“Xe giám đốc” Toyota Camry 2024 trình làng: Chỉ chạy hybrid, thiết kế nhiều điểm giống “người anh em” Crown, chờ ngày về Việt Nam

Mẫu sedan Toyota Camry thế hệ mới được nâng cấp đáng kể đi kèm lựa chọn dẫn động cầu trước với công suất 225 mã lực hoặc dẫn động bốn bánh với công suất 232 mã lực.

Toyota vừa chính thức trình làng mẫu Camry 2025 hoàn toàn mới tại thị trường Mỹ với nhiều nâng cấp đáng giá.

Đầu tiên, mẫu sedan hạng D này sẽ chỉ sử dụng hệ truyền động hybrid đi kèm hệ dẫn động cầu trước và hệ dẫn động AWD.

Hệ truyền động hybrid trên Camry 2025 là sự kết hợp của động cơ 2.5L 4 xi-lanh thẳng hàng với hai động cơ điện.

Với phiên bản dẫn động cầu trước, hệ truyền động này cho công suất kết hợp 225 mã lực, trong khi với phiên bản dẫn động bốn bánh thì hệ truyền động này cho công suất kết hợp 232 mã lực.

Toyota hiện chưa tiết lộ hiệu suất của động cơ mới nhưng hãng xe Nhật Bản cho biết hệ thống hybrid đã được điều chỉnh để giảm số vòng quay của động cơ, điều này sẽ giảm thiểu một số tiếng kêu khó chịu mà bạn thường gặp ở các xe hybrid của Toyota và Lexus do hộp số biến thiên liên tục của chúng.

Hãng xe Nhật không nhắc đến động cơ V6 301 mã lực của phiên bản tiền nhiệm liệu có được duy trì trên thế hệ mới không nhưng nhiều khả năng Toyota sẽ loại bỏ động cơ này trên Camry 2025.

Trước đó, Toyota cho biết phiên bản sử dụng động cơ 3.5L chỉ chiếm 7% doanh số trong dòng sản phẩm Camry.

Ngoài ra, có một lý do chính đáng khác để loại bỏ động cơ V6, đó là nó giúp Toyota tạo khoảng cách thực sự giữa Camry và Crown, loại xe đắt hơn nhưng cũng chỉ có động cơ bốn xi-lanh.

Về thiết kế ngoại thất, ban đầu nhiều ý kiến băn khoăn không biết liệu Camry 2025 có được lấy cảm hứng thiết kế theo phong cách crossover từ Crown mới hay không.

Thậm chí, hình ảnh teaser trước đó dường như còn ẩn ý rằng Camry thế hệ mới có thể được gia tăng khoảng sáng gầm xe và có vòm bánh xe cơ bắp hơn.

Thế nhưng, thực tế thì mẫu sedan được ưa chuộng tại Mỹ vẫn áp dụng phong cách sedan truyền thống với khoảng sáng gầm không thay đổi, cốp xe riêng biệt và không có ốp vòm bánh xe.

Dẫu vậy, chắc chắn thiết kế của Camry 2025 sẽ chịu một số ảnh hưởng của Crown. Điều này được thể hiện ở phần mũi xe cũng như bên trong nội thất không lấy trực tiếp từ Crown nhưng lại mang một nét giống kỳ lạ.

Tất cả các phiên bản đều có khởi động không cần chìa khóa, điều hòa tự động hai vùng, sạc điện thoại không dây, hệ thống an toàn hiện đại với giám sát điểm mù và Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau.

Trong khi các phiên bản LE và SE sử dụng cụm đồng hồ đo kỹ thuật số 7 inch và màn hình cảm ứng 8 inch thì XLE và XSE được nâng cấp lên hai màn hình 12,3 inch.

SE thể hiện phong cách thể thao với bàn đạp bằng nhôm, lẫy chuyển số, lưới tản nhiệt tổ ong màu đen và cánh lướt gió cùng màu thân xe, bộ khuếch tán phía sau, ống xả kép và huy hiệu Camry màu đen cùng với hệ thống treo vững chắc hơn.

Trong khi đó, phiên bản XSE được nâng cấp hơn với mâm xe 19 inch (tăng từ 18 inch) và ghế bọc da, có sưởi, cùng với kính cách âm, hệ thống đèn viền nội thất và chìa khóa thông minh.

Camry 2025 sẽ có mặt tại các đại lý của Toyota tại Mỹ vào đầu năm 2024 với giá bán chưa được tiết lộ.

Tuy nhiên, với việc được trang bị tiêu chuẩn hệ truyền động hybrid, khả năng cao Camry 2025 sẽ được điều chỉnh tăng giá bán so với phiên bản tiền nhiệm vốn có giá khởi điểm từ 26.420 USD cho bản động cơ đốt trong còn Toyota Camry Hybrid 2024 có giá khởi điểm từ 28.855 USD.

Theo: Autodaily / carscoops

Đại lý Việt thông báo nhận cọc Toyota Hilux 2024: Dự kiến từ 700 triệu, rẻ hơn đang kể liệu có thoát khỏi cảnh “đội sổ”

Theo lời nhân viên tư vấn bán hàng, Toyota Hilux 2024 sẽ được nhập về Việt Nam vào năm sau, cấu hình không có nhiều thay đổi nhưng giá bán giảm cả trăm triệu so với bản hiện hành.

Một số đại lý đang tiến hành nhận cọc cho lô Toyota Hilux 2024 mới tiếp theo. Thời gian xe cập bến Việt Nam là vào khoảng tháng 4/2024. Được biết, Toyota Hilux vẫn có 2 phiên bản là 2.4L 4×2 AT và 2.8L 4×4 AT Adventure.

Hiện tại không rõ xe có những thay đổi đáng kể nào về trang bị hay không nhưng giá dự kiến của hai phiên bản này hấp dẫn hơn so với trước với mức giảm cả trăm triệu. Cụ thể, giá xe Toyota Hilux 2024 bản 2.4L 4×2 AT hiện giờ là 700 triệu đồng, còn bản 2.8L 4×4 AT Adventure là hơn 900 triệu đồng.

Trong khi đó giá xe Toyota Hilux hiện hành đang để mức giá 852-860 triệu đồng (tùy màu sắc) cho bản 2.4L 4×2 AT và 1,077 tỷ đồng cho bản 2.8L 4×4 AT Adventure. Hilux 2.8L 4×4 AT Adventure là phiên bản mới được đưa về Việt Nam.

Dù đại lý đã chào bán phiên bản này nhưng trên website chính hãng của Toyota Việt Nam vẫn chưa cập nhật thông tin.

Năm 2020, Hilux 2.8L 4×4 AT Adventure từng được bán tại Việt Nam với tư cách là bản FULL trang bị.

Tuy nhiên, phải đợi tới khi bản 2024 được mở bán, người dùng mới được trải nghiệm hệ thống điều hòa tự động 2 vùng và camera 360 độ. Động cơ xe vẫn giữ nguyên thông số nhưng đã đạt tiêu chuẩn Euro 5.

Ở mô hình mới, bản Toyota Hilux 4×2 AT 2024 về Việt Nam cũng đã nâng cấp hệ thống đèn chiếu sáng LED tương tự bản Adventure, đèn phanh trên cao LED. Phiên bản này vẫn giữ nguyên thông số động cơ và đạt tiêu chuẩn Euro 5.

Bên trong nội thất của mẫu xe bán tải Toyota Hilux 2024 mới sẽ có thêm hệ thống âm thanh 6 loa và màn hình trung tâm 7 inch mới với các nút điều chỉnh cảm ứng, hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh.

Những trang bị còn lại của xe không có gì khác trước như lưới tản nhiệt sơn đen, vành hợp kim 17 inch, anten dạng cột, gương chiếu hậu chỉnh điện, tích hợp đèn báo rẽ, ghế bọc nỉ chỉnh tay…

Ngoài ra Toyota Hilux 2024 mới còn hệ thống điều hòa thường, cửa sổ 1 chạm chống kẹt bên ghế lái, phanh tay chỉnh cơ và hệ thống ga tự động Cruise Control.

Bên cạnh đó là các trang bị an toàn khá cơ bản như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân phối lực phanh điện tử, hệ thống cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảm biến hỗ trợ đỗ xe và 7 túi khí.

So với các đối thủ như Ford Ranger và Isuzu D-Max vốn đã có những trang bị an toàn chủ động ADAS, Toyota Hilux 2024 thua kém đáng kể nhưng mức giá cũng không quá rẻ nên cũng sẽ khiến nhiều người dùng dè dặt hơn.

Hiện tại, Toyota Hilux là mẫu xe có doanh số thuộc hàng thấp nhất phân khúc tại Việt Nam với tổng lượng xe bán ra trong 9 tháng đầu năm 2023 chỉ đạt 106 xe, không thấm vào đâu khi so sánh với con số 11.235 xe bán ra của Ford Ranger và 1.566 xe bán ra của Mitsubishi Triton.

Theo: Tri Thức & Cuộc Sống

“Ế chổng vó” tại Việt Nam nhưng Isuzu vẫn âm thầm phát triển động cơ diesel 2.2L mới trên bán tải D-Max

Động cơ mới của mẫu bán tải Isuzu D-Max sẽ có 2 mức sức mạnh khác nhau để thay thế máy dầu tăng áp, dung tích 1.9L và máy dầu tăng áp, dung tích 3.0L cũ.

Theo tin đồn trong thời gian qua, hãng Isuzu hiện đang lên kế hoạch ra mắt phiên bản thuần điện của dòng xe bán tải D-Max để bán ở Thái Lan và những thị trường khác trên thế giới. Tuy nhiên, dự kiến phải đến tận năm 2025, Isuzu D-Max thuần điện mới chính thức trình làng.

Từ nay cho đến thời điểm đó, hãng Isuzu phải tìm cách duy trì sức hút của mẫu xe bán tải này. Theo nguồn tin đáng tin cậy của tờ Headlightmag, hãng Isuzu hiện đang âm thầm phát triển động cơ diesel mới cho D-Max.

Tờ Headlightmag của Thái Lan cho biết động cơ mới của mẫu xe bán tải hạng trung này là máy dầu 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 2.2L. Động cơ này sẽ có 2 mức sức mạnh khác nhau để thay thế máy dầu tăng áp, dung tích 1.9L và máy dầu tăng áp, dung tích 3.0L hiện đang dùng cho Isuzu D-Max. Công suất tương ứng của 2 động cơ đang được trang bị cho mẫu xe bán tải này là 150 mã lực và 190 mã lực.

Việc dùng 1 động cơ nhưng với 2 mức sức mạnh khác nhau không phải là chuyện hiếm gặp trong làng xe thế giới. Đây có vẻ là phương pháp giúp tiết kiệm chi phí phát triển và sản xuất cho các hãng xe.

Thay vì dùng động cơ có dung tích xi-lanh khác nhau, nhiều mẫu xe bán tải hiện đang được áp dụng phương pháp này như Ford Ranger, Mitsubishi Triton hay Nissan Navara.

Đáng tiếc là hiện chưa có thông tin cụ thể hơn về động cơ tăng áp 2.2L mới của Isuzu D-Max. Cũng chưa rõ thời điểm mẫu xe bán tải này được bổ sung động cơ mới.

Tại thị trường Thái Lan, Isuzu D-Max từ lâu đã là “ông hoàng” của phân khúc xe bán tải. Trong tháng 8/2023, hãng Isuzu đã bán được 8.423 chiếc D-Max cho khách hàng Thái Lan và đứng đầu phân khúc, cao hơn Toyota Hilux (7.967 xe) và Ford Ranger (1.818 xe).

Cộng dồn từ đầu năm 2023 đến nay, khách hàng Thái Lan đã mua đến 83.654 chiếc Isuzu D-Max. Con số tương ứng của Toyota Hilux là 75.061 xe, Ford Ranger là 17.485 xe và Mitsubishi Triton là 9.740 xe.

Trái ngược với Thái Lan, Isuzu D-Max lại khá ế ẩm ở thị trường Việt Nam. Trong tháng 8/2023, chỉ có 21 chiếc xe bán tải này đến tay khách hàng Việt, nâng con số cộng dồn từ đầu năm đến nay lên 364 xe.

Mẫu xe bán tải bán chạy nhất ở Việt Nam chính là Ford Ranger với 1.113 xe trong tháng 8/2023 và 9.888 chiếc trong 8 tháng đầu năm. Đứng thứ hai là Mitsubishi Triton với 2 con số tương ứng là 164 xe và 1.367 xe.

Sở dĩ Isuzu D-Max bán chạy ở thị trường Thái Lan vì giá rẻ và phù hợp với nhu cầu sử dụng. Trong khi đó, tại Việt Nam, mẫu xe bán tải này kén khách một phần vì sở hữu thiết kế kém nịnh mắt.

Theo: Thanh niên Việt