết cho chiếc Mercedes của bạn. Nếu bạn sống trong các thành phố lớn như Hà Nội hay thành phố Hồ Chí Minh, đây cũng không hẳn là một trang bị quá xa xỉ. Bởi trong suốt quãng đời hoạt động của xe, chỉ cần một vài lần đi vào các khu vực thời tiết xấu, ẩm ướt, hay trơn trượt là bạn có thể thấy ngay công dụng và độ an toàn mà hệ thống này mang lại.

Theo danhgiaxe.com