Đại lý Việt thông báo nhận cọc Toyota Hilux 2024: Dự kiến từ 700 triệu, rẻ hơn đang kể liệu có thoát khỏi cảnh “đội sổ”

Theo lời nhân viên tư vấn bán hàng, Toyota Hilux 2024 sẽ được nhập về Việt Nam vào năm sau, cấu hình không có nhiều thay đổi nhưng giá bán giảm cả trăm triệu so với bản hiện hành.

Một số đại lý đang tiến hành nhận cọc cho lô Toyota Hilux 2024 mới tiếp theo. Thời gian xe cập bến Việt Nam là vào khoảng tháng 4/2024. Được biết, Toyota Hilux vẫn có 2 phiên bản là 2.4L 4×2 AT và 2.8L 4×4 AT Adventure.

Hiện tại không rõ xe có những thay đổi đáng kể nào về trang bị hay không nhưng giá dự kiến của hai phiên bản này hấp dẫn hơn so với trước với mức giảm cả trăm triệu. Cụ thể, giá xe Toyota Hilux 2024 bản 2.4L 4×2 AT hiện giờ là 700 triệu đồng, còn bản 2.8L 4×4 AT Adventure là hơn 900 triệu đồng.

Trong khi đó giá xe Toyota Hilux hiện hành đang để mức giá 852-860 triệu đồng (tùy màu sắc) cho bản 2.4L 4×2 AT và 1,077 tỷ đồng cho bản 2.8L 4×4 AT Adventure. Hilux 2.8L 4×4 AT Adventure là phiên bản mới được đưa về Việt Nam.

Dù đại lý đã chào bán phiên bản này nhưng trên website chính hãng của Toyota Việt Nam vẫn chưa cập nhật thông tin.

Năm 2020, Hilux 2.8L 4×4 AT Adventure từng được bán tại Việt Nam với tư cách là bản FULL trang bị.

Tuy nhiên, phải đợi tới khi bản 2024 được mở bán, người dùng mới được trải nghiệm hệ thống điều hòa tự động 2 vùng và camera 360 độ. Động cơ xe vẫn giữ nguyên thông số nhưng đã đạt tiêu chuẩn Euro 5.

Ở mô hình mới, bản Toyota Hilux 4×2 AT 2024 về Việt Nam cũng đã nâng cấp hệ thống đèn chiếu sáng LED tương tự bản Adventure, đèn phanh trên cao LED. Phiên bản này vẫn giữ nguyên thông số động cơ và đạt tiêu chuẩn Euro 5.

Bên trong nội thất của mẫu xe bán tải Toyota Hilux 2024 mới sẽ có thêm hệ thống âm thanh 6 loa và màn hình trung tâm 7 inch mới với các nút điều chỉnh cảm ứng, hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh.

Những trang bị còn lại của xe không có gì khác trước như lưới tản nhiệt sơn đen, vành hợp kim 17 inch, anten dạng cột, gương chiếu hậu chỉnh điện, tích hợp đèn báo rẽ, ghế bọc nỉ chỉnh tay…

Ngoài ra Toyota Hilux 2024 mới còn hệ thống điều hòa thường, cửa sổ 1 chạm chống kẹt bên ghế lái, phanh tay chỉnh cơ và hệ thống ga tự động Cruise Control.

Bên cạnh đó là các trang bị an toàn khá cơ bản như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân phối lực phanh điện tử, hệ thống cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảm biến hỗ trợ đỗ xe và 7 túi khí.

So với các đối thủ như Ford Ranger và Isuzu D-Max vốn đã có những trang bị an toàn chủ động ADAS, Toyota Hilux 2024 thua kém đáng kể nhưng mức giá cũng không quá rẻ nên cũng sẽ khiến nhiều người dùng dè dặt hơn.

Hiện tại, Toyota Hilux là mẫu xe có doanh số thuộc hàng thấp nhất phân khúc tại Việt Nam với tổng lượng xe bán ra trong 9 tháng đầu năm 2023 chỉ đạt 106 xe, không thấm vào đâu khi so sánh với con số 11.235 xe bán ra của Ford Ranger và 1.566 xe bán ra của Mitsubishi Triton.

Theo: Tri Thức & Cuộc Sống

“Ế chổng vó” tại Việt Nam nhưng Isuzu vẫn âm thầm phát triển động cơ diesel 2.2L mới trên bán tải D-Max

Động cơ mới của mẫu bán tải Isuzu D-Max sẽ có 2 mức sức mạnh khác nhau để thay thế máy dầu tăng áp, dung tích 1.9L và máy dầu tăng áp, dung tích 3.0L cũ.

Theo tin đồn trong thời gian qua, hãng Isuzu hiện đang lên kế hoạch ra mắt phiên bản thuần điện của dòng xe bán tải D-Max để bán ở Thái Lan và những thị trường khác trên thế giới. Tuy nhiên, dự kiến phải đến tận năm 2025, Isuzu D-Max thuần điện mới chính thức trình làng.

Từ nay cho đến thời điểm đó, hãng Isuzu phải tìm cách duy trì sức hút của mẫu xe bán tải này. Theo nguồn tin đáng tin cậy của tờ Headlightmag, hãng Isuzu hiện đang âm thầm phát triển động cơ diesel mới cho D-Max.

Tờ Headlightmag của Thái Lan cho biết động cơ mới của mẫu xe bán tải hạng trung này là máy dầu 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 2.2L. Động cơ này sẽ có 2 mức sức mạnh khác nhau để thay thế máy dầu tăng áp, dung tích 1.9L và máy dầu tăng áp, dung tích 3.0L hiện đang dùng cho Isuzu D-Max. Công suất tương ứng của 2 động cơ đang được trang bị cho mẫu xe bán tải này là 150 mã lực và 190 mã lực.

Việc dùng 1 động cơ nhưng với 2 mức sức mạnh khác nhau không phải là chuyện hiếm gặp trong làng xe thế giới. Đây có vẻ là phương pháp giúp tiết kiệm chi phí phát triển và sản xuất cho các hãng xe.

Thay vì dùng động cơ có dung tích xi-lanh khác nhau, nhiều mẫu xe bán tải hiện đang được áp dụng phương pháp này như Ford Ranger, Mitsubishi Triton hay Nissan Navara.

Đáng tiếc là hiện chưa có thông tin cụ thể hơn về động cơ tăng áp 2.2L mới của Isuzu D-Max. Cũng chưa rõ thời điểm mẫu xe bán tải này được bổ sung động cơ mới.

Tại thị trường Thái Lan, Isuzu D-Max từ lâu đã là “ông hoàng” của phân khúc xe bán tải. Trong tháng 8/2023, hãng Isuzu đã bán được 8.423 chiếc D-Max cho khách hàng Thái Lan và đứng đầu phân khúc, cao hơn Toyota Hilux (7.967 xe) và Ford Ranger (1.818 xe).

Cộng dồn từ đầu năm 2023 đến nay, khách hàng Thái Lan đã mua đến 83.654 chiếc Isuzu D-Max. Con số tương ứng của Toyota Hilux là 75.061 xe, Ford Ranger là 17.485 xe và Mitsubishi Triton là 9.740 xe.

Trái ngược với Thái Lan, Isuzu D-Max lại khá ế ẩm ở thị trường Việt Nam. Trong tháng 8/2023, chỉ có 21 chiếc xe bán tải này đến tay khách hàng Việt, nâng con số cộng dồn từ đầu năm đến nay lên 364 xe.

Mẫu xe bán tải bán chạy nhất ở Việt Nam chính là Ford Ranger với 1.113 xe trong tháng 8/2023 và 9.888 chiếc trong 8 tháng đầu năm. Đứng thứ hai là Mitsubishi Triton với 2 con số tương ứng là 164 xe và 1.367 xe.

Sở dĩ Isuzu D-Max bán chạy ở thị trường Thái Lan vì giá rẻ và phù hợp với nhu cầu sử dụng. Trong khi đó, tại Việt Nam, mẫu xe bán tải này kén khách một phần vì sở hữu thiết kế kém nịnh mắt.

Theo: Thanh niên Việt