Chủ tịch Trung Nguyên ông Đặng Lê Nguyên Vũ tiếp tục tậu “siêu phẩm” Toyota Corona – Mẫu JDM hiếm có khó tìm đã 60 tuổi

Chiếc xe vừa mới đồng hành cùng ông Đặng Lê Nguyên Vũ là mẫu Toyota Corona phiên bản RT40, đã tròn 60 tuổi, xe có ngoại thất và nội thất đã được dọn dẹp sạch sẽ.

Trong năm 2023, ông Đặng Lê Nguyên Vũ đã bỏ ra hàng chục tỷ đồng để mang về garage mình hơn 30 mẫu xe JDM khác nhau, và ngay những ngày đầu năm mới 2024, doanh nhân này đã xuống phố cùng với 1 mẫu xe độc lạ, có thể đã được mua sắm trong năm ngoái.

Chiếc xe mà chúng tôi muốn nhắc đến đó chính là Toyota Corona, 1 mẫu xe khá nổi tiếng của thương hiệu Nhật Bản. Trong bài viết hôm nay hãy cùng tìm hiểu và đánh giá nhanh Toyota Corona hiếm có khó tìm của nhà sưu tập siêu xe lớn nhất Việt Nam.

Toyota Corona của ông Đặng Lê Nguyên Vũ sản xuất năm nào?

Dự vào các chi tiết thiết kế như đèn pha, lưới tản nhiệt, gương chiếu hậu và đèn hậu, không quá khó đoán chiếc xe sedan Toyota Corona của nhà sưu tập siêu xe lớn nhất Việt Nam là thế hệ thứ 3, được sản xuất tháng 9 năm 1964 đến tháng 1 năm 1970, tại thị trường Nhật Bản, còn ở Hàn Quốc từ 1966–1972.

Cụ thể hơn, thế hệ thứ ba của dòng xe Toyota Corona được giới thiệu vào tháng 9 năm 1964, 1 tháng trước thế vận hội mùa hè 1964. Nó có sẵn ở dạng sedan, mui cứng hai cửa, xe van ba và năm cửa, hai biến thể coupe tiện ích và một chiếc hatchback năm cửa.

Dòng 40–43 được dành riêng cho xe sedan, trong khi xe thương mại thuộc dòng 46 và 47. Xe mui cứng nhận được mã mẫu dòng 50–55, còn 56 mã được dành riêng cho mẫu xe hatchback năm cửa. Mẫu xe năm 1965 đánh dấu sự trở lại của Toyota tại thị trường Mỹ sau khi tạm thời rút lui vào năm 1961.

Thiết kế ngoại thất xe

Đầu tiên chúng tôi phải nói đến việc chiếc xe Toyota Corona của ông Đặng Lê Nguyên Vũ vẫn còn giữ biển 4 số, rất lạ đúng không. Về thiết kế, xe có cặp đèn tròn cổ điển, đặt cạnh nhau, trên cùng tấm lưới tản nhiệt nhìn rất hài hòa.

Phẩn cản va trước của xe Toyota Corona thế hệ thứ 3 nhô ra hẳn đầu xe, nguyên bản nó bằng inox sáng bóng nhưng xe của ông Vũ bằng nhựa màu đen.

Tiếp theo là việc chiếc Toyota Corona của nhà sưu tập xe lớn nhất Việt Nam chia sẻ thành các ngăn nhỏ, giống với bản đầu tiên, cụ thể là xe sản xuất trong giai đoạn 1966. Thế hệ này, lần đầu tiên xe Corona có logo riêng trên lưới tản nhiệt là Toyopet và sau này là Toyota.

Vòng ra bên hông, chiếc xe Toyota Corona của Qua Vũ có thêm cụm đèn xi-nhan màu cam trên vòm bánh trước, ngay sau đó là logo Corona mạ crom, và ngoài ra là ký hiệu UN được doanh nhân này dán thêm bằng đề-can, tạo điểm nhấn trên màu sơn trắng.

Ở đuôi xe, cản va sau có thiết kế giống cản trước, lộ ra góc cạnh và vẫn là nhựa, cụm đèn xi nhan, đèn hậu và đèn lùi tạo thành 1 dải liền kề. Logo mới của xe được đặt lên hẳn nắp capô.

Nội thất xe

Khác với nhiều mẫu xe Toyota Corona đang được rao bán trên nhiều trang có nội thất xuống cấp trầm trọng, chiếc xe của ông Đặng Lê Nguyên Vũ đã được bọc lại khoang lái và khoang hành khách mới mẻ, nhưng màu sắc ghế cũng khá cổ điển.

Xe nhìn chung còn giữ các chi tiết nguyên bản, chủ xe chỉ độ thêm bộ gạt đựng tàn xì gà và hộc đựng bình cá phê, 2 vật dụng bất ly thân của doanh nhân này.

Các thông tin khác về xe Toyota Corona

Toyota đã tiến hành một cuộc trình diễn công khai về hiệu suất của Corona mới trên đường cao tốc Meishin , nơi mẫu xe này đã được thử nghiệm ở quãng đường 100.000 km và có thể duy trì tốc độ 140 km/h.

Toyota phát hành Corona một năm sau khi ra mắt đối thủ cạnh tranh truyền thống của Corona, Nissan Bluebird. Vào tháng 11 năm 1966, Toyota giới thiệu Corolla, một loại xe nhỏ hơn nhằm đáp ứng thị trường đang cần một loại xe tiết kiệm nhiên liệu hơn, cho phép Corona tăng kích thước. Thời gian tăng tốc 0–97 km/h là 15,1 giây.

Ban đầu, các mẫu xe thương mại sử dụng động cơ 1.198 cc 2P, công suất 55 mã lực tại 5.000 vòng/phút. Điều này cho phép tải trọng tối đa 500 kg đối với phiên bản hai chỗ ngồi và 300 kg đối với phiên bản năm chỗ ngồi.

Vào tháng 7 năm 1965, kiểu dáng thân xe coupe mui cứng 2 cửa được giới thiệu. Tốc độ tối đa của Corona 1,2 lít là 110 km/h. Vào tháng 1 năm 1967, chiếc xe này cũng được cung cấp dưới dạng xe năm cửa.

Vào tháng 4 năm 1967, động cơ 3P (1,35 lít) và 2R (1,5 lít) lớn hơn và mạnh hơn đã ra mắt, thay thế cho loại 2P nhỏ hơn ở hầu hết các thị trường. Công suất của chúng lần lượt là 77 và 65 PS.

Hộp số tự động Toyota, được bán trên thị trường với tên Toyoglide, đã được giới thiệu trên phiên bản Corona này. Động cơ 4R (12R ở phiên bản Úc) có dung tích 1587 cc được trang bị bộ chế hòa khí SU đôi và có công suất 90 mã lực . Phanh đĩa cũng được giới thiệu cho bánh trước.

Việc xuất khẩu chiếc Corona này tỏ ra phổ biến ở Mỹ và Châu Âu, với hiệu suất động cơ được cải thiện và độ bền được cải thiện so với các phiên bản trước. Chỉ riêng trong tháng 9 năm 1967, Toyota đã sản xuất 80.000 ô tô, trong đó có 30.000 chiếc là Corona.

Theo Thanh Niên Việt

Ngắm Porsche Cayenne Turbo S độ “tới bến” vua cafe Đặng Lê Nguyên Vũ lái dạo phố Sài Gòn dịp cuối tuần

Chiếc SUV hạng sang hiệu suất cao Porsche Cayenne Turbo S của chủ tịch Trung Nguyên Đặng Lê Nguyên Vũ được lắp thêm khá nhiều thiết bị chuyên dụng để offroad.

Ngoài bộ áo màu xanh rêu bóng, chiếc Porsche Cayenne Turbo S này còn được vua cà phê Đặng Lê Nguyên Vũ chi thêm hàng trăm triệu đồng để độ lại ngoại thất và thêm các món đồ chơi độc lạ rất ít khi được nhìn thấy trên chiếc xe như Porsche Cayenne.

Turbo S là 1 trong những phiên bản xe đắt đỏ và mạnh nhất mà hãng xe Porsche đã tạo ra cho chiếc coupe 4 cửa Panamera, SUV hạng sang Cayenne hay xe thể thao tốc độ 911.

Không phải ai cũng có niềm đam mê đặc biệt và tài chính mạnh để chơi các dòng xe Turbo S, vì thế, việc có một doanh nhân Việt chuyên sưu tập xe Porsche Turbo S của 3 phiên bản trên đã thu hút sự quan tâm của không ít người.

Mới đây, chủ tịch Đặng Lê Nguyên Vũ đã cầm lái 1 trong hàng chục chiếc xe Porsche Turbo S mà mình sở hữu ra đường để mọi người cùng ngắm và không ít dân chơi đã bất ngờ trước phong cách độc lạ mà chủ nhân đã dành cho chiếc xe này, đó là 1 mẫu Porsche Cayenne Turbo S đời đầu tiên nhưng đã được cải tiến theo phong cách xe off-road mà chỉ có đại gia này mới dám chơi.

Đầu tiên chính là việc chủ nhân của chiếc Porsche Cayenne Turbo S đời cũ này đã khoác lên mình ngoại thất xe bộ áo màu xanh quân đội, tiếp đến là phần đầu xe được tích hợp thêm thanh chống va đập và trang bị tời điện kéo xe, dễ dàng cứu hộ các xe khác khi bị mắc kẹt.

Vòng ra bên hông xe, chiếc SUV hạng sang Porsche Cayenne Turbo S này còn được lên bộ mâm độ mới của hãng Moto Metal cùng bộ lốp Cooper Zeon LTZ, trên mui xe được lắp thêm baga có thể chất đồ hoặc lắp lều dã ngoại dễ dàng hơn, tiếp đến là việc trang bị đến 4 đèn LED siêu sáng gắn ngay đầu baga mui để tăng thêm độ chiếu sáng cho xe. Chưa hết, cửa kính thứ 3 của xe còn được lắp thêm lưới bảo vệ và bệ bước tự động đã được độ lại.

Độ độc lạ của chiếc Porsche Cayenne Turbo S này chỉ đến khi bạn nhìn ở phía sau xe, nếu đã từng thấy sự lịch lãm và khỏe khoắn của 1 chiếc Porsche Cayenne bạn sẽ bị sốc khi thấy xe Porsche Cayenne Turbo S của doanh nhân này sau khi độ.

Bánh xe dự phòng được loại bỏ để nhường chỗ trống cho rất nhiều đồ chơi được lắp vào xe.

Đầu tiên là cản va sau được gia cố thêm thanh chống va đập, tiếp đến là 2 đèn hậu và cửa kính sau xe được bao bọc bằng lưới bảo vệ, tiếp theo là 2 món đồ chơi có vẻ như mang phong cách riêng của chủ xe, 1 cái được đồn đoán là bình xăng dự phòng cũng là nơi để gắn biển số cho xe, tiếp theo là thanh dài dựng đứng bên hông xe và 1 khung chắc chắc để lắp bánh xe dự phòng nhưng khi tháo bánh xe này ra, đã mang đến độ độc lạ cho xe.

Được biết, ông Đặng Lê Nguyên Vũ còn có vài chiếc xe Porsche Cayenne Turbo S thế hệ đầu tiên và thế hệ thứ 2 được độ giống nhau, mang đến 1 dàn xe rất độc lạ.

Nguyên bản Porsche Cayenne Turbo S thế hệ đầu tiên được trang bị động cơ V8, dung tích 4.5L, tăng áp kép, sản sinh công suất tối đa 514 mã lực và mô-men xoắn cực đại 720 Nm.

Xe Porsche Cayenne Turbo S đời cũ có thời gian tăng tốc từ vị trí xuất phát lên 97 km/h chỉ mất thời gian 5 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 269 km/h. Chiếc xe SUV hạng sang tốc độ này được trang bị hộp số Tiptronic tự động 6 cấp.

Cận cảnh Porsche Cayenne Turbo GT của ông Đặng Lê Nguyên Vũ

Một chiếc Porsche Cayenne Turbo GT đã xuất hiện trên đường phố TP.HCM. Theo nguồn tin riêng, đây là chiếc xe mới nhất gia nhập bộ sưu tập của ông Đặng Lê Nguyên Vũ.

Chiếc Cayenne Turbo GT sở hữu màu sơn xám ánh xanh ở ngoại thất cùng bộ mâm 5 chấu kép, kích thước 22 inch tạo hình cánh hoa cùng cùm phanh màu vàng nổi bật. Ngoài chiếc xe này, tại Việt Nam còn ghi nhận sự xuất hiện của hai chiếc Cayenne Turbo GT khác.

Ông Vũ là một trong những tín đồ của thương hiệu xe thể thao Đức. Từ đầu năm đến nay, ông đã tậu về 5 chiếc Porsche, bao gồm 911 GT3, 911 Carrera 4S, 911 Turbo S Cabriolet, 911 Turbo và Cayenne Turbo GT, với tổng giá trị lên đến 70 tỷ đồng.

Trước đó ông đã sở hữu 911 GT2 RS đời 2018, 930 Turbo, 911 Turbo S đời 2021 và 4 chiếc 911 Turbo S đời 2016.

Ở phía sau, Porsche Cayenne Turbo GT được trang bị thêm cánh gió phụ làm từ sợi carbon, gắn liền với cánh gió chủ động trên mui phía sau, dài hơn 25 mm so với cánh gió trên phiên bản Cayenne Turbo, cung cấp lực ép tương đương khối lượng 40 kg. Ngoài ra, bộ khuếch tán sau cũng được làm từ vật liệu này.

Hệ thống ống xả kép hình bầu dục được làm bằng titanium đặt chính giữa cản sau, làm mát bằng nước và không có bộ giảm thanh trung tâm, giúp khối lượng xe giảm 18 kg so với Cayenne tiêu chuẩn.

Porsche Cayenne Turbo GT được trang bị khối động cơ V8, dung tích 4.0L, tăng áp kép đã được tinh chỉnh, sản sinh công suất lên tới 631 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 849 Nm.

Đi kèm với hộp số tự động 8 cấp với khả năng sang số nhanh hơn và hệ dẫn động 4 bánh, xe chỉ mất 3,3 giây để tăng tốc lên 100 km/h từ trạng thái tĩnh, trước khi đạt vận tốc tối đa 300 km/h.

Tại Việt Nam, Porsche Cayenne Turbo GT có giá bán khởi điểm từ 12,3 tỷ đồng. Đối thủ chính của mẫu SUV hiệu năng cao này bao gồm BMW X6 M, Maserati Levante Trofeo, Aston Martin DBX.