Chủ xe và đại lý Hyundai tranh cãi cách sửa Santa Fe mới chỉ dùng 8 tháng đã bị hỏng động cơ, chủ xe đã nộp đơn kiện

Chủ chiếc xe Hyundai Santa Fe không đồng tình với cách sửa của hãng khi xe bị rã máy để sửa sau 8 tháng sử dụng, thay vào đó anh muốn bảo hành, thay máy mới.

Hoàng Xuân Toàn (Quảng Ninh) mua xe Hyundai Santa Fe vào tháng 4/2022, đến cuối năm, xe gặp sự cố khi đang chạy trên đường cao tốc. “Xe đang chạy khoảng 90 km/h thì động cơ bị ghìm lại, chỉ có thể di chuyển tối đa 50-60 km/h, đèn báo check lỗi động cơ và đèn áp suất dầu hiện lên”, Toàn kể.

Sau khi xảy ra lỗi, anh gọi cho hãng để thông báo tình hình. Theo lời của tư vấn viên, Toàn đưa xe tới đại lý chính hãng Hyundai Quảng Ninh, để kiểm tra và sửa chữa.

Các kỹ thuật viên của đại lý đã bổ máy (rã máy – tháo rời các chi tiết trong động cơ) để kiểm tra và đưa ra kết luận động cơ bị hư hỏng nặng nhiều chi tiết.

Cụ thể, bạc trục khuỷu xước, căn dọc trục khuỷu xước, bạc thanh truyền 1-2-3 xước và bó cháy, xi-lanh 1-2-3 xước, piston 1-2-3 xước, trong dầu máy có nhiều mạt sắt, và hàng loạt các lỗi nhỏ khác liên quan đến động cơ.

Cả chủ xe và đại lý đều xác nhận không có dấu hiệu va chạm do ngoại lực khu vực động cơ, cũng không có dấu hiệu tháo lắp máy, lượng dầu và nước làm mát đầy đủ.

Vì xe còn trong thời hạn bảo hành, Hyundai Quảng Ninh đưa ra giải pháp thay thế miễn phí các linh kiện bị ảnh hưởng trong máy, bao gồm đệm kim phun, lõi lọc nhớt, bơm dầu máy, bộ gioăng đại tu máy, lốc máy, trục cơ, bộ bạc tay biên, bộ bạc căn trục cơ, bộ bạc trục cơ, tay biên, piston máy.

Anh Toàn không đồng ý với phương án này, bởi cho rằng việc bổ máy ra để thay thế, sửa chữa khiến động cơ không thể hoạt động ổn định như một chiếc máy lành lặn từ nhà sản xuất. Toàn yêu cầu được bảo hành bằng cách thay máy mới, nhưng phía đại lý không đồng tình với phương án này.

“Xe tôi mới đi được 8 tháng thì hỏng, nên tôi thất vọng về chất lượng cũng như cách đại lý giải quyết. Tôi không chấp nhận một chiếc xe có thời hạn bảo hành 3 năm, mới đi nhưng lại hỏng nhiều đến thế, mà lỗi không phải từ chủ xe”, Toàn cho biết.

Sau gần nửa năm, hai bên chưa thống nhất được phương án xử lý. Toàn đã nộp văn bản trình báo sự việc đến Hội bảo vệ người tiêu dùng Quảng Ninh và Hội bảo vệ người tiêu dùng Việt Nam, đồng thời đơn kiện của anh đã được tòa án thành phố Cẩm Phả tiếp nhận. Phía tòa án chưa có phản hồi.

Trả lời về cách đại lý đưa ra phương án thay thế từng chi tiết hư hỏng, Hyundai Thành Công cho biết đây là cách thực hiện đúng theo chính sách bảo hành, sửa chữa của hãng áp dụng trên toàn quốc, nên “không phải lúc nào máy hư hỏng sẽ được thay mới, mà phải qua khâu đánh giá nhằm đưa ra phương án hợp lý nhất cho cả đôi bên”.

Hãng xe Hàn khẳng định việc sửa chữa thực hiện tại đại lý ủy quyền đều tuân theo tiêu chuẩn chất lượng của nhà sản xuất cũng như Hyundai toàn cầu. Xe sau thay thế các chi tiết sẽ được khôi phục lại tính năng, khả năng vận hành của sản phẩm theo đúng các tiêu chuẩn kỹ thuật đã được ban hành, đồng nghĩa với việc xe sau sửa chữa vẫn có khả năng vận hành như khi chưa hư hỏng.

Ngoài ra, đại lý cũng gia tăng thời gian bảo hành với phần động cơ được sửa chữa của anh Toàn thêm 20.000 km hoặc 1 năm, tùy điều kiện nào đến trước, bên cạnh gói bảo hành nguyên bản của xe.

Hiện nay, hầu hết các hãng không thay thế ngay động cơ cho khách nếu có những hư hỏng trong máy khi xe còn thời hạn bảo hành, mà sẽ sửa chữa hoặc thay các linh kiện cụ thể. Cách làm này xuất phát từ lý do chi phí, chỉ khi việc thay thế nhiều chi tiết còn đắt hơn thay mới động cơ thì đại lý mới thay động cơ.

Theo: https://vnexpress.net/chu-xe-va-dai-ly-hyundai-tranh-cai-cach-sua-santa-fe-dung-8-thang-bi-hong-dong-co-4606983.html

VinFast chính thức sáp nhập với công ty Hông Kông, có mức định giá hơn 23 tỷ USD và tiếp tục kế hoạch IPO tại Mỹ!

VinFast Auto Pte. Ltd. và Black Spade Acquisition Co công bố thỏa thuận sáp nhập doanh nghiệp. Sau giao dịch, VinFast có mức định giá hơn 23 tỷ USD và tiếp tục kế hoạch niêm yết trên sàn giao dịch chứng khoán Mỹ.

Theo đó, việc sáp nhập với Black Spade là một trong những bước tiến quan trọng trong kế hoạch niêm yết trên sàn giao dịch chứng khoán Mỹ của VinFast.

Sau sáp nhập, công ty hợp nhất sẽ có giá trị khoảng 27 tỉ USD. Trong đó, giá trị vốn chủ sở hữu là 23 tỉ USD, chưa bao gồm số tiền sẽ quy đổi từ 169 triệu USD tiền mặt tín thác.

Giao dịch dự kiến sẽ kết thúc trong năm 2023 sau khi nhận được sự chấp thuận của cơ quan quản lý và cổ đông, cũng như các điều kiện hoàn tất khác theo thông lệ. Sau giao dịch, các cổ đông hiện hữu của VinFast sẽ sở hữu 99% trong công ty sau sáp nhập.

Bà Lê Thị Thu Thủy – Tổng Giám đốc VinFast cho biết: “VinFast đã chứng tỏ khả năng thâm nhập thị trường quốc tế nhanh chóng. Việc hợp tác với Black Spade và đưa VinFast niêm yết trên sàn giao dịch chứng khoán Mỹ sẽ là một cột mốc phát triển quan trọng đối với Vingroup, mở ra cơ hội huy động vốn lý tưởng cho quá trình phát triển toàn cầu hóa của chúng tôi”.

Ông Dennis Tam – Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Black Spade nhấn mạnh: “VinFast đã thể hiện năng lực triển khai và vận hành xuất sắc thông qua việc xây dựng một cơ sở sản xuất có công suất lên đến 300.000 xe điện mỗi năm và ra mắt dải xe điện chất lượng cao, thiết kế đẳng cấp chỉ trong 3 năm.

Với sự hỗ trợ của Vingroup, một trong những tập đoàn lớn nhất tại Việt Nam, VinFast có vị thế thuận lợi để nắm bắt xu hướng sống xanh cùng xe điện và chúng tôi đánh giá cao tiềm năng phát triển trong tương lai của VinFast tại Việt Nam và trên toàn cầu”.

Như vậy, sau nhiều thay đổi, VinFast đã lại trở lại với phương án niêm yết tại Mỹ qua cửa “SPAC”.

SPAC – Special Purpose Acquisition Company (Công ty mua lại có mục đích đặc biệt) là mô hình không mới, nhưng gây sốt trên thị trường tài chính Mỹ từ khi bắt đầu của làn sóng hồi phục sau COVID-19.

Bản chất SPAC là một công ty séc trắng, họ “không có gì ngoài tiền” của các nhà đầu tư. Sau khi SPAC niêm yết, họ đi tìm kiếm các công ty để sáp nhập. Như trong trường hợp này của VinFast, Black Spade chính là ‘SPAC’ được chọn.

Theo giới thiệu của Vingroup, Black Spade được tài trợ bởi Black Spade Capital hiện đang điều hành một danh mục đầu tư bao gồm nhiều khoản đầu tư xuyên biên giới.

Bloomberg: Hãng xe điện VinFast được nhận thêm 2,5 tỷ USD từ tỷ phú Phạm Nhật Vượng và Vingroup ngay trước thềm IPO vào Mỹ

Theo Bloomberg, ông Phạm Nhật Vượng, người sáng lập Vingroup, sẽ đích thân trao 1 tỷ USD cho VinFast trong năm tới. Ngoài ra, Vingroup sẽ cung cấp cho VinFast khoản vay lên đến 5 năm trị giá 1 tỷ USD. Vingroup cũng sẽ cấp cho VinFast 500 triệu USD.

Năm 2019, ông Vượng từng cho biết sẽ dành 2 tỷ USD tài sản cho VinFast. 

Khoản tài trợ và cho vay trị giá 2,5 tỷ USD này sẽ tạo thêm nguồn lực để thúc đẩy và tạo điều kiện thuận lợi cho VinFast, đẩy nhanh tốc độ phát triển để nhanh chóng đạt được mục tiêu tăng trưởng trên phạm vi toàn cầu, Vingroup cho biết trong thông cáo.

Cũng theo Bloomberg, VinFast đang xem xét tiến hành chào bán cổ phiếu lần đầu (IPO) tại Mỹ ngay trong quý 2 năm nay. Trong khi đó, việc sản xuất xe điện của VinFast tại Mỹ dự kiến không bắt đầu cho đến năm 2025.

Các thông tin được đưa ra trong bối cảnh nhà sản xuất ô tô Việt Nam tăng cường nỗ lực thâm nhập thị trường nước ngoài. VinFast có kế hoạch xây dựng một nhà máy ở Bắc Carolina và đã vận chuyển lô xe điện thứ hai đến Bắc Mỹ vào ngày 16/4. Công ty cũng lên kế hoạch giao xe tại Mỹ vào tháng 5, đến Canada vào tháng 6 và gửi những chiếc xe đầu tiên đến châu Âu vào tháng 7.

Đợt giao hàng thứ hai tại Bắc Mỹ và Canada của VinFast diễn ra khi nhà sản xuất ô tô non trẻ này đang cố gắng tạo dựng chỗ đứng tại các thị trường nước ngoài cạnh tranh khốc liệt.

Theo thông tin từ Bloomberg, ông Phạm Nhật Vượng có giá trị tài sản ròng khoảng 4,1 tỷ USD, là chủ tịch của Vingroup, một tập đoàn hoạt động trong lĩnh vực bất động sản, công viên giải trí và có một trường đại học.

VinFast được ông Vượng thành lập vào năm 2017. Tính đến cuối năm ngoái, Vingroup cùng các công ty con và các bên cho vay bên ngoài đã “bơm” khoảng 8,2 tỷ USD vào VinFast, theo hồ sơ trước IPO của VinFast.

Ông Vượng trực tiếp sở hữu 18,12% cổ phần của Vingroup, theo số liệu của Bloomberg. Tập đoàn Đầu tư Việt Nam, hay VIG, trong đó ông Vượng có khoảng 92% cổ phần, nắm giữ 33% cổ phần của Vingroup.

Ông Vượng không trực tiếp nắm giữ bất kỳ cổ phần nào trong VinFast, nhưng tính đến ngày 30/9, Vingroup sở hữu 51,5% cổ phần của VinFast, VIG nắm giữ 33,5% cổ phần của công ty và Công ty TNHH Thương mại & Đầu tư Ngôi sao Châu Á có 15% cổ phần.