Chênh nhẹ nhau chỉ 10 triệu, chọn KIA Seltos Premium nội thất hiện đại hay Mazda CX-5 Deluxe vận hành vượt trội?

Nếu như mẫu xe Hàn Quốc KIA Seltos Premium nổi bật với nội thất hiện đại thì Mazda CX-5 Deluxe vượt trội về vận hành và kích thước. Giá Mazda CX-5 Deluxe hiện tại đang đắt hơn KIA Seltos Premium 10 triệu đồng.

Đầu tháng 4 vừa qua, phiên bản facelift KIA Seltos 2024 đã đồng loạt ra mắt tại các đại lý trên toàn quốc. Trong lần nâng cấp này, mẫu SUV cỡ B của KIA sở hữu một diện mạo mới đồng thời được nâng cấp toàn diện về tiện nghi, vận hành và trang bị an toàn.

Tuy nhiên hiện tại Seltos 1.5L Premium đang là phiên bản có giá bán cao nhất (739 triệu đồng). Giá bán này tiệm cận với “ông vua” phân khúc SUV cỡ C Mazda CX-5 bản 2.0 Deluxe (749 triệu đồng). Vậy chênh lệch 10 triệu đồng lựa chọn KIA Seltos Premium hay Mazda CX-5 Deluxe?

Kích thước của KIA Seltos Premium và Mazda CX-5 Deluxe:

Do Mazda CX-5 thuộc phân khúc SUV cỡ C còn KIA Seltos nằm phân khúc SUV cỡ B thấp hơn, nên kích thước của mẫu xe Nhật Bản vượt trội hoàn toàn so với mẫu xe Hàn Quốc. Cụ thể, chiều dài x rộng x cao của CX-5 lớn hơn Seltos lần lượt là 225mm, 45mm và 35mm, trục cơ sở dài hơn 90mm.

Ngoài ra, Mazda CX-5 cũng có khoảng sáng gầm cao hơn 10mm và bộ vành kích thước lớn hơn. Bù lại, KIA Seltos với lợi thế kích thước nhỏ hơn cùng bán kính quay vòng nhỏ nên sẽ linh hoạt khi di chuyển trong đô thị.

Trang bị ngoại thất của KIA Seltos Premium và Mazda CX-5 Deluxe:

Cả KIA Seltos Premium và Mazda CX-5 Deluxe đều được trang bị hệ thống đèn chiếu sáng LED, đèn trước tự động và cốp diện. Tuy nhiên, bản thấp nhất của Mazda CX-5 nhỉnh hơn bản cận cao cấp của KIA Seltos một vài tính năng như tự động cân bằng góc chiếu và mở rộng góc chiếu.

Trong khi đó, Seltos Premium nổi bật hơn CX-5 Deluxe về trang bị như đèn sương mù, giá nóc và đề nổ từ xa.

Tiện nghi nội thất của KIA Seltos Premium và Mazda CX-5 Deluxe:

Do Mazda CX-5 Deluxe là phiên bản thấp nhất nên nhiều tiện ích nội thất bên trong xe bị cắt giảm. Trong khi, KIA Seltos Premium là phiên bản cận cao cấp nên sở hữu đầy đủ trang bị.

Do đó, nội thất của mẫu xe Hàn Quốc có phần nhỉnh hơn một số trang bị như bảng đồng hồ và màn hình trung tâm giải trí cỡ lớn, kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây, sạc không dây, làm mát hàng ghế trước và lẫy chuyển số sau vô lăng.

Vận hành của KIA Seltos Premium và Mazda CX-5 Deluxe:

Dung tích động cơ của Mazda CX-5 Deluxe lớn hơn KIA Seltos Premium nên sức mạnh vượt trội hoàn toàn với công suất lớn 41 mã lực và mô-men xoắn lớn hơn 56Nm. Tuy nhiên hộp số CVT của Seltos sẽ đem tới cảm giác vận hành mượt mà hơn so với CX-5 sử dụng hộp số tự động 6 cấp.

Bên cạnh có, mẫu xe Hàn Quốc còn sở hữu nhiều chế độ lái khác nhau để tối ưu khả năng vận hành trên nhiều điều kiện địa hình. Trong khi đó, dàn chân của Mazda CX-5 nhỉnh hơn khi giảm xóc sau sử dụng dạng liên kết đa điểm.

Trang bị an toàn của KIA Seltos Premium và Mazda CX-5 Deluxe:

Các tính năng trên cả hai mẫu xe gần như không có sự chênh lệch, nếu như Mazda CX-5 Deluxe được trang bị thêm 4 cảm biến va chạm trước thì KIA Seltos Premium sở hữu 2 tính năng tương đối cần thiết đó là cảm biến áp suất lốp và giới hạn tốc độ.

Mặc dù là phiên bản thấp nhất nhưng Mazda CX-5 Deluxe vẫn được có 2 tính năng an toàn là cảnh báo điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau.

Theo NgheNhinVietNam

Ế ẩm nặng trong năm 2023 khi chỉ đạt 591 chiếc, TMT Motors buộc phải giảm sâu mục tiêu doanh số xe điện Trung Quốc Wuling

Lượng xe điện Trung Quốc Wuling HongGuang MiniEV bán ra năm 2023 chỉ đạt 10,6% so với kế hoạch khiến TMT Motors buộc phải giảm sâu mục tiêu doanh số năm 2024.

Theo báo cáo hoạt động sản xuất kinh doanh phục vụ đại hội cổ đông thường niên của Công ty Cổ phần Ô tô TMT (TMT Motors), tính đến hết năm 2023, doanh nghiệp này chỉ bán được vẻn vẹn 591 chiếc xe điện Wuling HongGuang MiniEV ra thị trường. Con số này chỉ bằng 10,6% so với kế hoạch doanh số 5.525 chiếc đặt ra trước đó.

Do ế ẩm nặng trong năm 2023, TMT Motors đã lên kế hoạch tổng doanh số năm 2024 của dòng sản phẩm xe điện chỉ ở mức 1.016 chiếc. Dù tăng đến 71,46% so với năm trước song kế hoạch bán hàng xe điện của TMT Motors năm 2024 vẫn ở mức rất thấp. Bởi trên thực tế, mức doanh số 591 chiếc năm 2023 đạt được trong khoảng thời gian 6 tháng trong khi mục tiêu doanh số 1.016 chiếc cho trọn vẹn cả năm 2024.

Mẫu xe điện Trung Quốc Wuling HongGuang MiniEV lần đầu tiên ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối tháng 6/2023. Với mức giá bán lẻ 239 – 279 triệu đồng, Wuling HongGuang MiniEV trở thành mẫu xe điện nhỏ nhất và cũng có khoảng giá thấp nhất thị trường.

Tại thời điểm ra mắt, đại diện TMT Motors đặt rất nhiều kỳ vọng vào mẫu xe điện mini đến từ Trung Quốc, thậm chí tham vọng Wuling HongGuang MiniEV sẽ thay thế nhu cầu sử dụng xe máy của một bộ phận người tiêu dùng.

Nhưng trái với kỳ vọng, Wuling HongGuang MiniEV thường xuyên rơi vào cảnh ế ẩm. Bên cạnh những bất lợi về kích thước, trang bị công nghệ và hệ thống dịch vụ, tâm lý e ngại các loại ô tô Trung Quốc đã khiến Wuling HongGuang Mini EV không được nhiều người tiêu dùng lựa chọn.

Nhằm gỡ bỏ rào cản tâm lý đối với xuất xứ Trung Quốc, TMT Motors thậm chí đã “thay tên đổi họ” cho mẫu xe Wuling HongGuang Mini EV.

Cụ thể, kể từ ngày 1/1/2024, tất cả xe Wuling Hongguang Mini EV xuất xưởng từ nhà máy lắp ráp của TMT Motors tại tỉnh Hưng Yên sẽ bỏ tên thương hiệu Wuling của Trung Quốc ở phía đuôi xe. Thay vào đó, mẫu xe này bắt đầu sử dụng tên viết tắt liên doanh SGMW (Trung Quốc).

Đáng chú ý là cùng với việc “thay tên đổi họ”, trên mỗi chiếc xe Wuling Hongguang Mini EV cũng được dán thêm decal trang trí có hình Quốc kỳ Mỹ. Động thái này sau đó thậm chí nhận được nhiều phản ứng tiêu cực từ cộng đồng.

Việc “thay tên đổi họ” đối với Wuling Hongguang Mini EV được cho là nhằm mục đích tuyên truyền đến người tiêu dùng về yếu tố liên quan đến một thành viên trong liên doanh SGMW. Đây là liên doanh ô tô Trung Quốc được thành lập với 50,1% vốn của tập đoàn SAIC Motor (Trung Quốc), General Motors (Mỹ) góp 44% và Guangxi Auto (Trung Quốc) góp 5,9% vốn.

Dù đã được nhà sản xuất giảm sâu mục tiêu doanh số song Wuling Hongguang Mini EV được dự báo vẫn sẽ phải đối mặt với rất nhiều thách thức. Bên cạnh những khó khăn vốn có, mẫu xe điện mini Trung Quốc sẽ còn phải cạnh tranh với một đối thủ mạnh là VinFast VF 3.

Mẫu xe VinFast VF3 đang chuẩn bị chính thức ra mắt thị trường với mức giá bán lẻ được dự đoán từ 300 triệu đồng. So với Wuling Hongguang Mini EV, mẫu xe điện mini thương hiệu Việt sở hữu kích thước lớn hơn, trang bị nhiều công nghệ hơn, thiết kế bắt mắt hơn và khả năng vận hành cũng mạnh mẽ hơn.

Bên cạnh đó, tâm lý ủng hộ thương hiệu Việt chắc chắn sẽ giúp VinFast VF3 vượt qua đối thủ đến từ Trung Quốc.

Theo: GTVT

Người Việt dùng xe điện Việt và bài học xây dựng thương hiệu quốc gia nhìn từ “ông lớn” Hàn Quốc, Nhật Bản

Chiến dịch “Mãnh liệt tinh thần Việt Nam” của VinFast đang khiến nhiều người liên tưởng tới cách người dân Hàn Quốc, Nhật Bản từng chung tay làm nên thương hiệu ô tô quốc dân mang tầm cỡ thế giới.

Theo các chuyên gia, hơn lúc nào hết, trong thời điểm cạnh tranh khốc liệt hiện tại, người Việt cần phát huy niềm tự hào dân tộc để thôi thúc, tạo động lực cho các doanh nghiệp dân tộc như VinFast mạnh mẽ tiến ra thế giới.

“Hóa rồng” từ lòng yêu nước và trách nhiệm mỗi người dân

Hơn 60 năm trước, Hàn Quốc là cái tên vô danh trên bản đồ công nghiệp ô tô thế giới. Đất nước Đông Á ngày đó chỉ được biết đến với hanbok, may mặc và có chăng là một vài doanh nghiệp ô tô cố gắng sao chép lại mẫu xe Jeep nổi tiếng.

Khi nền công nghiệp ô tô Hàn Quốc manh nha khởi phát, thế giới không đặt nhiều niềm tin bởi xứ sở kim chi xuất phát chậm hơn những ông lớn của Mỹ, châu Âu cả trăm năm.

Thế nhưng, từ năm 1962, con đường vươn lên của Hàn Quốc đã được nhiều học giả gọi là “thần kỳ”. Hyundai ra đời, sau đó là Pony – chiếc xe đầu tiên do chính người Hàn sản xuất và hàng thập kỷ nỗ lực, vươn lên top 5 thế giới về công nghiệp ô tô

Tuy nhiên, sự thần kỳ không tự dưng đến với người dân xứ sở kim chi. Ô tô Hàn Quốc có sự hậu thuẫn lớn của Chính phủ với những chính sách từng được gọi là “đảo ngược tư duy” khi tập trung mọi nguồn lực cho các tập đoàn trong nước.

Quan trọng hơn cả là tinh thần của hàng triệu người dân Hàn Quốc ngay từ những năm tháng đầu tiên. Như lời khẳng định của một vị lãnh đạo Bộ Văn hóa Hàn Quốc: “Chúng tôi coi việc tiêu thụ hàng do người Hàn sản xuất là cách tốt nhất thể hiện lòng yêu nước, là trách nhiệm công dân và là cách tốt nhất để vươn lên tự cường”.

Đó cũng là câu chuyện TS Trần Đình Thiên, nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam từng nói khi bàn về sự thành công của nền công nghiệp ô tô Hàn Quốc và trước đó là Nhật Bản.

Theo ông, người dân những nước này đã đồng lòng ủng hộ ô tô nước nhà ngay từ những ngày đầu tiên dù rõ ràng, những chiếc xe giai đoạn đầu không thể sánh bằng các thương hiệu ngoại bởi những giới hạn về công nghệ, sản xuất.

“Sự chung tay, đồng hành của cả dân tộc với các thương hiệu non trẻ trong nước đã trở thành động lực mạnh mẽ đưa công nghiệp ô tô của các nước này từng bước vươn lên tầm thế giới”, TS Trần Đình Thiên tổng kết về chìa khóa thành công của Hàn Quốc, Nhật Bản.

Chung tay vì thương hiệu Việt đẳng cấp thế giới

Soi chiếu từ bài học của Hàn Quốc tới ngành công nghiệp ô tô Việt với cái tên tiên phong là VinFast, giới chuyên gia cũng như rất nhiều người tiêu dùng Việt đều cho rằng, sự chung tay của người dùng là một nhân tố trọng yếu để tạo nên một thương hiệu quốc gia đẳng cấp thế giới.

Một chuyên gia về phát triển thương hiệu đang làm việc tại TP.HCM, chỉ ra thực tế, rất khó để thành công nếu chỉ một mình doanh nghiệp riêng lẻ như VinFast đứng lên xây dựng thương hiệu quốc gia đẳng cấp thế giới.“VinFast dù có tiềm lực tài chính mạnh tới đâu thì cũng không thể thiếu được ngọn nguồn của mọi thương hiệu quốc gia, đó là sự ủng hộ của người tiêu dùng trong nước”, ông nói.

Đó là lý do vị này bày tỏ sự đồng lòng khi mới đây VinFast đã phát động chiến dịch “Mãnh liệt tinh thần Việt Nam” lần 2. Ngoài những giải pháp tài chính thiết thực giúp khách hàng dễ dàng sở hữu xe điện, ông ủng hộ lời kêu gọi mọi người cùng chung tay xây dựng thành công một thương hiệu Việt đạt đẳng cấp hàng đầu thế giới – mong muốn trong nhiều năm vẫn chưa thể hiện thực hóa của Việt Nam.

Không ít người dân cũng có cùng sự chia sẻ với VinFast. Viết trên trang cá nhân sau thông tin về chiến dịch “Mãnh liệt tinh thần Việt Nam”, một chủ xe VinFast có tên Trần Phan Anh chia sẻ, ngoài yếu tố về giá cả, chi phí, suy nghĩ của anh là muốn góp phần ủng hộ cho ngành công nghiệp nước nhà.

Về lợi ích, người này cho rằng, việc lựa chọn xe điện sẽ tốt cho môi trường các thế hệ sau. “Con cái của mình sau này được sống trong môi trường ít nhiễm tiếng ồn, không khí bớt khói bụi”, anh kỳ vọng.

Ở góc độ kinh tế, TS Trần Đình Thiên cho rằng, lợi ích đem lại sẽ không giới hạn với riêng VinFast hay doanh nghiệp nào mà là “tất cả những gì gắn với hai từ Việt Nam”, đặc biệt là các sản phẩm “Made in Vietnam” trên thị trường quốc tế.

“Xây dựng được thương hiệu Việt có nghĩa là tạo uy tín và lợi thế, tạo điều kiện để hàng hóa Việt Nam dễ dàng đến với thế giới, giúp tạo ra giá trị quốc gia, và xa hơn là tăng thêm sự tự hào dân tộc”, TS Thiên nói.

Theo TS Thiên, để đạt được mục tiêu ấy, người Việt phải bắt đầu từ những hành động nhỏ. “Mỗi người phải bắt đầu từ những hành động cụ thể là lựa chọn phương tiện di chuyển xanh, từ đó tạo tác động rộng rãi trong xã hội”, TS Trần Đình Thiên kêu gọi.

Ngày 01/03, VinFast chính thức phát động chiến dịch “Mãnh liệt Tinh thần Việt Nam” lần 2. Theo đó, khách hàng đã mua một trong 3 dòng xe xăng đầu tiên sẽ được tri ân gói bảo dưỡng trị giá 5 triệu đồng đối với các chủ sở hữu xe Lux, 3 triệu đồng đối với xe Fadil trong thời hạn 3 năm và được giảm ngay 5% giá mua xe điện VinFast bất kỳ.

Ngoài ra, toàn bộ khách hàng đều được VinFast áp dụng chính sách hỗ trợ gói ưu đãi mua xe trả góp “3 nhất”: Thời hạn cho vay dài nhất – tối đa lên tới 8 năm; Giá trị vay cao nhất – tới 70% giá xe; Lãi suất hấp dẫn nhất – chỉ 5% trong 2 năm đầu, 8% trong 3 năm tiếp theo và 9,5% trong 3 năm cuối. Tất cả chi phí hỗ trợ lãi suất và rủi ro phát sinh trong suốt 8 năm sẽ do VinFast hỗ trợ, bao gồm cả phần chênh lệch nếu lãi suất thả nổi của ngân hàng cao hơn các mức trên.

Theo: tienphong / VinFast