Tưởng rằng sẽ bị “khai tử”, Mazda CX-8 bất ngờ “quay xe” chuẩn bị ra mắt bản nâng cấp

Trái ngược với tin đồn sẽ bị “khai tử”, Mazda CX-8 sẽ tiếp tục được bán tại thị trường Nhật Bản ngay cả khi CX-80 ra mắt.

Từ năm 2022, trong làng xe Nhật Bản đã bắt đầu xuất hiện tin đồn cho rằng Mazda CX-8 sẽ bị “khai tử” ở thị trường nội địa nhằm nhường chỗ cho đàn em CX-80. Đến tháng 6/2023 vừa qua, tin đồn này một lần nữa bùng lên và thu hút sự chú ý của những người quan tâm đến mẫu SUV hạng trung nhà Mazda.

Tuy nhiên, theo thông tin mới nhất từ giới báo chí Nhật Bản, Mazda CX-8 bị ngừng bán tại xứ sở hoa anh đào là không đúng sự thật. Theo tờ Bestcarweb, Mazda CX-8 chẳng những không bị “khai tử” mà còn chuẩn bị có thêm phiên bản nâng cấp.

Mazda CX-8 sẽ chưa bị “khai tử” tại Nhật Bản như tin đồn

Ra mắt thị trường Nhật Bản vào năm 2017, CX-8 lúc đó được giới thiệu như mẫu xe gia đình của thời đại mới sau khi hãng Mazda rút khỏi phân khúc MPV. Nhờ sự thịnh hành của phân khúc SUV kéo dài đến tận ngày nay, Mazda CX-8 có doanh số khá tốt ở thị trường Nhật Bản. Thậm chí, Mazda CX-8 còn là một trong những mẫu SUV 3 hàng ghế bán chạy nhất tại đất nước mặt trời mọc. Do đó, không có gì lý do gì mà Mazda lại ngừng bán CX-8, tương tự trường hợp của CX-5.

Theo tin đồn trước đó, một số đại lý ở Nhật Bản sẽ sớm ngừng nhận cọc cho Mazda CX-8. Ngoài ra, sự xuất hiện của tân binh Mazda CX-80, dự kiến sẽ sớm ra mắt thị trường Nhật Bản trong năm nay, càng khiến tin đồn CX-8 bị “khai tử” bùng lên.

Sự xuất hiện của CX-80 trong năm nay khiến người ta tin rằng Mazda CX-8 sẽ bị ngừng bán

So với CX-8, Mazda CX-80 dự kiến sẽ được trang bị cao cấp hơn và có giá bán đắt hơn. Vì vậy, Mazda CX-80 có thể không làm ảnh hưởng đến sức bán của CX-8.

Tương tự CX-50, CX-60, CX-70 và CX-90, CX-80 cũng thuộc dòng sản phẩm Large Product của hãng Mazda. Trong đó, CX-60 và CX-80 sẽ dành cho các thị trường ngoài Bắc Mỹ như châu Á – Thái Bình Dương và châu Âu. Nếu như CX-60 là crossover 2 hàng ghế thì Mazda CX-80 mới lại được trang bị nội thất 3 hàng ghế giống đàn anh CX-8.

Mazda CX-80 sẽ có thiết kế tương tự với CX-60 thay vì giống CX-90. Đây là thông tin từng được ông Akira Tamatani, Giám đốc thiết kế của Mazda, tiết lộ với phóng viên trong sự kiện ra mắt CX-60.

Trong khi đó, động cơ của Mazda CX-80 nhiều khả năng sẽ giống với CX-90. Điều đó có nghĩa là xe sẽ được trang bị 2 tùy chọn động cơ. Thứ nhất là hệ truyền động mild hybrid với máy xăng 6 xi-lanh thẳng hàng, tăng áp, dung tích 3.3L, sản sinh công suất tối đa 340 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm. Mô-tơ điện sẽ được đặt giữa động cơ và hộp số tự động 8 cấp.

Thứ hai là hệ truyền động plug-in hybrid (PHEV), bao gồm máy xăng 4 xi-lanh, dung tích 2.5L, mô-tơ điện, pin 17,8 kWh và hộp số tự động 8 cấp. Hệ truyền động này tạo ra công suất tổng cộng 323 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm.

Giá xe Mazda CX-80 bản cao cấp nhất tại Nhật Bản rất có thể sẽ lên đến 6 triệu Yên (khoảng 1,002 tỷ đồng) trong khi con số tương ứng của CX-8 là 4,4 triệu Yên (737 triệu đồng).

Theo Thanh Niên Việt 

Phiên bản “phóng to” của CX-60 – Mazda CX-80 tiếp tục lộ diện: Thế chân CX-8 để đối đầu Santa Fe và Sorento

Phiên bản “phóng to” sở hữu 3 hàng ghế của CX-60 là Mazda CX-80 sẽ ra mắt vào cuối năm nay , thay CX-8 đấu loạt ông lớn Santa Fe và Sorento.

Trong tuần này, Mazda CX-80 đã được phát hiện thử nghiệm giai đoạn cuối tại châu Âu – khu vực nơi xe dự kiến ra mắt trong giai đoạn cuối quý III – đầu quý IV năm nay.

Với lớp ngụy trang bao phủ hoàn chỉnh ngoại thất xe, khá khó để quan sát thiết kế chi tiết dòng SUV 3 hàng 7 chỗ. Tuy nhiên, không khó để đoán ra bộ khung ngoài xe sẽ dựa phần lớn vào CX-60 đã ra mắt.

Hiểu một cách đơn giản, Mazda CX-80 là phiên bản 3 hàng ghế của CX-60 khi dùng chung khung gầm, động cơ và cả lớp áo ngoài. Chiều dài cơ sở dòng xe này lớn hơn CX-60 một chút thể hiện qua cửa sổ giữa cột C và cột D dài hơn – vị trí hàng ghế thứ 3 hiện diện.

Như vậy, toàn bộ đội hình SUV mới của Mazda sẽ dùng chung một thiết kế ngoài và sẽ khá khó để người dùng phân biệt chúng với nhau.

Khi ra mắt vào cuối năm ngoái, CX-60 sở hữu dàn động cơ khá đa dạng với các bản 2.5L hybrid 323 mã lực, 3.3L diesel I-6 251 mã lực và một bản 3.3L I-6 xăng hybrid bổ trợ dành riêng cho thị trường Australia. Cả 3 có thể xuất hiện lại trên CX-80 khi xe ra mắt vào cuối năm nay.

Một thông tin đáng chú ý được phát đi từ Nhật Bản là việc CX-80 sẽ thay thế trực tiếp CX-8 trong đội hình Mazda hiện thời. Điều này đồng nghĩa các thị trường mà Mazda CX-80 tiếp cận sẽ không chỉ giới hạn tại Nhật Bản và châu Âu như những gì hãng đã nói mà có thể mở rộng sang Đông Nam Á và nhiều khu vực khác.

Dù sở hữu nhiều điểm mạnh như khung gầm mới, động cơ mới (bao gồm các bản 6 xy-lanh hoàn toàn mới và cả hybrid) và nội thất tiệm cận xe sang, đội hình SUV Mazda từ CX-60 trở lên có một điểm yếu là thiết kế quá giống nhau.

Thời gian sẽ trả lời liệu cách tiếp cận của Mazda có hiệu quả hay không. Hướng đi này có phần giống Mercedes-Benz làm trong thời gian qua và ngược lại cách tiếp cận của BMW hay Kia – những thương hiệu sẵn sàng thử nghiệm cá tính riêng cho từng dòng sản phẩm.

Theo Tổ Quốc

Nhàn như đội design của Mazda: “Phóng lớn” CX-60, thay đổi chút chi tiết có ngay “đàn anh” CX-90

Về cơ bản, có thể coi Mazda CX-90 vừa ra mắt là một phiên bản phóng lớn của chiếc CX-60 – từ thiết kế nội ngoại thất tới tận hệ động lực.

Đúng như những thông tin hé lộ trước đó, ngày 31/1 (giờ địa phương), Mazda đã ra mắt mẫu SUV lớn nhất trong dải sản phẩm với tên gọi CX-90.

Xe nằm trong dải sản phẩm “Large Product” của hãng Mazda, cùng với CX-60, CX-70 và CX-80. Trong đó, Mazda CX-90 và CX-70 sẽ chủ yếu dành cho thị trường Bắc Mỹ.

Thứ Mazda CX-90 hướng tới nhiều nhất chính là khả năng vận hành. Cụ thể, nằm dưới nắp ca-pô có tới 2 tùy chọn động cơ.

Đầu tiên là hệ thống truyền động mild hybrid với cỗ máy tăng áp 6 xy-lanh thẳng hàng 3.3L, tạo công suất 340 mã lực và mô men xoắn cực đại 500 Nm.

Mô-tơ điện được đặt giữa động cơ và hộp số tự động 8 cấp. Mazda cho biết đây đang là động cơ mạnh nhất của hãng.

Tuỳ chọn thứ hai là động cơ plug-in hybrid (PHEV), sử dụng máy xăng 4 xy-lanh dung tích 2.5L và mô-tơ điện, pin 17,8 kWh và hộp số tự động 8 cấp. Sức mạnh của khối động cơ này lên tới 323 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm. 

Nhờ hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian và khung gầm mới, trải nghiệm lái của Mazda CX-9 được hé lộ sẽ rất thể thao, nhất là với hệ thống điều khiển điện tử Kinetic Posture Control mượn từ xe thể thao MX-5 Miata có thể điều chỉnh lực phanh khi vào cua để tăng độ nhanh nhạy.

Về thiết kế, ngoại hình của Mazda CX-90 có nhiều người nhớ tới người đàn em Mazda CX-60. Xe vẫn trung thành với những đường cong chạy dọc chiều dài thân xe và hạn chế sử dụng những chi tiết góc cạnh.

Phần đầu của Mazda CX-90 2024 nổi bật với lưới tản nhiệt đen kích thước lớn bao quanh bởi đường viền mạ crôm.

Phía hai bên lưới tản nhiệt là cụm đèn LED được bao quanh bởi đèn định vị hình chữ L. Cản trước được tích hợp hốc gió lớn và cũng được bao quanh bởi viền mạ crôm.

Không gian bên trong của Mazda CX-90 có thiết kế lịch thiệp, được lấp đầy bởi chất liệu da và gỗ.

Mẫu SUV cỡ lớn này sử dụng màn hình trung tâm có kích thước 12,3 inch, có tích hợp công nghệ quan sát toàn cảnh để hỗ trợ đỗ xe.

Chưa dừng lại ở đó, Mazda cũng chu đáo khi tích hợp nhiều cổng sạc Type-C bên trong CX-90, thậm chí là ở hàng ghế thứ 3.