Thanh niên vừa mới ra trường chọn Kia Morning là con xe đầu tiên – Một quyết định đúng đắn, không hối hận

Kia Morning thường hay bị chê, nhiều người cho rằng chỉ nên mua Kia Morning làm dịch vụ. Nhưng một chủ xe khẳng định rằng chiếc xe không hề tệ, và phù hợp với những người mới lái.

Quyết định chọn Kia Morning là chiếc xe đầu tiên

Câu chuyện bắt đầu vào năm 2018, khi Zenyu Loh, sống ở Malaysia, đang tìm mua chiếc xe đầu tiên. Trước đó, anh chỉ sử dụng xe công cộng, đi nhờ bạn bè và gia đình.

Khi đó mới chỉ là sinh viên ra trường một thời gian ngắn, Zenyu Loh chỉ muốn tìm mua một chiếc xe giá rẻ, đáng tin cậy với chính sách bảo dưỡng hợp lý. 

Vì vậy, anh giới hạn ngân sách trong khoảng 40.000-60.000 RM (tương đương 210-320 triệu đồng). Lựa chọn khả dĩ có Perodua Myvi nếu muốn độ tin cậy và tính thực dụng, hoặc Proton Iriz phù hợp đi xa và khả năng xử lý ổn. 

Thông qua các bài đánh giá, anh biết rằng nhìn chung Iriz hơn Myvi, nhưng Proton lại đang trong thời kỳ bấp bênh khi mới về tay Geely, mà chủ mới lại không có định hướng rõ ràng cho thương hiệu. Cảm giác quan ngại khiến anh chỉ còn lựa chọn duy nhất là Myvi, nhưng anh không ưng ý.

Lúc này, anh nhớ đến Kia Morning (ở Malaysia được gọi là Kia Picanto). Kia Morning 2018 ra mắt đầu năm đó với giá chỉ từ 50.000 RM cho phiên bản EX, quá bất ngờ so với mức giá khởi điểm 60.000 RM ở đời trước.

Dù còn hoài nghi (do xe Hàn tương đối mờ nhạt ở Malaysia), anh vẫn lái thử Kia Morning và quyết định chốt.

Sau một hồi lái thử và nghiên cứu các đánh giá của những chủ sở hữu khác, Zenyu Loh quyết định chốt sổ Kia Morning.

Trải nghiệm Kia Morning

Dù không phải bản GT mà Zenyu Loh mong đợi, sau vài năm trải nghiệm, anh vẫn đánh giá Kia Morning xứng đáng là chiếc xe đầu tay của những “lính mới”.

Mỗi người có một gu riêng, nhưng với Zenyu Loh, diện mạo của Kia Morning là một thiết kế thông minh, an toàn, dễ chấp nhận bởi số đông và không lo lỗi thời. 

Dù vậy, sau khi mua Kia Morning, Zenyu Loh đã sửa đổi vài chi tiết. Thêm các điểm nhấn màu vinyl đen và carbon mờ ở gương, cánh gió sau và ăng-ten vây cá mập. Vành thể thao Konig Dial In 15×7 inch với 195/50 Michelin PS3 thay cho vành 14 inch nguyên bản. Anh cũng thêm kiểm soát hành trình, chiếu sáng nội thất, cách âm, nâng cấp loa.

Điểm cộng

Mặt trước được thiết kế gọn gàng mang đậm chất thể thao – Ảnh: WapCar

Phía sau không gì đáng chê trách với một chiếc xe nhỏ điển hình. Gói sơn Pop Orange mang thêm chút gia vị, dù không phải màu cao cấp nhưng khiến anh cảm giác như màu cam Sakhir Orange mà BMW sử dụng trên các mẫu xe M. Dù vậy, do thiết kế quá an toàn, anh vẫn có cảm giác nhang nhác đâu đó. Vì vậy, anh đã tạo thêm các điểm nhấn màu đen và carbon.

Nội thất cũng đi theo cách tiếp cận an toàn như ngoại thất, có tính thực dụng cao. Cụm đồng hồ trung tâm đơn giản và dễ đọc, màn hình LCD ở giữa cung cấp tất cả các thông tin cơ bản.

Xe có 2 ngăn đựng cốc nằm gần bảng điều khiển trung tâm với dải phân cách thông minh có thể thu vào. Bên dưới cần số là một ngăn khác. Có ngăn đựng cốc cho hành khách phía sau, nhưng anh đã thay đổi thành bệ tỳ tay hạng sang với nhiều ngăn chứa hơn (có sẵn trên bản GT).

Chủ xe cho rằng nhiều người chê Kia Morning là đã quá khắt khe với chiếc xe. Đúng là nội thất xe nhiều nhựa, nhưng hai chiếc xe anh đã từng đắn đo thì nội thất còn đáng chê hơn nhiều. Dù khả năng cách âm ổn, anh vẫn quyết định thay lốp xe giảm tiếng ồn.

Hệ thống thông tin giải trí 7 inch, phản hồi nhanh và cung cấp chất lượng âm thanh khá cho hầu hết người dùng. Đáng chú ý, Android Auto và Apple Carplay là tiêu chuẩn. Kia Morning là mẫu xe rẻ nhất được trang bị tính năng này, một sự khác biệt vẫn được duy trì cho đến tận ngày nay.

Màn hình cũng đóng vai trò là nguồn cấp dữ liệu chính cho camera lùi góc rộng, một tính năng thường chỉ thấy trong các bản cao cấp. Chất lượng camera đủ tốt trong tầm giá.

Kia Morning được trang bị những tính năng an toàn cơ bản như 6 túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, bộ phân phối lực phanh EBD, hệ thống cân bằng điện tử ESC, đủ dùng cho người mới bắt đầu lái xe. Đáng chú ý là phanh đĩa sau, điều ít thấy trên một mẫu xe hạng A giá 50.000 RM.

Xét trong phân khúc, Kia Morning có khả năng xử lý vào hàng đầu. Động cơ hạng A nhưng có cảm giác của công nghệ Skyactiv trên xe Mazda. Hệ thống treo có những khuyết điểm nhất định, nhưng nhìn chung đủ dùng, xử lý vào cua tốt một cách đáng ngạc nhiên.

Điểm trừ

Chiếc xe nào cũng có mặt không hoàn hảo. Kia Morning có những khuyết điểm chung của xe hạng A, mà nổi bật là không gian.

Zenyu Loh cao 1m78, dáng mảnh khảnh, anh không cảm thấy khó chịu với không gian nhỏ của Kia Morning, dù ngồi hàng ghế sau, tất nhiên cũng chưa đến mức độ “thoải mái”. Hai người ngồi ghế sau vẫn bình thường, nhưng ba người thì sẽ có cảm giác khó chịu ngay cả khi đi gần.

Cốp nhỏ nhưng bản thân chủ xe cũng không phải người thích mang theo nhiều đồ nên không phàn nàn gì.

Người ta thường nói rằng xe nhỏ ít tốn xăng hơn. Nhưng anh thấy Kia Morning không thực sự ít ăn xăng như vẫn nghĩ. Nhưng anh cũng thừa nhận mức độ tiêu thụ nhiên liệu còn tùy thuộc vào cách lái, những món phụ kiện được thêm thắt vào làm tăng trọng lượng xe.

Zenyu Loh cũng phàn nàn về nhà phân phối chính hãng của Kia ở Malaysia “không tạo được niềm tin cho các chủ sở hữu và khách hàng tiềm năng”. Chẳng hạn như lần thay tay nắm cửa, chờ rất lâu mà phụ tùng thay thế vẫn chưa đến, buộc anh phải thay bên ngoài.

Tổng kết lại, Zenyu Loh không cảm thấy hối hận vì đã mua Kia Morning. Anh vẫn đang sử dụng chiếc xe cho đến hiện tại đủ để chứng minh điều này. Khi hỏi về lời khuyên mua ô tô, anh cho rằng cần phải lái thử để xem chiếc xe có hợp với bản thân lúc đó hay không, chứ không chỉ nghe lời người khác nói. Không có chiếc xe nào là tệ, chỉ có hợp hay không mà thôi.

Theo Tuổi trẻ