Ford Everest 2024 đã về tới đại lý: Bị cắt một số trang bị mà nhiều khách Việt sẽ thích, thêm tính năng và công nghệ

Hiện chưa rõ lý do vì sao mẫu xe của thường hiệu Mỹ Ford Everest bản Titanium lại cắt bỏ một số trang bị và tuỳ chọn màu sắc nội, ngoại thất.

Everest 2024 cắt bỏ trang bị

Lô Ford Everest với số VIN 2024 vừa được đưa về đại lý. Dựa vào hình ảnh thực tế của xe, có thể nhận ra một số điểm khác biệt nhỏ so với lô cũ. Theo thông tin từ tư vấn bán hàng đại lý, các phiên bản Everest lô mới này bị cắt giảm một số chi tiết nhỏ. Ford Việt Nam chưa xác nhận thông tin về các chi tiết bị cắt bỏ này.

Theo đó, các phiên bản Everest lô mới về không còn logo Turbo hay Bi-Turbo ở mang cá bên tai xe, bỏ logo 4×4, bỏ lót cao su khay đựng cốc và cắt giảm thanh chống, nắp đậy hộp dụng cụ sau cốp xe. Riêng bản Titanium và Titanium+ bị bỏ tính năng “đắt giá” là đá chân mở cốp rảnh tay. Cốp xe vẫn là cốp điện.

Chiếc Everest Titanium 2024 vừa về đại lý có một số chi tiết ngoại thất được lược bỏ.

Với những ai thích mua xe theo mệnh thì giờ đây ít lựa chọn khi mua Everest. Các phiên bản Everest đều bị bỏ đi tuỳ chọn màu sơn đỏ cam. Bản Ambiente không còn màu nâu. Bản Titanium hay Titanium+ trước đây có tuỳ chọn màu nội thất nâu thì nay đã không còn.

Tuy nhiên, Everest 2024 lại có một tính năng mới là điều chỉnh đèn theo vùng (Zone Lighting) giống bản Platinum mới ra mắt. Tính năng này cho phép điều khiển bật/tắt các loại đèn trên màn hình SYNC 4 của xe, bao gồm đèn chiếu sáng, đèn gương…

Everest vẫn là “vua công nghệ” phân khúc

So với bản bán tại một số thị trường nước ngoài, Everest tại Việt Nam có ít trang bị hơn. Ngay cả bản Platinum mới ra mắt gần đây cũng có trang bị ít ỏi hơn so với bản bán tại Thái Lan, ví dụ như vành nhỏ hơn, vẫn dùng động cơ 2.0L chứ phải 3.0L V6.

Mặc dù vậy, nếu so với các đối thủ trong phân khúc, Everest vẫn là xe có nhiều công nghệ nhất, ví dụ như cụm đèn chiếu sáng LED ma trận thông minh, cặp màn hình 12 inch và 12,4 inch trong xe, phanh đỗ điện tử, cần số điện tử, cửa sổ trời toàn cảnh cho đến gói tính năng ADAS gồm ga tự động thích ứng, hỗ trợ giữ làn, hỗ trợ phanh tự động… cùng tính năng lùi chuồng tự động. Bản Platinum nổi bật hơn với âm thanh B&O, thông hơi và sưởi ghế, nhớ vị trí ghế…

Phiên bản Platinum là bản cao cấp nhất của Everest tại Việt Nam.

Các phiên bản Everest được trang bị động cơ 2.0L tăng áp đơn và 2.0L tăng áp kép (Bi-Turbo). Tuỳ chọn cao cấp nhất cho công suất 210 PS, mô-men xoắn 500 Nm, kết hợp số 10 cấp và hệ dẫn động 4×2 hoặc 4×4 tuỳ bản.

Giá các phiên bản Everest dao động từ 1,099 tỷ đến 1,499 tỷ đồng. Riêng bản Platinum chưa được công bố giá.

Kể từ khi ra mắt thế hệ mới, Everest luôn bán tốt hơn các đối thủ như Fortuner hay Santa Fe dù trước đó xếp sau trong bảng xếp hạng doanh số. Hiện tại, Everest vẫn là xe bán chạy nhất phân khúc trong đầu năm 2024. Trong năm 2023, mẫu xe này cũng bán vượt các đối thủ với doanh số 9.960 xe.

Theo: Đời sống Pháp luật

Chủ xe VinFast VF6 bất ngờ với chi phí nhiên liệu chỉ bằng 20% xe xăng: Đi ô tô mà cứ ngỡ mình đang dùng xe máy vì quá rẻ!

Với chi phí nhiên liệu chỉ khoảng 500-600 đồng/km, lại vô cùng tiện lợi, xe điện VinFast khiến chủ xe ngỡ ngàng vì đi ô tô nhưng tốn ngang… xe máy.

Đi ô tô điện tiết kiệm đến khó tin

Cuộc thi Lái xe xanh – Rinh rồng vàng đang tăng “nhiệt” trong những chặng thi cuối cùng. Thông qua hashtag #VinFast #laixexanh #rinhrongvang, chủ nhận xe điện đã cùng chia sẻ những phản hồi chân thực nhất trong quá trình sử dụng xe VinFast tại Việt Nam.

Trong đó, lượng lớn bài thi chia sẻ về chi phí sử dụng ô tô điện – chủ đề rất được quan tâm khi người dùng chuyển từ xe xăng sang xe điện.

Anh Hồ Minh Thành chia sẻ về chuyến đi phượt xuyên Tết cùng VF 6 (Nguồn: Facebook Ho Minh Thanh).

“Chỉ tốn 1,26 triệu đồng tiền sạc xe cho quãng đường 2.163 km, trong khi 3 xe xăng đi cùng tốn từ 3,5 – 5 triệu đồng tiền xăng”, anh Hồ Minh Thành tổng kết chi phí của chiếc VF 6 trong chuyến du xuân từ Bà Rịa – Vũng Tàu đến Huế và quay ngược lại cùng gia đình và bạn bè. Như vậy, chi phí nhiên liệu trung bình của VinFast VF6 chỉ khoảng 582 đồng/km, chưa bằng 20% so với xe xăng cùng đoàn trong chuyến xuyên Việt.

Chị My chia sẻ về chi phí đi lại trong chuyến du xuân của gia đình (Nguồn: Facebook Honey Ngo).

Tương tự, “VF e34 tiết kiệm đến giật mình” là chia sẻ của chị Ngô Trà My (Bình Phước). Dù đã đồng hành cùng VinFast VF e34 hơn 1 năm nhưng chi phí siêu tiết kiệm của chiếc xe vẫn làm chị My phải trầm trồ.

Dịp Tết vừa rồi, chiếc xe điện VinFast vừa giúp chị tiết kiệm được hàng chục triệu tiền vé máy bay cho cả nhà, vừa tránh được cảnh chen chúc chờ đợi mệt mỏi khi phải di chuyển bằng phương tiện công cộng.

Theo tính toán của chị My, quãng đường cả gia đình di chuyển trong dịp Tết khoảng 1.100 km chỉ tốn 690.000 đồng tiền sạc pin – trung bình khoảng 600 đồng/km. “Quá tiết kiệm trong thời buổi kinh tế khó khăn”, chị My cho hay.

Chiếc VF 5 Plus với chi phí quá tiết kiệm của anh Tuấn (Nguồn: Facebook Đặng Ngọc Tuấn).

Trong cuộc thi Lái xe xanh – Rinh rồng vàng, nhiều người dùng còn chia sẻ các kinh nghiệm hay để giúp chi phí sử dụng xe điện tiết kiệm hơn nữa. Như thành viên Đặng Ngọc Tuấn (Đồng Hới, Quảng Bình) cho biết, do chủ động sạc ở nhà qua đêm nên trong 6 tháng qua, chi phí nhiên liệu của anh sử dụng VF 5 Plus chỉ tốn tối đa 250.000 đồng/tháng cho quãng đường 1.200-1.300 km/tháng, tức là chưa tới 300 đồng/km.

Nhiều bình luận cho biết đây là con số khó tin, thậm chí còn rẻ hơn so với nhiều dòng xe máy. “Chỉ cần cắm sạc qua đêm, đến hôm sau xe luôn đầy pin và sẵn sàng sử dụng”, anh Tuấn chia sẻ.

Xe điện “vừa tiện vừa sướng”

Không chỉ được lòng người dùng nhờ chi phí tiết kiệm, xe điện VinFast còn được đánh giá cao khi giúp chủ xe có những trải nghiệm lái xe tiện lợi và an toàn trong quá trình sử dụng.

Lái chiếc VF 6 quãng đường hơn 2.000 km nhưng anh Hồ Minh Thành, thành viên của Cộng đồng VinFast chưa bao giờ cảm thấy bất tiện khi sử dụng xe điện, dù di chuyển cùng đoàn có cả xe xăng. Hệ thống trạm sạc với quy hoạch 150.000 cổng của VinFast phân bổ dày đặc, trải dài khắp đất nước giúp chủ xe điện luôn chủ động sạc trong mọi hành trình.

“Thời gian sạc mất tầm 20-30 phút là đạt 90% pin, đi thoải mái khoảng 280-300 km mới phải sạc tiếp. Xe chạy tốt trên đường cao tốc cũng như đường trường, đồi dốc với tính năng ADAS thông minh hỗ trợ người lái khỏe hơn, thoải mái hơn. Đặc biệt, xe có trợ lý ảo tiếng Việt Vivi ngọt ngào, vui tính”, anh Minh cho rằng xe điện tiện không kém xe xăng, trong khi trải nghiệm lái an toàn và thú vị hơn rất nhiều.

Anh Vũ rất hài lòng về VF e34 sau chuyến đi về Gia Lai ăn tết cùng gia đình (Nguồn: Facebook Vu Nguyen).

Đồng quan điểm, anh Nguyễn Văn Vũ cầm lái chiếc VF e34 từ TP.HCM về Gia Lai cho biết, ban đầu có chút lo lắng về hệ thống trạm sạc ở vùng nông thôn, miền núi. Sau chuyến đi, anh nhận định, lo lắng của mình đã thừa.

“Trạm sạc VinFast ở Tây Nguyên đã quá nhiều. Các trạm gần nhau, khi nào muốn nghỉ tay hay cả nhà muốn nghỉ ngơi là có thể vào trạm sạc thêm 30 phút đủ cho cả chặng đường dài”, anh Vũ cho hay.

Những chuyến đi cùng VinFast, những đánh giá khách quan và chân thực nhất đang liên tục được người dùng xe điện VinFast gửi về cuộc thi Lái xe xanh – Rinh rồng vàng. Cuộc thi vẫn tiếp tục nhận bài thi đến vào 11h59 19/3/2024 và sẽ trao giải thưởng cao nhất tiền mặt tương đương 1 cây vàng SJC cho bài viết hấp dẫn nhất.

Để tham dự cuộc thi, người dùng VinFast chia sẻ các trải nghiệm với ô tô điện về vận hành, chi phí, hậu mãi hay những kỉ niệm trong quá trình sử dụng xe. Ban tổ chức khuyến khích các bài viết sáng tạo, được chia sẻ ở chế độ công khai (public), gắn kèm với hashtag chương trình: #VinFast #laixexanh #rinhrongvang trên Facebook, Youtube hoặc Tiktok cá nhân.

Cơ cấu giải thưởng chung cuộc:

– 1 giải Nhất: giải thưởng tiền mặt tương đương 1 cây vàng SJC 9999

– 1 giải Nhì: giải thưởng tiền mặt tương đương 5 chỉ vàng SJC 9999

– 1 giải Ba: giải thưởng tiền mặt tương đương 3 chỉ vàng SJC 9999

– 5 giải Khuyến khích: giải thưởng tiền mặt tương đương 1 chỉ vàng SJC 9999/giải

Theo VinFast