Tesla của tỷ phú Elon Musk lập biệt đội “dập” than phiền các khiếu nại về phạm vi hoạt động hay lời hẹn kiểm tra

Tesla của tỷ phú từng giàu nhất thế giới Elon Musk lại tiếp tục dính lùm xùm khi bị tố đã gian lận các thuật toán khoảng một thập kỷ trước để phóng đại ước tính phạm vi lái xe.

Tesla phóng đại con số quãng đường?

Theo Reuters, công ty của Elon Musk đã gian lận các thuật toán ước tính quãng đường đi được khi sạc đầy, do đó hiển thị thông tin không chính xác cho tài xế.

Khi pin của Tesla giảm xuống dưới 50%, hệ thống mới đưa con số đúng về quãng đường còn lại mà xe có thể đi được để tránh khả năng xe hết pin khi bỏ qua trạm sạc.

Ngoài ra, xe Tesla còn được trang bị “bộ đệm an toàn”, cho phép xe chạy thêm khoảng 24km sau khi hệ thống báo hết pin.

Reuters dẫn lời chủ xe Alexandre Ponsin cho biết Tesla Model 3 được quảng cáo có thể đi được 500km khi sạc đầy. Song anh thường chỉ đi được một nửa con số đó, thậm chí ít hơn khi trời lạnh. Anh đã đặt lịch hẹn kiểm tra, nhưng hãng lại báo rằng “chẩn đoán từ xa” không phát hiện ra vấn đề gì. Do đó cuộc hẹn bị hủy bỏ.

Một chủ xe khác nói với Business Insider lái xe Tesla vào mùa đông, cứ khoảng 1 tiếng anh phải dừng lại sạc.

Cả Tesla và Elon Musk đều không đưa ra bình luận trước thông tin trên. Nhưng nguồn tin nội bộ của Reuters cho biết: “Elon muốn trưng những con số về phạm vi hoạt động tốt khi được sạc đầy. Khi mua ô tô ngoài showroom, người ta muốn nhìn thấy những chiếc xe đi được 560-640km”.

Không rõ hãng còn sử dụng các thuật toán giúp tăng ước tính phạm vi hay không. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia thử xe và cơ quan quản lý từng đưa ra cảnh báo.

Chẳng hạn, hồi đầu năm, cơ quan quản lý Hàn Quốc đã phạt Tesla 2,1 triệu USD vì xe chỉ đi được một nửa quãng đường ước tính khi di chuyển vào mùa đông.

Công ty chuyên phân tích xe điện Recurrent ở Mỹ cho biết đồng hồ đo quãng đường trên xe Tesla giữ nguyên các phép tính bất kể các tác động. 

Cụ thể hơn, đồng hồ đo hầu như luôn báo đi được quãng đường “thực tế” tương đương hơn 90% ước tính EPA (Cơ quan Bảo vệ môi trường Mỹ) bất kể nhiệt độ bên ngoài. 

Tài xế sử dụng ước tính thông qua hệ thống định vị sẽ có được con số chính xác hơn, nhưng vẫn có xu hướng “phóng đại so với thực tế”.

Hợp tác với Quỹ Khoa học quốc gia Mỹ, Recurrent cũng đã thử nghiệm đồng hồ đo trên Ford Mustang Mach-E, Chevrolet Bolt, Hyundai Kona, và nhận thấy kết quả chính xác hơn.

Trang chuyên về đánh giá thử nghiệm ô tô nổi tiếng của Mỹ Edmunds cũng đưa ra báo cáo tương tự.

Ngoài ra, chính EPA cũng từng yêu cầu Tesla phải hạ ước tính quãng đường khoảng 3%.

“Đội dập lửa”

Nhưng tai ương của Tesla chưa dừng lại ở đó. Reuters còn cho biết nhiều chủ xe đã nhận thấy sự chênh lệch giữa lời quảng cáo và quãng đường đi được trong thực tế.

Số lượng người phàn nàn nhiều đến mức Tesla lập ra hẳn một nhóm bí mật, được gọi là Nhóm Chuyển hướng (Diversion Team), chuyên làm nhiệm vụ ngăn chặn các khiếu nại về phạm vi hoạt động cũng như những lời hẹn kiểm tra.

Cứ mỗi cuộc hẹn hủy giúp Tesla tiết kiệm được 1.000 USD. Một số người thậm chí đã đánh đàn xylophone (mộc cầm) ăn mừng việc hủy bỏ các cuộc hẹn dịch vụ, còn đồng nghiệp đứng trên bàn vỗ tay tán thưởng.

Hằng tuần, nhóm này “đóng băng” chừng 750 trường hợp thắc mắc, theo nhiều cách. Họ chẩn đoán từ xa, gọi lại cho khách hàng, nói rằng ước tính chỉ là lý thuyết, luôn có sai số với thực tế, hay pin xuống cấp theo thời gian, rồi hướng dẫn khách cách lái xe ít hao pin hơn.

Còn nếu phát hiện ra vấn đề không liên quan đến phạm vi lái xe, họ sẽ không thông báo cho khách hàng.

Thậm chí, Tesla còn cập nhật ứng dụng điện thoại để bất kỳ khách hàng nào phàn nàn về phạm vi hoạt động đều không thể đặt lịch hẹn dịch vụ được. Thay vào đó, khách phải chờ nhân viên Tesla liên lạc lại, mà thời gian thường mất ít nhất vài ngày.

Nhưng ít nhất những khách rơi vào các trường hợp trên còn được giải tỏa phần nào. Nguồn tin của Reuters cho biết do tồn đọng quá nhiều, thậm chí nhiều khách hàng nhận được thông báo “không có vấn đề gì” đơn giản vì nhân viên còn chẳng chạy phần mềm chẩn đoán từ xa.

Theo: Tuoitre

Hãng xe điện VinFast công bố loạt số liệu ấn tượng: Công suất 300.000 xe/năm, nội địa hóa 60%, tăng trưởng vượt xa Tesla, Rivian

Dự kiến trong năm 2023, hãng xe điện Việt Nam – VinFast sẽ đạt doanh thu 1,875 tỷ USD, tăng trưởng 196% so với năm 2022. Con số tăng trưởng này vượt xa so với các hãng xe điện khác.

Theo những số liệu do Tập đoàn Vingroup mới công bố, tổng số vốn đầu tư mà Vingroup, các công ty con và đối tác bên ngoài rót vào VinFast tính từ năm 2017 đến 2022 là 8,2 tỷ USD.

Với số tiền khổng lồ này, VinFast hiện đã sở hữu nhà máy với công suất 250.000 xe/năm và có thể nâng tối đa lên tới 300.000 xe/năm. Tỷ lệ nội địa hóa của VinFast đạt 60%.

Dự kiến đến năm 2026, nhà máy ở Mỹ của VinFast sẽ đi vào hoạt động, đưa công suất tăng thêm 150.000 xe/năm.

VinFast hiện sử dụng hơn 1.400 con robots tại nhà máy, đến từ các đối tác hàng đầu như Kuka, Siemens, ABB, Durr.

Tính đến thời điểm cuối tháng 4/2023, VinFast đang sở hữu 114 showroom trên toàn thế giới. Công ty đã bán ra tổng cộng 100.000 ô tô, trong đó bao gồm 13.000 ô tô điện.

Đối với xe máy điện, VinFast bán được 175.000 chiếc, trong đó 4 tháng đầu năm nay bán được 12.300 chiếc.

Theo VinFast, tổng quy mô của thị trường mà VinFast có thể tiếp cận được gồm Việt Nam, Mỹ, Canada và Châu Âu sẽ có giá trị 1.300 tỷ USD vào năm 2028.

VinFast cho rằng, tiềm năng của thị trường xe điện là rất to lớn. Các thị trường mà VinFast tiếp cận đều có tỷ lệ xe điện chưa tới 10%, trong đó tỷ lệ tại Việt Nam hiện nay mới chỉ 2% trong khi Trung Quốc lên tới 22%.

VinFast dự kiến năm 2023 doanh thu công ty sẽ đạt 1,875 tỷ USD, tăng trưởng 196%. Con số này cao hơn nhiều so với các hãng xe điện khác như Rivian tăng 145%, Lucid tăng 53%, Polestar tăng 30%, Tesla tăng 23%.

Công suất xe của VinFast hiện đứng sau Tesla, trong khi đã vượt xa các hãng Rivian, Polestar và Lucid.

VinFast hiện đã có 4 mẫu xe lăn bánh trên đường và mới đây, hãng vừa công bố mẫu ô tô điện VF 3, thuộc phân khúc xe cỡ nhỏ (Mini car) và là mẫu xe cỡ nhỏ đầu tiên được VinFast nghiên cứu phát triển dựa trên những đặc tính và thói quen giao thông của người tiêu dùng nội địa.

Xe có chiều dài tổng thể khoảng 3.114 mm, với thiết kế 2 cửa bên hông, 1 cửa cốp sau, không gian nội thất đủ cho 5 người ngồi. Thân xe nhỏ gọn nhưng cao ráo, khoẻ khoắn nhờ được trang bị bộ la-zăng có kích thước lên tới 16 inch, tạo khoảng sáng gầm xe lớn, giúp xe dễ dàng di chuyển trên nhiều điều kiện địa hình.

Dù chưa công bố giá bán, nhưng VinFast cho biết VF 3 sẽ có 2 phiên bản Eco và Plus, với mức giá phù hợp khả năng tiếp cận của đại đa số người dân, mang tới giải pháp di chuyển an toàn, tiện lợi và thông minh cho tất cả mọi người. VF 3 được kỳ vọng có thể trở thành “phương tiện quốc dân” mới của người Việt, góp phần hiện thực hóa “giấc mơ xe hơi” của hàng triệu gia đình.

Theo Nhịp sống thị trường