BMW 523i đeo biển ‘tứ quý 9’ sau 12 năm được rao bán với giá 720 triệu đồng

Chiếc BMW 523i được sản xuất năm 2008 và ra biển số năm 2009, sau 12 năm, chiếc xe mang biển “tú quý 9” được chủ nhân rao bán với giá chỉ 720 triệu đồng.

Dù đã qua thời hoàng kim khi ô tô tại Việt Nam còn dùng biển 4 số, nhưng những chiếc xe sở hữu biển “tứ quý” vẫn có giá trị hơn hẳn so với xe biển số thường trên thị trường xe cũ. Điển hình như chiếc BMW 523i sản xuất năm 2008, đăng ký lưu hành năm 2009 với biển “tứ quý 9” trong bài viết này đang được rao bán tại Hà Nội với giá 720 triệu đồng, cao hơn cùng loại xe nhưng biển số thường tới hơn 200 triệu đồng.

BMW 523i đăng ký 2009 với biển số “tứ quý 9”, đã đi 175.000 km đang được rao bán giá 720 triệu đồng tại Hà Nội 

Người bán chiếc BMW 523i trên cho biết xe đã đi được khoảng 175.000 km, giấy tờ đầy đủ có thể sang tên dễ dàng. Tuy nhiên, theo Quyết định số 933/QĐ-BCA-C08, khi sang tên, chủ mới sẽ phải chuyển sang biển 5 số theo quy định. Vì vậy, đa số người mua xe biển đẹp 4 số có xu hướng giữ nguyên giấy tờ chủ cũ để tiện sưu tầm.

Đa số các xe BMW 523i đời 2009 là hàng bán ra bởi nhà phân phối cũ tại Việt Nam là Euro Auto. Thời điểm này 523i có 2 phiên bản gồm Bussines (giá 91.900 USD, khoảng 1,56 tỷ đồng theo tỷ giá 2009) và Professional (giá 98.900 USD, khoảng 1,68 tỷ đồng). Chiếc xe sở hữu biển số “tứ quý 9” là phiên bản Bussines, có giá lăn bánh sẽ vào khoảng 1,76 tỷ đồng. Sau 12 năm, với giá rao bán 720 triệu đồng, chiếc xe này tụt giá trị khoảng 59% so với ban đầu.

Sau 12 năm, ngoại hình xe khá sạch sẽ, trang bị hiện đại với đèn bi-xenon.

Cặp đèn mắt cú phía sau đuôi xe có chút ngả màu thời gian nhưng vẫn rất thể thao nhờ thiết kế sắc nét, đi kèm ống xả kép phía dưới.

Qua những hình ảnh được người bán cung cấp, có thể thấy chiếc BMW 523i màu xám lông chuột này đã được “tút” lại khá kỹ với nước sơn bóng loáng, nội thất sạch sẽ tinh tươm. Xe vẫn sử dụng bánh mâm 5 chấu đơn 16 inch tiêu chuẩn, đèn bi-xenon.

Phía bên trong, vô-lăng bọc da không còn màu tươi do thời gian và quãng đường đã đi của xe khá nhiều so với mặt bằng chung. Chủ hiện tại đang sử dụng ốp vô-lăng nên nếu muốn trở về zin, chủ mới sẽ phải tốn tài chính một chút để phục hồi. Đồng thời ghế bọc da màu ngà theo thời gian cũng lộ rõ các nếp gấp.

Nội thất xe có hơi xuống cấp và ngả màu theo thời gian nhưng thiết kế vẫn khá hiện đại, nhất là ở bệ cần số.

Bù lại, so với những chiếc xe cùng thời và thậm chí cả xe đời mới cùng tầm giá, BMW 523i 2009 vẫn có nội thất đẹp, nhất ở bệ cần số kiểu cách. Bên cạnh đó là hệ thống giải trí iDrive đi kèm đầu đọc CD 6 đĩa. Xe sử dụng phanh tay cơ học, chưa phải loại điện tử như thế hệ mới.

BMW 523i Bussines đời 2009 sử dụng động cơ 2.5 I6, kết hợp cùng hộp số tự động 6 cấp, cho công suất cực đại 188 mã lực và mô-men xoắn lớn nhất 230 Nm. Mức tiêu thụ nhiên liệu rơi của xe vào khoảng 13-14L/100 km nội đô và 8L/100 km đường trường.

Dù đã trải qua 12 năm nhưng công nghệ an toàn sẵn có trên chiếc BMW 523i vẫn được đánh giá cao hơn những chiếc xe giá loanh quanh 500-700 triệu đời mới hiện nay. Ngoài những trang bị an toàn cốt lõi như phanh ABS, EBD, xe còn sẵn có kiểm soát cân bằng xe DSC, chống trượt DTC, hỗ trợ đổ đèo, đèn pha chủ động, kiểm soát phanh khúc cua…

Cũng như các dòng xe sang của Đức khác trên 10 năm tuổi như Mercedes hay Audi, người mua BMW 523i đời 2009 sẽ có cơ hội sở hữu một chiếc xe chất với giá xe phổ thông, nhưng sẽ phải đối diện với thực tế đa số các phụ tùng của xe đều tới thời hạn cần thay thế. Trong trường hợp chủ xe hiện tại mới bảo dưỡng, thay thế, sẽ bớt đi một nỗi lo nhưng chủ mới sẽ cần phải lưu tâm tới thời hạn bảo dưỡng mới, dùng đúng loại dầu máy, dầu hộp số để xe hoạt động ổn định.

Ảnh: Đào Duy Hà / Vietnamnet