Toyota Camry 2024 lần đầu lộ thiết kế mới: Bỏ kiểu xe doanh nhân, chạy theo phong cách trẻ trung Hàn Quốc?

Xe “giám đốc” Toyota Camry 2024 thế hệ mới sẽ được nâng cấp ấn tượng trong cả thiết kế, trang bị lẫn công nghệ, xứng danh “anh cả” dòng xe Nhật.

Với những gì mà Toyota làm với Prius và nhiều dòng xe mới khác gần đây, có thể trông chờ một Camry lột xác hoàn toàn.

Dựa vào thiết kế của hai mẫu xe gần đây nhất của Toyota là Prius và Crown, có thể hình dung phần nào phong cách thiết kế dự kiến áp dụng trên Toyota Camry thế hệ mới (mã tên gọi XV80).

Đó là một phong cách hiện đại cùng nhiều đường nét thiết kế cầu kỳ, phá cách – điều mà các hãng xe Hàn Quốc như Hyundai và Kia đang làm trong những năm gần đây.

Theo một bản phác họa thiết kế mới nhất về Camry 2024, phần đầu xe được bố trí dải đèn LED mỏng hình boomerang giống với Prius, đi kèm cụm lưới tản nhiệt hình thang chiếm phần lớn diện tích cản trước.

Chiếc xe được thiết kế cơ bắp hơn cùng nhiều đường cong thay vì dáng “sedan doanh nhân” cổ điển.

Phần đuôi xe cũng ấn tượng không kém với cụm đèn hậu thanh mảnh được nối liền với nhau bằng dải đèn LED, trải dài toàn bộ chiều rộng đuôi xe, theo đúng xu hướng thiết kế hiện đại ngày nay.

Một cánh lướt gió nhỏ trên nắp cốp mang lại cảm giác thể thao hơn và trông khá hài hòa với bộ khuếch tán giả ở cản xe.

Bên trong nội thất xe, màn hình giải trí trung tâm dự kiến sẽ có kích thước lớn, với đồ họa và giao diện được cải thiện cùng hệ điều hành mới nhất của Toyota, bao gồm kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây, ra lệnh giọng nói, cập nhật phần mềm xe thông qua đám mây (OTA),…

Các tiện ích khác sẽ bao gồm đồng hồ tốc độ dạng kỹ thuật số và phím điều khiển từ xa dựa trên điện thoại thông minh, có khả năng được lấy cảm hứng từ cả chiếc Crown và chiếc Prius thế hệ mới.

Về hệ thống khung gầm, Toyota Camry thế hệ mới có thể được trang bị phiên bản tinh chỉnh lại của nền tảng TNGA-K (GA-K) vốn đang áp dụng cho các mẫu như Toyota Crown, Toyota RAV4, Toyota Highlander,…

Toyota sẽ dùng nền tảng khung gầm cũ có thể do chi phí phát triển mới sẽ rất tốn kém, mà thị phần xe sedan đang dần thu hẹp lại so với các mẫu xe gầm cao và chi phí phát triển giờ đây được tập trung nhiều hơn vào phát triển các mẫu xe điện.

Máy 2.5L và động cơ điện vốn được đánh giá cao về mặt vận hành nên nhiều khả năng vẫn sẽ có mặt trên Toyota Camry mới.

Động cơ hybrid này sẽ sử dụng chung với mẫu RAV4 Prime, cho ra công suất cực đại 302 mã lực và đi được tối đa quãng đường 71 km với động cơ điện.

Ngoài ra, động cơ thuần xăng rất có thể là loại 2.4L tăng áp mới thay thế cho máy V6 3.5L.

Động cơ tăng áp 2.4L sẽ sản sinh công suất khoảng 265 mã lực, trong khi biến thể hybrid mạnh hơn sẽ sản sinh công suất khoảng 335 mã lực, truyền sức mạnh tới cả bốn bánh.

Hiện thời gian Toyota Camry thế hệ mới ra mắt toàn cầu vẫn được giữ kín. Một số nguồn tin cho rằng Camry sẽ xuất hiện trong năm sau với tên gọi là Camry 2024.

Sedan hạng D: Toyota Camry đòi lại vị thế, Kia K5 bất ngờ ‘hụt hơi’

Sau hai tháng sa sút thảm hại và để các đối thủ ở phân khúc sedan hạng D vượt mặt, Toyota Camry đã bất ngờ trở lại mạnh mẽ trong tháng 11.2022 với doanh số tăng vọt. Trong khi, đối thủ Kia K5 dần tỏ ra “đuối sức”.

Trái ngược với bức tranh có phần ảm đạm của thị trường ô tô Việt Nam, phân khúc sedan hạng D trong tháng 11.2022 lại tiếp tục cho thấy sự khởi sắc, khi hầu hết các mẫu xe đều ghi nhận doanh số tăng trưởng.

Cụ thể, theo số liệu thống kê mới nhất được Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố, phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam khép lại tháng vừa qua với lượng xe bán ra ấn tượng, đạt tổng cộng 735 xe, tăng mạnh 326 xe, tương đương gần 80% so với tháng trước đó.

Trong đó, bất ngờ nhất phải kể đến sự trở lại của “ông hoàng phân khúc” Toyota Camry. Sau 2 tháng liên tiếp sa sút, tháng 11 vừa qua, mẫu xe Nhật không chỉ đã “tỏa sáng” trở lại, mà thậm chí còn “tỏa sáng rực rỡ” khi đạt doanh số nhảy vọt 452 xe, tăng gấp 3 lần so với thời điểm tháng 10.2022.

Kết quả này giúp Toyota Camry dễ dàng đòi lại vị trí dẫn đầu phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam từ tay đối thủ đồng hương Mazda6.

Bởi lẽ, dù cũng ghi nhận doanh số khá tích cực (168 xe, tăng 18 xe so với tháng trước đó), tuy nhiên Mazda6 vẫn phải chấp nhận về nhì và còn bị đối thủ bỏ khá xa.

Bên cạnh Camry và Mazda6, một mẫu sedan hạng D đến từ Nhật Bản khác cũng đạt doanh số tăng trưởng trong tháng 11 vừa qua là Honda Accord. Cụ thể, mẫu xe nhà Honda tháng qua bán ra 19 xe, tăng 5 xe so với tháng trước đó.

Mức tăng này có thể không đáng kể, nhưng phần nào cũng chứng minh một thực tế rằng Accord vẫn có sức hút riêng với một nhóm khách hàng nhất định.

Đáng chú ý, trong khi các đối thủ xe Nhật đều khởi sắc, mẫu xe hàn Quốc Kia K5 lại tiếp tục chứng kiến sự sa sút.

Khép lại tháng vừa qua, các đại lý Kia trên toàn quốc chỉ bán vỏn vẹn 96 xe. Con số này bằng một nửa so với đối thủ Mazda6 và chỉ ngang bằng số lẻ của Toyota Camry.

Trong khi đó, nếu tính từ đầu năm 2022, Kia K5 gần như cũng không còn cơ hội “lật ngược thế cờ” trong cuộc đua tranh doanh số với mẫu xe nhà Toyota.

Bởi sau 11 tháng, K5 chỉ mới bán 1.655 xe. Con số này của đối thủ Nhật Bản đạt gần 3.900 xe, tức gấp hơn 2 lần.

Mặc dù vậy, Kia K5 vẫn xếp trên Mazda6. Bởi mẫu xe này cũng chỉ mới bán ra 1.202 xe, kém đối thủ Hàn Quốc 453 xe.

Tuy nhiên, theo nhiều chuyên gia, với một phân khúc xe hiện nay đang rất kén khách như sedan hạng D, Mazda6 xem ra rất khó bắt kịp đối thủ, khi cuộc đua doanh số năm 2022 chỉ còn đúng một tháng nữa sẽ khép lại.

Tham khảo: Carscoops/Tổ quốc, Thanh Niên