Đại lý Việt nhận cọc “Bé hạt tiêu” Toyota Wigo 2023, từ 352 triệu, giao xe tháng 5, quyết đấu Morning, i10 nhưng lại gặp ngay VinFast VF5 vừa bàn giao

Mẫu xe hatchback cỡ nhỏ Toyota Wigo sẽ quay lại đường đua doanh số tại Việt Nam với nhiều thay đổi cả về thiết kế ngoại thất lẫn trang bị.

Trao đổi với PV, nhân viên một đại lý Toyota xác nhận Wigo sẽ chính thức quay trở lại thị trường từ tháng 5 để cạnh tranh cùng Hyundai Grand i10 và Kia Morning trong phân khúc xe hạng A.

“Đại lý đang nhận đặt cọc Toyota Wigo từ khách hàng và sẽ tiến hành giao xe đợt đầu vào khoảng tháng 5-6”, nhân viên này cho biết.

Về giá bán của Toyota Wigo 2023, nhân viên này thừa nhận chưa thể đưa ra con số chính xác, nhưng nhận định rằng giá bán thế hệ mới sẽ không cao hơn thế hệ cũ từng được bán tại Việt Nam.

Theo thông tin hé lộ, Toyota Wigo 2023 sẽ được chính thức trình làng vào tuần cuối cùng của tháng 5. Nếu giá bán tương đương thế hệ cũ, mẫu xe hạng A này sẽ được niêm yết trong khoảng 352-385 triệu đồng ở lần trở lại này, tương đối dễ tiếp cận hơn so với các đối thủ trực tiếp như Hyundai Grand i10 (360-455 triệu đồng) hay Kia Morning (389-454 triệu đồng).

Tuy nhiên theo nhận định từ một tư vấn bán hàng khác, giá niêm yết của Toyota Wigo 2023 có thể sẽ tăng 30-40 triệu đồng so với thế hệ cũ.

Giá bán chính thức của Toyota Wigo 2023 sẽ được xác nhận chính thức ở thời điểm ra mắt.

Theo nhiều nguồn tin, Toyota Wigo 2023 sẽ mang nhiều nét tương đồng với mẫu xe Toyota Agya từng được giới thiệu tại Indonesia hồi đầu tháng 3.

Nếu không có gì thay đổi, Toyota Wigo 2023 sẽ sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 3.760 x 1.655 x 1.505 mm cùng chiều dài cơ sở ở mức 2.525 mm. So với thế hệ trước, Toyota Wigo 2023 có chiều cao thấp hơn 15 mm.

Bên cạnh ngoại thất mang nhiều tinh chỉnh về thiết kế theo hướng trẻ trung hơn, đèn chiếu sáng ở Toyota Wigo 2023 được cũng nâng cấp thành bóng LED thay vì gương cầu halogen như ở thế hệ cũ.

Ngoài ra, bộ mâm 14 inch với thiết kế mới kết hợp cùng đồng hồ tốc độ điện tử, màn hình giải trí trung tâm kích thước lớn và nội thất trẻ trung là những nâng cấp đáng chú ý sẽ xuất hiện trên Toyota Wigo 2023.

Toyota Wigo 2023 sẽ có 2 phiên bản (số sàn và số tự động), đi cùng 4 màu sắc ngoại thất kết hợp cùng duy nhất nội thất màu đen.

Toyota Wigo 2023 vẫn được trang bị động cơ 1.2L nhưng đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 và đã được chuyển thành dạng 3 xy-lanh thay vì 4 xy-lanh như thế hệ cũ. Động cơ này giúp Wigo sản sinh công suất tối đa 88 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 107 Nm.

Ở Toyota Wigo phiên bản số tự động, hộp số cũng được nâng cấp lên dạng CVT trong lần tiếp theo trở lại thị trường Việt Nam. Phiên bản còn lại của Toyota Wigo được trang bị hộp số sàn 5 cấp.

Trước khi được Toyota rút khỏi dải sản phẩm kinh doanh tại Việt Nam với lý do không thể đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5, Toyota Wigo thực chất đã đuối sức trên đường đua doanh số với Hyundai Grand i10 và Kia Morning.

Năm ngoái, doanh số của Toyota Wigo đã tụt về 0 từ khoảng tháng 6 và mẫu xe hạng A này chỉ có thể kết thúc năm 2022 với sức tiêu thụ 488 xe tại thị trường Việt Nam.

Hiện, phân khúc ôtô cỡ nhỏ giá rẻ đang là cuộc đua song mã tương đối nhàm chán giữa Hyundai Grand i10 và Kia Morning sau sự rời đi của nhiều cái tên như Honda Brio, Toyota Wigo hay VinFast Fadil. Nhóm xe này cũng đang chịu nhiều sức ép từ phân khúc sedan bình dân và đặc biệt là các xe SUV đô thị.

Doanh số chung của Hyundai Grand i10 và Kia Morning trong quý đầu năm đạt 2.724 xe, trong khi doanh số cùng kỳ của Toyota Raize là 1.679 xe, còn sức tiêu thụ của Kia Sonet đạt 2.006 xe sau 3 tháng.

Doanh số giảm bất ngờ, Hyundai Grand i10 vẫn dẫn đầu nhóm ôtô giá rẻ

Dù Hyundai Grand i10 không thể tiếp tục nằm trong nhóm 10 xe bán chạy nhất tháng vừa qua, mẫu xe này vẫn chưa có đối thủ xứng tầm trong phân khúc hatchback hạng A.

Theo báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), thị trường ôtô Việt có nhiều diễn biến tích cực hơn. Trong đó đối với hãng xe Hyundai trong tháng 3 đạt 5.773 xe, tăng trưởng 5,5% so với tháng 2.

Nhóm xe giá rẻ không có nhiều sự biến động khi Hyundai Grand i10 vẫn cho thấy sự vượt trội của mình so với các đối thủ.

Cuộc đua song mã kém hấp dẫn

Tháng 2 chứng kiến sự bùng nổ về doanh số đạt 949 xe của Grand i10, qua đó đưa mẫu xe giá rẻ của Hyundai lọt top 10 xe bán chạy nhất tháng. Thành tích này không thể duy trì sang tháng 3 khi chỉ có 664 chiếc Grand i10 tới tay khách hàng trong tháng.

Doanh số của Grand i10 đã giảm đáng kể với tháng trước đó dù TC Group có những chương trình áp dụng ưu đãi lên tới 30 triệu đồng nhằm kích cầu khách mua mẫu xe này. Ưu đãi trên bao gồm tiền mặt đi kèm quà tặng giá trị khác.

Tuy doanh số có sụt giảm tương đối, Hyundai Grand i10 vẫn dẫn đầu doanh số nhóm xe giá rẻ. Doanh số cộng dồn quý I của mẫu xe này đạt 2.245 chiếc, dẫn đầu trong phân khúc.

Hyundai Grand i10 đang được bán ra với 6 phiên bản hatback và sedan. Mức giá niêm yết từ 330-435 triệu cho phiên bản hatback và 350-455 triệu đồng cho phiên bản sedan.

Trong cùng giai đoạn, đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Hyundai Grand i10 là Kia Morning vẫn chưa cải thiện được doanh số của mình. Cụ thể trong tháng 3, Thaco bàn giao tới tay khách hàng 170 xe Kia Morning, doanh số cộng dồn quý I là 479 xe.

Kể từ khi VinFast Fadil ngừng sản xuất thì cuộc cạnh tranh ở phân khúc xe giá rẻ đã trở thành cuộc đua song mã có phần nhàm chán giữa Grand i10 và Morning. Dù cũng có những chương trình ưu đãi khách mua như Grand i10, thể hiện về mặt doanh số của Morning lại đang thua xa đối thủ.

Mất khách vào tay Sonet và Raize

Sự xuất hiện của những chiếc SUV đô thị cỡ nhỏ cũng tạo nên sức ép cạnh tranh lớn lên những chiếc hatchback hạng A. Những cái tên như Kia Sonet hay Toyota Raize đang ghi nhận doanh số lần lượt 2.006 và 1.679 xe trong quý I, trong đó không ít khách mua hai mẫu xe này cũng là khách hàng tiềm năng của hatchback hạng A.

Với thiết kế mới lạ thêm nhiều công nghệ cùng với khoảng sáng gầm lớn, SUV đô thị giá rẻ đang nhận được nhiều quan tâm từ người dùng Việt trong khi mức giá không quá chênh lệch so với những chiếc hatchback hạng A. Mặc dù có những khó khăn vì nguồn cung trong năm 2022, đến đầu năm 2023 Toyota đã có những tín hiệu tích cực trong việc cải thiện lượng Raize nhập khẩu về.

Bước vào quý II, sẽ có thêm một số mẫu xe phân khúc hạng A trở lại như Toyota Wigo hay sự xuất hiện của VinFast VF5 cùng một số mẫu xe điện. Sự cạnh tranh sẽ trở nên khốc liệt hơn cũng như mở ra nhiều sự lựa chọn cho người tiêu dùng.

Những tay chơi mới được kỳ vọng sẽ phá vỡ thế song mã nhàm chán đã kéo dài nhiều tháng ở phân khúc xe giá rẻ dưới 500 triệu đồng cũng như giúp nhóm xe này bớt lép vế trước SUV đô thị giá rẻ.

Theo Zingnews